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水泥改良风积沙无侧限抗压强度试验研究
被引量：
18
1
作者
任辉明
曾新迪
+1 位作者
师高鹏
吴广陵
《兰州交通大学学报》
CAS
2017年第4期67-72,85,共7页
针对蒙西华中重载铁路风积沙路段缺少路基优质填料的工程实际,采取就近取材的原则,采用水泥改良风积沙填筑路基基床底层.开展室内水泥改良风积沙无侧限抗压强度试验,研究不同水泥掺量、养护龄期、压实系数和水泥强度等级下试件强度变化...
针对蒙西华中重载铁路风积沙路段缺少路基优质填料的工程实际,采取就近取材的原则,采用水泥改良风积沙填筑路基基床底层.开展室内水泥改良风积沙无侧限抗压强度试验,研究不同水泥掺量、养护龄期、压实系数和水泥强度等级下试件强度变化规律,探讨水泥改良风积沙填筑重载铁路路基基床底层的适用性.试验结果表明:水泥改良风积沙强度随水泥掺量、压实系数的增大而提高,并存在良好的线性和多项式拟合关系;龄期效应对其强度影响显著,相比水泥改良粉土、黏性土等其它细粒土,前期强度增长速率较快,而后期强度增长速率较慢,增长量变小;结合工程实际和室内试验结果提出适合该重载铁路风积沙改良选用水泥等级及水泥掺量的控制标准.
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关键词
重载铁路
基床底层
风积沙
水泥改良
无侧限抗压强度
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职称材料
铁路基床底层风积沙填料长期动力稳定性研究
2
作者
马梦倩
聂如松
+2 位作者
钱冲
阮波
祁延录
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第6期2284-2294,共11页
为了研究铁路基床底层风积沙填料的长期动力稳定性,以和若铁路某试验段路基为研究对象,开展现场动力响应试验,试验车速分别为5,20和30 km/h,轴重分别为14.5 t和23.5 t,分析动应力随列车速度、轴重及沿深度的变化规律,基于现场测试和以...
为了研究铁路基床底层风积沙填料的长期动力稳定性,以和若铁路某试验段路基为研究对象,开展现场动力响应试验,试验车速分别为5,20和30 km/h,轴重分别为14.5 t和23.5 t,分析动应力随列车速度、轴重及沿深度的变化规律,基于现场测试和以往动三轴试验成果,将临界动应力和累积塑性变形作为评价参数,分别从动强度和动变形2个方面评价和若铁路基床底层风积沙填料的长期动力稳定性。研究结果表明:1)当列车以不大于30 km/h的速度运行时,车速对基床动应力值的影响很小,但轴重的影响十分显著,不同轴重作用下动应力衰减系数沿深度的变化曲线基本重合,动应力经过基床表层衰减约39.7%,传递至基床底层底面衰减约84.6%。2)在和若铁路基床底层范围内,列车荷载产生的动应力为12.86~53.05 kPa,小于风积沙临界动应力66.02~100.21 kPa,从动强度角度来说,风积沙用作铁路基床底层填料满足长期动力稳定性要求。3)基于基床填料的累积塑性应变模型,采用分层总和法计算了和若铁路基床层的累积塑性变形,结果发现列车荷载作用下基床变形主要集中在第1个月,累积变形量为13.59 mm,小于规范允许的月沉降量25 mm,从动变形角度来说,风积沙用作铁路基床底层填料满足长期动力稳定性要求。研究成果可为沙漠地区路基填料选择及基床结构设计提供参考。
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关键词
风积沙
基床底层
长期动力稳定性
临界动应力
累积塑性变形
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职称材料
重载铁路路基结构设计技术标准探讨
被引量：
2
3
作者
司文明
《路基工程》
2016年第5期6-10,共5页
中国的重载铁路,目前处于快速发展阶段,中国重载铁路基床结构的厚度、控制标准相比国外同类铁路明显偏高。参考国内外现行的重载铁路路基结构设计技术标准,结合非洲某国一矿区重载铁路路基结构设计实例,对重载铁路路基结构技术标准进行...
