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液冷电子吊舱温度环境测试研究
1
作者 包胜 王敬韬 +3 位作者 司俊珊 祁成武 褚鑫 王超 《装备环境工程》 CAS 2022年第4期80-85,共6页
目的为液冷电子吊舱热管理系统设计、可靠性预计提供实测数据支撑。方法在液冷电子吊舱搭载航空平台,通过采集不同季节、不同飞行工况下电子吊舱内部的温度数据,获取舱内温度环境参数。结果在统计工况范围内,引气温度的波动范围为-30~54... 目的为液冷电子吊舱热管理系统设计、可靠性预计提供实测数据支撑。方法在液冷电子吊舱搭载航空平台,通过采集不同季节、不同飞行工况下电子吊舱内部的温度数据,获取舱内温度环境参数。结果在统计工况范围内,引气温度的波动范围为-30~54℃,出现在0~30℃的概率为80.8%,而供液温度的波动范围为-5~46℃,出现在10~40℃的概率为85.3%。液冷电子吊舱的引气温度、供液温度呈现明显的季节特性,从冬季、春秋季到夏季,引气温度、供液温度依次升高,在夏季引气温度较高的情况下,环控分系统可使供液温度明显低于引气温度。结论受环控分系统主动温度控制、电子设备发热、电子吊舱热容等影响,液冷电子吊舱供液温度的波动范围明显小于引气温度的波动范围,这一特性对提高舱内电子设备的可靠性更有利。供液温度的动态稳定时间约为5 min,即当电子设备连续工作时间不超过5 min时,在开展热设计时需要进行瞬态工况评估。 展开更多
关键词 液冷电子吊舱 引气温度 供液温度 季节 区间概率 动态稳定时间
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A320系列飞机发动机引气系统原理及故障分析 被引量：6
2
作者 潘明旭 《中国民航飞行学院学报》 2013年第2期49-51,54,共4页
本文在分析A320系列飞机发动机引气系统温度控制和压力控制原理的基础之上,结合发动机引气系统4个典型故障案例的隔离程序,形象说明了发动机引气系统温度控制和压力控制原理。而所引入的系统测试方法,使引气系统的维护和故障隔离更有的... 本文在分析A320系列飞机发动机引气系统温度控制和压力控制原理的基础之上,结合发动机引气系统4个典型故障案例的隔离程序,形象说明了发动机引气系统温度控制和压力控制原理。而所引入的系统测试方法,使引气系统的维护和故障隔离更有的放矢。 展开更多
关键词 发动机引气系统 温度控制 压力控制
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环控系统流态突变响应过程的气动控制和漩涡抑制设计技术
3
作者 李荣军 党晓民 张翠峰 《航空科学技术》 2017年第3期30-33,共4页
环控系统高速气流在动态调节过程中形成的涡流和谐振是引起系统故障的主要因素。通过对环控系统流态突变响应过程在系统内产生漩涡和振动的机理和技术研究,形成了气动式引气调压控温动态快速响应控制技术和流体模态变化诱发振动的主动... 环控系统高速气流在动态调节过程中形成的涡流和谐振是引起系统故障的主要因素。通过对环控系统流态突变响应过程在系统内产生漩涡和振动的机理和技术研究,形成了气动式引气调压控温动态快速响应控制技术和流体模态变化诱发振动的主动控制抑制技术。解决了在实际的飞行和使用过程中,飞机姿态突变引起飞机管道内产生漩涡、压力谐振等流体冲击和干扰现象,提高环控系统工作过程中的性能稳定性和可靠性。 展开更多
关键词 气动式引气调压控温 压力谐振 漩涡 共振
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