期刊文献+
共找到52篇文章
< 1 2 3 >
每页显示 20 50 100
Bi-block positive semidefiniteness of bi-block symmetric tensors
1
作者 Zheng-Hai H UANG Xia LI Yong WANG 《Frontiers of Mathematics in China》 SCIE CSCD 2021年第1期141-169,共29页
The positive definiteness of elasticity tensors plays an important role in the elasticity theory.In this paper,we consider the bi-block symmetric tensors,which contain elasticity tensors as a subclass.First,we define ... The positive definiteness of elasticity tensors plays an important role in the elasticity theory.In this paper,we consider the bi-block symmetric tensors,which contain elasticity tensors as a subclass.First,we define the bi-block M-eigenvalue of a bi-block symmetric tensor,and show that a bi-block symmetric tensor is bi-block positive(semi)definite if and only if its smallest bi-block M-eigenvalue is(nonnegative)positive.Then,we discuss the distribution of bi-block M-eigenvalues,by which we get a sufficient condition for judging bi-block positive(semi)definiteness of the bi-block symmetric tensor involved.Particularly,we show that several classes of bi-block symmetric tensors are bi-block positive definite or bi-block positive semidefinite,including bi-block(strictly)diagonally dominant symmetric tensors and bi-block symmetric(B)B0-tensors.These give easily checkable sufficient conditions for judging bi-block positive(semi)definiteness of a bi-block symmetric tensor.As a byproduct,we also obtain two easily checkable sufficient conditions for the strong ellipticity of elasticity tensors. 展开更多
关键词 bi-block symmetric tensor bi-block symmetric Z-tensor bi-block symmetric B 0-tensor diagonally dominant bi-block symmetric tensor bi-block M-eigenvalue
原文传递
利用中国传统工艺改进生产欧标双块式轨枕的探讨 被引量:4
2
作者 王兴奎 《铁道建筑技术》 2009年第7期47-50,共4页
介绍采用中国加工的生产设备,利用中国工艺生产欧标双块式轨枕,为今后其他承包商或项目生产类似的双块式轨枕提供经验借鉴。
关键词 铁路 双块式 轨枕 欧标
下载PDF
无碴轨道动力学理论及应用 被引量:23
3
