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树脂基混杂纤维汽车制动材料的研制 被引量：13
1
作者 林有希 高诚辉 +1 位作者 黄健萌 林伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第5期612-614,625,共4页
利用陶瓷、有机、金属纤维混杂增强酚醛树脂,研制开发了一种汽车用新型树脂基制动复合材料。采用价格低廉的叶蜡石作为制动复合材料的填料,不仅可以调节制动材料的摩擦学性能,而且能够大幅度降低成本。对比试验表明,所研制的制动材料摩... 利用陶瓷、有机、金属纤维混杂增强酚醛树脂,研制开发了一种汽车用新型树脂基制动复合材料。采用价格低廉的叶蜡石作为制动复合材料的填料,不仅可以调节制动材料的摩擦学性能,而且能够大幅度降低成本。对比试验表明,所研制的制动材料摩擦系数稳定,抗衰退性能好,磨损率较小,具有较大的性能价格比优势。 展开更多
关键词 汽车 树脂基制动复合材料 树脂基混杂纤维 摩擦学性能 抗衰退性能
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高性能制动系统用炭纤维增强炭和SiC双基体(C/C-SiC)复合材料 被引量：5
2
作者 肖鹏 李专 熊翔 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S2期263-267,共5页
C/C-SiC制动材料具有密度低、耐高温、制动平稳、摩擦因数高、磨损少和环境适应性强等优点,是一种能满足高速高能载制动的高性能轻质材料。本文以针刺炭纤维整体毡为预制体,采用化学气相渗透法制备C/C多孔体,然后熔融渗硅制得C/C-SiC材... C/C-SiC制动材料具有密度低、耐高温、制动平稳、摩擦因数高、磨损少和环境适应性强等优点,是一种能满足高速高能载制动的高性能轻质材料。本文以针刺炭纤维整体毡为预制体,采用化学气相渗透法制备C/C多孔体,然后熔融渗硅制得C/C-SiC材料;研究了C/C-SiC材料的组织结构、力学性能及其失效模式、摩擦磨损性能及机理,同时介绍了中南大学研制的C/C-SiC制动材料的应用现状。 展开更多
关键词 C/C-SIC 化学气相渗透 熔融渗硅 制动材料
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熔融渗硅法制备C/C-SiC复合材料的干态摩擦磨损行为及机制 被引量：5
3
作者 李专 肖鹏 熊翔 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期332-337,共6页
本文以针刺炭纤维整体毡为预制体,采用化学气相渗透法和熔融渗硅法制得炭纤维增强双基体炭/碳化硅(C/C-SiC)摩擦材料;研究了C/C-SiC的干态摩擦磨损行为及机理.研究结果表明:C/C-SiC摩擦材料和30CrMoSiVA合金钢配对摩擦副制动性能稳定,... 本文以针刺炭纤维整体毡为预制体,采用化学气相渗透法和熔融渗硅法制得炭纤维增强双基体炭/碳化硅(C/C-SiC)摩擦材料;研究了C/C-SiC的干态摩擦磨损行为及机理.研究结果表明:C/C-SiC摩擦材料和30CrMoSiVA合金钢配对摩擦副制动性能稳定,当制动速度从5 000 r/min升至7 500 r/min,摩擦系数由0.33降至0.29,C/C-SiC线磨损率相应由2.01μm/次升至3.40μm/次;C/C-SiC与对偶件的摩擦是犁沟效应和黏着效应共同作用的结果,磨损是磨粒磨损、黏着磨损、氧化磨损和疲劳磨损相互作用的结果. 展开更多
关键词 C/C-SIC 化学气相渗透 熔融渗硅 摩擦材料
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悬浮聚合酚醛树脂基制动材料的摩擦学性能 被引量：3
4
作者 林有希 余大刚 +1 位作者 高诚辉 何福善 《粉末冶金材料科学与工程》 EI 2011年第6期815-819,共5页
采用悬浮聚合法制备热固性酚醛树脂,通过红外光谱分析和热重分析对该悬浮聚合酚醛树脂(suspension-polymerization phenolic resin,缩写为SPPR)的结构和热学性能进行分析。用模压成形工艺制备树脂基制动复合材料,利用JF150D-II型摩擦磨... 采用悬浮聚合法制备热固性酚醛树脂,通过红外光谱分析和热重分析对该悬浮聚合酚醛树脂(suspension-polymerization phenolic resin,缩写为SPPR)的结构和热学性能进行分析。用模压成形工艺制备树脂基制动复合材料,利用JF150D-II型摩擦磨损试验机测试该材料与HT250灰铸铁在100～350℃盘面温度范围内的滑动摩擦性能。结果表明,SPPR的热分解温度为396℃,在400℃时质量损失率为12.7%,具有较好的热稳定性。经过正交试验得到树脂基制动复合材料的优化配方,制备的复合材料和HT250灰铸铁对摩,在100～350℃升温过程中,摩擦因数平均值为0.41,波动值为0.07,350℃的摩擦因数和最大摩擦因数的比值(μ350℃/μmax)为1。和国内外优质产品相比,该复合材料的摩擦因数适中,磨损率较低,摩擦稳定性和抗热衰退性能优异。 展开更多
