改善轮胎性能的钕系高顺式BR 被引量：5

1

作者 王中平 姜连升 《轮胎工业》 CAS 2004年第11期649-653,共5页

概述BR生产现状 ,重点介绍 3种不同牌号的钕系BR的分子结构参数、基本性能、胶料混炼特性、硫化胶性能以及在载重斜交轮胎胎冠和胎侧以及全钢子午线轮胎胎侧中的应用情况 ,并与镍系BR进行对比。试验表明 ,在载重斜交轮胎中应用钕系BR ,... 概述BR生产现状 ,重点介绍 3种不同牌号的钕系BR的分子结构参数、基本性能、胶料混炼特性、硫化胶性能以及在载重斜交轮胎胎冠和胎侧以及全钢子午线轮胎胎侧中的应用情况 ,并与镍系BR进行对比。试验表明 ,在载重斜交轮胎中应用钕系BR ,胶料的混炼工艺性能可达到镍系BR胶料的水平 ,且轮胎的耐久性和速度性能比镍系BR轮胎高 ,胎冠和胎侧温度比镍系BR轮胎低 ;在全钢子午线轮胎胎侧中应用钕系BR ,可提高轮胎的耐久性。 展开更多

关键词 钕系BR 镍系BR 载重轮胎

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12.00-20 18PR载重斜交轮胎的优化设计 被引量：2

2

作者 钱馨梅 《轮胎工业》 CAS 2001年第6期335-339,共5页

对 12 0 0 - 2 0 18PR载重斜交轮胎的结构进行了优化设计。采取的主要措施是 :改进轮胎外轮廓、胎面花纹和胎圈结构 ;胎体采用 12层 140 0dtex/ 2加密尼龙帘布替代 10层 1870dtex/ 2尼龙帘布 ;缓冲层采用单层宽缓冲层帘布替代两层窄缓... 对 12 0 0 - 2 0 18PR载重斜交轮胎的结构进行了优化设计。采取的主要措施是 :改进轮胎外轮廓、胎面花纹和胎圈结构 ;胎体采用 12层 140 0dtex/ 2加密尼龙帘布替代 10层 1870dtex/ 2尼龙帘布 ;缓冲层采用单层宽缓冲层帘布替代两层窄缓冲层帘布 ;提高反包高度 ;加大三角胶 ;增大油皮胶厚度。优化设计后 ,轮胎的各项性能符合国家标准 。 展开更多

关键词 载重斜交轮胎 结构设计 优化 轮胎外轮廓 胎面花纹 胎圈结构

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载重斜交轮胎肩空的原因分析及改进措施 被引量：3

3

作者 潘文 张栋斌 《轮胎工业》 CAS 2001年第9期542-544,共3页

载重斜交轮胎肩空故障的解剖分析表明 ,肩空主要发生在轮胎使用的中期 ,大部分是由于生热引起的热肩空 ,主要集中在胎面和缓冲层之间、缓冲层端点附近 ,而且肩空轮胎胎肩基部胶一般较厚。肩空的改进措施主要是合理设定断面水平轴高度 ,... 载重斜交轮胎肩空故障的解剖分析表明 ,肩空主要发生在轮胎使用的中期 ,大部分是由于生热引起的热肩空 ,主要集中在胎面和缓冲层之间、缓冲层端点附近 ,而且肩空轮胎胎肩基部胶一般较厚。肩空的改进措施主要是合理设定断面水平轴高度 ,改进胎肩花纹设计 ,减小胎肩基部胶厚度 ,调整缓冲层及优化轮胎胎面胶料、缓冲层胶料的配方设计等。 展开更多

关键词 载重斜交轮胎 肩空 胎肩基部胶 热肩空 结构设计 配方设计

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钕系BR在载重斜交轮胎胎面胶中的应用 被引量：4

4

作者 马洪海 陈祖权 张福良 《轮胎工业》 CAS 2005年第8期475-477,共3页

研究钕系BR(NdBR)在载重斜交轮胎胎面胶中的应用,并比较NdBR与镍系BR(NiBR)的性能差异。结果表明,与NiBR相比,NdBR胶料工艺性能稍差,硫化胶拉伸强度和撕裂强度稍大,耐热老化性能较好,其它性能相差不大;胎面胶采用NdBR的轮胎累计行驶里... 研究钕系BR(NdBR)在载重斜交轮胎胎面胶中的应用,并比较NdBR与镍系BR(NiBR)的性能差异。结果表明,与NiBR相比,NdBR胶料工艺性能稍差,硫化胶拉伸强度和撕裂强度稍大,耐热老化性能较好,其它性能相差不大;胎面胶采用NdBR的轮胎累计行驶里程和累计平均磨耗里程均较高。 展开更多