作者 蔡成标 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期255-261,共7页
根据车辆-轨道耦合动力学理论,建立了列车与路基上无碴轨道空间耦合动力学模型.模型中将钢轨视为弹性点支承基础上的Bernoulli-Euler梁,将轨道板及混凝土底座视为弹性基础上的弹性薄板.推导了路基上无碴轨道的运动方程.用上述模型及方... 根据车辆-轨道耦合动力学理论,建立了列车与路基上无碴轨道空间耦合动力学模型.模型中将钢轨视为弹性点支承基础上的Bernoulli-Euler梁,将轨道板及混凝土底座视为弹性基础上的弹性薄板.推导了路基上无碴轨道的运动方程.用上述模型及方程分析了遂渝线无碴轨道综合试验段路基上板式轨道及过渡段的动力学性能.结果表明,快速客车、重载以及普通货车通过路基上板式轨道时,轮轨垂向力、轮轨横向力、脱轨系数、轮重减载率、以及CA砂浆和路基面动应力等动力学指标均小于许用值.该无碴(板式和双块式)轨道与有碴轨道过渡段在客运列车作用下钢轨挠度变化率均小于许用值(0.300 mm/m),在货物列车作用下略大于许用值. 展开更多
关键词 无碴轨道 板式轨道 双块式轨道 路基 过渡段 动力学 遂渝线
下载PDF
高速铁路双块式无砟轨道结构设计及施工技术* 被引量:19
4
作者 韦合导 王森荣 《铁道建筑技术》 2008年第2期44-47,55,共5页
首先介绍了双块式无砟轨道的结构组成和特点,然后对各部分结构作了介绍说明。其次还对混凝土配合比设计和结构连接设计作了介绍,指出减少水泥用量、增加粉煤灰用量、降低砂的用量和增大碎石用量的混凝土配合比设计是防止裂纹产生和发展... 首先介绍了双块式无砟轨道的结构组成和特点,然后对各部分结构作了介绍说明。其次还对混凝土配合比设计和结构连接设计作了介绍,指出减少水泥用量、增加粉煤灰用量、降低砂的用量和增大碎石用量的混凝土配合比设计是防止裂纹产生和发展的有效措施。最后对双块式无砟轨道总体的施工工艺过程、施工步骤和施工中应注意的问题进行了详细的介绍。 展开更多
关键词 高速铁路 双块式无砟轨道 结构设计 施工技术
下载PDF
双块式无砟轨道轨枕松动对轮轨系统动力性能影响研究 被引量:19
5
作者 杨荣山 段玉振 刘学毅 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期13-18,共6页
在分析双块式轨道轨枕松动病害的成因及发展过程的基础上,运用车辆—轨道垂向耦合动力学理论,建立含轨枕松动病害的车辆—双块式无砟轨道—下部基础垂向耦合振动有限元简化计算模型,结合现场测试,研究列车运行速度、轨枕空吊高度及轨枕... 在分析双块式轨道轨枕松动病害的成因及发展过程的基础上,运用车辆—轨道垂向耦合动力学理论,建立含轨枕松动病害的车辆—双块式无砟轨道—下部基础垂向耦合振动有限元简化计算模型,结合现场测试,研究列车运行速度、轨枕空吊高度及轨枕松动数量对轨道结构动力响应及车辆运行平稳性和安全性的影响。研究表明:双块式无砟轨道轨枕松动对轮轨系统动力响应影响较大,轮轨系统动力响应随轨枕松动数量、空吊高度和行车速度的增大而增大;当轨枕空吊小于0.5mm以下时,轨枕松动对轨道结构和行车影响较小;轨枕松动病害发展到2根及以上时,轮轨系统动力响应明显增大;轨枕松动病害直接影响轮轨接触性能,影响行车的平稳性和安全性,对于高速铁路线路,一旦发现轨枕松动,应及时修复。 展开更多
关键词 双块式无砟轨道 轨枕松动 轮轨系统 动力性能 有限元模型 现场测试
下载PDF
双块式无砟轨道轨枕成段开裂整治技术研究 被引量:14
6
作者 徐凌雁 《铁道建筑》 北大核心 2019年第8期117-120,共4页
受相关因素的影响,一高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道采用的SK-2型轨枕出现了成段开裂现象,严重影响了行车安全。依据相关规范对SK-2型双块式轨枕的混凝土抗压强度、轨枕挡肩混凝土抗剪能力、轨枕承轨台纵向抗剪能力进行了受力检算,并... 受相关因素的影响,一高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道采用的SK-2型轨枕出现了成段开裂现象,严重影响了行车安全。依据相关规范对SK-2型双块式轨枕的混凝土抗压强度、轨枕挡肩混凝土抗剪能力、轨枕承轨台纵向抗剪能力进行了受力检算,并结合该高速铁路线路实际情况提出了病害整治方案。结果表明:在承受的最不利荷载作用下,SK-2型双块式轨枕的混凝土抗压强度、轨枕挡肩混凝土抗剪能力、轨枕承轨台纵向抗剪能力均满足要求,轨枕的设计满足本线使用要求,建议整治时更换的新轨枕维持原设计;结合现场实际,提出了单根轨枕更换及通过拆除道床板实现轨枕连续更换的病害整治方案。 展开更多
