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双电磁阀增压喷油器喷油特性试验研究
被引量：
1
1
作者
顾欣
施华传
+2 位作者
顾小磊
王伏
冯源
《柴油机设计与制造》
2019年第4期40-43,53,共5页
近些年来,双电磁阀增压喷油器解决方案因其喷油规律可变,喷油器内部蓄压喷射的特性,在节油环保以及优良的发动机瞬态响应特性方面成为未来喷油器研究的热点,也代表喷油器的发展方向。针对双电磁阀增压喷油器,研究了双电磁阀协同工作时...
近些年来,双电磁阀增压喷油器解决方案因其喷油规律可变,喷油器内部蓄压喷射的特性,在节油环保以及优良的发动机瞬态响应特性方面成为未来喷油器研究的热点,也代表喷油器的发展方向。针对双电磁阀增压喷油器,研究了双电磁阀协同工作时多种喷油规律的实现方法,并进行了试验验证,以期获得不同的喷油控制效果。最后,通过比较增压与非增压喷射喷油量的差异,分析并确定了增压喷油器的压力放大倍数。
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关键词
柴油机
共轨系统
增压喷油器
喷油规律
下载PDF
职称材料
直喷汽油机喷油器驱动模块的开发与优化
被引量：
5
2
作者
胡春明
郭守昌
+3 位作者
崔润龙
侯圣智
宋玺娟
刘娜
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第3期83-88,共6页
为了满足直喷汽油机高压喷油器电磁阀的响应特性,针对驱动电路时间响应快和控制精度高的要求,本文设计开发了包括升压电路和脉冲宽度调制(pulse width modulation,PWM)调制驱动电路的喷油器高、低电压分时驱动模块。利用BOOST升压电路...
为了满足直喷汽油机高压喷油器电磁阀的响应特性,针对驱动电路时间响应快和控制精度高的要求,本文设计开发了包括升压电路和脉冲宽度调制(pulse width modulation,PWM)调制驱动电路的喷油器高、低电压分时驱动模块。利用BOOST升压电路获得喷油器快速开启时的90V驱动电压,并基于Multisim仿真软件结合发动机运行工况对升压电路中各参数进行优化,提高其时间响应性;PWM调制驱动电路利用外围硬件电路实现高低电压之间的切换和驱动电流保持阶段的PWM控制。试验结果表明:升压电路可在20ms内使电压上升到90V,输出电压波动在10%以内,电压恢复时间为1.5ms;驱动电路能够实现Peak&Hold驱动电流波形,驱动电流可在200μs内从0A提升到峰值电流16A,满足直喷汽油机喷油器驱动模块的严格要求。
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关键词
内燃机
直喷汽油机
喷油器驱动电路
boost
升压电路
MULTISIM
PWM调制
下载PDF
职称材料
新型增压式高压共轨系统的供油效率和能量利用率的研究
被引量：
6
3
作者
杨雨田
温占永
+1 位作者
战强
苏万华
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第5期51-57,共7页
针对新型增压式高压共轨喷射系统,利用Flowmaster软件建立了系统的仿真模型,分析了轨压、控制室进出油量孔直径、增压室容积大小等因素对系统供油效率和能量利用率的影响。仿真结果表明:轨压提高,供油效率明显提高,但是能量利用率明显下...
针对新型增压式高压共轨喷射系统,利用Flowmaster软件建立了系统的仿真模型,分析了轨压、控制室进出油量孔直径、增压室容积大小等因素对系统供油效率和能量利用率的影响。仿真结果表明:轨压提高,供油效率明显提高,但是能量利用率明显下降,二者有折中的关系;进回油量孔直径减小,由于回油量减小,供油效率和能量利用率均有一定程度的提高,进油量孔直径变化带来的影响比回油量孔直径变化带来的影响更为明显;此外,由于燃油的压缩性,增压室容积增大会使增压活塞复位过程中的回油增多,且轨压越低,这种影响越明显,回油量越多,从而对供油效率和能量利用率带来不利的影响,因此应尽可能地减小增压室容积。
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关键词
内燃机
新型增压共轨系统
喷油器
回油
供油效率
能量利用率
下载PDF
职称材料
缸内直喷汽油机高压喷油器驱动电路的设计
被引量：
4
4
作者
胡颖智
滕勤
刘井生
《电子设计工程》
2011年第11期139-141,144,共4页
为了实现缸内直喷汽油机(GDI)喷油量、喷油正时和喷油速率的精确控制,对喷油器驱动电路提出更高的要求。设计了一种GDI发动机喷油器驱动电路,该电路由BOOST升压、高端自举驱动和电流分段控制电路等模块组成,采用双电源供电,以硬件控制...