中国的重载铁路,目前处于快速发展阶段,中国重载铁路基床结构的厚度、控制标准相比国外同类铁路明显偏高。参考国内外现行的重载铁路路基结构设计技术标准,结合非洲某国一矿区重载铁路路基结构设计实例,对重载铁路路基结构技术标准进行探讨。研究结果推荐:轴重40 t重载铁路工程,基床厚度为2.7 m,基床表层采用0.8 m厚级配碎石;基床底层采用AB填料或改良土。
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关键词
重载铁路工程
路基结构设计
基床底层
基床表层
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职称材料
高速铁路路基基床底层填料改良及填筑技术研究
被引量：
1
4
作者
杨宝庆
《山西建筑》
2022年第5期92-95,共4页
以某高速铁路路基基床底层填筑料源为引线,通过对现有料场与周边料源的调查与试验研究分析,提出了基床底层填料的改良方案,并对改良土的生产制备方案、工艺及控制要点进行了详细的论述,通过技术和经济两方面评估了改良方案的可行性。研...
以某高速铁路路基基床底层填筑料源为引线,通过对现有料场与周边料源的调查与试验研究分析,提出了基床底层填料的改良方案,并对改良土的生产制备方案、工艺及控制要点进行了详细的论述,通过技术和经济两方面评估了改良方案的可行性。研究表明,掺入30%碎石用于填筑基床底层路基,其压实标准E_(v2),E_(vd),K_(30)和n均能满足铁路路基基床底层填筑标准要求,且经济效益显著。研究成果可为高速铁路路基基床底层填料的改良提供借鉴。
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关键词
高速铁路
基床底层
填料改良
工艺试验
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职称材料
题名
水泥改良风积沙无侧限抗压强度试验研究
被引量：
18
1
作者
任辉明
曾新迪
师高鹏
吴广陵
机构
新疆生产建设兵团建设工程(集团)有限责任公司
新疆北新土木建设工程有限公司
新疆兵团第四建筑安装工程公司
出处
《兰州交通大学学报》
CAS
2017年第4期67-72,85,共7页
文摘
针对蒙西华中重载铁路风积沙路段缺少路基优质填料的工程实际,采取就近取材的原则,采用水泥改良风积沙填筑路基基床底层.开展室内水泥改良风积沙无侧限抗压强度试验,研究不同水泥掺量、养护龄期、压实系数和水泥强度等级下试件强度变化规律,探讨水泥改良风积沙填筑重载铁路路基基床底层的适用性.试验结果表明:水泥改良风积沙强度随水泥掺量、压实系数的增大而提高,并存在良好的线性和多项式拟合关系;龄期效应对其强度影响显著,相比水泥改良粉土、黏性土等其它细粒土,前期强度增长速率较快,而后期强度增长速率较慢,增长量变小;结合工程实际和室内试验结果提出适合该重载铁路风积沙改良选用水泥等级及水泥掺量的控制标准.
