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纯电动汽车再生制动与ESC液压制动协调控制 被引量：10
1
作者 朱波 陈超 +1 位作者 徐益胜 顾家鑫 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2020年第11期1441-1449,共9页
制动能量回收系统把部分制动能量转化为电能储存在电池中,有利于提高电动汽车的续驶里程,对节约能量和保护环境具有重要的意义。为了提高制动能量回收效率和制动过程的稳定性和安全性,文章对比了原有的前后轴固定比值的制动力分配策略,... 制动能量回收系统把部分制动能量转化为电能储存在电池中,有利于提高电动汽车的续驶里程,对节约能量和保护环境具有重要的意义。为了提高制动能量回收效率和制动过程的稳定性和安全性,文章对比了原有的前后轴固定比值的制动力分配策略,采用基于ECE法规前后轴制动力分配策略,充分利用了电机的外特性;在制动过程中协调控制电机回馈制动力和电子稳定控制器(electronic stability controller,ESC)液压制动力,保证满足总需求制动力;ESC液压制动采用逻辑门限值控制,防止车轮抱死。仿真结果表明,该文控制策略提高了制动能量回收效率和车辆的续驶里程,同时保证了制动的安全性和稳定性。 展开更多
关键词 制动能量回收 制动力分配策略 电机回馈制动 防抱死控制 建模仿真
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面向再生制动优化的电动车自适应巡航控制策略 被引量：8
2
作者 初亮 李天骄 孙成伟 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期1596-1602,共7页
为了提高纯电动车自适应巡航系统的经济性,提出面向再生制动优化的自适应巡航控制策略.分析前轴驱动纯电动车再生制动系统特性,设计自适应巡航(ACC)模式下制动力分配策略.基于该策略得到车速、制动强度与回收能量的关系.以回收能量作为... 为了提高纯电动车自适应巡航系统的经济性,提出面向再生制动优化的自适应巡航控制策略.分析前轴驱动纯电动车再生制动系统特性,设计自适应巡航(ACC)模式下制动力分配策略.基于该策略得到车速、制动强度与回收能量的关系.以回收能量作为经济性优化指标,将设计跟随性、安全性、舒适性作为自适应巡航优化指标,利用模型预测控制(MPC)理论构建并优化自适应巡航控制策略.将策略在Matlab/Simulink和CarSim平台下仿真,与未优化的控制策略对比验证.结果表明,该策略满足了自适应巡航跟随性、安全性、舒适性的要求,相较于未优化算法,能量回收率提高5.6%. 展开更多
关键词 再生制动 制动力分配策略 自适应巡航(ACC) 模型预测控制(MPC) 纯电动车
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电动汽车制动力分配策略及多工况仿真研究 被引量：4
3
作者 马一驰 牛志刚 《机械设计与制造》 北大核心 2022年第10期6-10,共5页
为电动汽车再生制动系统设计了一种兼顾能量回收效率与制动安全性的制动力分配策略。首先根据制动力需求初步分配前、后轴间制动力;再根据运行状态、部件性能等限制因素进行再生制动介入状态及程度判定,最后对驱动轴制动力进行再分配。... 为电动汽车再生制动系统设计了一种兼顾能量回收效率与制动安全性的制动力分配策略。首先根据制动力需求初步分配前、后轴间制动力;再根据运行状态、部件性能等限制因素进行再生制动介入状态及程度判定,最后对驱动轴制动力进行再分配。分别使用MATLAB/Simulink与CRUISE搭建相关仿真模型并进行多工况联合仿真。在联合仿真中使用自行构建的太原市综合行驶工况,检验了分配策略在本地化工况下的运行效果。仿真结果表明所设计的分配策略在通用工况和本地化工况下均有较好的应用效果。 展开更多
关键词 电动汽车 再生制动系统 制动力分配 联合仿真 分配策略 本地化工况
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纯电动汽车最大化制动力分配策略研究 被引量：1
4
作者 郭海军 霍亚光 杨创战 《现代制造技术与装备》 2019年第4期37-39,共3页
以一种国产前驱轿车改装的纯电动汽车为研究对象,在不增加辅助装置前提下,实现纯电动汽车最大化能量回收。同时,还提出了一种基于ECE汽车法规线的最大化能量回收制动力分配策略,利用AMEsim仿真平台建立整车再生制动系统模型,并通过制动... 以一种国产前驱轿车改装的纯电动汽车为研究对象,在不增加辅助装置前提下,实现纯电动汽车最大化能量回收。同时,还提出了一种基于ECE汽车法规线的最大化能量回收制动力分配策略,利用AMEsim仿真平台建立整车再生制动系统模型,并通过制动效能、方向稳定性以及能量回收率三项指标评价了该控制策略制动性能,结果表明该策略有效,且有较高的能量回收率。 展开更多
关键词 电动汽车 制动力 分配策略
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电动汽车永磁同步电机制动能量回收研究 被引量：5
5
作者 周海林 严世榕 +2 位作者 刘洪涛 刘战 张甫圆 《福州大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2019年第4期495-501,共7页
采用内置式永磁同步电机(interior permanent magnet synchronous motor,IPMSM)对电动汽车进行制动能量回收研究.首先结合电机驱动与制动原理,提出应用于矢量控制技术中的最大转矩电流比控制策略(maximum torque per ampere,MTPA)、恒... 采用内置式永磁同步电机(interior permanent magnet synchronous motor,IPMSM)对电动汽车进行制动能量回收研究.首先结合电机驱动与制动原理,提出应用于矢量控制技术中的最大转矩电流比控制策略(maximum torque per ampere,MTPA)、恒转矩弱磁控制策略、恒功率弱磁控制策略.进而分析了电机在采用MTPA控制下的输入功率特性,求出最大回馈功率转矩线,并制定出合理的再生制动方法.再结合电动汽车几种典型的制动力分配策略,提出采用最大化制动力分配策略.最后在Simulink环境下搭建了整车模型对所提出的制动分配策略进行仿真,仿真结果验证了所采用的制动分配策略的有效性. 展开更多
关键词 永磁同步电机 最大转矩电流比控制策略 恒转矩弱磁控制 制动能量回收 最大化制动力分配策略
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和谐号动车组制动力动态分配模式 被引量：11
6
作者 姜岩峰 曹宏发 +2 位作者 王鹏飞 程宏明 安志鹏 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第5期48-51,共4页
和谐号动车组运行速度高,对于制动系统提出了更高的要求,为此和谐号动车组设置了常用制动、紧急制动、备用制动3种模式。介绍分析上述3个制动模式下电制动力和空气制动力的匹配关系,以及各种情况下制动系统的响应。
关键词 动车组 制动力 分配模式
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复合制动系统制动力协调分配方法仿真研究 被引量：7
7
作者 余卓平 张元才 +2 位作者 徐乐 张立军 熊璐 《汽车技术》 北大核心 2008年第5期1-4,10,共5页
针对当前复合制动系统再生制动力分配策略分析不全面的问题,基于复合制动系统结构形式和驾驶员制动意图的分类,对再生制动力分配方法进行了研究,并以装备前轴式复合制动系统的车辆为例进行了仿真分析。仿真结果表明,在紧急情况制动工况... 针对当前复合制动系统再生制动力分配策略分析不全面的问题,基于复合制动系统结构形式和驾驶员制动意图的分类,对再生制动力分配方法进行了研究,并以装备前轴式复合制动系统的车辆为例进行了仿真分析。仿真结果表明,在紧急情况制动工况时再生制动力分配方法能够保证ECE法规所规定的稳定性要求。 展开更多
关键词 复合制动系统 制动力分配策略 仿真分析
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