关键词 高速铁路 轨枕开裂 受力检算 SK-2型双块式轨枕 病害整治 轨枕更换
下载PDF
铜陵长江大桥无砟轨道车线桥动力性能研究 被引量:11
7
作者 高芒芒 熊建珍 孙加林 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第B08期69-75,共7页
铜陵长江大桥主桥为90m+240m+630m+240m+90m的5跨公铁两用连续钢桁梁斜拉桥,大桥下层为设计时速250km的合福客专双线和时速160kin的合庐铜Ⅰ级线路双线共四线铁路。为考察大跨度钢桥上铺设无砟轨道的适应性,针对铜陵长江大桥和桥... 铜陵长江大桥主桥为90m+240m+630m+240m+90m的5跨公铁两用连续钢桁梁斜拉桥,大桥下层为设计时速250km的合福客专双线和时速160kin的合庐铜Ⅰ级线路双线共四线铁路。为考察大跨度钢桥上铺设无砟轨道的适应性,针对铜陵长江大桥和桥上无砟轨道初步设计方案进行车线桥动力性能研究。结果表明:铜陵长江大桥在铁路桥面受力较大区域采用正交异性钢箱结构,能显著增强横断面的横向和扭转刚度,使得各跨桥梁的变形曲线较为平缓,梁端局部区域未出现明显的变形差异,且梁端压重有效降低行车条件下的桥面振动加速度,因而具备铺设无砟轨道的刚度条件;从行车安全角度,建议双块式无砟轨道道床板下减振垫层的刚度取0.1N·mmm^-3;轴重较大的列车通过时,几乎所有的道床板在边支点附近均发生与桥面脱离的现象,而高速列车通过时,只有中跨跨中附近的道床板在边支点附近出现与桥面脱离的现象,且减振垫层刚度的差异对这种道床板与桥面脱离的现象影响不大。 展开更多
关键词 公铁两用桥 斜拉桥 钢桁梁 无砟轨道 双块式 车线桥 动力性能
下载PDF
双块式无砟轨道桥梁梁端扣件系统力学分析 被引量:11
8
作者 张岷 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第2期56-59,63,共5页
研究目的:桥上无砟轨道结构梁端产生位移时将对梁缝附近扣件产生附加作用力,扣件系统作为无砟轨道结构的重要传力部件,扣件扣压力及垫层压缩变形量均有相应的限值要求,所以需对无砟轨道梁端位移产生的扣件附加力进行检算。研究结论:结... 研究目的:桥上无砟轨道结构梁端产生位移时将对梁缝附近扣件产生附加作用力,扣件系统作为无砟轨道结构的重要传力部件,扣件扣压力及垫层压缩变形量均有相应的限值要求,所以需对无砟轨道梁端位移产生的扣件附加力进行检算。研究结论:结合郑西客运专线桥上双块式无砟轨道结构建立有限元模型进行扣件附加力的检算,检算结果表明,梁端位移引起的扣件附加力将影响扣件型号的设计选择。 展开更多
关键词 双块式无砟轨道 梁端位移 扣件附加力
下载PDF
土质路基双块式无砟轨道混凝土支承层设计分析 被引量:9
9
作者 颜华 翟婉明 +1 位作者 李春霞 罗震 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第S1期30-34,共5页
研究目的:通过理论分析与多方案优化比选,研究双块式无砟轨道结构受力与变形特性,进而选择合理的混凝土支撑层型式及结构设计参数。研究结果:建议双块式无砟轨道混凝土支撑层的设计方案为:混凝土支撑层伸缩缝与道床板伸缩缝错开设置,厚... 研究目的:通过理论分析与多方案优化比选,研究双块式无砟轨道结构受力与变形特性,进而选择合理的混凝土支撑层型式及结构设计参数。研究结果:建议双块式无砟轨道混凝土支撑层的设计方案为:混凝土支撑层伸缩缝与道床板伸缩缝错开设置,厚度为30 cm,采用C20混凝土浇筑,且与道床板通过门形钢筋连接。 展开更多
关键词 双块式无砟轨道 混凝土支承层 数值分析 结构设计
下载PDF
CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排支撑架法施工关键技术分析及优化 被引量:9
10
作者 李浩宇 《铁道建筑技术》 2017年第3期124-128,共5页
