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民航“重大突发事件情景构建”应用实例探讨 被引量:21
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作者 孙山 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 2014年第4期173-177,共5页
重大突发事件情景构建理论是前沿的应急管理理论之一,为我国民航主管部门及民航企业在应对民航重大突发事件特别是预防和处置重大飞行事故方面提供了一个全新的思路和发展方向。针对国内外重大飞行事故特点和我国民航在应对突发事件及... 重大突发事件情景构建理论是前沿的应急管理理论之一,为我国民航主管部门及民航企业在应对民航重大突发事件特别是预防和处置重大飞行事故方面提供了一个全新的思路和发展方向。针对国内外重大飞行事故特点和我国民航在应对突发事件及应急管理体系存在的问题进行分析,结合对重大突发事件情景构建理论所要求的"情景-应对"模式进行描述说明,建立了某一飞行事故情景的构建方案,以此为实例对如何应用该理论进行了示范和探讨。认为重大突发事件情景构建理论对于改进、完善我国现行民航应急管理体系具有重大的实践和指导意义。 展开更多
关键词 重大突发事件 情景构建 民航 重大飞行事故 应急管理体系
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基于功能共振事故模型的航空事故分析 被引量:16
2
作者 甘旭升 崔浩林 吴亚荣 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第7期67-72,共6页
航空事故大多是由诸多诱发因素紧密耦合、复杂交互导致的结果,为克服传统事故分析方法仅能处理单纯组件失效诱发的事故或相对简单的系统的不足,提出一种基于功能共振事故模型的航空事故分析方法。利用该方法,对美国5191航班冲出跑道事... 航空事故大多是由诸多诱发因素紧密耦合、复杂交互导致的结果,为克服传统事故分析方法仅能处理单纯组件失效诱发的事故或相对简单的系统的不足,提出一种基于功能共振事故模型的航空事故分析方法。利用该方法,对美国5191航班冲出跑道事故进行系统分析。识别功能模块,评价功能性能变化,确定功能共振,并制定性能变化的防控屏障。结果表明:用该方法不仅能识别出导致事故的功能共振及其影响因素,解释事故发生的原因和过程,而且能够提出降低事故风险的防控措施。 展开更多
关键词 功能共振 功能模块 航空事故 事故分析方法 共同性能条件
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基于物元分析法的航空事故应急预案评估方法 被引量:9
3
作者 崔利杰 曹志远 +1 位作者 陈浩然 丛继平 《火力与指挥控制》 CSCD 北大核心 2020年第4期115-119,124,共6页
在深入研究并提出航空事故应急预案指标体系的基础上,结合物元分析法建立了航空事故应急预案的评估模型,将其应用于飞机冲出跑道的典型航空事故应急预案的评估中,根据评估结果提出了改进建议。研究成果可为航空机务部门制定预案并为实... 在深入研究并提出航空事故应急预案指标体系的基础上,结合物元分析法建立了航空事故应急预案的评估模型,将其应用于飞机冲出跑道的典型航空事故应急预案的评估中,根据评估结果提出了改进建议。研究成果可为航空机务部门制定预案并为实施评估提供一定参考,对进一步完善航空部队应急救援体系以及加强航空业的安全建设具有较高的研究价值。 展开更多
关键词 航空事故 应急预案 评估模型 物元分析法
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航空事故调查中人的因素安全建议框架研究 被引量:9
4
作者 霍志勤 谢孜楠 张永一 《中国安全生产科学技术》 CAS 北大核心 2011年第2期91-97,共7页
