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按体积法设计沥青混合料 被引量:89
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作者 张肖宁 郭祖辛 吴旷怀 《哈尔滨建筑大学学报》 1995年第2期28-36,共9页
随着道路交通量增加,轴载和轮胎压力的增大,沥青混合科级配设计方法也有必要更新。本文提出了一种新的沥青混合料设计方法一体积法。根据这种方法设计的沥青混合料粗集料含量高。室内试验和试验路结果表明这种混合料能够提高柔性路面... 随着道路交通量增加,轴载和轮胎压力的增大,沥青混合科级配设计方法也有必要更新。本文提出了一种新的沥青混合料设计方法一体积法。根据这种方法设计的沥青混合料粗集料含量高。室内试验和试验路结果表明这种混合料能够提高柔性路面抵抗高温变形的能力,减少低温开裂。当用作表面层时,还具有良好的表面构造和抗滑性及不透水性。 展开更多
关键词 沥青路面 混合料 体积设计法 抗滑性
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沥青混合料骨架形成问题的研究 被引量:74
2
作者 陈旭庆 黄晓明 杨军 《城市道桥与防洪》 2003年第5期23-27,共5页
沥青混合料的结构对沥青混合料的路用性能有很大的影响 ,其中骨架密实型与骨架空隙型有很好的高温稳定性 ,悬浮密实型与骨架密实型不透水 ,抗渗性能较好 ,因而耐久性好。一般情况下都希望得到骨架密实型的结构 ,本篇文章研究了骨架的受... 沥青混合料的结构对沥青混合料的路用性能有很大的影响 ,其中骨架密实型与骨架空隙型有很好的高温稳定性 ,悬浮密实型与骨架密实型不透水 ,抗渗性能较好 ,因而耐久性好。一般情况下都希望得到骨架密实型的结构 ,本篇文章研究了骨架的受力规律 。 展开更多
关键词 沥青混合料 骨架 结构特点 路用性能 密实型 空隙型 高温稳定性 受力分析 形成机理 沥青路面
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沥青混合料抗冻融循环性能的试验研究 被引量:63
3
作者 潘宝峰 王哲人 陈静云 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期1-4,共4页
通过对不同级配混合料做冻融循环试验 ,用无破损的方法测定了试件的强度与冻融循环次数的关系 ,分析了空隙率、级配等对沥青混合料冻融循环稳定性的影响 。
关键词 沥青混合料 公路工程 抗冻融循环性能 试验研究 容许空隙率 超声波法 稳定性
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Burgers粘弹性模型在沥青混合料疲劳特性分析中的应用 被引量:36
4
作者 郑健龙 《长沙交通学院学报》 1995年第3期32-42,共11页
本文将Burgers模型作为沥青混合料的粘弹性本构模型,提出了一种根据动态试验结果确定Burgers参数的方法。研究表明,并联参数E2、η2与试验频率及温度相关,串联参数E1、η1则仅取决于试验频率的极限特性.此外,... 本文将Burgers模型作为沥青混合料的粘弹性本构模型,提出了一种根据动态试验结果确定Burgers参数的方法。研究表明,并联参数E2、η2与试验频率及温度相关,串联参数E1、η1则仅取决于试验频率的极限特性.此外,通过引入一个损伤函数,提出了一种应用Burgers模型分析地方混合料疲劳过程的方法.应用这种方法,可以计算应力控制和应变控制疲劳过程中的耗散能密度及其变化,并可根据常应变疲劳方程导出常应力疲劳方程,或由常应力疲劳方程导出常应变疲劳方程。 展开更多
关键词 沥青混合料 动态试验 粘弹性 疲劳
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纳米二氧化钛处治汽车尾气效果与应用方法的研究 被引量:50
5
作者 孙立军 徐海铭 +1 位作者 李剑飞 刘黎萍 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期153-158,共6页
根据特殊试验过程自主研制了部分试验仪器,针对不同添加方式对有害气体的催化效果进行了相关试验研究,比较了相同添加剂量下级配类型对分解效果的影响。另外还考虑在防撞墙表面涂刷纳米二氧化钛以增强道路系统对尾气的分解能力。结果表... 根据特殊试验过程自主研制了部分试验仪器,针对不同添加方式对有害气体的催化效果进行了相关试验研究,比较了相同添加剂量下级配类型对分解效果的影响。另外还考虑在防撞墙表面涂刷纳米二氧化钛以增强道路系统对尾气的分解能力。结果表明,直接拌和方法适用于大规模的道路施工,且对尾气分解效果明显;OGFC级配因其较大的空隙而更有利于纳米二氧化钛催化作用的发挥;将纳米二氧化钛分散在溶剂中后涂刷于防撞墙表面,同样能够催化分解有害气体。 展开更多
