汽车制动跑偏和制动侧滑安全分析 被引量：12

1

作者 蔡果 《内蒙古公路与运输》 2000年第2期28-30,共3页

运用力学的方法 ,分析了汽车制动跑偏和制动侧滑的机理及其与行车安全的关系 ,提出了防止制动跑偏和制动侧滑的基本方法。

关键词 制动跑偏 制动侧滑 检测 滑移率 行车安全

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汽车制动过程中方向稳定性仿真分析 被引量：7

2

作者 杨啟梁 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2007年第1期28-29,32,共3页

汽车制动过程中的方向稳定性通常用试验的方法来确定,有一定的局限性。通过建立汽车直线制动过程的力学模型,用车身航向角和质心侧向位移来表征制动跑偏和制动侧滑的程度,用Matlab/Simulink对某车型的仿真结果与试验研究的结论是一致的。

关键词 制动跑偏 制动侧滑 仿真

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车辆制动跑偏的原因分析 被引量：5

3

作者 赵其洋 《客车技术与研究》 2010年第3期59-60,共2页

针对车辆在行车制动过程中发生跑偏的问题,从产品结构和制动原理上分析制动跑偏的原因。

关键词 车辆制动 跑偏 原因 分析

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基于ADAMS的汽车制动方向稳定性仿真分析 被引量：4

4

作者 冯樱 李春茂 郭一鸣 《拖拉机与农用运输车》 2010年第5期68-70,共3页

基于多刚体动力学ADAMS软件对汽车制动方向稳定性进行研究。在ADAMS/Car模块中构建整车动力学模型,研究汽车直线制动过程中当左、右前轮制动力不相等和受到侧向干扰时的方向稳定性。结果表明:基于ADAMS软件的制动性能仿真可为汽车制动... 基于多刚体动力学ADAMS软件对汽车制动方向稳定性进行研究。在ADAMS/Car模块中构建整车动力学模型,研究汽车直线制动过程中当左、右前轮制动力不相等和受到侧向干扰时的方向稳定性。结果表明:基于ADAMS软件的制动性能仿真可为汽车制动性能研究提供安全、有效的手段。 展开更多

关键词 制动跑偏 制动侧滑 仿真 多刚体动力学

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汽车制动跑偏的原因和故障排除 被引量：2

5

作者 刘景妮 李海霞 《汽车实用技术》 2015年第5期121-122,共2页

针对汽车在行车过程中制动跑偏的问题,从产品结构和制动原理上分析制动跑偏的原因和预防。

关键词 制动 跑偏 原因 预防

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基于有限元法的客车制动工况整车情况分析 被引量：1

6

作者 蒋冬清 李三雁 代春香 《中国测试》 北大核心 2017年第11期140-144,共5页

针对某一具体型号的大型公交汽车,利用有限元法对其在紧急制动工况下车身、车架、地板骨架等整车重要部件进行强度、扰度和变形量分析。采用MSC-Nastran2010有限元分析软件,以壳单元为单元类型,按前后各一个吊耳的实际结构定义边界条件... 针对某一具体型号的大型公交汽车,利用有限元法对其在紧急制动工况下车身、车架、地板骨架等整车重要部件进行强度、扰度和变形量分析。采用MSC-Nastran2010有限元分析软件,以壳单元为单元类型,按前后各一个吊耳的实际结构定义边界条件。建模完成之后对车身、车架等8个主要部件进行刹车工况的强度分析,然后对车身X、Z向进行挠度分析,完成风窗变形量的有限元分析。实验结果表明:整车强度和变形量都在设计允许范围之内,整车强度最薄弱位置出现在车辆左侧与前卫交接裙边处,而挠度最大值位置在顶盖处,风窗变形量较大位置在左右侧围的风窗,结论可为后续车辆设计和改进提供仿真依据。 展开更多

关键词 有限元法 紧急制动 强度 挠度 风窗变形量

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船舶的制动和保向性研究 被引量：4

7

作者 刘勇 黄向阳 刘明俊 《武汉船舶职业技术学院学报》 2009年第1期9-11,15,共4页

在狭窄或者受限制的航道或水域,如何既能够有效地对船舶制动,又能在制动的过程中不会产生较大的船舶偏转和偏移,在有限的航道或水域中对船舶进行有效的操纵.是保证船舶航行安全的要点,本文根据实际操船经验,介绍了船舶在航道或狭水道中... 在狭窄或者受限制的航道或水域,如何既能够有效地对船舶制动,又能在制动的过程中不会产生较大的船舶偏转和偏移,在有限的航道或水域中对船舶进行有效的操纵.是保证船舶航行安全的要点,本文根据实际操船经验,介绍了船舶在航道或狭水道中制动时的保向措施。 展开更多

