-
题名动车组合闸过电压故障机理兮析及仿真研究
- 1
-
-
作者
张明锐
张宁川
刘正威
-
机构
同济大学电子与信息工程学院
中车长春轨道客车股份有限公司
-
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第6期84-89,94,共7页
-
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划重点课题(N2022J044)。
-
文摘
[目的]动车组出分相时,断路器合闸产生的过电压会加剧高压设备的绝缘老化,研究合闸过电压的产生机理及影响因素对动车组主电路绝缘匹配和设备选型具有理论意义。[方法]结合动车组主电路结构和过分相过程,分析其正常运行方式下操作过电压的形成原因。考虑真空断路器合闸弹跳特性对过电压的特殊影响,建立动车组主电路仿真模型;对比研究动车组主电路合闸过电压特征,得出主回路状态动作时刻、动车组高压电缆参数、接触网参数及设备特性对过电压的影响规律。[结果及结论]极端状态下过电压峰值为工频电压峰值的2.39倍,接近《高速动车组整车试验规范》规定的2.4倍,在极端工况下产生的过电压会对动车组高压设备的绝缘性能产生影响,甚至导致击穿现象。因此,需采取如采用相控合闸技术控制断路器在目标相位闭合、选择单位分布电容较小的高压电缆、改进真空断路器的机械特性等相关措施进行防范,以有效降低动车组合闸过电压。
-
关键词
动车组
真空断路器
弹跳特性
操作过电压
-
Keywords
electric multiple units
vacuum circuit breaker
bouncing characteristic
operating overvoltage
-
分类号
U266.234
[机械工程—车辆工程]
-