关键词 环境工程 尾气分解 纳米二氧化钛添加 沥青混合料 拌和方法 表面涂刷
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沥青路面不均匀的影响因素分析 被引量:44
6
作者 彭余华 沙爱民 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第6期9-13,共5页
从沥青混合料设计角度,研究了沥青混合料的类型、级配设计对沥青路面不均性的影响;分析了在沥青混合料生产过程中,原材料的性质和管理、混合料的拌和对保证沥青路面均匀性的重要性;结合沥青路面的现场施工,研究了沥青混合料的摊铺、运... 从沥青混合料设计角度,研究了沥青混合料的类型、级配设计对沥青路面不均性的影响;分析了在沥青混合料生产过程中,原材料的性质和管理、混合料的拌和对保证沥青路面均匀性的重要性;结合沥青路面的现场施工,研究了沥青混合料的摊铺、运输和碾压与沥青路面均匀性的关系。结果表明,选择合适的沥青混合料类型和原材料、加强对原材料的管理、正确进行沥青混合料的设计、采用合适的拌和、运输方式和摊铺、碾压工艺,有利于提高沥青路面的均匀性。 展开更多
关键词 沥青混合料 不均匀 影响因素
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沥青混合料粘弹性参数及其应用 被引量:25
7
作者 郑健龙 吕松涛 田小革 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 2004年第4期8-11,15,共5页
为确定沥青混合料的粘弹性参数,在10,5,0,-5,-15,-20,-25,-30℃下进行了应力松弛试验,采有Maxwell摸型,运用粘弹性力学相关理论对沥青混合料的粘弹性参数测定方法进行了分析,提出了该测定方法的数学模型,并用Origin软件进行了计算求解.... 为确定沥青混合料的粘弹性参数,在10,5,0,-5,-15,-20,-25,-30℃下进行了应力松弛试验,采有Maxwell摸型,运用粘弹性力学相关理论对沥青混合料的粘弹性参数测定方法进行了分析,提出了该测定方法的数学模型,并用Origin软件进行了计算求解.分析指出,用累计耗散能可分析沥青混合料的疲劳破坏,累计耗散能与疲劳寿命之间存在唯一的关系,其它因素如试验方法、加载频率、加载模式、温度等对其影响不大.最后简要说明了累积耗散能的求解方法. 展开更多
关键词 沥青混合料 粘弹性参数 粘弹性力学 Maxwell摸型 累积耗散能
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沥青混合料的基本参数对其高低温性能的影响 被引量:39
8
作者 张宜洛 郑南翔 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期35-39,共5页
沥青混合料的结构和参数决定了沥青路面的路用性能。将沥青类型、级配、级配的4.75mm、2.36 mm的通过率以及粉油比等作为沥青混合料的基本参数,从混合料的宏观特点出发,用试验的方法揭示各项基本参数对混合料高低温性能的影响及变化规... 沥青混合料的结构和参数决定了沥青路面的路用性能。将沥青类型、级配、级配的4.75mm、2.36 mm的通过率以及粉油比等作为沥青混合料的基本参数,从混合料的宏观特点出发,用试验的方法揭示各项基本参数对混合料高低温性能的影响及变化规律。结果表明:沥青的变化和结构的调整对其温度稳定性影响相当大;随着4.75 mm通过率和2.36 mm通过率的增大,沥青混合料的高低温性能趋差;粉油比应在不同类型中加以综合考虑。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 基本参数 高温稳定性 低温抗裂性能
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抗滑级配类型沥青混合料的抗滑性能 被引量:29
9
作者 张宜洛 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期7-10,共4页
结合中国沥青混合料抗滑级配类型的研究成果 ,选用 AK- 1 6A、SMA- 1 6和 OGFC- 1 6三种抗滑级配类型 ,在分析其高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性、水稳性等力学性能的基础上 ,系统地研究了不同抗滑级配混合料抗滑性能的优劣 ,以及分... 结合中国沥青混合料抗滑级配类型的研究成果 ,选用 AK- 1 6A、SMA- 1 6和 OGFC- 1 6三种抗滑级配类型 ,在分析其高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性、水稳性等力学性能的基础上 ,系统地研究了不同抗滑级配混合料抗滑性能的优劣 ,以及分析了其抗滑性能随轮载作用次数的变化规律 ,通过建立相应的回归方程 ,更加明晰了其抗滑性能的特点及变化规律。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 抗滑性能 级配