关键词 船舶制动 船舶偏转偏移 船舶保向

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AEB制动下主动安全带对乘员胸部损伤的影响 被引量：2

8

作者 商恩义 周大永 +1 位作者 李月明 习波波 《汽车零部件》 2020年第7期23-27,共5页

为了研究在制动紧急制动系统(AEB)作用下,集成主动预紧式安全带(Integrated Active Pre-tensioning Seatbelt,IAPS)主动预紧对事故中乘员胸部伤害产生的影响,针对某款车型进行了2次模拟AEB制动功能的滑台试验。试验中,滑台由64 km/h通... 为了研究在制动紧急制动系统(AEB)作用下,集成主动预紧式安全带(Integrated Active Pre-tensioning Seatbelt,IAPS)主动预紧对事故中乘员胸部伤害产生的影响,针对某款车型进行了2次模拟AEB制动功能的滑台试验。试验中,滑台由64 km/h通过模拟AEB制动降至50 km/h后进行正面碰撞。2次试验中,一次用普通安全带,一次用IAPS。研究结果表明:碰撞前,AEB制动导致乘员发生前移及上躯干前倾,而IAPS能够使乘员保持原有姿态。但躯干前倾,安全带碰撞中预紧会对乘员肩部产生向下按压作用,IAPS作用后导致事故中安全带按压作用丧失,碰撞后期乘员胸部前扑幅度加大,胸部刚度下降。在AEB制动下,IAPS作用改变安全带肩带合力作用方向,在当前试验条件下,存在加重乘员胸部伤害风险。 展开更多

关键词 AEB 主动预紧式安全带 胸部变形量

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道路运输车辆制动稳定性能试验研究 被引量：1

9

作者 敬天龙 孙巍 +1 位作者 李爱娟 慈勤蓬 《山东交通学院学报》 CAS 2018年第1期10-14,共5页

为了研究道路运输车辆制动时左右车轮制动力之差对制动稳定性的影响规律,对空载四轴车辆进行制动稳定性道路试验,设置几种不同的制动工况,分别进行车速为30、50 km/h时的直线制动试验,得出不同制动工况下车辆质心的偏移量和偏转角度。... 为了研究道路运输车辆制动时左右车轮制动力之差对制动稳定性的影响规律,对空载四轴车辆进行制动稳定性道路试验,设置几种不同的制动工况,分别进行车速为30、50 km/h时的直线制动试验,得出不同制动工况下车辆质心的偏移量和偏转角度。结果表明:左右两侧车轮制动力差值越大,制动时车辆偏移量越大;前轴左右侧车轮制动力差对车辆制动稳定性的影响高于后轴;车辆左右轮制动力差对车辆制动稳定性的影响随着车速的增高而增大。 展开更多

关键词 道路运输车辆 左右车轮制动力差 偏移量 偏转角度 制动稳定性

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折弯机压力不均匀分布研究 被引量：10

10

作者 田万英 高建和 潘志华 《锻压装备与制造技术》 2011年第6期44-47,共4页

本文用弹性力学理论分析了影响折弯精度的原因是折弯机的滑块及工作台弹性变形导致的压力分布不均匀。介绍了国内外三种挠度补偿方法。通过对本公司生产的液压补偿式折弯机进行有限元分析模拟,比较了补偿前后工作台的变形及压力分布情况。

