点燃式航空活塞发动机汽油-航空煤油燃烧特性 被引量：8

1

作者 王蕾 赵振峰 +2 位作者 俞春存 崔华盛 张付军 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期1801-1811,共11页

为研究航空煤油在点燃式航空活塞发动机上的燃烧特性,改造并搭建了一台可以同时燃烧汽油和航空煤油的航空活塞发动机试验台架,并建立了发动机燃烧室的三维仿真模型,采用试验与三维仿真相结合的手段,研究了汽油与航空煤油燃烧特性的差异... 为研究航空煤油在点燃式航空活塞发动机上的燃烧特性,改造并搭建了一台可以同时燃烧汽油和航空煤油的航空活塞发动机试验台架,并建立了发动机燃烧室的三维仿真模型,采用试验与三维仿真相结合的手段,研究了汽油与航空煤油燃烧特性的差异,结果表明:在低转速、小负荷工况下,平均指示有效压力(IMEP)小于0.5 MPa范围内,通过调整点火正时等运行参数即可使航空煤油达到与汽油相近的燃烧特征;随着发动机转速和负荷增加,航空煤油燃烧特性表现为滞燃期延长、燃烧持续期增加、最大缸内压力降低、燃烧重心后移,并且伴随明显爆震发生。在高转速工况下,航空煤油燃烧受爆震影响,负荷最高只能提升至21%。 展开更多

关键词 航空活塞发动机 航空煤油 汽油 燃烧特性 爆震

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我国航空汽油产业现状及发展趋势分析 被引量：8

2

作者 袁明江 张珂 +1 位作者 孙龙江 王志刚 《中外能源》 CAS 2015年第7期72-75,共4页

航空汽油是一种用于飞机的高辛烷值燃料,主要用于驱动小型往复式发动机的飞机,需要具备足够高的抗爆性能、足够低的冰点及较好的流动性,辛烷值要求更高、馏程范围更窄、蒸汽压更低,有潜在胶质的限制要求,更洁净,且在存储中也不能产生胶... 航空汽油是一种用于飞机的高辛烷值燃料,主要用于驱动小型往复式发动机的飞机,需要具备足够高的抗爆性能、足够低的冰点及较好的流动性,辛烷值要求更高、馏程范围更窄、蒸汽压更低,有潜在胶质的限制要求,更洁净,且在存储中也不能产生胶质,同时需要产生足够高的能量。目前,我国航空汽油产业发展存在的主要问题是:产品业务量小、产品质量低、资源供应不足、销售渠道混乱、航油保障设施不完备等。随着未来我国通用航空业和国防工业的快速发展,航空汽油将有较大的市场需求,100LL和UL91等高品质航空汽油将成为未来市场需求的主体。无铅化一直是航空汽油产业发展的目标,预测到2020年,我国航油业务量将达到250kt,行业相关主管部门应尽早升级航空汽油国家标准,指导企业生产高品质清洁航空燃料。航空汽油替代燃料的潜在方向有:使用柴油;使用航空煤油;使用车用汽油。 展开更多

关键词 航空汽油 100LL 通用航空 异辛烷

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异丁烯二聚制备高品质航空汽油调和组分 被引量：6

3

作者 周晓龙 谢宇 +4 位作者 陈微微 袁鹏 陈强 宋月芹 李承烈 《天然气化工—C1化学与化工》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期43-47,共5页

异辛烷是调和无铅航空汽油必不可少的组分,可由异丁烯(IB)为原料采用间接烷基化技术可以生产得到。本文考察了反应工艺条件对Amberlyst15催化异丁烯二聚反应性能的影响,以及甲醇和甲基叔丁基醚(MTBE)两种极性物质对二聚反应性能的影响... 异辛烷是调和无铅航空汽油必不可少的组分,可由异丁烯(IB)为原料采用间接烷基化技术可以生产得到。本文考察了反应工艺条件对Amberlyst15催化异丁烯二聚反应性能的影响,以及甲醇和甲基叔丁基醚(MTBE)两种极性物质对二聚反应性能的影响。结果表明,降低温度和提高空速可显著提高二异丁烯(DIB)的选择性,但无法抑制三聚物(TIB)、四聚物的生成;甲醇与异丁烯一起进料时,不仅可以联产MTBE,DIB的选择性还可以提高到96.9%;使用物质的量分数为12%的MTBE,混合产物可直接用于高品质航空汽油的调和。 展开更多

关键词 航空汽油 间接烷基化 异丁烯 二聚 异辛烷

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100号航空汽油两项指标不合格原因分析及对策 被引量：4