对航空事故中人的不安全行为进行了系统分析,将失误划分为感知失误、记忆失误、决策失误、技能失误4个类别,将违章划分为习惯性违章和偶然性违章。将人的因素干预维度确定为组织管理、人/团队、技术、任务和环境。针对不安全行为制定相... 对航空事故中人的不安全行为进行了系统分析,将失误划分为感知失误、记忆失误、决策失误、技能失误4个类别,将违章划分为习惯性违章和偶然性违章。将人的因素干预维度确定为组织管理、人/团队、技术、任务和环境。针对不安全行为制定相应的初步改进措施后,还需从措施的可行性、可接受性、经济性和有效性4个方面进行综合评估和取舍。实证研究表明,人的因素干预矩阵是制定安全建议的有效工具,该框架具备良好的适用性。 展开更多
关键词 航空事故 人的因素 事故调查 安全建议 人的因素干预矩阵
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基于有向网络的航空安全事故风险识别与评估 被引量:1
5
作者 张晗 王强 《系统工程与电子技术》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期1995-2001,共7页
针对航空安全事故风险识别与评估问题,基于2019年航空安全事故,通过事件树分析方法分析风险事件间的因果关系,建立了有向加权航空安全风险网络模型。面对航空安全风险传播的情况,引入传染病模型对航空安全风险网络风险传播进行建模,对... 针对航空安全事故风险识别与评估问题,基于2019年航空安全事故,通过事件树分析方法分析风险事件间的因果关系,建立了有向加权航空安全风险网络模型。面对航空安全风险传播的情况,引入传染病模型对航空安全风险网络风险传播进行建模,对风险事件进行排序以实现航空安全风险识别,提出了航空安全风险网络风险指标与航空安全事故发生风险指标,以评估航空系统安全风险。结果发现,能见度差、飞机系统故障、设备维护不足、违规操作、疲劳、资源配置不当、应急响应措施不当、飞行准备不足、教育培训不足等应当引起管理者的关注。 展开更多
关键词 航空系统 航空事故 网络建模 传染病模型 风险识别 风险评估
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航空飞行事故时间分布规律研究 被引量:7
6
作者 孙瑞山 孟令慧 《交通信息与安全》 2013年第2期83-87,共5页
为了研究航空事故发生的时间规律,找出潜在原因并制定相应管理对策,根据AviationSafety Network 2006~2011年697起航空事故,利用系统聚类和总体分布的卡方检验等方法对航空事故的时间特征进行统计分析,结果表明:07:00~24:00时之间,航... 为了研究航空事故发生的时间规律,找出潜在原因并制定相应管理对策,根据AviationSafety Network 2006~2011年697起航空事故,利用系统聚类和总体分布的卡方检验等方法对航空事故的时间特征进行统计分析,结果表明:07:00~24:00时之间,航空事故的高发时段是11:00~12:00时和15:00~16:00时,综合事故起数、死亡事故起数和死亡人数3个指标,表明该时段的事故状况非常严重,属于非常危险时段;00:00~07:00时之间,6:00~7:00时的事故状况最严重,属于危险时段。建议航空公司加强飞行量高峰时间、人体昼夜节律低谷或技能水平低谷等危险时间的安全管理,保证飞行期间的警觉性。 展开更多
关键词 航空事故 时间分布 系统聚类 昼夜节律 执勤时间
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马航MH370事件损害赔偿论 被引量:4
7
作者 董念清 《北京航空航天大学学报(社会科学版)》 2014年第5期29-34,共6页