关键词 机械制造 折弯精度 折弯机 挠度补偿

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某刹车装置刹车间隙不足故障的排除

11

作者 王会 李倩文 王迪 《机械工程师》 2022年第2期146-148,共3页

采用弹簧套式组合活塞、碳/陶刹车盘的某型刹车装置某批次交付试验时,出现部分产品刹车间隙不足故障,经故障排查与分析,发现故障是由刹车装置轴向挠度导致活塞调隙后出现附加行程引起的。通过增加试验时工艺垫片厚度排除了刹车装置刹车... 采用弹簧套式组合活塞、碳/陶刹车盘的某型刹车装置某批次交付试验时,出现部分产品刹车间隙不足故障,经故障排查与分析,发现故障是由刹车装置轴向挠度导致活塞调隙后出现附加行程引起的。通过增加试验时工艺垫片厚度排除了刹车装置刹车间隙不足故障,而从产品结构计算上,将活塞组件的螺盖返退至与活塞端面齐平也可以起到同样效果。刹车装置的装配间隙一般大于验收间隙,对于刚性较差的刹车装置,使用超过产品工作压力进行功能性检查或试验时,应在活塞下放入不小于刹车装置轴向挠度的钢质工艺垫片,无法预知变形大小时,允许将刹车间隙塞实。 展开更多

关键词 刹车装置 刹车间隙 活塞组件 挠度 调隙

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基于CosmosWorks的折弯机液压补偿能力的分析 被引量：1

12

作者 张子东 王志明 +1 位作者 谈传明 曹光荣 《锻压装备与制造技术》 2011年第6期40-43,共4页

建立了折弯机的三维模型,分析了下横梁液压补偿机构的原理并对其进行了设计计算。采用有限元软件CosmosWorks对折弯机下横梁进行了静力分析,定量地描述了下横梁的变形和应力分布状态。通过折弯角度的误差分析以及折弯机滑块与下横梁上... 建立了折弯机的三维模型,分析了下横梁液压补偿机构的原理并对其进行了设计计算。采用有限元软件CosmosWorks对折弯机下横梁进行了静力分析,定量地描述了下横梁的变形和应力分布状态。通过折弯角度的误差分析以及折弯机滑块与下横梁上表面的挠度曲线的对比研究,得到液压补偿装置的变形规律,验证了液压补偿系统具备对下横梁的挠曲变形进行补偿的能力,为液压补偿装置的设计和使用提供了理论依据。 展开更多

关键词 机械制造 液压补偿装置 折弯机 挠度

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D_(10)型凹底平车闸瓦托偏斜问题分析

13

作者 李石春 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第6期105-107,共3页

分析了D10型凹底平车闸瓦托偏斜的原因,偏斜量大小的影响因素,提出了检修和运用时的控制要点,并提出建议措施。

关键词 D型车 闸瓦托 偏斜

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移动式驻车制动检验坡台模型及挠度分析

14

作者 滕巧兰 曹伟平 《汽车实用技术》 2017年第12期189-191,共3页

文章通过理论计算和模拟,分析了复合材料制造的20%和15%两种坡度的移动坡台的力学性能,研究表明移动坡台的各项技术指标符合国家标准。对挠度计算结果表明坡台表面形变产生的最大倾角在合理的误差范围之内;模拟结果也表明用此复合材料... 文章通过理论计算和模拟,分析了复合材料制造的20%和15%两种坡度的移动坡台的力学性能,研究表明移动坡台的各项技术指标符合国家标准。对挠度计算结果表明坡台表面形变产生的最大倾角在合理的误差范围之内;模拟结果也表明用此复合材料制造的移动坡台单个承重50k N时形变量与理论计算相符合,从而为移动坡台作为机动车驻车制动检验工具提供技术支持。 展开更多

关键词 移动坡台 驻车制动 复合材料 挠度

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基于复特征值分析的某盘式制动器制动尖叫问题改进 被引量：8

15

作者 詹斌 孙涛 +3 位作者 沈炎武 余家皓 陶政 胡浩炬 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期108-112,135,共6页

以某车型出现2000 Hz制动尖叫问题的盘式制动器为研究对象,建立制动器的有限元模型。通过试验模态对有限元模型进行修正,应用复特征值分析技术,获取系统的复特征值和振型,并通过ODS测试确认与制动尖叫频率对应的不稳定模态。然后针对此... 以某车型出现2000 Hz制动尖叫问题的盘式制动器为研究对象,建立制动器的有限元模型。通过试验模态对有限元模型进行修正,应用复特征值分析技术,获取系统的复特征值和振型,并通过ODS测试确认与制动尖叫频率对应的不稳定模态。然后针对此不稳定模态,通过相关性分析量化制动器零件对系统不稳定模态的贡献,采用优化具有最大贡献量的零件几何结构来改善制动尖叫。最后通过SAE J2521台架试验验证此方法可行。 展开更多