4

作者 周鸿刚 孙小利 《化学工程师》 CAS 2015年第10期48-50,共3页

针对实际生产调合过程中出现的100号航空汽油辛烷值和品度值不合格的现象,从调合组分入手进行分析。结果表明,调合组分A对调合所用四乙基铅液的感受性差导致辛烷值和品度值不合格,同时采取增加组分B、C、D和四乙基铅液的调合比例来成功... 针对实际生产调合过程中出现的100号航空汽油辛烷值和品度值不合格的现象,从调合组分入手进行分析。结果表明,调合组分A对调合所用四乙基铅液的感受性差导致辛烷值和品度值不合格,同时采取增加组分B、C、D和四乙基铅液的调合比例来成功实现100号航空汽油改95号航空汽油方案,并通过工业生产,质量分析合格。 展开更多

关键词 航空汽油 四乙基铅 马达法辛烷值 品度值

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电感耦合等离子体发射光谱法(ICP-AES)直接测定航空汽油中锰含量 被引量：3

5

作者 周宁 闫立伟 +2 位作者 胡晓佳 柳华 夏祖西 《分析试验室》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期338-341,共4页

建立了电感耦合等离子体发射光谱法(ICP-AES)直接进样测定航空汽油中锰元素的分析方法,优化了仪器工作参数,并对该方法进行了评价。优化后的方法采用有机进样系统,在-4℃下直接进样后雾化,同时以25 mL/min的速率通入氧气,再用标准加入... 建立了电感耦合等离子体发射光谱法(ICP-AES)直接进样测定航空汽油中锰元素的分析方法,优化了仪器工作参数,并对该方法进行了评价。优化后的方法采用有机进样系统,在-4℃下直接进样后雾化,同时以25 mL/min的速率通入氧气,再用标准加入法进行定量分析。仪器的射频功率1500 W、雾化器流量0. 40 L/min。回归方程相关系数达到0. 9999,检出限0. 782 mg/kg,相对标准偏差0. 89%～1. 7%,回收率达97. 3%～103. 4%。 展开更多

关键词 电感耦合等离子体发射光谱 锰元素 直接进样 航空汽油

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航空汽油抗爆性指标及测试方法概述 被引量：2

6

作者 邓川 向海 +1 位作者 曾泰 柳华 《石油化工应用》 CAS 2018年第10期1-4,13,共5页

抗爆性是航空汽油的重要技术指标,直接关系到飞行安全。100多年来,航空汽油抗爆性指标从无到有,出现了辛烷值、航空评定法辛烷值、品度、马达法辛烷值及研究法辛烷值等多个指标。目前,含铅航空汽油的抗爆性指标主要为马达法辛烷值(MON)... 抗爆性是航空汽油的重要技术指标,直接关系到飞行安全。100多年来,航空汽油抗爆性指标从无到有,出现了辛烷值、航空评定法辛烷值、品度、马达法辛烷值及研究法辛烷值等多个指标。目前,含铅航空汽油的抗爆性指标主要为马达法辛烷值(MON)和品度(PN),无铅航空汽油则主要为马达法辛烷值。本文介绍了航空汽油抗爆性指标的发展历史,阐述了目前的主要指标情况及其发展趋势。同时,本文对不同时期航空汽油抗爆性指标测试方法进行了介绍,并对目前主要使用的ASTM D909和ASTM D2700方法进行了简要的对比。 展开更多

关键词 航空汽油 抗爆性指标 马达法辛烷值 品度

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利用沸石分子筛提高航空汽油辛烷值方法研究 被引量：2

7

作者 陈凯 向海 +2 位作者 柳华 孙婷 徐成刚 《天然气化工—C1化学与化工》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期29-33,共5页

航空汽油基础油辛烷值较低是制约航空汽油无铅化发展的主要因素。本研究对利用β-沸石分子筛分离2,2,4-三甲基戊烷与2-甲基庚烷混合物的可行性进行了考察。结果表明,在相同温度及压力下,β-沸石分子筛对2-甲基庚烷的吸附能力远优于2,2,4... 航空汽油基础油辛烷值较低是制约航空汽油无铅化发展的主要因素。本研究对利用β-沸石分子筛分离2,2,4-三甲基戊烷与2-甲基庚烷混合物的可行性进行了考察。结果表明,在相同温度及压力下,β-沸石分子筛对2-甲基庚烷的吸附能力远优于2,2,4-三甲基戊烷,且组分的饱和吸附量随温度的升高而减少,随压力的增加而增加。双组分吸附试验证明了利用β-沸石分子筛完全能够实现2,2,4-三甲基戊烷与2-甲基庚烷的分离,这主要归因于分子筛本身的结构特征及同分异构体分子大小的差异。双组分吸附试验中,2,2,4-三甲基戊烷出口体积分数在某一时刻以后高于入口体积分数,这主要是因为吸附床内部发生了脱附现象。 展开更多

