高速列车制动计算中值得关注的问题 被引量：22

1

作者 黄问盈 孙中央 《铁道机车车辆》 2006年第1期24-27,共4页

1998年颁布实施的《列车牵引计算规程》已法定采用单位重力的作用力N/kN作为单位力(列车阻力或牵引力或制动力)的单位,我国高速列车制动计算中单位力的单位必须统一到法定单位上来,并采用由此建立的一系列计算公式;同时指出高速动车组... 1998年颁布实施的《列车牵引计算规程》已法定采用单位重力的作用力N/kN作为单位力(列车阻力或牵引力或制动力)的单位,我国高速列车制动计算中单位力的单位必须统一到法定单位上来,并采用由此建立的一系列计算公式;同时指出高速动车组的制动计算绝不能忽视回转质量系数,均牵式(动力分散式)高速列车的回转质量系数大于推挽式(动力集中式);此外,还对制动粘着系数、列车基本阻力等制动计算参数的试验公式实用化问题作了论述。 展开更多

关键词 制动计算 高速列车 单位力的单位 回转质量系数 制动粘着系数 列车基本阻力

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高速列车制动模式探讨 被引量：9

2

作者 邵丙衡 张鑫 朱仙福 《机车电传动》 北大核心 1995年第5期10-15,共6页

高速列车的动能比普通列车的大几倍，而高速下轮轨间的粘着系数及闸瓦与动轮之间的摩擦系数都降低了一个数量级，故高速列车必须采用新的制动体系．电阻制动技术成熟，而再生制动能回收大部分动能，且制动特性较好，在直流牵引电动机和... 高速列车的动能比普通列车的大几倍，而高速下轮轨间的粘着系数及闸瓦与动轮之间的摩擦系数都降低了一个数量级，故高速列车必须采用新的制动体系．电阻制动技术成熟，而再生制动能回收大部分动能，且制动特性较好，在直流牵引电动机和交流同步、异步电动机驱动中得到广泛的应用．盘形制动在高速车辆上是必不可少的．在非粘着的电气制动中，磁轨制动的磨耗大，适用于紧急制动，而轨道祸流制动在８０～３００ｋｍ／ｈ速度内，制动特性平坦，制动力大，成为高速列车的一种应用前景广泛的新技术． 展开更多

关键词 高速列车 制动 轨道涡流制动 计算 分析 模式

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我国货车制动系统存在的问题及展望(待续) 被引量：6

3

作者 马大炜 《铁道车辆》 2003年第3期8-14,共7页

概述了我国货车制动装置的现状。根据货物列车提速和重载化的发展要求 ,阐述了现有货车制动装置存在的问题。从制动能力、轮轨粘着利用、制动热负荷和列车纵向力等不同方面 。

关键词 货车 制动装置 粘着 制动距离 制动计算 铁路车辆

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动车组制动计算方法研究 被引量：8

4

作者 朱文良 吴萌岭 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期119-123,134,共6页

根据动车组制动系统的制动减速度特性,运用列车牵引制动计算和运动学的相关理论,研究了动车组的制动计算方法,对动车组的制动近似算法产生的误差进行分析.基于目标减速度、单位基本阻力和单位坡道阻力等相关参数,给出了适用于动车组的... 根据动车组制动系统的制动减速度特性,运用列车牵引制动计算和运动学的相关理论,研究了动车组的制动计算方法,对动车组的制动近似算法产生的误差进行分析.基于目标减速度、单位基本阻力和单位坡道阻力等相关参数,给出了适用于动车组的制动计算方法,通过与CRH6A型动车组制动系统的性能型式试验实测数据进行对比分析,验证了计算方法的正确性.研究结果表明,该方法理论上能够计算出制动时间和制动距离的准确值,计算结果与试验结果具有良好的一致性,可满足制动计算的要求,为动车组制动系统的研发设计和系统优化提供依据. 展开更多

关键词 动车组 制动计算 制动距离 制动时间

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新型120 km/h市域车制动性能的计算分析 被引量：4

5

作者 周春梅 姚风龙 +1 位作者 高靖添 岳立明 《铁道车辆》 2020年第11期7-9,I0001,共4页

进行了新型120 km/h市域车在连续3次紧急制动工况及模拟线路运营工况下制动盘的热容量、制动计算,计算结果显示市域车在运营条件下热负荷及制动距离均满足设计要求。

