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基于液体冷却和加热的电动汽车电池热管理系统(英文) 被引量：39
1
作者 袁昊 王丽芳 王立业 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第4期371-380,共10页
电动汽车(EV)电池系统的性能和寿命受到温度的影响。为了把电池系统的平均温度控制在20℃到45℃范围内,同时把温度梯度控制在3℃内,该文设计了一种具有最优几何结构的液体冷却和加热板的电池热管理(BTM)系统。根据BTM系统的总体流量均衡... 电动汽车(EV)电池系统的性能和寿命受到温度的影响。为了把电池系统的平均温度控制在20℃到45℃范围内,同时把温度梯度控制在3℃内,该文设计了一种具有最优几何结构的液体冷却和加热板的电池热管理(BTM)系统。根据BTM系统的总体流量均衡,仿真模拟了不同结构参数的冷却板,研究其冷却效果。在电池系统加热实验中,利用红外热像仪检测了加热板的表面温升情况。试验结果与仿真结果显示出较好的一致性。研究发现:进出口在同一边的结构,流场均匀。利用联合优化仿真所得的进口速度和温度的最优组合,可以将加热板表面的温度标准差降低至2.61℃,使得电池系统获得均匀的加热。 展开更多
关键词 电动汽车(EV) 电池热管理(BTM) 电池模块 流量均衡 液体冷却加热板 联合优化仿真
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基于相变材料的电动汽车电池热管理研究进展 被引量：15
2
作者 金露 谢鹏 +4 位作者 赵彦琦 邹博杨 丁玉龙 蓝元良 谯耕 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第21期21113-21126,共14页
锂离子电池作为电动车的动力核心,其性能和安全性直接关系到整车质量和行驶里程。电池的充放电性能和循环寿命受到温度的影响。本文简要介绍了电池发热机理和温度对电池性能的影响,主要综述了基于相变材料的电动汽车电池热管理技术的应... 锂离子电池作为电动车的动力核心,其性能和安全性直接关系到整车质量和行驶里程。电池的充放电性能和循环寿命受到温度的影响。本文简要介绍了电池发热机理和温度对电池性能的影响,主要综述了基于相变材料的电动汽车电池热管理技术的应用和发展。从材料角度,文中列举并分析了具有合适相变温度的PCM的潜热、导热系数等热物理性质,结论是:有机材料在满足潜热和相变温度的同时,还具备优异的成型性,而其较一般的导热性能和机械性能可通过添加改性剂来增强和优化;从装置角度,基于相变材料的热管理模块可以在被动模式下实现电芯间更均匀的温度分布、较小的温度波动和较低的能耗,而与传统的空冷、液冷方式结合后,混合热管理系统显示出更好的协同效果。目前,有关集成相变材料的电池组实验研究仍较少,但已有的计算流体动力学研究表明,借助相变材料,电池温度性能得到了优化和完善。最后分析了该新型热管理技术的发展瓶颈、可行的解决方案和未来研究方向。 展开更多
关键词 PCM 导热增强 电池热管理模块 混合热管理系统 模拟和仿真
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基于双向并联流道液冷板的电池热仿真与优化 被引量：1
3
作者 李睿 王铁 《车辆与动力技术》 2023年第2期14-19,共6页
为了优化电动汽车电池热管理系统,使锂电池模组始终能在合适的温度区间正常工作,提出了一种双向并联流道的液冷板布局结构,采用某方形锂电池为研究对象,对在环境温度40℃下的电池模组进行散热仿真,针对仿真结果进行优化改进,结果表明:... 为了优化电动汽车电池热管理系统,使锂电池模组始终能在合适的温度区间正常工作,提出了一种双向并联流道的液冷板布局结构,采用某方形锂电池为研究对象,对在环境温度40℃下的电池模组进行散热仿真,针对仿真结果进行优化改进,结果表明:改进后的液冷结构具有足够的散热能力,模组的最高温度降低1.285℃,最大温差降低1.2℃.电池模组可以在较为理想的环境下进行散热.改变冷却液入口质量流量与冷却液温度,能够起到不同效果的散热能力,需要根据不同模组情况针对性调整. 展开更多
