重型商用汽车长下坡制动器升温模型研究 被引量：16

1

作者 史培龙 余强 +2 位作者 余曼 赵轩 武历颖 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期147-152,共6页

针对重型商用汽车长大下坡路段行驶制动器温度过高而导致制动失效的问题,开展配备辅助制动器的重型商用车行车制动器升温模型研究。根据汽车动力学原理、能量转化原理以及热量耗散原理,基于车辆滑行试验、发动机制动试验、排气制动试验... 针对重型商用汽车长大下坡路段行驶制动器温度过高而导致制动失效的问题,开展配备辅助制动器的重型商用车行车制动器升温模型研究。根据汽车动力学原理、能量转化原理以及热量耗散原理,基于车辆滑行试验、发动机制动试验、排气制动试验、电涡流缓速器制动试验建立制动器升温模型并通过道路试验对行车制动器升温模型的准确性进行验证,试验结果表明:基于道路试验的重型商用车升温模型能够准确反映制动器升温特性。该模型用于不同联合制动工况制动器温度预测,对防止热衰退问题引发交通事故有重要意义。 展开更多

关键词 汽车工程 行车制动器 辅助制动试验 升温模型 联合制动

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基于制动毂温升的连续下坡安全设计方法 被引量：12

2

作者 张驰 侯宇迪 +1 位作者 秦际涵 张宏 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期139-150,共12页

为提升高速公路连续下坡行车安全水平,缓解中国长下坡路段车路协同矛盾,研究了基于货车制动毂温升的纵坡组合安全设计方法.选取六轴铰接列车为主导车型,采用理论分析法构建了制动毂温升模型,通过实车试验验证了模型准确性.收集了试验路... 为提升高速公路连续下坡行车安全水平,缓解中国长下坡路段车路协同矛盾,研究了基于货车制动毂温升的纵坡组合安全设计方法.选取六轴铰接列车为主导车型,采用理论分析法构建了制动毂温升模型,通过实车试验验证了模型准确性.收集了试验路段多年事故数据,基于对货车事故率与制动毂温升的相关性分析,选取温度达到200℃时下坡距离、坡底温度和温升速率作为纵坡组合安全性分析指标,对连续下坡纵坡组合设计方法进行了分析.结果表明:从制动毂温升层面考虑,连续下坡应从缓坡设置、坡度差控制和坡长组合三方面进行安全设计与优化,并辅以主、被动防护和交通管控措施;合理设置缓坡有利于缓解制动毂温升,但缓坡降温效果有限,坡度无限趋缓既无益于降低制动毂温度,也增加了路线长度,宜根据临界坡度指标合理控制缓坡取值;相邻坡段坡度差不宜过大,尽量以坡差较小的纵坡组合进行展线,宜根据平均纵坡以及最大坡度差回归方程控制坡差;同时应采用长缓坡和短陡坡的坡长组合形式.由此可最大限度避免连续下坡的货车制动毂超过200℃,提升货车下坡安全. 展开更多

关键词 道路工程 纵坡组合设计方法 制动毂温升 长大下坡 陡缓组合

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基于制动毂温升的连续下坡货车事故风险评价模型 被引量：9

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作者 张驰 胡涛 +2 位作者 侯宇迪 翟艺阳 向德龙 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期19-29,共11页

为量化评估高速公路连续下坡的货车行车风险,提出了基于货车制动毂温升的事故风险评价模型。首先,考虑货车下坡时制动性能持续降低诱发链式事故的风险,用制动毂温升表征货车下坡的关键风险致因,用货车事故率表征风险事故;然后,以京昆高... 为量化评估高速公路连续下坡的货车行车风险,提出了基于货车制动毂温升的事故风险评价模型。首先,考虑货车下坡时制动性能持续降低诱发链式事故的风险,用制动毂温升表征货车下坡的关键风险致因,用货车事故率表征风险事故;然后,以京昆高速雅安至西昌段的连续下坡为研究路段,通过制动毂温升数值模拟进行了风险致因和风险事故的量化,利用相关性分析揭示了制动毂温度-温度梯度-事故率的内在联系;最后,采用多元非线性回归法拟合曲面函数,构建了事故风险度量方程,并结合风险分级标准建立了事故风险评价模型。结果表明:累积Logistic函数能够较好的解释货车下坡事故风险的变化规律,模型评价结果与实际事故的平均误差为0.288,准确率达到80.87%,模型精度较高,可为连续下坡路段的交通安全管控提供科学决策的依据。 展开更多