关键词 钕系BR 镍系BR 载重斜交轮胎 胎面胶

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10.00-20 18PR轮胎的优化设计 被引量：3

5

作者 张许红 景世庭 《轮胎工业》 CAS 2005年第3期145-147,共3页

对10.00-20 18PR轮胎结构进行优化设计:胎面选择横向八角花纹,花纹深度为 15 mm,胎面采用三方四块结构;缓冲层为单宽结构;胎圈设计为三钢丝圈;钢丝圈包布采用 1400dtex/2V2 帘布,胎圈包布采用 1400dtex/1×1400dtex/1锦纶帆布。优... 对10.00-20 18PR轮胎结构进行优化设计:胎面选择横向八角花纹,花纹深度为 15 mm,胎面采用三方四块结构;缓冲层为单宽结构;胎圈设计为三钢丝圈;钢丝圈包布采用 1400dtex/2V2 帘布,胎圈包布采用 1400dtex/1×1400dtex/1锦纶帆布。优化设计后轮胎的充气外缘尺寸、耐久性能和胎体压穿强度均达到了设计要求。 展开更多

关键词 载重斜交轮胎 结构设计 施工设计

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优化结构设计提高9.00-20 16PR载重斜交轮胎的高速与耐久性能 被引量：1

6

作者 姜少云 杨红日 +1 位作者 潘广丽 邱春文 《轮胎工业》 CAS 1999年第2期80-82,共3页

对９．００－２０１６ＰＲ载重斜交轮胎的技术设计和施工设计进行改进，使其耐久性试验（６５ｋｍ·ｈ－１）最高达到１４４ｈ，高速性能试验通过了１１０ｋｍ·ｈ－１运行２ｈ，均达到原化工部第３次载重轮胎的攻关指标，其它... 对９．００－２０１６ＰＲ载重斜交轮胎的技术设计和施工设计进行改进，使其耐久性试验（６５ｋｍ·ｈ－１）最高达到１４４ｈ，高速性能试验通过了１１０ｋｍ·ｈ－１运行２ｈ，均达到原化工部第３次载重轮胎的攻关指标，其它试验项目结果也都符合国家标准。 展开更多

关键词 斜交轮胎 耐久性能 高速性能 载重轮胎 性能

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硫化剂DTDM在斜交轮胎内外层胶料配方中的应用 被引量：2

7

作者 金玉龙 王子平 《轮胎工业》 CAS 2002年第5期284-288,共5页

研究了硫化剂DTDM在载重斜交轮胎内外层胶料配方中的应用。结果表明 ,通过采用半有效硫化体系 (硫化剂为DTDM ) ,调整原配方的生胶和炭黑等用量 ,能有效地提高轮胎内外层胶料的定伸应力和胎体刚性 ,使轮胎各部件的定伸应力配置更加合理 ... 研究了硫化剂DTDM在载重斜交轮胎内外层胶料配方中的应用。结果表明 ,通过采用半有效硫化体系 (硫化剂为DTDM ) ,调整原配方的生胶和炭黑等用量 ,能有效地提高轮胎内外层胶料的定伸应力和胎体刚性 ,使轮胎各部件的定伸应力配置更加合理 ,既可降低配方的设计成本 ,又可有效地减少轮胎肩空病疵的发生 。 展开更多

关键词 硫化剂DTDM 斜交轮胎 内外层胶料 配方 应用 载重斜交轮胎 半有效硫化体系 定伸应力

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氧化锌减量试验与锌皂类增塑剂ZD-2的应用 被引量：2

8

作者 雷远 林庆奇 +1 位作者 周海生 黄春芳 《轮胎工业》 CAS 2009年第8期485-489,共5页

试验研究氧化锌减量对胶料性能的影响,并在减小氧化锌用量的同时使用锌皂类增塑剂ZD-2进行补偿。结果表明,在胎面胶生产配方的基础上,将氧化锌用量由5份减至3份,加入2份增塑剂ZD-2,再增加1份炭黑N220和1份软化剂,胶料的加工性能、抗硫... 试验研究氧化锌减量对胶料性能的影响,并在减小氧化锌用量的同时使用锌皂类增塑剂ZD-2进行补偿。结果表明,在胎面胶生产配方的基础上,将氧化锌用量由5份减至3份,加入2份增塑剂ZD-2,再增加1份炭黑N220和1份软化剂,胶料的加工性能、抗硫化返原性能、耐磨性能和生热性能提高,成品轮胎的耐久性能达到国家标准要求。 展开更多