关键词 市域车 制动盘 热负荷计算 制动计算

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重载、高速车辆制动机空重车调整的级数、转换点的分析与确定 被引量：2

6

作者 谢宗瑜 《铁道车辆》 1996年第2期31-36,共6页

就有关车辆空熏车调整的各参数之间的关系作了分析。提出了能集中体现制动机对车辆载重变化适应能力大小的"制动能力波动系数"这一新的概念。论证与推导了车辆的最大与最小减速度与车辆总重、自重及空重车级数等参数之间的客... 就有关车辆空熏车调整的各参数之间的关系作了分析。提出了能集中体现制动机对车辆载重变化适应能力大小的"制动能力波动系数"这一新的概念。论证与推导了车辆的最大与最小减速度与车辆总重、自重及空重车级数等参数之间的客观规律和数学表达式。据此可简化一些有关的计算即可先确定空重车级数及各转换点的值。 展开更多

关键词 空重车 调整装置 列车 制动器 级数 转换点 计算

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一种内燃电力双动力动车组制动系统设计

7

作者 张国庆 李丰 《铁道车辆》 2022年第3期52-57,80,共7页

基于南美市场的设计经验和用户需求,搭建了一种内燃电力双动力动车组制动系统技术平台,重点对风源系统、制动控制系统和基础制动装置的主要部件和功能进行了介绍。同时,文章阐述了制动控制功能配置及实现方式,并对制动能力进行了计算和... 基于南美市场的设计经验和用户需求,搭建了一种内燃电力双动力动车组制动系统技术平台,重点对风源系统、制动控制系统和基础制动装置的主要部件和功能进行了介绍。同时,文章阐述了制动控制功能配置及实现方式,并对制动能力进行了计算和验证。本技术平台为产品统一标准和开拓市场奠定了基础,为今后的产品设计提供了有益参考。 展开更多

关键词 双动力动车组 制动系统 技术平台 制动计算

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长大坡道下运梁车适应性技术改造 被引量：1

8

作者 金志斌 《山西科技》 2013年第5期120-121,共2页

针对长大坡道上运输900 t混凝土箱梁的特殊工况,依据现场施工环境和KSC900T运梁车的性能特点,制定了KSC900T运梁车的适应性改造方案。

关键词 运梁车 适应性技术改造 制动计算 长大坡道

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工艺转向架总体方案和牵引/制动计算

9

作者 李涛 陈选民 +2 位作者 邓景山 陆超 景小锋 《机械》 2020年第11期43-48,共6页

对地铁车辆检修用工艺转向架进行了研究,开发了一种新型工艺转向架组,该工艺转向架组由动力工艺转向架和非动力工艺转向架组成,能够适应不同厂家车辆车体的架修要求。地铁车辆检修时,车体和转向架分离,工艺转向架组支撑车体,运载到指定... 对地铁车辆检修用工艺转向架进行了研究,开发了一种新型工艺转向架组,该工艺转向架组由动力工艺转向架和非动力工艺转向架组成,能够适应不同厂家车辆车体的架修要求。地铁车辆检修时,车体和转向架分离,工艺转向架组支撑车体,运载到指定检修区间。介绍了工艺转向架优点和总体方案;对工艺转向架进行了牵引计算和制动计算,计算结果表明,工艺转向架组牵引地铁车辆车体在平直轨道上行驶时,不会出现打滑现象;动力工艺转向架组牵引地铁车辆车体在平直湿滑轨道上行驶并采取制动措施时,也不会出现打滑现象。 展开更多

关键词 工艺转向架 总体方案 牵引计算 制动计算

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基于AFSA的动车组制动计算研究

10

作者 李中奇 邢月霜 《铁道机车车辆》 北大核心 2021年第1期33-40,共8页

根据动车组制动系统中减速度特性以及相关牵引制动计算和运动学理论,文中提出了一种平直道环境下基于不等距点分割与人工鱼群算法结合的制动计算方法,同时对动车组的制动近似算法产生的计算误差进行分析。首先,根据列车制动原理中相关... 根据动车组制动系统中减速度特性以及相关牵引制动计算和运动学理论,文中提出了一种平直道环境下基于不等距点分割与人工鱼群算法结合的制动计算方法,同时对动车组的制动近似算法产生的计算误差进行分析。首先,根据列车制动原理中相关计算参数来构建动车组制动距离和制动时间的数学模型。然后,利用人工鱼群算法的优化原理并结合不等距分割思想对所建立的动车组制动距离和时间模型进行有效制动计算。最后,通过文中方法所得计算结果与CRH6A型动车组制动系统的性能型式试验实测数据进行对比分析,验证了该方法的可行性和有效性。 展开更多