关键词 沸石分子筛 辛烷值 吸附分离 航空汽油

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芳烃抗爆添加剂对航空汽油性能影响研究 被引量：2

8

作者 陈凯 向海 柳华 《石油与天然气化工》 CAS 北大核心 2016年第5期1-5,共5页

系统地研究了芳烃化合物对航空汽油基础油抗爆性能、蒸气压及馏程的影响。研究结果表明,芳烃化合物苯胺、均三甲苯、甲苯、异丙苯均能有效提高基础油抗爆性能,且在相同的加入浓度下,苯胺对基础油抗爆性能提高最优。研究同时发现,尽管邻... 系统地研究了芳烃化合物对航空汽油基础油抗爆性能、蒸气压及馏程的影响。研究结果表明,芳烃化合物苯胺、均三甲苯、甲苯、异丙苯均能有效提高基础油抗爆性能,且在相同的加入浓度下,苯胺对基础油抗爆性能提高最优。研究同时发现,尽管邻二甲苯及环戊烷的马达法辛烷值大于基础油辛烷值,但基础油中加入邻二甲苯反而降低了基础油辛烷值。此外,航空汽油基础油中加入苯胺、甲苯或对二甲苯均会导致基础油蒸气压降低,且随着基础油中芳烃含量的增加线性减小。尽管间二甲苯及均三甲苯与基础油混合后燃料终馏点满足标准中对航空汽油馏程的要求,但其50%或90%时的馏出温度不能满足标准要求。进一步研究还表明,基础油中加入多种芳烃化合物所引起的基础油辛烷值的增量等于每一种芳烃化合物所引起的基础油辛烷值增量的加和。 展开更多

关键词 芳烃化合物 航空汽油 抗爆性能

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民用飞机汽油软油箱的适航验证晃动试验方法研究 被引量：1

9

作者 邵飞 屈昕 《航空科学技术》 2014年第12期63-66,共4页

基于飞机软油箱晃动试验的验证需求,分析了试验所需的设备和环境条件,提出了具体实施方案,制定了相应的试验步骤,为民用飞机油箱晃动适航验证试验提供了试验方法和参考依据。

关键词 民用飞机 软油箱 航空汽油 晃动试验 适航

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航空汽油蒸发性指标及测试方法

10

作者 谭燕 《化工管理》 2021年第4期64-65,共2页

蒸发性是指液态燃料由液态变为气态的性能,是航空汽油的重要技术指标,对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响,直接关系到飞行安全。目前,各国普遍采用馏程和饱和蒸汽压作为航空汽油蒸发性的指标。文章介绍了航空汽油... 蒸发性是指液态燃料由液态变为气态的性能,是航空汽油的重要技术指标,对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响,直接关系到飞行安全。目前,各国普遍采用馏程和饱和蒸汽压作为航空汽油蒸发性的指标。文章介绍了航空汽油蒸发性目前的主要指标及测试方法。 展开更多

关键词 航空汽油 蒸发性指标 馏程 饱和蒸汽压

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航空汽油发展概述及前景展望 被引量：9

11

作者 向海 柳华 +2 位作者 陈凯 夏祖西 肖勇 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期2393-2397,共5页

航空汽油是航空燃料的重要组成部分。本文论述了国内外航空汽油从车用汽油、含铅航空汽油到无铅航空汽油,从低辛烷值到高辛烷值航空汽油的发展历程。比较含铅航空汽油和无铅航空汽油标准发现,辛烷值、铅含量、净热值、芳烃含量等技术指... 航空汽油是航空燃料的重要组成部分。本文论述了国内外航空汽油从车用汽油、含铅航空汽油到无铅航空汽油,从低辛烷值到高辛烷值航空汽油的发展历程。比较含铅航空汽油和无铅航空汽油标准发现,辛烷值、铅含量、净热值、芳烃含量等技术指标的要求均有所区别。分析认为,标准技术指标不同的主要原因在于调合航空汽油的基础油不同。同时,本文指出了使用国产100号航空汽油易造成火花塞积铅、气门烧蚀及气缸密封性降低等问题。目前美国联邦航空局已经对12家企业生产的102号无铅航空汽油进行审定,计划在2018年取代现有含铅航空汽油。由于环境保护和节能减排的要求,无铅化及生物汽油都是未来航空汽油的发展方向。 展开更多