为了实现缸内直喷汽油机(GDI)喷油量、喷油正时和喷油速率的精确控制,对喷油器驱动电路提出更高的要求。设计了一种GDI发动机喷油器驱动电路,该电路由BOOST升压、高端自举驱动和电流分段控制电路等模块组成,采用双电源供电,以硬件控制方式实现三段驱动反馈电流控制,节省了软件资源。实验表明,该电路可以有效减小喷油器的开启时间和关闭时间,满足喷油器对驱动性能的要求。
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关键词
喷油器驱动电路
boost
升压
高端自举驱动
电流分段控制
下载PDF
职称材料
题名
双电磁阀增压喷油器喷油特性试验研究
被引量：
1
1
作者
顾欣
施华传
顾小磊
王伏
冯源
机构
上海柴油机股份有限公司
中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
出处
《柴油机设计与制造》
2019年第4期40-43,53,共5页
文摘
近些年来,双电磁阀增压喷油器解决方案因其喷油规律可变,喷油器内部蓄压喷射的特性,在节油环保以及优良的发动机瞬态响应特性方面成为未来喷油器研究的热点,也代表喷油器的发展方向。针对双电磁阀增压喷油器,研究了双电磁阀协同工作时多种喷油规律的实现方法,并进行了试验验证,以期获得不同的喷油控制效果。最后,通过比较增压与非增压喷射喷油量的差异,分析并确定了增压喷油器的压力放大倍数。
关键词
柴油机
共轨系统
增压喷油器
喷油规律
Keywords
diesel
engine
common
rail
system
boost
injector
injection
law
分类号
TK4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
直喷汽油机喷油器驱动模块的开发与优化
被引量：
5
2
作者
胡春明
郭守昌
崔润龙
侯圣智
宋玺娟
刘娜
机构
天津大学内燃机研究所
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第3期83-88,共6页
基金
国家"八六三"高技术研究发展计划项目(2008AA11A114)
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室资助项目
文摘
为了满足直喷汽油机高压喷油器电磁阀的响应特性,针对驱动电路时间响应快和控制精度高的要求,本文设计开发了包括升压电路和脉冲宽度调制(pulse width modulation,PWM)调制驱动电路的喷油器高、低电压分时驱动模块。利用BOOST升压电路获得喷油器快速开启时的90V驱动电压,并基于Multisim仿真软件结合发动机运行工况对升压电路中各参数进行优化,提高其时间响应性;PWM调制驱动电路利用外围硬件电路实现高低电压之间的切换和驱动电流保持阶段的PWM控制。试验结果表明:升压电路可在20ms内使电压上升到90V,输出电压波动在10%以内,电压恢复时间为1.5ms;驱动电路能够实现Peak&Hold驱动电流波形,驱动电流可在200μs内从0A提升到峰值电流16A,满足直喷汽油机喷油器驱动模块的严格要求。
关键词
内燃机
直喷汽油机
喷油器驱动电路
boost
升压电路
MULTISIM
PWM调制
Keywords
IC
engine
GDI
engine
injector
driving
circuit
boost
convertercircuit
Multisim
PWM-modulation
分类号
TK413.8 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
新型增压式高压共轨系统的供油效率和能量利用率的研究
被引量：
6
3
作者
杨雨田
温占永
战强
苏万华
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第5期51-57,共7页
基金
国家"八六三"高技术研究发展计划资助项目(2012AA111714)
文摘
针对新型增压式高压共轨喷射系统,利用Flowmaster软件建立了系统的仿真模型,分析了轨压、控制室进出油量孔直径、增压室容积大小等因素对系统供油效率和能量利用率的影响。仿真结果表明:轨压提高,供油效率明显提高,但是能量利用率明显下降,二者有折中的关系;进回油量孔直径减小,由于回油量减小,供油效率和能量利用率均有一定程度的提高,进油量孔直径变化带来的影响比回油量孔直径变化带来的影响更为明显;此外,由于燃油的压缩性,增压室容积增大会使增压活塞复位过程中的回油增多,且轨压越低,这种影响越明显,回油量越多,从而对供油效率和能量利用率带来不利的影响,因此应尽可能地减小增压室容积。
关键词
内燃机
新型增压共轨系统
喷油器
回油
供油效率
能量利用率
Keywords
IC
engine
new
boost
common-rail
system
injector
fuel
return
delivery
efficiency
energy
efficiency
分类号
TK423.8 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
缸内直喷汽油机高压喷油器驱动电路的设计
被引量：
4
4
作者
胡颖智
滕勤
刘井生
机构
合肥工业大学机械与汽车工程学院
出处
《电子设计工程》
2011年第11期139-141,144,共4页
文摘
为了实现缸内直喷汽油机(GDI)喷油量、喷油正时和喷油速率的精确控制,对喷油器驱动电路提出更高的要求。设计了一种GDI发动机喷油器驱动电路,该电路由BOOST升压、高端自举驱动和电流分段控制电路等模块组成,采用双电源供电,以硬件控制方式实现三段驱动反馈电流控制,节省了软件资源。实验表明,该电路可以有效减小喷油器的开启时间和关闭时间,满足喷油器对驱动性能的要求。
关键词
喷油器驱动电路
boost
升压
高端自举驱动
电流分段控制
Keywords
injector
driver
circuit
boost
converter
high
side
bootstrap
driver
current
sectionalized
control
分类号
TK413.8 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
双电磁阀增压喷油器喷油特性试验研究
顾欣
施华传
顾小磊
王伏
冯源
《柴油机设计与制造》
2019
1
下载PDF
职称材料
2
直喷汽油机喷油器驱动模块的开发与优化
胡春明
郭守昌
崔润龙
侯圣智
宋玺娟
刘娜
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
5
下载PDF
职称材料
3
新型增压式高压共轨系统的供油效率和能量利用率的研究
杨雨田
温占永
战强
苏万华
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
6
下载PDF
职称材料
4
缸内直喷汽油机高压喷油器驱动电路的设计
胡颖智
滕勤
刘井生
《电子设计工程》
2011
4
下载PDF
职称材料
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