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海洋温差能发电冷水管涡激振动性能
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作者 侯振华 郑中强 常宗瑜 《中国海洋平台》 2023年第3期1-6,29,共7页
以海洋温差能发电(Ocean Thermal Energy Conversion,OTEC)平台的冷水管为研究对象,根据结构方程和尾流振子方程建立冷水管流固耦合模型,采用有限元方法和Newmark-β法对冷水管涡激振动(Vortex-Induced Vibration,VIV)进行时域分析,并在... 以海洋温差能发电(Ocean Thermal Energy Conversion,OTEC)平台的冷水管为研究对象,根据结构方程和尾流振子方程建立冷水管流固耦合模型,采用有限元方法和Newmark-β法对冷水管涡激振动(Vortex-Induced Vibration,VIV)进行时域分析,并在MATLAB软件中开发相应的求解程序。针对冷水管所面临的复杂工况,分别研究外部流场、内部流场、长径比和压载质量等因素对VIV产生的影响。结果表明:随着外流流速和长径比的增大,冷水管横流向VIV模态和振动幅值也发生相应改变,振动强度呈现波动上升;在不发生动态失稳的情况下,内流流速的增加可有效减小冷水管横流向振动幅值,压载质量可大幅减小冷水管自由端的振动位移。 展开更多
关键词 海洋温差能发电 冷水管 涡激振动 外部流场 内部流场 长径比 压载质量
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一种强力钻地弹侵彻混凝土靶研究(英文) 被引量:4
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作者 初哲 周刚 +3 位作者 杨黔龙 王可慧 闵涛 王金海 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期115-121,共7页
设计了一种更为强力的钻地弹-钨镇重钻地弹,以提高钻地弹对硬介质目标的侵彻能力。将特殊设计的钨合金结构作为镇重体填加至钻地弹的壳体内部,以提高钻地弹的整体密度,增大面质量,从而提高了钻地弹的侵彻能力。设计了实验用靶、可分离... 设计了一种更为强力的钻地弹-钨镇重钻地弹,以提高钻地弹对硬介质目标的侵彻能力。将特殊设计的钨合金结构作为镇重体填加至钻地弹的壳体内部,以提高钻地弹的整体密度,增大面质量,从而提高了钻地弹的侵彻能力。设计了实验用靶、可分离弹托和尾翼,成功进行钨镇重钻地弹缩比弹侵彻混凝土靶的实验室实验和外场实验,并进行了相同条件下普通钻地弹缩比弹对比侵彻实验。实验结果表明:相对于普通钻地弹,钨镇重钻地弹的侵彻能力有了较大幅度的提高;钨镇重钻地弹的弹体结构强度设计满足侵彻需要,弹体在侵彻过程中能有效生存。采用实验的方法研究了缩比率对钻地弹侵彻深度的影响,对钻地弹侵彻深度相似律进行了修正。根据相似律的研究结果,钻地弹的侵彻深度与缩比率成正比关系,但是,该结论忽略了侵彻过程中靶介质动态强度应变率效应的影响。进行了大量的不同缩比率的实验,并收集了相关的实验数据,分析认为,钻地弹的侵彻深度与缩比率呈1.15次方关系。该结论有助于通过缩比实验结果较为准确的预估原型弹的侵彻能力。 展开更多
关键词 爆炸力学 侵彻深度 缩比率 面质量 撞击速度 钨镇重钻地弹 混凝土靶
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基于VOF模型的潜艇主压载水舱吹除特性数值模拟 被引量:4
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作者 张建华 黄海峰 +1 位作者 刘广旭 胡坤 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第7期234-239,共6页
为准确掌握高压气应急吹除主压载水舱过程中气-水间的相互作用规律,基于RANS方法和VOF两相流模型对实尺度模拟主压载水舱的高压气吹除特性开展了数值仿真研究,分析了入口压力与出口背压分别对入射高压气体质量流量、主压载水舱排水速率... 为准确掌握高压气应急吹除主压载水舱过程中气-水间的相互作用规律,基于RANS方法和VOF两相流模型对实尺度模拟主压载水舱的高压气吹除特性开展了数值仿真研究,分析了入口压力与出口背压分别对入射高压气体质量流量、主压载水舱排水速率以及水舱上部气压分布的影响,揭示了水舱内气水界面的生成与发展规律。仿真结果表明:应急吹除时主压载水舱排水速率呈现先波动后趋于稳定的变化规律,且水舱的内外压差始终在其耐压范围之内。研究结论可为潜艇指挥员紧急情况下果断采取应急吹除或短路吹除措施提供理论依据。 展开更多
关键词 VOF 潜艇 主压载水舱 高压气 体积分数 质量流量 排水速率
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水循环防冻下船舶压载舱内的冲蚀与传热模拟
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作者 黄绍明 徐立 +1 位作者 丁正强 蔡唯 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2023年第6期1078-1082,共5页
以极地运输船为研究对象,借助CFD模拟软件建立压载舱物理模型,探究在压载舱入口流速为0.8~2.0 m/s、颗粒质量流量为0.3~1.0 kg/s时,舱内注入部分海水期间压载舱壁面受到的冲蚀磨损和舱内海水间的对流传热.结果表明:增加入口流速和颗粒... 以极地运输船为研究对象,借助CFD模拟软件建立压载舱物理模型,探究在压载舱入口流速为0.8~2.0 m/s、颗粒质量流量为0.3~1.0 kg/s时,舱内注入部分海水期间压载舱壁面受到的冲蚀磨损和舱内海水间的对流传热.结果表明:增加入口流速和颗粒质量流量都会加大对压载舱后舱壁处的冲蚀磨损和表面传热.而舱内整体的传热和压载水温度变化主要受进口流速的影响,进口流速越大,舱内海水传热增加,压载水温度随环境下降过程变缓;但进口颗粒质量流量的变化对压载水温度和箱内热流密度的影响不明显. 展开更多
关键词 压载水 压排循环 颗粒质量流量 冲蚀磨损 热流密度
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