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题名制动工况下重载货车车轮扁疤对轮轨振动响应分析
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作者
祁亚运
张文谦
张良威
姜瑞金
刘凤伟
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机构
重庆交通大学机电与车辆工程学院
中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第8期119-126,154,共9页
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基金
国家自然基金项目(52302467,52002341)
重庆市基础研究与前沿探索项目(cstc2021jcyj-msxmX0621)
+1 种基金
中国博士后科学基金项目(2021M702978)
中国铁道科学研究院集团有限公司基金项目(2022YJ238)。
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文摘
随着我国重载铁路的发展,重载货车轴重不断增加,车轮扁疤问题也日渐突出,该问题会导致轮轨动载荷急剧增大。建立了重载车辆-轨道刚柔动力学模型,在考虑了重载货车不同制动工况下,探究车轮扁疤对轮轨之间垂向冲击力和纵向蠕滑的影响,并进行了扁疤限值计算。结果表明,车辆的P1和P2力随着扁疤长度和速度的增大而增加,且紧急制动工况下大于正常制动工况。空车状态下轮轨垂向力远远小于重车状态,但在扁疤的作用下空车状态下的垂向轮轨力产生的波动会更大。车辆进行制动会导致纵向蠕滑率和纵向蠕滑力发生改变,同时在扁疤的作用下纵向蠕滑率和纵向蠕滑力都会产生波动,扁疤越大波动幅度越大。根据标准中的轮轨垂向力和轮重减载率的限值,对车辆在不同工况下进行扁疤限值计算,结合空重车以及制动工况,得到重载货车扁疤限值为38 mm。该研究将为重载货车运维提供相关指导。
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关键词
车辆-轨道耦合模型
车轮扁疤
制动工况
P1/P2力
纵向蠕滑
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Keywords
vehicle-trackcouplingmodel
wheel flat
brakingcondition
P1/P2 force
longitudinal creep
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分类号
U270.1
[机械工程—车辆工程]
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