针对CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排支撑架法施工中面临的难题(工具轨配置不合理、轨距控制精度差),开展了CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排支撑架法施工关键技术再研究,优化了工具轨配置,提高了施工工效,并通过理论分析、现场试验和模拟仿真相... 针对CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排支撑架法施工中面临的难题(工具轨配置不合理、轨距控制精度差),开展了CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排支撑架法施工关键技术再研究,优化了工具轨配置,提高了施工工效,并通过理论分析、现场试验和模拟仿真相结合的方法研究了轨距变化规律,提高了施工控制精度,以期为我国双块式无砟轨道施工提供参考。 展开更多
关键词 双块式无砟轨道 轨排支撑架法 工具轨配置 轨距控制
下载PDF
合武铁路无砟轨道双块式轨枕设计 被引量:8
11
作者 朱应娟 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第8期60-63,共4页
研究目的:Pandrol扣件为无挡肩弹性分开式扣件,在我国无砟轨道结构中尚属首次使用。在合武铁路之前,我国从未设计和生产过与Pandrol扣件相匹配的双块式轨枕。本文通过介绍与Pandrol扣件相匹配的双块式轨枕的设计,为铁路无砟轨道的设计... 研究目的:Pandrol扣件为无挡肩弹性分开式扣件,在我国无砟轨道结构中尚属首次使用。在合武铁路之前,我国从未设计和生产过与Pandrol扣件相匹配的双块式轨枕。本文通过介绍与Pandrol扣件相匹配的双块式轨枕的设计,为铁路无砟轨道的设计提供借鉴。研究结论:Pandrol扣件在与钢轨和轨枕的匹配、锚固方式、绝缘系统乃至扣件及垫板的固定系统等方面都与其它扣件有很大的不同,因此双块式轨枕的设计必须综合考虑模具制造、脱模工艺、尺寸精度、成品存放、装卸与运输、与道床板的连接及无砟轨道结构的耐久性等各种因素的要求。 展开更多
关键词 客运专线 无砟轨道 双块式轨枕 结构设计
下载PDF
双块式轨枕道床横向阻力试验与力学分析 被引量:8
12
作者 井国庆 强伟乐 +1 位作者 贾文利 姚力 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第11期23-26,80,共5页
研究目的:道床横向阻力是保持轨道几何形位及无缝线路横向稳定性的重要参数。随着有砟轨道运营技术条件复杂化,对轨枕设计和选型提出更多挑战,发展更加安全、可靠、经济、可用轨枕技术方案成为研究热点。针对国内有砟道床上铺设双块式... 研究目的:道床横向阻力是保持轨道几何形位及无缝线路横向稳定性的重要参数。随着有砟轨道运营技术条件复杂化,对轨枕设计和选型提出更多挑战,发展更加安全、可靠、经济、可用轨枕技术方案成为研究热点。针对国内有砟道床上铺设双块式轨枕及其横向阻力研究较少的情况,本文通过进行一系列工况下双块式轨枕和Ⅲc型轨枕横向阻力试验,研究双块式轨枕横向阻力基本特性与影响规律。研究结论:(1)在相同道床断面条件下,双块式轨枕横向阻力高于Ⅲc型轨枕,前者较后者提高幅度13.6%~25.5%;(2)砟肩宽度增加,双块式和Ⅲc型轨枕的道床横向阻力均提高,但增长效果无明显差异;(3)砟肩堆高能显著提高双块式和Ⅲc型轨枕的道床横向阻力,如当砟肩堆高从0 mm增加到150 mm时,道床横向阻力分别增加4.2 kN(51.9%)、2.7 kN(38.0%),即砟肩堆高对双块式轨枕更有效;(4)本研究结论可为双块式轨枕在我国轨道工程上的应用奠定理论和试验基础。 展开更多
关键词 有砟道床 双块式轨枕 横向阻力
下载PDF
铁路双块式轨枕预制场建场设计技术研究 被引量:7
13
作者 朱勇战 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第12期54-57,62,共5页