关键词 盘式制动器 制动尖叫 复特征值分析 ODS 子零件贡献量

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提升机制动系统故障在线监测诊断与小波变换信号处理方法 被引量：2

16

作者 雷勇涛 杨兆建 《煤矿机械》 北大核心 2007年第1期165-167,共3页

针对提升机闸瓦间隙和主轴振幅超过规定致使制动失效而发生超速和跑车事故,分析了影响闸瓦间隙的主要原因,提出了闸瓦间隙诊断准则,并用诊断准则对闸瓦间隙进行了诊断。制动盘偏摆量监测信号经小波分解与重构,有振幅超过规定并由主轴齿... 针对提升机闸瓦间隙和主轴振幅超过规定致使制动失效而发生超速和跑车事故,分析了影响闸瓦间隙的主要原因,提出了闸瓦间隙诊断准则,并用诊断准则对闸瓦间隙进行了诊断。制动盘偏摆量监测信号经小波分解与重构,有振幅超过规定并由主轴齿轮啮合频率引起的强迫振动弱信号存在。研究结果表明在一定的条件下,小波变换能识别振动故障特征频率,并有提取弱特征信号的优势。 展开更多

关键词 闸瓦间隙 制动盘偏摆 主轴振动 监测诊断 小波变换

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宽板折弯时的桶状变形及对策 被引量：2

17

作者 金国明 《模具技术》 1999年第1期56-59,共4页

对宽板折弯时产生桶状变形的原因进行了分析，介绍了在实际生产中为折制出较高精度的零件应采取的一些对策。

关键词 折弯机 反作用力 挠曲 桶状变形 宽板折弯

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翼伞空投机器人系统的六自由度仿真 被引量：4

18

作者 焦亮 孙青林 亢晓峰 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2011年第1期39-42,共4页

以灾难环境下翼伞空投机器人系统为背景,建立了翼伞系统六自由度的简化运动模型,针对预选的某伞型对该翼伞系统进行了动力学仿真。设置了常值侧风的仿真环境,分析了风对系统的影响,得出了翼伞的转弯、雀降等重要性能的参数,提供了验证... 以灾难环境下翼伞空投机器人系统为背景,建立了翼伞系统六自由度的简化运动模型,针对预选的某伞型对该翼伞系统进行了动力学仿真。设置了常值侧风的仿真环境,分析了风对系统的影响,得出了翼伞的转弯、雀降等重要性能的参数,提供了验证控制算法的仿真基础,为设计实际控制系统提供理论依据。 展开更多

关键词 翼伞 翼伞系统 下偏控制 雀降

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生产矿井主提升绞车更换改造方法 被引量：1

19

作者 高晓转 《煤矿机械》 北大核心 2011年第12期184-185,共2页

通过对焦煤公司多个矿井主提升绞车更新改造工作的施工总结,分析了新旧绞车主要性能的异同,介绍了砼基础的处置方法,总结了施工中吊装工艺、放线、找正及制动闸盘偏摆的测量和调整方法。保证了安全和质量,缩短了工期。

关键词 主提升绞车 砼基础 吊装工艺 闸盘偏摆

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针对制动啸叫的整车ODS试验方法介绍 被引量：1

20

作者 李巍 宋明 《汽车实用技术》 2020年第15期131-133,共3页

随着国内汽车市场的蓬勃发展,汽车舒适性已经成为衡量汽车性能的重要指标之一。汽车舒适性能涵盖的内容有很多,其中制动啸叫是舒适性中比较常见的问题。为解决制动啸叫,传统的方法是通过台架试验获取制动器发生啸叫时的工作振型(ODS)。... 随着国内汽车市场的蓬勃发展,汽车舒适性已经成为衡量汽车性能的重要指标之一。汽车舒适性能涵盖的内容有很多,其中制动啸叫是舒适性中比较常见的问题。为解决制动啸叫,传统的方法是通过台架试验获取制动器发生啸叫时的工作振型(ODS)。该方法有其局限性。文章提供了一种新方法,可以在整车上获取制动器发生制动啸叫时的工作振型。 展开更多

关键词 汽车 舒适性 制动啸叫 工作振型

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