关键词 航空燃料 含铅和无铅航空汽油 活塞式发动机 技术指标 生物汽油

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100号航空汽油池火燃烧特性试验研究 被引量：10

12

作者 张佳庆 姜晓燕 +3 位作者 陆守香 陈兵 周劫波 康泉胜 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第5期136-140,共5页

从燃烧速率及热释放速率、火焰脉动特征、热辐射特性等方面研究了100号航空汽油池火的燃烧特性。通过电子天平实时采集数据并进行处理得到池火燃烧速率,利用全尺寸热释放速率测量系统测量池火热释放速率,通过图像处理技术对池火脉动特... 从燃烧速率及热释放速率、火焰脉动特征、热辐射特性等方面研究了100号航空汽油池火的燃烧特性。通过电子天平实时采集数据并进行处理得到池火燃烧速率,利用全尺寸热释放速率测量系统测量池火热释放速率,通过图像处理技术对池火脉动特征进行分析,通过在火焰一定距离处布置热流计得到池火热辐射特性相关参数。结果表明:100号航空汽油池火稳定燃烧速率大于普通汽油燃烧速率,最大燃烧速率和衰减因子均大于普通汽油参数值;小尺寸池火热释放速率不稳定,随着油池尺寸的增大,热释放速率稳定性增强;池火火焰周期性脉动现象非常明显,脉动频率试验值与Pagni公式预测值接近;在油池液面高度产生的辐射强度随着无量纲距离L/D的增大呈指数衰减,拟合得到的曲线公式所对应参数值与油盘等效直径呈线性关系,通过此关系得到100号航空汽油池火热辐射统一方程。 展开更多

关键词 安全工程 航空汽油池火 燃烧速率 热释放速率 火焰脉动 热辐射

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柔性阳极在机坪航油管线上的应用 被引量：1

13

作者 陈智君 顾平 李勇樊 《全面腐蚀控制》 2016年第5期46-49,共4页

柔性阳极依据阳极芯的材质不同,可以分为导电聚合物阳极和金属氧化物MMO阳极等。其中MMO/Ti柔性阳极因具有电流密度大、使用寿命长而广泛应用于管线的阴极保护。本文通过外加直流电对MMO/Ti柔性阳极进行性能测试,获得良好的测试结果,并... 柔性阳极依据阳极芯的材质不同,可以分为导电聚合物阳极和金属氧化物MMO阳极等。其中MMO/Ti柔性阳极因具有电流密度大、使用寿命长而广泛应用于管线的阴极保护。本文通过外加直流电对MMO/Ti柔性阳极进行性能测试,获得良好的测试结果,并在某机场航油管线中设计、计算和安装柔性阳极保护系统,实现了柔性阳极在机坪航油管线上的应用。 展开更多

关键词 阴极保护 柔性阳极 MMO/Ti柔性阳极 航油管线

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无铅航空汽油芳胺类添加剂的功效研究

14

作者 叶巍 陈微微 +2 位作者 金亚清 都长飞 周晓龙 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2017年第7期88-92,共5页

以航空汽油(马达法辛烷值(MON)为93.7)为基础油,加入芳胺类抗爆剂调配出95号和100号无铅航空汽油。采用环块实验测量发动机40Cr金属材料的磨痕长度,评价航空汽油对发动机排气阀阀座等金属材料抗磨性的影响,并测量经汽油浸泡后橡胶试样... 以航空汽油(马达法辛烷值(MON)为93.7)为基础油,加入芳胺类抗爆剂调配出95号和100号无铅航空汽油。采用环块实验测量发动机40Cr金属材料的磨痕长度,评价航空汽油对发动机排气阀阀座等金属材料抗磨性的影响,并测量经汽油浸泡后橡胶试样所发生的外观、质量变化以考察油品对燃油管路中密封所用橡胶部件溶胀作用的程度。依上述实验结果,分析辛烷值相近的无铅芳胺汽油与加铅汽油在抗磨性、溶胀性上的差异。结果表明,加芳胺无铅航空汽油的抗磨性、溶胀性均较辛烷值相近的加铅汽油差,而在加芳胺类抗爆剂的无铅航空汽油中添加抗氧剂可抑制其对橡胶制品的溶胀作用,减弱发动机中相应部件受到溶胀作用的影响。 展开更多