关键词 电池热管理系统 电池模组 液冷散热 数值模拟 结构优化
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电池模组冷却用池沸腾传热技术研究进展
4
作者 刘炜 陆存豪 +1 位作者 徐晶 AMMARUL Hasan 《电池》 CAS 北大核心 2023年第3期338-341,共4页
池沸腾作为一种高效的冷却方式,在电动汽车电池热管理系统(TMS)的应用中受到关注。传热系数(HTC)是池沸腾重要的热力学限制参数之一,直接影响池沸腾的传热性能。对影响池沸腾HTC的主要因素,如表面结构、饱和压力和表面湿润度等进行介绍... 池沸腾作为一种高效的冷却方式,在电动汽车电池热管理系统(TMS)的应用中受到关注。传热系数(HTC)是池沸腾重要的热力学限制参数之一,直接影响池沸腾的传热性能。对影响池沸腾HTC的主要因素,如表面结构、饱和压力和表面湿润度等进行介绍,归纳提高池沸腾HTC的方法。综述将池沸腾冷却技术应用于电池模组TMS的研究进展,与传统的风冷、液冷和热管散热方式相比,池沸腾冷却效率大幅提高。对未来电动汽车电池模组的TMS研究方向进行展望,为池沸腾研究中HTC相关实验、池沸腾冷却技术应用于电池模组的冷却提供技术参考。 展开更多
关键词 电池热管理 电池模组 池沸腾 传热系数(HTC)
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风冷式CPCM锂离子电池热管理系统性能分析 被引量：3
5
作者 安治国 邓芳 +1 位作者 严冬 张显 《电源技术》 CAS 北大核心 2021年第9期1125-1128,1192,共5页
针对圆柱形锂离子电池,提出一种风冷式膨胀石墨(EG)石蜡复合相变材料(CPCM)电池模组散热结构。建立了该电池模组的热仿真模型并进行数值模拟,结果表明,EG的质量分数为12%时,电池模组的最高温度及温差同时达到最低值;电池模组进行连续1 ... 针对圆柱形锂离子电池,提出一种风冷式膨胀石墨(EG)石蜡复合相变材料(CPCM)电池模组散热结构。建立了该电池模组的热仿真模型并进行数值模拟,结果表明,EG的质量分数为12%时,电池模组的最高温度及温差同时达到最低值;电池模组进行连续1 C充电/3 C放电充放电循环,空气流速为3 m/s时,在两次充放电循环过程中,每一个时刻都能将电池模组的最高温度及温差控制在合适的工作范围内。在环境温度为37℃时,该热管理系统能将电池模组的最高温度控制在50℃以内,温差控制在5℃以下。 展开更多
关键词 相变材料 电池热管理 风冷 电池模组
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基于氦气质谱法的动力电池包热管理模块密封性检测系统
6
作者 张儒锋 唐露新 +4 位作者 王勇煌 余迪超 姜德志 李波 马镇华 《自动化与信息工程》 2024年第2期45-49,共5页
根据动力电池包热管理模块密封性检测要求,提出一种基于氦气质谱法的动力电池包热管理模块密封性检测系统。为避免氦气泄露污染,先利用低氦进行大漏粗检,再利用氦气进行精检;通过氦气回收和氮气清扫等工艺,降低检测成本,提高检测可靠性... 根据动力电池包热管理模块密封性检测要求,提出一种基于氦气质谱法的动力电池包热管理模块密封性检测系统。为避免氦气泄露污染,先利用低氦进行大漏粗检,再利用氦气进行精检;通过氦气回收和氮气清扫等工艺,降低检测成本,提高检测可靠性;采用双真空箱交替工作模式,提高检测效率。经实验验证,最小检测漏率小于1.5×10^(-6)mbar·L/s,满足动力电池包热管理模块密封性检测要求。 展开更多
关键词 氦气质谱法 泄漏检测 电池包热管理模块 真空箱
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