关键词 动车组 制动计算 近似计算法 人工鱼群算法 不等距点分割

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基于LabVIEW的自定义有轨电车制动计算软件设计

11

作者 王艺伟 吴萌岭 田春 《工业仪表与自动化装置》 2018年第1期35-39,共5页

为了解决传统制动计算定制化程度低、计算效率低等关键问题,细化低地板有轨电车制动计算,该文利用LabVIEW编写自定义低地板有轨电车制动计算软件。实现自行设计低地板有轨电车的制动计算,其自定义功能包括调整转向架数量、转向架类型、... 为了解决传统制动计算定制化程度低、计算效率低等关键问题,细化低地板有轨电车制动计算,该文利用LabVIEW编写自定义低地板有轨电车制动计算软件。实现自行设计低地板有轨电车的制动计算,其自定义功能包括调整转向架数量、转向架类型、车辆参数、电液制动参数、基础制动装置参数等影响因素。软件具有车辆编组设计,参数自主设置,参数导入导出,制动力、制动缸压力、制动距离、制动时间快速计算,车辆单元制动力配合等设计计算功能。验证结果表明,该软件具有人机交互友好、参数自定义方便、计算结果准确等特点,该制动计算软件能成为设计低地板有轨电车制动系统的有用开发工具。 展开更多

关键词 LABVIEW 自定义 制动计算 低地板有轨电车

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基于二级制动矿井提升机制动系统油压的计算与调整 被引量：5

12

作者 张新民 段雄 《矿山机械》 北大核心 2002年第3期31-34,共4页

安全、平稳、可靠地运转至关重要。本文结合《煤矿安全规程》对提升机制动系统制动性能的要求，对ＪＫ型提升机所配置的３种液压站的二级制动油压的计算进行了详细讨论，提出了基于二级制动矿井提升机制动系统油压的确定方法，并结合实... 安全、平稳、可靠地运转至关重要。本文结合《煤矿安全规程》对提升机制动系统制动性能的要求，对ＪＫ型提升机所配置的３种液压站的二级制动油压的计算进行了详细讨论，提出了基于二级制动矿井提升机制动系统油压的确定方法，并结合实例说明了其具体应用。 展开更多

关键词 提升机 阻力 制动力矩 二级制动 矿井 制动系统 油压

原文传递

列车制动计算标准比较及软件开发

13

作者 刘畅 倪文波 《电力机车与城轨车辆》 2016年第2期17-21,共5页

制动计算是列车制动系统设计的关键步骤之一。文章分析了UIC规程、BS EN标准和铁标中有关制动计算的相关内容,从制动力计算、制动能力评估、制动距离计算等方面比较了三个标准的异同点。采用VC++开发了可满足3个标准的制动计算软件,进... 制动计算是列车制动系统设计的关键步骤之一。文章分析了UIC规程、BS EN标准和铁标中有关制动计算的相关内容,从制动力计算、制动能力评估、制动距离计算等方面比较了三个标准的异同点。采用VC++开发了可满足3个标准的制动计算软件,进行不同制动方式组合和不同载荷下的紧急制动和驻车制动计算,并可对单车、单轴进行黏着校核,计算结果能够以图表的方式输出并自动生成制动计算报告。最后以2M8T的动车组为例介绍了制动计算软件的实际应用情况。 展开更多

关键词 列车制动 制动计算标准 计算软件

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“神州”号内燃动车组监控装置制动计算参数及三显示区段监控模式的选择

14

作者 龙承军 孙中央 《机车电传动》 北大核心 2001年第4期20-24,共5页

针对“神州”号内燃动车组最高运行速度 180 km/h、动车组监控模式中制动模式曲线计算参数的不同和北京—天津间行车设备采用三显示交流计数自动闭塞 ,进行了制动计算参数的选择和三种控制模式的比较 ,并进行了试验验证。试验表明 ,“... 针对“神州”号内燃动车组最高运行速度 180 km/h、动车组监控模式中制动模式曲线计算参数的不同和北京—天津间行车设备采用三显示交流计数自动闭塞 ,进行了制动计算参数的选择和三种控制模式的比较 ,并进行了试验验证。试验表明 ,“神州”号内燃动车组制动模式曲线设定的计算参数符合实际 ;北京—天津间最好采用四显示自动闭塞 ;为了适应目前的三显示自动闭塞 ,监控模式以连接控制为宜 。 展开更多

