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题名基于热-流耦合模型的动力电池液冷系统冷却性能研究
被引量：1
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作者
杨元龙
张高凡
刘强
杨乃兴
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机构
苏文电能科技股份有限公司
西安建筑科技大学机电工程学院
西安迅湃快速充电技术有限公司
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出处
《电源技术》
CAS
北大核心
2023年第11期1433-1437,共5页
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基金
陕西省科技厅科技项目(2023-JC-YB-322)
陕西省教育厅科技项目(20JS067,S202210703148)。
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文摘
构建了动力电池液冷系统的热-流耦合数值模型,其中冷却液流动过程采用一维非等温管道流方程计算。基于此模型,研究了不同运行参数对液冷系统冷却性能的影响规律。结果表明,当冷却液流量增大时,其功耗增大,但电池均温性提高;当冷却液进口温度升高时,系统泵功增加,但车载制冷系统功耗降低、电池均温性提高;当液冷系统停止温度升高时,其功耗降低,但启停次数呈增加趋势。上述模型对电池液冷系统的设计和优化具有重要意义。
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关键词
锂离子电池
液冷系统
热-流耦合模型
电池温升
功耗
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Keywords
lithium-ion batteries
liquid cooling system
thermal-fluid coupling model
battery temperature rise
power consumption
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分类号
TM912
[电气工程—电力电子与电力传动]
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题名动力电池高倍率放电下浸没冷却性能分析
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作者
杨建辉
王炎
李丹阳
王贺武
宋增海
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机构
青岛理工大学机械与汽车工程学院
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
潍坊职业学院信息工程学院
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出处
《电源技术》
CAS
北大核心
2023年第12期1583-1588,共6页
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基金
国家自然基金青年基金(52207240)
山东省基金青年项目(ZR2022QE099)
+3 种基金
四川省基金(2021YSYF0001)
广东省联合基金(21201910260000023)
清华大学汽车安全与节能重点实验室基金(KFY2221)
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文摘
浸没冷却系统是一种新型热管理方法,能够有效改善动力电池温降性和温均性。搭建了液流浸没冷却实验平台,归纳分析了不同冷却方式、电池放电倍率对电子氟化液沸腾过程气泡成核规律,电池模组温升及其抑制特性、最大温差、温升速率、传热速率的影响特性。以高热流密度工况(5 C)为例,风冷电池模组温升为29.6℃,温升速率为2.47℃/min,最大温差为12.4℃(50%SOC)。液流浸没冷却电池模组温升为15.9℃,温升速率为1.33℃/min,最大温差为5.2℃,传热速率为5.28 J/s;相对于风冷,液流浸没冷却温升抑制性能强化了46.4%,温均性能增效58.4%。电池模组液流浸没冷却方式通过增大传热面积、强化对流传热的途径,实现了温升抑制与温均增效的双重目的,在车载动力系统热安全管理方面具有良好的应用价值和发展前景。
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关键词
电池热管理
浸没冷却
电子氟化液
电池温升速率
最大温差
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Keywords
battery thermal management
immersion cooling
electron fluoridation solution
battery temperature rise rate
maximum temperature difference
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分类号
TM912.9
[电气工程—电力电子与电力传动]
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