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透水性沥青混合料路用性能的研究 被引量:21
10
作者 张宜洛 郝培文 许永明 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第3期14-17,共4页
通过 4 种级配类型,介绍了路用透水性沥青混合料的组成成分及其特点,并在其最佳沥青量和空隙率的条件下,对透水性沥青混合料的路用性能,包括高温稳定性、低温抗裂性、疲劳特性及抗滑性能作了试验研究。试验结果显示:采用滴落试验... 通过 4 种级配类型,介绍了路用透水性沥青混合料的组成成分及其特点,并在其最佳沥青量和空隙率的条件下,对透水性沥青混合料的路用性能,包括高温稳定性、低温抗裂性、疲劳特性及抗滑性能作了试验研究。试验结果显示:采用滴落试验确定透水性沥青混合料的最佳沥青用量是可行的;透水性沥青混合料具有相当强的抗滑性、透水性及抗车辙能力,能很好地满足沥青面层路用性能的要求。 展开更多
关键词 透水性 沥青混合料 滴落试验 公路材料
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沥青混合料粘弹性参数的测定及其在本构模型中的应用 被引量:15
11
作者 吕松涛 田小革 郑健龙 《长沙交通学院学报》 2005年第1期37-42,共6页
沥青混合料粘弹性参数的测定决定本构模型中松弛函数或蠕变函数的确定,基于应力松弛试验,运用粘弹性力学相关理论对沥青混合料的粘弹性参数测定方法进行了分析,提出了该测定方法的数学模型,并用Origin软件进行了计算求解,最后举例说明... 沥青混合料粘弹性参数的测定决定本构模型中松弛函数或蠕变函数的确定,基于应力松弛试验,运用粘弹性力学相关理论对沥青混合料的粘弹性参数测定方法进行了分析,提出了该测定方法的数学模型,并用Origin软件进行了计算求解,最后举例说明了其在本构模型中的应用。 展开更多
关键词 应力松弛试验 沥青混合料 粘弹性 广义Maxwell模型 本构模型
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沥青混合料的黏弹性疲劳损伤模型研究 被引量:22
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作者 关宏信 郑健龙 张起森 《力学与实践》 CSCD 北大核心 2007年第2期50-53,共4页
从沥青混合料的黏弹性本构模型出发,按应变等效假设将损伤引进本构模型,推导周期应力条件下含损伤的耗散能表达式,进而得到黏弹性损伤演化方程和疲劳方程;该模型可以综合反映应力、加载频率和温度的影响,适合用来分析沥青路面的疲劳损... 从沥青混合料的黏弹性本构模型出发,按应变等效假设将损伤引进本构模型,推导周期应力条件下含损伤的耗散能表达式,进而得到黏弹性损伤演化方程和疲劳方程;该模型可以综合反映应力、加载频率和温度的影响,适合用来分析沥青路面的疲劳损伤问题;利用MTS开展了沥青混合料的疲劳损伤试验,确定了相应的黏弹性疲劳损伤模型参数,据此开展了模型验证,结果表明模型与实测值之间相关性很好. 展开更多
关键词 沥青混合料 黏弹性 疲劳损伤 模型 试验
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基于关联性的玄武岩纤维沥青胶浆及其混合料性能研究 被引量:20
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作者 覃潇 申爱琴 郭寅川 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期124-128,152,共6页
为全面提升玄武岩纤维沥青混合料性能,研究了纤维类型及玄武岩纤维长度、掺量等因素对沥青胶浆抗裂性能、抗剪性能及流变特性的影响规律;基于纤维胶浆与纤维沥青混合料性能的关联性分析,揭示了玄武岩纤维对沥青混合料性能的细观增强机... 为全面提升玄武岩纤维沥青混合料性能,研究了纤维类型及玄武岩纤维长度、掺量等因素对沥青胶浆抗裂性能、抗剪性能及流变特性的影响规律;基于纤维胶浆与纤维沥青混合料性能的关联性分析,揭示了玄武岩纤维对沥青混合料性能的细观增强机制。结果表明:玄武岩纤维对沥青胶浆的抗裂性能及流变特性影响显著,其极限拉力和车辙因子分别达到原沥青胶浆的4.5倍及1.08倍;纤维沥青胶浆高温流变特性与其沥青混合料高温稳定性变化规律存在差异,而前者抗裂性能与后者低温抗裂性能关联性较强;玄武岩纤维与沥青胶结料、集料之间形成三维网状结构,有利于抑制裂缝扩展。 展开更多
关键词 玄武岩纤维 沥青胶浆 沥青混合料 关联性 细观增强机制