作为无砟轨道系统的主要类型之一,双块式轨枕已广泛应用于我国高速铁路,依托双块式轨枕的生产工艺流程要求,从轨枕预制场的整体规划、平面布置以及资源配置等方面对预制场建设进行全面分析。整体规划应结合全线的生产工期和供求半径确... 作为无砟轨道系统的主要类型之一,双块式轨枕已广泛应用于我国高速铁路,依托双块式轨枕的生产工艺流程要求,从轨枕预制场的整体规划、平面布置以及资源配置等方面对预制场建设进行全面分析。整体规划应结合全线的生产工期和供求半径确定预制场的生产能力;按照模块化的设计理念对各功能区进行独立设计,以轨枕生产车间模块为中心进行整体平面布置;资源配置时通过选取关键参数进行各功能区占地面积和机械、人员配置的公式化处理,实现双块式轨枕预制场建设的标准化和规范化。 展开更多
关键词 无砟轨道 双块式轨枕 预制场 整体规划 平面布置 资源配置
下载PDF
高速铁路双块式无砟轨道轨排法施工通用性研究 被引量:7
14
作者 万鹏 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第11期34-36,50,共4页
早期轨道排架施工法及配套装备只在温福、宜万以及向蒲等较短的线路中应用,并且在隧道中应用较多,结合大西、兰新、贵广几条长大线路进行的路基、桥梁以及隧道无砟轨道频繁转换,要求轨道排架必须能够适应路基、桥梁以及隧道无砟轨道道... 早期轨道排架施工法及配套装备只在温福、宜万以及向蒲等较短的线路中应用,并且在隧道中应用较多,结合大西、兰新、贵广几条长大线路进行的路基、桥梁以及隧道无砟轨道频繁转换,要求轨道排架必须能够适应路基、桥梁以及隧道无砟轨道道床施工,甚至满足一些特殊地段的施工要求,通过研究线路结构,尤其是路桥隧断面特点,将轨道排架及其附属配件进行了升级,铺装机组能够上下桥隧台阶,能够满足全线轨道铺设不同工况,为施工中存在路、桥、隧相结合的无砟轨道道床施工提供借鉴。 展开更多
关键词 无砟轨道 双块式轨枕 轨道排架 铺设
下载PDF
双块式轨枕外形质量快速检测系统研制及应用 被引量:7
15
作者 凌烈鹏 薛峰 +3 位作者 王亮明 段培勇 赵勇 徐超 《铁道建筑》 北大核心 2020年第4期46-50,共5页
SK?2型双块式混凝土轨枕是高速铁路无砟轨道结构中的重要预制件,单一生产厂日均产量达到800~1400根,但目前的人工检测方式无法满足双块式轨枕的出厂检验要求。本文提出的双块式轨枕外形质量快速检测系统可满足TB/T 3397—2015《CRTS双... SK?2型双块式混凝土轨枕是高速铁路无砟轨道结构中的重要预制件,单一生产厂日均产量达到800~1400根,但目前的人工检测方式无法满足双块式轨枕的出厂检验要求。本文提出的双块式轨枕外形质量快速检测系统可满足TB/T 3397—2015《CRTS双块式无砟轨道混凝土轨枕》的出厂检验要求,与双块式轨枕生产线相匹配,大大提高了检测效率,实现了双块式轨枕全参数、自动化、智能化检测。检测数据自动上传至生产管理平台,可对双块式轨枕生产质量进行跟踪管理。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 检测系统 激光三维图像测量 双块式轨枕 外形质量
下载PDF
遂渝线路基上双块式无碴轨道综合施工技术 被引量:5
16
作者 秦瑞谦 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第3期21-24,83,共5页
研究目的:随着我国铁路客运专线和高速铁路的发展,摸索适合我国国情的无碴轨道铺设施工技术,总结无碴轨道施工和维修的技术标准,已成为我国铁路发展的当务之急。研究方法:遂渝线无碴轨道综合试验段是国内首次尝试在路基上成区段铺设双... 研究目的:随着我国铁路客运专线和高速铁路的发展,摸索适合我国国情的无碴轨道铺设施工技术,总结无碴轨道施工和维修的技术标准,已成为我国铁路发展的当务之急。研究方法:遂渝线无碴轨道综合试验段是国内首次尝试在路基上成区段铺设双块式无碴轨道。施工中根据设计要求,从实践出发,不断探索和完善施工工艺,研制改进工装设备,从而攻克诸多技术难题,圆满完成了施工科研任务。研究结果:动车试验各项技术指标均达到或超过了设计要求。试验段的成功建设对我国无碴轨道设计和施工具有重要指导意义。本文对双块式无碴轨道施工技术进行了重点总结,包括控制测量、道床混凝土施工及裂纹防治、低弹模混凝土摊铺、轨排组装与精调等,并对设计和施工提出了改进建议。 展开更多
关键词 双块式无碴轨道 施工技术
下载PDF
设置减振垫层的双块式无砟轨道分块长度静力学分析研究 被引量:6
17
作者 张娅敏 《铁道建筑技术》 2014年第12期51-54,68,共5页
