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题名基于弯扭组合梁元的多段折叠翼离散突风响应
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作者
祁武超
赵传旭
王猛
田素梅
赵维涛
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机构
沈阳航空航天大学辽宁省飞行器复合材料结构分析与仿真重点实验室
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出处
《计算力学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第5期821-828,共8页
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基金
辽宁省自然科学基金(2019-ZD1-0228)
辽宁省教育厅系列项目(JYT2020029
JYT2020034)资助。
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文摘
基于弯扭组合梁元对大展弦比多段折叠翼的离散突风响应特性进行了研究。首先,将平面一般梁元叠加扭转自由度得到一种新的弯扭组合梁元,建立包含折叠角参数的缩减有限元模型。其次,对片条理论进行修正以得到不同折叠角度下弯扭组合梁元上的气动力,构建多段折叠翼在离散突风作用下的动力学方程。最后,引入Laplace变换处理动力学方程中的积分微分项,得到折叠角对翼尖加速度、翼根弯/扭矩等响应的影响。一个近地面无人机三段式折叠翼的算例结果表明,机翼固有频率会随着折叠角的变化呈现非线性性态,相比舒展状态,折叠角的存在虽不能明显减小翼尖加速度,但能够有效减小翼根弯/扭矩响应。
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关键词
弯扭组合梁元
多段折叠翼
离散突风
片条理论
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Keywords
bending-torsional beam element
multi-segment folding wing
discrete gust
the strip theory
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分类号
V214.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
O302
[理学—力学]
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题名H形钢梁在弯扭荷载作用下的受力分析
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作者
王伟良
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机构
上海中建建筑设计院有限公司
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出处
《建筑结构》
北大核心
2023年第S01期1425-1430,共6页
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文摘
现行《钢结构设计标准》(GB50017-2017)中没有“弯扭构件的强度及整体稳定”的内容,而工程中存在钢梁受弯扭荷载作用的情况,为研究H形钢梁在弯扭荷载作用下的受力机理,以某实际工程为案例,采用ANSYS实体模型对其进行有限元分析。首先,对某弯矩作用下静力手册计算结果与有限元计算结果进行对比,经分析两者吻合较好,说明所采用实体模型是合理的;然后,对实体模型施加特定的扭矩,以有限元计算结果为准,与采用静力手册及《钢结构设计规范》(GB50017-201X)所计算结果进行对比,经分析知,两者计算结果与有限元结果吻合较好,说明静力手册及《钢结构设计规范》(GB50017-201X)中计算方法是合理、可行的;接着,对弯扭荷载作用下,H形钢梁的受力机理进行了简要介绍;最后,对钢梁在受弯扭荷载作用下的设计及常用设计软件的后续升级提出了几点建议。
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关键词
弯扭荷载
H形钢梁
有限元分析
受力机理
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Keywords
bending and torsional load
H-shaped steel beam
finite element analysis
stress mechanism
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分类号
TU318
[建筑科学—结构工程]
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题名船体薄壁梁弯扭耦合振动的流固耦合分析
被引量：3
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作者
岳鹏
黎胜
赵德有
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机构
大连理工大学船舶工程学院
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出处
《船舶力学》
EI
北大核心
2009年第2期290-297,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(10402004)
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文摘
采用耦合有限元/边界元法计算水中船体的弯扭耦合振动。文中用一维薄壁梁有限元模拟船体梁,在横剖面处用二维边界元方法计算结构表面声压,推导出表征流体对振动特性影响的附加质量阵,编制了用流固耦合方法求解船体振动模态的程序。通过与采用ANSYS软件进行耦合场分析以及刘易斯方法得到的振动模态相比较,验证了文中方法的可行性和应用性。
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关键词
弯扭耦合振动
薄壁梁
有限元法
边界元法
流固耦合
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Keywords
bending-torsion coupling vibration
thin-walled beam
finite element method
boundary element method
fluid-structure interaction
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分类号
U661.44
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名大展弦比等剖面多段折叠翼颤振特性
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作者
田素梅
张应鹏
张贺铭
祁武超
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机构
沈阳航空航天大学航空发动机学院
沈阳航空航天大学辽宁省飞行器复合材料结构分析与仿真重点实验室
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出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第12期3200-3210,共11页
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基金
国家自然科学基金项目(11902204)
辽宁省自然科学基金项目(2019-ZD-0228)
辽宁省教育厅项目(JYT2020034、JYT2020029)。
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文摘
对大展弦比多段折叠翼的颤振特性进行研究,使用弯扭组合梁元模拟机翼弯曲和扭转两种变形形态,结合修正的气动片条理论,得到大展弦比机翼不同折叠姿态下的颤振速度和颤振频率数据。考虑到各段机翼折叠角的变化,基于有限元理论建立包含折叠角参数的结构动力学模型,并通过模态截断将其缩减并解耦。根据Theodorsen非定常气动力理论在频域内修正弯扭组合梁元上的气动升力和俯仰力矩,并基于V-g(V为机翼与未扰空气之间的相对速度,g为人工结构阻尼)法引入人工结构阻尼,对在不同折叠状态下的多段折叠翼进行颤振计算。研究结果表明:机翼结构的固有频率会随着折叠角的变化呈现非线性增长形态,而颤振速度和颤振频率随折叠角的变化规律基本相同,且外侧机翼折叠角的存在可有效提高机翼的颤振速度;当固定最外侧段机翼的折叠角时,机翼段数的增加对颤振速度的影响不明显。
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关键词
颤振
多段折叠翼
大展弦比
弯扭组合梁元
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Keywords
flutter
multi-segment folding wing
large aspect ratio
bending-torsion beam element
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分类号
V214.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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