关键词
重载铁路
基床底层
风积沙
水泥改良
无侧限抗压强度
Keywords
heavy
haul
railway
bottom
layer
of
subgrade
bed
aeolian
sand
cement
improving
unconfined
compressive
strength
分类号
U214 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
铁路基床底层风积沙填料长期动力稳定性研究
2
作者
马梦倩
聂如松
钱冲
阮波
祁延录
机构
中南大学土木工程学院
中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室
新疆铁道勘察设计院有限公司
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第6期2284-2294,共11页
基金
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司科技研究开发计划课题(WLMQ-KGHZGS-HRTL-GGB-2020-0032)
国家自然科学基金资助项目(51878666)
文摘
为了研究铁路基床底层风积沙填料的长期动力稳定性,以和若铁路某试验段路基为研究对象,开展现场动力响应试验,试验车速分别为5,20和30 km/h,轴重分别为14.5 t和23.5 t,分析动应力随列车速度、轴重及沿深度的变化规律,基于现场测试和以往动三轴试验成果,将临界动应力和累积塑性变形作为评价参数,分别从动强度和动变形2个方面评价和若铁路基床底层风积沙填料的长期动力稳定性。研究结果表明:1)当列车以不大于30 km/h的速度运行时,车速对基床动应力值的影响很小,但轴重的影响十分显著,不同轴重作用下动应力衰减系数沿深度的变化曲线基本重合,动应力经过基床表层衰减约39.7%,传递至基床底层底面衰减约84.6%。2)在和若铁路基床底层范围内,列车荷载产生的动应力为12.86~53.05 kPa,小于风积沙临界动应力66.02~100.21 kPa,从动强度角度来说,风积沙用作铁路基床底层填料满足长期动力稳定性要求。3)基于基床填料的累积塑性应变模型,采用分层总和法计算了和若铁路基床层的累积塑性变形,结果发现列车荷载作用下基床变形主要集中在第1个月,累积变形量为13.59 mm,小于规范允许的月沉降量25 mm,从动变形角度来说,风积沙用作铁路基床底层填料满足长期动力稳定性要求。研究成果可为沙漠地区路基填料选择及基床结构设计提供参考。
关键词
风积沙
基床底层
长期动力稳定性
临界动应力
累积塑性变形
Keywords
aeolian
sand
bottom
layer
of
subgrade
bed
long-term
dynamic
stability
critical
dynamic
stress
cumulative
plastic
deformation
分类号
U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
重载铁路路基结构设计技术标准探讨
被引量：
2
3
作者
司文明
机构
中铁二院土木建筑设计三院
出处
《路基工程》
2016年第5期6-10,共5页
文摘
中国的重载铁路,目前处于快速发展阶段,中国重载铁路基床结构的厚度、控制标准相比国外同类铁路明显偏高。参考国内外现行的重载铁路路基结构设计技术标准,结合非洲某国一矿区重载铁路路基结构设计实例,对重载铁路路基结构技术标准进行探讨。研究结果推荐:轴重40 t重载铁路工程,基床厚度为2.7 m,基床表层采用0.8 m厚级配碎石;基床底层采用AB填料或改良土。
关键词
重载铁路工程
路基结构设计
基床底层
基床表层
Keywords
heavy
haul
railway
engineering
subgrade
structure
design
bottom
layer
of
subgrade
bed
surface
layer
of
subgrade
bed
分类号
U212.334 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高速铁路路基基床底层填料改良及填筑技术研究
被引量：
1
4
作者
杨宝庆
机构
吉林东煤建筑基础工程公司
出处
《山西建筑》
2022年第5期92-95,共4页
文摘
以某高速铁路路基基床底层填筑料源为引线,通过对现有料场与周边料源的调查与试验研究分析,提出了基床底层填料的改良方案,并对改良土的生产制备方案、工艺及控制要点进行了详细的论述,通过技术和经济两方面评估了改良方案的可行性。研究表明,掺入30%碎石用于填筑基床底层路基,其压实标准E_(v2),E_(vd),K_(30)和n均能满足铁路路基基床底层填筑标准要求,且经济效益显著。研究成果可为高速铁路路基基床底层填料的改良提供借鉴。
关键词
高速铁路
基床底层
填料改良
工艺试验
Keywords
high
speed
railway
bottom
layer
of
subgrade
bed
filler
improvement
process
test
分类号
U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
水泥改良风积沙无侧限抗压强度试验研究
任辉明
曾新迪
师高鹏
吴广陵
《兰州交通大学学报》
CAS
2017
18
下载PDF
职称材料
2
铁路基床底层风积沙填料长期动力稳定性研究
马梦倩
聂如松
钱冲
阮波
祁延录
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
3
重载铁路路基结构设计技术标准探讨
司文明
《路基工程》
2016
2
下载PDF
职称材料
4
高速铁路路基基床底层填料改良及填筑技术研究
杨宝庆
《山西建筑》
2022
1
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职称材料
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