针对穗莞深城际隧道内需进行特殊减振,但现场预留轨道结构高度受限的实际情况,推荐采用设置减振垫层的双块式无砟轨道,并对单元板长度的合理取值通过建立有限元模型进行了静力学计算分析。通过建立梁-板模型进行钢轨及轨道板的受力分析... 针对穗莞深城际隧道内需进行特殊减振,但现场预留轨道结构高度受限的实际情况,推荐采用设置减振垫层的双块式无砟轨道,并对单元板长度的合理取值通过建立有限元模型进行了静力学计算分析。通过建立梁-板模型进行钢轨及轨道板的受力分析,结果发现钢轨垂向位移及道床板应力不控制道床板分块长度设计,故综合规范及维修性、施工组织等多方面因素,最终确定了合理的道床板长。 展开更多
关键词 减振垫层 双块式无砟轨道 静力学 钢轨垂向位移 道床板应力
下载PDF
城际铁路无砟轨道选型及总体方案研究 被引量:6
18
作者 陈潇 《交通科技》 2016年第2期92-95,105,共5页
针对城际铁路的特点,提出无砟轨道选型原则,通过方案比选推荐采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。对双块式无砟轨道的总体方案进行优化设计,提出时速160km/h及以下城际铁路桥梁地段双块式无砟轨道取消底座方案,并对其方案进行静动力学计算分析... 针对城际铁路的特点,提出无砟轨道选型原则,通过方案比选推荐采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。对双块式无砟轨道的总体方案进行优化设计,提出时速160km/h及以下城际铁路桥梁地段双块式无砟轨道取消底座方案,并对其方案进行静动力学计算分析,计算结果表明,取消底座方案可行。 展开更多
关键词 城际铁路 选型 双块式无砟轨道 静动力学计算 底座
下载PDF
基于Revit的高速铁路双块式无砟轨道BIM设计软件研究 被引量:5
19
作者 马弯 孙立 +2 位作者 王森荣 张杰 闫亚飞 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第11期53-57,共5页
近年来,BIM技术依托多个试点项目逐步在铁路行业中推广应用。作为信息的载体,模型创建是BIM关键技术之一,但依托现有的BIM商业平台,难以实现轨道工程信息模型的创建以及专业间、阶段间协同设计。针对双块式无砟轨道结构,采用数据驱动的... 近年来,BIM技术依托多个试点项目逐步在铁路行业中推广应用。作为信息的载体,模型创建是BIM关键技术之一,但依托现有的BIM商业平台,难以实现轨道工程信息模型的创建以及专业间、阶段间协同设计。针对双块式无砟轨道结构,采用数据驱动的方式,以Revit软件作为三维图形引擎开发轨道BIM设计软件,研究轨道零构件参数化模型超高、方位角、坡度等参数的表达方式,基于线路、路基、桥梁、隧道等专业接口信息,分析轨道超高设计、配板设计、数据模型,自动创建和更新轨道信息模型。研究表明,利用双块式无砟轨道BIM设计软件,能够形成道床板、底座等轨道构件参数化模型、全线轨道数据模型以及BIM模型,提高建模效率和精度。研究成果初步支持专业间的数据协同,支持无砟轨道设计、施工阶段的信息管控与共享,推动了高速铁路轨道工程BIM正向设计。 展开更多
关键词 高速铁路 双块式无砟轨道 biM设计 数据驱动 数据模型 协同设计 参数化构件 REVIT
下载PDF
隧道内双块式无砟道床抢修技术研究
20
作者 雷勇 《铁道建筑技术》 2024年第2期177-180,205,共5页
随着我国高速铁路通车里程跃居世界第一,一些突发事故不可避免,作为我国铁路无砟轨道主型结构之一,研究其抢修技术以保证铁路在灾害发生时能够保持不间断安全行车势在必行。基于此,本文对隧道内双块式无砟道床抢修技术进行研究,在确定... 随着我国高速铁路通车里程跃居世界第一,一些突发事故不可避免,作为我国铁路无砟轨道主型结构之一,研究其抢修技术以保证铁路在灾害发生时能够保持不间断安全行车势在必行。基于此,本文对隧道内双块式无砟道床抢修技术进行研究,在确定双块式无砟轨道道床抢修技术原则基础上,制定道床板二次拆除一次浇筑的双块式无砟道床抢险修复技术方案,并提出道床板抢修二次拆除一次浇筑主要施工工艺及控制措施。根据理论计算结果,首次指出高速铁路无砟轨道抢险施工期间限制速度可采用80 km/h。研究结论可对以后双块式无砟轨道抢险施工提供参考。 展开更多
关键词 隧道 双块式无砟轨道 抢修原则 技术方案 控制措施
下载PDF
上一页 1 2 3 下一页 到第
使用帮助 返回顶部