关键词 无铅航空汽油 芳胺 抗磨性 溶胀性

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芳胺抗爆剂对100号无铅航空汽油性质的影响

15

作者 叶巍 陈微微 +2 位作者 宋月芹 周晓龙 邹滢 《华东理工大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2017年第3期311-316,共6页

研究了马达法辛烷值(MON)不低于95的无铅航空汽油的配制方法,考察了加入苯胺、N-甲基苯胺、间甲苯胺后,所调制汽油的MON、冰点、馏程等重要性质受到的影响。航空汽油的MON随芳胺添加量增加而提高,且不同芳胺对MON的影响程度不同。向基... 研究了马达法辛烷值(MON)不低于95的无铅航空汽油的配制方法,考察了加入苯胺、N-甲基苯胺、间甲苯胺后,所调制汽油的MON、冰点、馏程等重要性质受到的影响。航空汽油的MON随芳胺添加量增加而提高,且不同芳胺对MON的影响程度不同。向基础油中添加体积分数为5%的苯胺、间甲苯胺或7%的N-甲基苯胺时,MON均可达99.5以上,而加入芳胺会同时提高航空汽油的冰点、90%馏出温度和终馏点,使汽油难以达到质量指标。用沸点较低的苯胺和熔点较低的N-甲基苯胺复配的方法,添加后所调制航空汽油的MON、冰点和馏程均可满足国标要求。 展开更多

关键词 无铅航空汽油 芳胺 马达法辛烷值 冰点 馏程

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国产航空汽油对SD大鼠的急性毒性研究

16

作者 向海 王文武 +2 位作者 周宁 邓川 柳华 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2018年第S02期273-276,共4页

通用航空的快速发展,推动了国产航空汽油的使用。由于航空汽油中含有四乙基铅和大量支链烷烃,其毒性受到设备的广泛关注,但国内还未见航空汽油毒性的研究报道。本文研究了国产100号、100LL和UL91航空汽油对SD大鼠的急性经皮毒性和吸入... 通用航空的快速发展,推动了国产航空汽油的使用。由于航空汽油中含有四乙基铅和大量支链烷烃,其毒性受到设备的广泛关注,但国内还未见航空汽油毒性的研究报道。本文研究了国产100号、100LL和UL91航空汽油对SD大鼠的急性经皮毒性和吸入毒性。结果表明,经三种国产航空汽油14天持续给药,SD大鼠的体重较空白大鼠均有轻微降低,国产航空汽油对SD大鼠体重的影响与航空汽油的种类和大鼠的性别均有关系。经过14 d给药,在最大限量条件下,试验用SD大鼠未出现死亡,表明三种国产航空汽油均属于低毒类。 展开更多

关键词 国产航空汽油 SD大鼠 急性经皮毒性 急性吸入毒性 体重变化

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小型无人机用汽油机配气系统参数选择

17

作者 高新华 《科学技术与工程》 2011年第4期740-744,共5页

通过调整进气歧管长度和配气正时,充分利用进气谐振效果,提高目标发动机在标定转速下的充气效率;进而提高该小型航空汽油机的动力性能。最后对目标发动机的经济性和动力性做出评价。

关键词 谐振 航空汽油机 动力性能

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航空活塞汽油机燃烧特性优化 被引量：1

18

作者 王蕾 赵振峰 +1 位作者 俞春存 曹艳 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期1345-1353,共9页

为优化某二冲程航空活塞汽油机的燃烧特性,研究了火花塞位置、火花塞数量以及火花塞布置方式等对其燃烧的影响。利用Pro-E和AVL Fire软件对该汽油机燃烧室建立了仿真模型,选取缸内压力数据验证了该模型的正确性,对火花塞不同的布置位置... 为优化某二冲程航空活塞汽油机的燃烧特性,研究了火花塞位置、火花塞数量以及火花塞布置方式等对其燃烧的影响。利用Pro-E和AVL Fire软件对该汽油机燃烧室建立了仿真模型,选取缸内压力数据验证了该模型的正确性,对火花塞不同的布置位置以及不同数量的火花塞等方案进行了仿真,对结果进行分析。结果表明:双火花塞布置方案比单火花塞布置方案更有利于组织快速燃烧,促进燃烧放热,缩短燃烧持续期;火花塞非对称布置方案比对称布置方案对火焰的形成及传播扩散更有利。 展开更多

关键词 航空活塞汽油机 火花塞 三维仿真 燃烧特性 性能优化

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