关键词 氧化锌 锌皂类增塑剂 载重斜交轮胎

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模量增强剂HMZ在载重轮胎胎面胶中的应用 被引量：1

9

作者 魏廷贤 杨风伟 余江波 《轮胎工业》 CAS 2002年第1期36-38,共3页

研究了模量增强剂HMZ在载重轮胎胎面胶中的应用效果。试验结果表明 ,在载重轮胎胎面胶中加入 1 5份模量增强剂HMZ ,可改善胶料的加工工艺性能 ,增大硫化胶的 30 0 %定伸应力和邵尔A型硬度 ,减小扯断永久变形和固特里奇生热 ,提高耐热性... 研究了模量增强剂HMZ在载重轮胎胎面胶中的应用效果。试验结果表明 ,在载重轮胎胎面胶中加入 1 5份模量增强剂HMZ ,可改善胶料的加工工艺性能 ,增大硫化胶的 30 0 %定伸应力和邵尔A型硬度 ,减小扯断永久变形和固特里奇生热 ,提高耐热性、耐磨性以及轮胎成品性能。 展开更多

关键词 模量增强剂HMZ 载重轮胎 胎面胶 应用 载重斜交轮胎 定伸应力 生热

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载重斜交轮胎胎圈钢丝包胶配方的改进 被引量：1

10

作者 尚文艺 于信伟 花迎春 《轮胎工业》 CAS 2011年第4期233-235,共3页

对载重斜交轮胎胎圈钢丝包胶配方进行改进,通过调整生胶体系,降低胎圈钢丝包胶中填料的用量,适当提高炭黑用量,采用间-甲-白和钴盐并用的粘合体系等途径,提高了胎圈钢丝包胶的强度,改善了与钢丝的粘合性能,减小了载重斜交轮胎胎圈爆破... 对载重斜交轮胎胎圈钢丝包胶配方进行改进,通过调整生胶体系,降低胎圈钢丝包胶中填料的用量,适当提高炭黑用量,采用间-甲-白和钴盐并用的粘合体系等途径,提高了胎圈钢丝包胶的强度,改善了与钢丝的粘合性能,减小了载重斜交轮胎胎圈爆破和胎圈钢丝刺出等缺陷,成品轮胎的胎圈问题退赔率由原来的1.3%降为0.1%以下,显著提高了轮胎的实际使用寿命。 展开更多

关键词 载重斜交轮胎 胎圈钢丝包胶 粘合性能

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载重斜交轮胎喷气牵引帘布筒成型机的研制

11

作者 许传森 《轮胎工业》 CAS 2000年第8期492-494,共3页

介绍了载重斜交轮胎喷气牵引帘布筒成型机的结构、性能及其主要特点。该机由主机、尾架、扩布器、帘布筒上牵引装置、正反包装置、后压辊、底部压辊、胎面供料装置、气动系统、控制系统等部分组成 ,其喷气牵引帘布筒、胶囊内压控制及尾... 介绍了载重斜交轮胎喷气牵引帘布筒成型机的结构、性能及其主要特点。该机由主机、尾架、扩布器、帘布筒上牵引装置、正反包装置、后压辊、底部压辊、胎面供料装置、气动系统、控制系统等部分组成 ,其喷气牵引帘布筒、胶囊内压控制及尾架平移技术系国内首次使用。该机不仅可提高载重斜交轮胎的成型质量 ,而且单工操作强度适中 ,成型每条轮胎所需时间约为 5 5min,班产可超过 6 展开更多

关键词 载重斜交轮胎 喷气牵引 帘布筒 成型机 橡胶

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低滞后炭黑DZ-13在载重斜交轮胎中的应用 被引量：1

12

作者 林浩 赵冬梅 +1 位作者 程安仁 万淑霞 《轮胎工业》 CAS 2009年第6期360-363,共4页

研究低滞后炭黑DZ-13在载重斜交轮胎胎面胶和胎肩胶中的应用。结果表明,与采用炭黑N234或N375补强的硫化胶相比,采用低滞后炭黑DZ-13补强的硫化胶弹性模量和回弹值较大,滚动阻力较低,但撕裂强度和抗湿滑性能较差;低滞后炭黑DZ-13更适合... 研究低滞后炭黑DZ-13在载重斜交轮胎胎面胶和胎肩胶中的应用。结果表明,与采用炭黑N234或N375补强的硫化胶相比,采用低滞后炭黑DZ-13补强的硫化胶弹性模量和回弹值较大,滚动阻力较低,但撕裂强度和抗湿滑性能较差;低滞后炭黑DZ-13更适合用于胎肩胶。 展开更多