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橡胶粉改性沥青混合料的路用性能研究 被引量:17
14
作者 覃峰 包惠明 董开亮 《施工技术》 CAS 北大核心 2007年第3期92-95,共4页
主要通过对壳牌改性沥青Caribit掺入不同量的橡胶粉进行马歇尔、车辙、残留稳定度、劈裂强度等试验,确定掺入不同量的橡胶粉沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和低温性能等路用性能的变化,试验数据表明沥青混合料的各项路用性能指标都... 主要通过对壳牌改性沥青Caribit掺入不同量的橡胶粉进行马歇尔、车辙、残留稳定度、劈裂强度等试验,确定掺入不同量的橡胶粉沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和低温性能等路用性能的变化,试验数据表明沥青混合料的各项路用性能指标都得到明显地改善和提高。 展开更多
关键词 道路工程 橡胶粉 沥青 沥青混合料
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温拌沥青混合料的压实特性与难易系数 被引量:16
15
作者 延西利 陈四来 +2 位作者 安舒文 李昂 张青 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期11-19,共9页
为了研究温拌沥青混合料的压实性能及其可压实的难易程度,选用3种同品牌温拌沥青(ACMP1、ACMP2与ACMP3)和2种热拌沥青(70#基质沥青与SBS改性沥青),制备了AC-13C型沥青混合料,采用马歇尔击实试验,变化不同的击实次数和击实温度,测试了马... 为了研究温拌沥青混合料的压实性能及其可压实的难易程度,选用3种同品牌温拌沥青(ACMP1、ACMP2与ACMP3)和2种热拌沥青(70#基质沥青与SBS改性沥青),制备了AC-13C型沥青混合料,采用马歇尔击实试验,变化不同的击实次数和击实温度,测试了马歇尔试件的压实度和稳定度,分析了其变化规律,建立了压实度与击实次数的指数回归关系,引入了压实成长曲率因子,定义了压实难易系数。试验结果表明:沥青混合料的压实度随着击实次数的增加而呈指数增长,初期增长较快,后期较慢,且最终趋于稳定;在击实温度为90℃~150℃的范围内,压实度随着击实温度的升高呈线性增长;马歇尔稳定度随压实度增大呈线性增长变化,符合传统研究结果;温拌沥青混合料的压实难易系数比热拌沥青混合料降低了13.5%~18.5%,具有较小的压实难易系数,更容易压实。 展开更多
关键词 路面材料 沥青混合料 压实度 击实温度 击实次数 难易系数
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沥青混合料的变速拌和功率测试与拌和流变模型 被引量:16
16
作者 延西利 田辉黎 +2 位作者 延喜乐 游庆龙 艾涛 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期1-7,共7页
为了定量评价沥青混合料的和易性与深化认识其强度构成的演变机理,基于沥青混合料的常规拌和设备,自行开发了一种变速拌和功率测试装置V-P-Mixer,进行了沥青混合料的拌和流变特性试验。针对不同沥青用量(0~8%)的AC-13C型沥青混合料,在... 为了定量评价沥青混合料的和易性与深化认识其强度构成的演变机理,基于沥青混合料的常规拌和设备,自行开发了一种变速拌和功率测试装置V-P-Mixer,进行了沥青混合料的拌和流变特性试验。针对不同沥青用量(0~8%)的AC-13C型沥青混合料,在不同拌和温度(130℃~170℃)和不同拌和速率(20~50r·min^(-1))下进行了拌和功率测试,绘制了功率-速率流变图,建立了黏塑性拌和流变模型,并以拌和黏度的倒数定义了和易性指数。分析结果表明:拌和消耗的电流、电压和有功功率的波动误差分别为2.25%、0.11%和5%,重复再现误差为0.25%,测试数据稳定、可靠,可用来表征沥青混合料的拌和功率;拌和流变模型服从线性的Bingham黏塑性模型,流变直线的斜率可以表征沥青混合料的拌和黏度,定义斜率的倒数为和易性指数;拌和温度每升高10℃可降低拌和黏度和提高和易性指数10%~20%;沥青用量的增加会增大拌和的黏度和阻力,每增加1%降低和易性指数5%~25%;从强度构成的演变机理来看,碎石决定了内在塑性极限,沥青决定了黏性强度。 展开更多
关键词 路面材料 沥青混合料 拌和速率 拌和功率 流变模型 和易性指数
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沥青混合料动态模量预估模型研究 被引量:14
17
作者 闫振林 胡霞光 肖昭然 《公路》 北大核心 2008年第1期175-179,共5页