关键词 内燃动车组 监控装置 制动计算参数 速度监控模式 三显示 选择

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三轴铰接客车制动计算 被引量：2

15

作者 马少民 《客车技术》 2009年第2期22-24,共3页

将三轴铰接客车前后段独立出来，分别进行受力分析，从而计算出制动时各轴地面制动力和地面法向反作用力，进而求出整车的同步附着系数和各轴利用附着系数，完成了三轴铰接客车制动计算核心部分的公式推导。

关键词 地面制动力 地面法向反作用力 同步附着系数 利用附着系数

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轻轨车辆盘形制动的设计计算及参数选择 被引量：1

16

作者 刘庆忠 《大连铁道学院学报》 1989年第4期43-47,共5页

本文论证了城市轻轨车辆采用盘形制动装置的必要性,说明了轻轨车辆盘形制动装置的结构和安装特点,以及宜选用的材料,提出了轻轨车辆制动计算的主要问题.

关键词 制动 轻轨 车辆 盘形制动

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GCY450B型内燃调车机车制动距离计算与分析 被引量：1

17

作者 路海峰 《科技创新与生产力》 2015年第4期96-97,共2页

介绍了GCY450B型内燃调车机的制动系统,针对该车型进行了详细的制动计算,并根据计算结果对制动过程中的车轮抱死滑行现象进行了科学的数据分析。

关键词 内燃调车机 制动系统 制动计算 车轮抱死

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鼓式制动器制动力矩的计算研究 被引量：18

18

作者 赵幼平 许可芳 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1996年第6期360-364,332,共6页

本文建立鼓式制动器力学模型,用三种方法对该制动器制动力矩进行了计算。通过对计算结果和试验结果进行对比分析,建立了准确而有效的制动力矩计算方法,在此基础上,研究了制动衬片材料摩擦系数等参数对制动力矩的影响。

关键词 鼓式制动器 计算 制动力矩 汽车 制动器

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摩托车液压盘式制动器的设计计算方法 被引量：5

19

作者 袁军堂 温玉林 《摩托车技术》 1998年第6期3-6,9,共5页

从摩托车制动性评价指标要求和人机工程学原理出发,导出了液压盘式制动器的设计计算方法和步骤。通过实例,对摩托车前后轮制动器制动力及其合理分配进行了分析计算,探讨了摩托车制动时的方向稳定性及防抱死技术的应用。

关键词 摩托车 盘式 制动器 计算

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高速铁路列车制动曲线速度分段方法 被引量：7

20

作者 张友兵 陈志强 +1 位作者 王建敏 张国振 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期155-161,共7页

针对使用欧标法计算列车制动曲线时速度分段个数多带来的负面影响,提出1种减速度曲率分段与等间隔分段相结合的速度分段方法。采用3点求曲率方法,计算所有基本速度分段点的减速度曲率,将其突变点作为分段点,得到基于减速度曲率的速度分... 针对使用欧标法计算列车制动曲线时速度分段个数多带来的负面影响,提出1种减速度曲率分段与等间隔分段相结合的速度分段方法。采用3点求曲率方法,计算所有基本速度分段点的减速度曲率,将其突变点作为分段点,得到基于减速度曲率的速度分段;然后在高速阶段跨度较大的速度分段内,再进行等间隔速度分段,得到最终的速度分段。以CRH 380AL高速动车组为例,基于该型动车组的车辆制动参数,按本文方法分别进行2等份和3等份等间隔速度分段并计算制动曲线,与采用基本速度分段计算得到的制动曲线对比制动距离偏差绝对值。结果表明:本文方法能够以较少的速度分段计算得到较高精确度的列车制动曲线,且在列车制动曲线计算结果的精确度和计算效率之间取得良好平衡,在保证列车运行安全的同时,不会降低列车运行效率。 展开更多

关键词 列车控制系统 列车制动曲线计算 分段式减速度模型 速度分段 减速度曲率

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