关键词 载重斜交轮胎 低滞后炭黑 胎面胶 胎肩胶

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载重轮胎9.00-20 16PR和10.00-20 16PR高速强载性能优化研究 被引量：1

13

作者 邢玉波 隋培兴 +2 位作者 孙涛 刘纯宝 丛守清 《轮胎工业》 CAS 2003年第1期17-20,共4页

对 9 0 0 -2 0 16PR和 10 0 0 -2 0 16PR载重斜交轮胎的结构设计、配方设计和工艺控制三个方面进行了改进。在结构设计方面包括减小行驶面宽度 ,外层及缓冲层裁断角度增大 1° ,增大帘布的反包高度 ,拉大各布层级差等 ;配方设计方... 对 9 0 0 -2 0 16PR和 10 0 0 -2 0 16PR载重斜交轮胎的结构设计、配方设计和工艺控制三个方面进行了改进。在结构设计方面包括减小行驶面宽度 ,外层及缓冲层裁断角度增大 1° ,增大帘布的反包高度 ,拉大各布层级差等 ;配方设计方面包括胎冠胶采用炭黑 /白炭黑补强体系 ,Si69、硫黄及次磺酰胺类促进剂的用量比为 1/1/1,胎肩胶中NR用量由 80份增大为 90份等 ;工艺控制方面改善裁断、压延工艺控制 ,调整硫化时间等。改进后轮胎的 15 0 %负荷耐久试验时间延长了 1倍 。 展开更多

关键词 载重轮胎 9.00-2016PR 10.00-2016PR 高速强载性能 优化 研究 载重斜交轮胎 高速性能 耐久性能

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加工助剂ZD-2在载重斜交轮胎中的应用 被引量：1

14

作者 胡群绪 《轮胎工业》 CAS 2003年第11期665-668,共4页

研究加工助剂ZD 2在载重斜交轮胎胎冠胶和肩垫胶配方中的应用效果。加入ZD 2 ,可减小胶料的门尼粘度 ,延长门尼焦烧时间 ,提高硫化胶的拉伸强度、3 0 0 %定伸应力、撕裂强度及耐磨性能 ,降低密炼机生产能耗和胶料的生热 。

关键词 加工助剂 载重斜交轮胎 胎冠胶 肩垫胶 物理性能

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中乙烯基聚丁二烯橡胶在载重斜交轮胎胎冠胶中的应用 被引量：1

15

作者 马洪海 陈祖权 +1 位作者 张万生 陈德亮 《轮胎工业》 CAS 2005年第4期216-218,共3页

　　试验对比中乙烯基聚丁二烯橡胶(MVBR)和 BR 基本物理性能和在胎冠胶中的应用效果。结果表明,MVBR的硫化速率较低,但抗湿滑性能更好,综合性能优于BR。MVBR可以部分或全部替代 BR用于载重斜交轮胎胎冠胶。

关键词 中乙烯基聚丁二烯橡胶 BR 载重斜交轮胎 胎冠胶 抗湿滑性能

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载重斜交轮胎胎面胶配方的改进

16

作者 程锐 《轮胎工业》 CAS 2005年第9期537-540,共4页

对载重斜交轮胎胎面胶配方进行改进。通过减小NR用量,增大BR9000用量,以白炭黑部分替代炭黑,可改善炭黑的分散性,提高胶料的耐压缩疲劳性能和耐磨性能,有利于消除胎面胶在实际使用中出现的崩花、掉块现象,降低滚动阻力和生热,提高成品... 对载重斜交轮胎胎面胶配方进行改进。通过减小NR用量,增大BR9000用量,以白炭黑部分替代炭黑,可改善炭黑的分散性,提高胶料的耐压缩疲劳性能和耐磨性能,有利于消除胎面胶在实际使用中出现的崩花、掉块现象,降低滚动阻力和生热,提高成品轮胎的速度性能和耐久性。 展开更多