动态模量是描述沥青混合料动态性能的主要参数,众所周知路面荷载是典型的冲击动态荷载。而我国现在采用的参数是静态弹性模量,因此在路面设计时有必要引入动态模量。动态模量可以通过试验测定,本文介绍了利用预估模型进行计算的方法,介... 动态模量是描述沥青混合料动态性能的主要参数,众所周知路面荷载是典型的冲击动态荷载。而我国现在采用的参数是静态弹性模量,因此在路面设计时有必要引入动态模量。动态模量可以通过试验测定,本文介绍了利用预估模型进行计算的方法,介绍了Witczak、Hirsch、New Witczak、韩国Lee等预估模型,用这些模型计算出动态模量的预估值,并把这些预估值和试验值进行了比较、评价,认为Hirsch模型优于其他模型,最后做了原因分析,并提出研究建议。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 动态模量 预估模型
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沥青混合料动态模量预估模型研究进展 被引量:16
18
作者 杨小龙 申爱琴 +2 位作者 郭寅川 赵学颖 吕政桦 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第13期2230-2240,共11页
由于沥青路面结构受到车辆荷载、环境等因素的不断变化作用,它的实际工作状态与静态体系在材料性质等方面存在较大差距。因此,针对动态荷载作用下沥青路面结构的动态参数和动力特性的研究十分必要。沥青混合料动态模量是沥青路面设计的... 由于沥青路面结构受到车辆荷载、环境等因素的不断变化作用,它的实际工作状态与静态体系在材料性质等方面存在较大差距。因此,针对动态荷载作用下沥青路面结构的动态参数和动力特性的研究十分必要。沥青混合料动态模量是沥青路面设计的重要参数之一,通过室内试验测得沥青混合料不同温度、频率下的动态模量,然后绘制主曲线,可准确预测不同温度、频率及极端条件下沥青混合料的动态模量。然而,目前沥青混合料模量测试方法复杂、试验成本较高,因此寻求简便的方法获得或预估沥青混合料的模量成为近年来研究的热点。为此,已有众多学者针对沥青混合料动态模量预估模型进行了研究。典型的预估模型包括Witczak 1-37A模型、NCHRP 1-40D模型和Hirsch模型等,尽管这些模型是在大量试验数据的基础上拟合得到,但由于世界不同地区的材料、试验方法、环境条件等存在差异,致使三种经验预估模型在不同地区的适用性也不尽相同。与此同时,随着计算机技术的发展,研究人员逐渐从微观角度建立模型来预测混合料的动态模量,而在沥青混合料数值模拟方面,离散元法(DEM)具有其他数值模拟方法无可比拟的优势。在典型预估模型的适用性方面,国外针对沥青混合料动态模量的预估做了大量研究,对几种典型的动态模量预估模型的适用性进行了系统分析,并提出了具体的修正模型。但目前我国在预估模型方面的研究只集中于个别省份和地区,而全国范围内沥青混合料动态模量的综合测试较少,缺乏有效的预估模型基础数据,因此针对我国不同地区沥青混合料动态模量的预估模型有待进一步深入研究。在沥青混合料细观模型方面,基于CT图像处理技术的离散元仿真试验,可建立以真实试件为依据的虚拟几何模型,其中集料形状、分布以及空隙特征都可与实际情� 展开更多
关键词 沥青混合料 动态模量 预估模型 适用性 离散元方法
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半柔性路面混合料设计方法 被引量:8
19
作者 李常贵 《重庆交通学院学报》 2003年第B12期42-48,共7页
半柔性路面混合料通过骨料之间的相互嵌挤作用和水泥胶浆的自身强度,大大提高了路面抵抗荷载作用的性能.半柔性路面是一种既保留沥青砼路面全部使用品质,又具有水泥砼路面部分性能的路面结构型式,同时具有耐油污、可着色等特性.笔者以... 半柔性路面混合料通过骨料之间的相互嵌挤作用和水泥胶浆的自身强度,大大提高了路面抵抗荷载作用的性能.半柔性路面是一种既保留沥青砼路面全部使用品质,又具有水泥砼路面部分性能的路面结构型式,同时具有耐油污、可着色等特性.笔者以广汕公路吉隆试验路为例,阐述半柔性路面混合料的设计方法. 展开更多
关键词 半柔性路面混合料 多孔母体沥青混合料 水泥胶浆 设计方法
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矿料间隙率在沥青混合料组成设计中的应用研究 被引量:6
20
作者 魏建民 朱大权 《重庆交通学院学报》 1999年第2期67-70,75,共5页
分析了矿料间隙率对沥青混合料路用性能的影响规律.计算了各种混合料组成参数时矿料间隙率的大小.提出了通过控制矿料间隙率来进行沥青混合料配合比设计的方法,并通过马歇尔实验和车辙实验来加以检验.
关键词 沥青混合料 矿料间隙率 高温稳定性 公路
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