关键词 酚醛树脂 悬浮聚合 制动材料 摩擦稳定性
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CVD炭/炭刹车材料制备工艺和微观结构研究
5
作者 谢志勇 黄启忠 +2 位作者 苏哲安 张福勤 黄伯云 《非金属矿》 CAS CSCD 北大核心 2005年第1期53-55,共3页
用炭毡作为纤维增强体 ,设计特殊的导电发热层 ,采用多元耦合物理场CVD工艺 ,在自行设计的CVD炉中增密用于刹车材料的C/C复合材料 ,并就CVD沉积条件和石墨化热处理温度对C/C复合材料微观结构的影响进行了研究。对沉积炭的组织结构进行... 用炭毡作为纤维增强体 ,设计特殊的导电发热层 ,采用多元耦合物理场CVD工艺 ,在自行设计的CVD炉中增密用于刹车材料的C/C复合材料 ,并就CVD沉积条件和石墨化热处理温度对C/C复合材料微观结构的影响进行了研究。对沉积炭的组织结构进行了观察和分析 ;对C/C刹车材料的石墨化度 g和石墨微晶尺寸Lc进行了量化分析。研究表明 :较高的沉积温度和较低的压力 ,有利于材料的组织结构由光滑层 (SL)向粗糙层 (RL)结构转变 ,材料的可石墨化能力和微晶尺寸呈升高趋势 ;随石墨化热处理温度的升高 ,材料的石墨化度和微晶尺寸呈升高趋势 ,但粗糙层组织结构升高的幅度远大于光滑层。 展开更多
关键词 升高 CVD LC 发热 观察 制备工艺 RL 微观结构研究 微晶 沉积温度
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芳纶浆粕增强制动摩擦材料摩擦性能的可拓评价 被引量：4
6
作者 员荣平 吕亚非 《北京化工大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期87-91,共5页
研究了芳纶浆粕含量和摩擦温度对制动摩擦材料摩擦性能的影响,并应用可拓评价方法对芳纶浆粕增强制动摩擦材料的摩擦系数和磨损率进行了可拓评价。结果表明,5种制动摩擦材料都具有较好耐磨性,且芳纶的加入进一步改善了摩擦材料的耐磨性;... 研究了芳纶浆粕含量和摩擦温度对制动摩擦材料摩擦性能的影响,并应用可拓评价方法对芳纶浆粕增强制动摩擦材料的摩擦系数和磨损率进行了可拓评价。结果表明,5种制动摩擦材料都具有较好耐磨性,且芳纶的加入进一步改善了摩擦材料的耐磨性;5个试样按照计算所得综合关联度的优劣排序为:T-3.4,T-0,T-14.6,T-5.6,和T-9.0(数字代表芳纶浆粕在配方中的体积分数),且芳纶浆粕体积分数为3.4%时该摩擦材料的摩擦系数和磨损率的综合效果最好。 展开更多
关键词 芳纶浆粕 可拓评价法 制动摩擦材料
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原材料对制动摩擦材料磨损性能的影响 被引量：4
7
作者 齐士成 江盛玲 +1 位作者 员荣平 吕亚非 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期23-26,47,共5页
采用组合摩擦材料研究的组合筛选原材料方法,研究原材料对制动摩擦材料磨损性能的影响,提出用原材料的摩擦磨损性能谱及磨粒磨损和黏着磨损2种磨损机制的竞争关系(V机制)解释制动摩擦材料的磨损性能。根据摩擦磨损性能谱,基于原材料在... 采用组合摩擦材料研究的组合筛选原材料方法,研究原材料对制动摩擦材料磨损性能的影响,提出用原材料的摩擦磨损性能谱及磨粒磨损和黏着磨损2种磨损机制的竞争关系(V机制)解释制动摩擦材料的磨损性能。根据摩擦磨损性能谱,基于原材料在制动摩擦材料中的作用和对磨损性能的贡献,可把原材料分为润滑区、过渡区和磨料区,处在润滑区的固体润滑剂的耐磨性最好,处在磨料区的陶瓷磨料的耐磨性次之,处在过渡区的纤维和填料的耐磨性最差;有机合成、天然纤维和树脂基体在高温的摩擦化学反应导致热磨损。根据V机制,通过对摩擦断裂表面形态观察,可判断原材料的耐磨性。 展开更多
关键词 制动摩擦材料 摩擦和磨损 摩擦化学
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生物质在制动摩擦材料中的应用 被引量：3
8
作者 蔡黎明 员荣平 +5 位作者 王慧 盛初之 马永杰 付哲臻 杨卫民 吕亚非 《当代化工》 CAS 2011年第12期1268-1270,1293,共4页
通过分析现有制动摩擦材料存在的环境问题,提出应用生物质开发环境友好型制动摩擦材料,即全部采用无毒、无环境污染、可生物降解的原材料如天然植物纤维、天然坚果壳粉和农业或林业废弃物(蔗渣、木屑等),天然矿物纤维和填料、从生物质... 通过分析现有制动摩擦材料存在的环境问题,提出应用生物质开发环境友好型制动摩擦材料,即全部采用无毒、无环境污染、可生物降解的原材料如天然植物纤维、天然坚果壳粉和农业或林业废弃物(蔗渣、木屑等),天然矿物纤维和填料、从生物质合成可取代酚醛的树脂。生物质在制动摩擦材料中的主要作用有轻量、降低摩擦系数和改善耐磨性。在制动摩擦材料中引入生物质的关键是采用化学和物理处理方法提高热稳定性和合成木质素树脂。 展开更多
关键词 制动摩擦材料 生物质 天然植物纤维 坚果壳
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