关键词 载重斜交轮胎 胎面胶 速度性能 耐久性

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石油树脂代替C_9增粘树脂的应用 被引量：1

17

作者 余江波 《石油化工应用》 CAS 2011年第6期12-13,共2页

试验研究石油树脂在载重斜交轮胎胎圈钢丝包布胶中的应用。结果表明,在胎圈钢丝包布胶中以石油树脂等量代替C_9增粘树脂,胶料的硫化特性、工艺性能及硫化胶的物理性能变化不大,载重斜交轮胎的胎圈问题退赔率由原来的1.3%降为1.0%以下,... 试验研究石油树脂在载重斜交轮胎胎圈钢丝包布胶中的应用。结果表明,在胎圈钢丝包布胶中以石油树脂等量代替C_9增粘树脂,胶料的硫化特性、工艺性能及硫化胶的物理性能变化不大,载重斜交轮胎的胎圈问题退赔率由原来的1.3%降为1.0%以下,且生产成本降低。 展开更多

关键词 石油树脂 载重斜交轮胎 胎圈钢丝包布胶

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9.00-2014PR斜交轮胎的优化设计 被引量：1

18

作者 姜新民 张必辉 +1 位作者 郜宪杰 秦志亮 《轮胎工业》 CAS 2003年第3期147-149,共3页

针对汽车运输限载政策 ,为适应现市场需求 ,对 9 0 0 -2 0 14PR载重斜交轮胎进行了优化设计。通过改进外轮廓、以 6层 2 10 0dtex/2锦纶 6帘布代替 6层 1870dtex/2锦纶 6帘布、缓冲层采用一宽一窄结构代替原两窄结构等措施 ,提高了 9 0 ... 针对汽车运输限载政策 ,为适应现市场需求 ,对 9 0 0 -2 0 14PR载重斜交轮胎进行了优化设计。通过改进外轮廓、以 6层 2 10 0dtex/2锦纶 6帘布代替 6层 1870dtex/2锦纶 6帘布、缓冲层采用一宽一窄结构代替原两窄结构等措施 ,提高了 9 0 0 -2 0 14PR的各项性能 ,使其达到或接近 9 0 0 -2 0 展开更多

关键词 载重斜交轮胎 优化设计 轮廓 花纹 胎圈

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9.00-2016PR纵向曲折花纹载重斜交轮胎的优化设计 被引量：1

19

作者 张永红 陈晓玉 《轮胎工业》 CAS 2002年第7期398-400,共3页

对 9 0 0 -2 0 16PR纵向曲折花纹载重斜交轮胎进行了优化设计。优化措施包括 :调整轮胎外轮廓尺寸、提高断面水平轴位置、采用变节距胎面花纹、提高帘布反包高度、缓冲层采用一宽一窄结构等。优化设计后轮胎的外缘尺寸符合国家标准 ,耐... 对 9 0 0 -2 0 16PR纵向曲折花纹载重斜交轮胎进行了优化设计。优化措施包括 :调整轮胎外轮廓尺寸、提高断面水平轴位置、采用变节距胎面花纹、提高帘布反包高度、缓冲层采用一宽一窄结构等。优化设计后轮胎的外缘尺寸符合国家标准 ,耐久性能。 展开更多

关键词 载重斜交轮胎 纵向曲折花纹 结构优化 设计

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8.25-20 16PR横向花纹载重斜交轮胎的设计 被引量：1

20

作者 胡凯 《轮胎工业》 CAS 2011年第5期287-289,共3页

介绍8.25-20 16PR横向花纹载重斜交轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径963 mm,轮胎断面宽207mm,行驶面宽度164 mm,行驶面弧度高12.5 mm,胎圈着合直径513 mm,胎面着合宽度160 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.875,花纹深度14 mm,花纹周节数50,... 介绍8.25-20 16PR横向花纹载重斜交轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径963 mm,轮胎断面宽207mm,行驶面宽度164 mm,行驶面弧度高12.5 mm,胎圈着合直径513 mm,胎面着合宽度160 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.875,花纹深度14 mm,花纹周节数50,花纹饱和度78.78%,采用横向花纹设计。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体分别采用6层1870dtex/2V1和2层1870dtex/2V2锦纶66浸胶帘布,缓冲层采用2层930dtex/2V3锦纶66浸胶帘布,采用自动压辊包边成型机成型,B型硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求,速度性能符合企业标准要求。 展开更多

关键词 载重斜交轮胎 结构设计 施工设计

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