关键词 事故风险 连续下坡 制动毂温度 温度梯度 多元非线性回归

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制动器温度工况的研究 被引量：8

4

作者 华小洋 唐风 《太原重型机械学院学报》 1989年第3期12-24,共13页

本文对起重机用制动器的发热问题作了研究和探讨,指出了目前采用的发热验算方法之不足,提出了直接求解制动器的温度来处理其发热问题.接着分析了制动器的温度工况,指出实验研究的必要性.此外,分析了制动滞后时间对制动能量和温度工况的... 本文对起重机用制动器的发热问题作了研究和探讨,指出了目前采用的发热验算方法之不足,提出了直接求解制动器的温度来处理其发热问题.接着分析了制动器的温度工况,指出实验研究的必要性.此外,分析了制动滞后时间对制动能量和温度工况的影响.最后以(?)500制动器为例,说明了在惯性试验台上实现制动器温度工况模拟和正确选取试验参数的方法. 展开更多

关键词 制动器 发热 制动能量 温度工况

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长大坡道下货车车轮全磨耗周期制动温度影响研究

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作者 张金玉 陶功权 温泽峰 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期2442-2452,共11页

为研究货车在长大坡道上踏面制动时,线路坡度、车辆制动时间、轮瓦接触面积、轮瓦接触力等因素对车轮踏面和闸瓦温度的影响问题,以某单一长大下坡道线路作为研究背景,采用ANSYS有限元软件,通过改变车轮直径和闸瓦厚度的方式考虑轮瓦磨耗... 为研究货车在长大坡道上踏面制动时,线路坡度、车辆制动时间、轮瓦接触面积、轮瓦接触力等因素对车轮踏面和闸瓦温度的影响问题,以某单一长大下坡道线路作为研究背景,采用ANSYS有限元软件,通过改变车轮直径和闸瓦厚度的方式考虑轮瓦磨耗,建立车轮与闸瓦的全尺寸三维有限元模型。探讨各参数对车轮踏面达到马氏体相变温度的影响,研究整个轮瓦磨耗周期内车轮踏面和闸瓦温度随影响因素的变化规律。研究结果表明:随着车轮直径的降低,车轮踏面和闸瓦的温度均非线性升高;随着闸瓦厚度的均匀降低,车轮踏面的温度先非线性降低,后趋于稳定,闸瓦的温度先非线性降低后升高;车轮直径和闸瓦厚度、车辆制动时间、轮瓦接触面积与温度之间呈非线性关系,坡度、轮瓦接触力与温度之间呈线性相关;考虑马氏体相变温度为700℃,车轮踏面达到马氏体相变温度是轮瓦接触力、轮瓦接触面积、车辆制动时间等影响因素共同作用的结果。研究结果为车轮热损伤分析、长大坡道线路设计以及列车运行方式提供理论参考。 展开更多

关键词 制动温度 摩擦热 闸瓦 长大坡道 马氏体相变

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ZJ70DZ型钻机用伊顿436WCB型刹车失效分析 被引量：4

6

作者 黄粤川 郝正鹏 《石油矿场机械》 2006年第z1期82-83,共2页

伊顿436WCB型刹车是一种水冷却、气动压紧、弹簧松开的盘式刹车,具有操作简单、工作可靠的特点。由于配套和使用时考虑不周及操作不当,在2004年发生了2起失效事故,失效的主要原因是冷却不佳,造成刹车副过热而失效。针对失效的原因提出... 伊顿436WCB型刹车是一种水冷却、气动压紧、弹簧松开的盘式刹车,具有操作简单、工作可靠的特点。由于配套和使用时考虑不周及操作不当,在2004年发生了2起失效事故,失效的主要原因是冷却不佳,造成刹车副过热而失效。针对失效的原因提出了改进建议,在钻机总体设计时参考。 展开更多

关键词 辅助刹车 发热 失效分析 改进

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一种矿用车辆制动系统故障分析及处理

7

作者 李志 《凿岩机械气动工具》 2023年第3期41-44,53,共5页

以某型矿用车辆液压系统高温和制动系统故障为实例,对该车的制动控制液压系统及制动系统进行分析,给出了该设备的类似故障处理方案,提高了此类车辆在矿井下使用的可靠性。

关键词 液压系统 制动器 系统发热

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长大下坡路段辅助减速车道设计 被引量：2

8

作者 袁晓磊 马宗钰 余强 《汽车实用技术》 2019年第14期80-82,101,共4页

文章针对重型汽车在长大下坡路段的行驶安全问题,对辅助减速车道的设计进行研究。根据排气制动和液力缓速器联合制动的行驶模型,对重型车辆在长大下坡路段的下坡能力进行研究。根据下坡时制动器的温升模型,研究长大下坡路段的辅助减速... 文章针对重型汽车在长大下坡路段的行驶安全问题,对辅助减速车道的设计进行研究。根据排气制动和液力缓速器联合制动的行驶模型,对重型车辆在长大下坡路段的下坡能力进行研究。根据下坡时制动器的温升模型,研究长大下坡路段的辅助减速车道位置设计问题。 展开更多

关键词 排气制动 液力缓速器制动 联合制动 升温模型 辅助减速车道

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一种分体式离合器制动器干涉故障的排除方法 被引量：1

9

作者 季亚 刘素兰 吴强 《锻压装备与制造技术》 2012年第4期25-27,共3页

离合器制动器作为机械压力机的核心部件,其性能对整机起着至关重要的影响。目前,大吨位闭式机械压力机主要采用分体式离合器制动器,其常见问题为发热,而发热的常见原因为干涉。本文以一种大型闭式机械压力机分体式离合器制动器为例,介... 离合器制动器作为机械压力机的核心部件,其性能对整机起着至关重要的影响。目前,大吨位闭式机械压力机主要采用分体式离合器制动器,其常见问题为发热,而发热的常见原因为干涉。本文以一种大型闭式机械压力机分体式离合器制动器为例,介绍了一种干涉故障排除方法,供业内人士参考。 展开更多

关键词 机械制造 机械压力机 离合器制动器 发热 干涉

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FSAE赛车盘式制动器瞬态温度场仿真分析

10

作者 张建辉 闫先朝 张兵 《机械传动》 CSCD 北大核心 2015年第5期138-141,145,共5页

盘式制动器制动过程中会产生瞬态交变温度场。运用ANSYS 14.0软件的热力直接耦合功能对FSAE赛车不同车速一次紧急制动工况进行分析,它能够较为真实的反映制动过程中温度场与应力场的相互耦合作用。通过仿真分析得到制动盘和摩擦片在不... 盘式制动器制动过程中会产生瞬态交变温度场。运用ANSYS 14.0软件的热力直接耦合功能对FSAE赛车不同车速一次紧急制动工况进行分析,它能够较为真实的反映制动过程中温度场与应力场的相互耦合作用。通过仿真分析得到制动盘和摩擦片在不同时刻温度场分布以及其上不同节点温度的时间历程曲线。 展开更多

关键词 盘式制动器 直接热力耦合 摩擦生热 有限元分析

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汽车蹄鼓式制动器瞬态温度场仿真分析 被引量：6

11

作者 马迅 张建辉 《机械传动》 CSCD 北大核心 2013年第5期81-85,共5页

鼓式制动器制动过程中不仅涉及到接触应力场、摩擦生热的温度场,而且它们之间存在相互耦合作用。采用直接热力耦合的有限元方法研究,鼓式制动器一次紧急制动工况下的瞬态温度场。通过仿真计算得到制动鼓旋转角速度随时间的变化曲线,摩... 鼓式制动器制动过程中不仅涉及到接触应力场、摩擦生热的温度场,而且它们之间存在相互耦合作用。采用直接热力耦合的有限元方法研究,鼓式制动器一次紧急制动工况下的瞬态温度场。通过仿真计算得到制动鼓旋转角速度随时间的变化曲线,摩擦接触区域的温度分布以及不同位置节点温度的时间历程曲线。 展开更多

关键词 鼓式制动器 直接热力耦合 摩擦生热 有限元分析

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Cr-Mo-V高铁制动盘用钢的奥氏体晶粒长大行为 被引量：4

12

作者 王程明 王福明 +3 位作者 肖寄光 吴丹 陈曦 李长荣 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2017年第12期14-19,共6页

研究了在不同加热温度和保温时间下Cr-Mo-V系制动盘用钢的奥氏体晶粒长大行为,并采用光学显微镜以及截距法分析了加热温度和保温时间对钢的奥氏体晶粒尺寸和分布的影响。依据Thermo-Calc热力学计算软件计算了试验钢在400~1600℃范围内... 研究了在不同加热温度和保温时间下Cr-Mo-V系制动盘用钢的奥氏体晶粒长大行为,并采用光学显微镜以及截距法分析了加热温度和保温时间对钢的奥氏体晶粒尺寸和分布的影响。依据Thermo-Calc热力学计算软件计算了试验钢在400~1600℃范围内的析出相以及析出相的元素组成。结果表明:随着加热温度的升高,奥氏体晶粒尺寸不断增加,在850~900℃范围内,钢的奥氏体晶粒尺寸增长缓慢,晶粒较细小,950℃时奥氏体晶粒出现了异常长大现象,随后奥氏体晶粒快速长大。随着保温时间的延长,奥氏体晶粒尺寸也不断增加,但保温时间对奥氏体晶粒尺寸的影响比奥氏体化温度对奥氏体晶粒的影响小。结合扫描电镜分析,确定了本试验钢晶界处的析出相为V(C,N)。根据Sellars模型,确定了Cr-Mo-V试验钢的晶粒长大模型。 展开更多

关键词 高铁制动盘用钢 奥氏体晶粒 晶粒尺寸 加热温度 Sellars模型

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中频感应加热技术在组合式制动梁架制造中的应用 被引量：2

13

作者 张海军 王国彦 张勇峰 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2018年第7期192-196,共5页

针对传统的燃油式加热方法无法满足组合式制动梁架制造的型钢加热问题,提出了采用中频感应加热技术,并与原有的组合式制动梁架成形生产线集成,提高了型钢加热质量、实现了半自动化生产,持续满足产品质量设计要求,效果良好。

关键词 制动梁架 热轧型钢 中频感应加热

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利用排气制动实现快速热车方案研究

14

作者 赵福芹 栗明 +1 位作者 王峰 张宗英 《内燃机与动力装置》 2017年第2期5-8,共4页

随着技术的发展,越来越多的电控功能被应用于发动机上,但发动机预热、快速热车目前还停留在简单的进气加热方面,尤其在寒冷天气只靠简单进气加热很难达到快速热车的目的,发动机工作在低温状态对发动机损害较大。因此在排气制动基础上我... 随着技术的发展,越来越多的电控功能被应用于发动机上,但发动机预热、快速热车目前还停留在简单的进气加热方面,尤其在寒冷天气只靠简单进气加热很难达到快速热车的目的,发动机工作在低温状态对发动机损害较大。因此在排气制动基础上我们推出一种发动机,启动后依靠排气制动蝶阀部分关闭来达到快速热车方案,是电控发动机功能的进一步挖掘、延伸,展现了电控发动机优势。本文重点阐述排气制动快速热车工作原理、相关试验及结论。 展开更多

关键词 排气制动热车蝶阀 快速热车 试验

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分析变电站刀闸发热的预防及处理方法

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作者 关立军 《机械管理开发》 2018年第4期186-187,共2页

变电站刀闸在实践中因为发热导致变电器故障问题较为常见,其中最为容易出现问题的就是动静触头以及接头两端,二者很容易影响整个电网的整体安全性。因此,主要对变电站刀闸发热的问题进行了探讨,分析了导致刀闸发热的因素,介绍了正确处... 变电站刀闸在实践中因为发热导致变电器故障问题较为常见,其中最为容易出现问题的就是动静触头以及接头两端,二者很容易影响整个电网的整体安全性。因此,主要对变电站刀闸发热的问题进行了探讨,分析了导致刀闸发热的因素,介绍了正确处理刀闸发热缺陷的方法,并提出了防止刀闸过热缺陷的措施以及手段。 展开更多

关键词 变电站 刀闸发热 预防 处理措施

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