航空运输事故的赔偿是一件相当复杂的事情,马来西亚航空公司MH370航班的损害赔偿更是如此。解决赔偿的基本法律依据是1999年《蒙特利尔公约》,该公约对于乘客伤亡并没有规定一个最高的数额。诉讼时效的计算在很大程度上取决于受理案件... 航空运输事故的赔偿是一件相当复杂的事情,马来西亚航空公司MH370航班的损害赔偿更是如此。解决赔偿的基本法律依据是1999年《蒙特利尔公约》,该公约对于乘客伤亡并没有规定一个最高的数额。诉讼时效的计算在很大程度上取决于受理案件的法院所在地的法律规定。113 100特别提款权虽然是固定不变的,但具体换算成人民币的数额,却因换算时间的不同而处于动态变化之中。并不是所有的空难事故的案件原告得到的赔偿额都很高,实际的情况是有高有低,取决于每个案件的具体情况,从航空事故理赔实践看,实际赔偿额远远高于法定数额。乘客因自己购买商业保险所得到的赔偿与承运人对乘客应承担的赔偿责任是完全不同的事,承运人的责任不因此而免除。 展开更多
关键词 马航MH370 航空运输事故 航空事故理赔 1999年《蒙特利尔公约》 诉讼时效
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军用航空器事故关键质量特性的数据挖掘模型
8
作者 曹俊彬 邵航 +3 位作者 姜坤 李俊杰 王正武 刘万锁 《计算机工程与设计》 北大核心 2024年第2期562-570,共9页
构建一种军用航空器事故关键质量特性的数据挖掘模型,由2个主要需求牵引型功能板块和3个功能层次模块所组成,理顺数据传导路径,发挥算法分析效能,实现从事故数据到关键质量特性情报的精炼与转化,为航空维修管理的一线决策提供智力支持... 构建一种军用航空器事故关键质量特性的数据挖掘模型,由2个主要需求牵引型功能板块和3个功能层次模块所组成,理顺数据传导路径,发挥算法分析效能,实现从事故数据到关键质量特性情报的精炼与转化,为航空维修管理的一线决策提供智力支持。以收集和整理的Y国空军坠机事件数据集为算例依据,使用所设计的数据挖掘模型,对数据集开展时间、空间、关联三大维度的数据挖掘,得到清晰、新颖、可信的数据挖掘结果,并整理为有效的关键质量特性情报。 展开更多
关键词 数据挖掘模型 数据可视化 航空事故 关联规则 关键质量特性 时空统计 军用航空器
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一种新型机场专用救护车的研制 被引量:6
9
作者 由俊生 马月欣 +4 位作者 由勇 殷东辰 许叙遥 孙巍 关小宏 《医疗卫生装备》 CAS 2007年第11期11-13,18,共4页
目的:研制一种主要用于抢救遇险飞行人员和外场飞行卫生保障的救护车,该车也可用于平战时其他伤病员的医疗救护。方法:采用越野底盘,后部装载承重医疗方舱。在方舱上安装由液压系统控制的可升降伸缩旋转吊臂;在吊臂顶端安装有可折叠吊... 目的:研制一种主要用于抢救遇险飞行人员和外场飞行卫生保障的救护车,该车也可用于平战时其他伤病员的医疗救护。方法:采用越野底盘,后部装载承重医疗方舱。在方舱上安装由液压系统控制的可升降伸缩旋转吊臂;在吊臂顶端安装有可折叠吊篮。医疗方舱配有发电机、空调、清洗消毒设备、折叠式医疗台、空勤急救医疗设备等;可同时抢救2个卧位伤员,吸氧口可同时供多人吸氧。结果:救护车最大行驶速度95 km/h;最大救护高度时模拟救护过程最短仅需3 min。结论:该救护车不增加原有救护车的人员编配,满足各种路况要求,适用于战场环境,能快速抵达事故现场,迅速救出遇险飞行员。可满足外场飞行卫生保障、战时机场区域医疗救护保障和机动伴随保障需要。 展开更多
关键词 救护车 航空事故 吊篮 升降旋转臂 承重方舱
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航空责任事故与刑法上的信赖原则法理——以日航123航班空难事故为例的分析 被引量:5
10
作者 王海涛 《北京航空航天大学学报(社会科学版)》 2016年第1期42-46,共5页
在以不同主体间的分工合作为重要特征的航空领域中,行为人如果能合理地信赖其他分工合作者会在职责范围内采取防范危险的适当措置,基于刑法上信赖原则法理的适用,就不应承担对其他分工者职责范围内之事项的监督、检查义务,在后者违反信... 在以不同主体间的分工合作为重要特征的航空领域中,行为人如果能合理地信赖其他分工合作者会在职责范围内采取防范危险的适当措置,基于刑法上信赖原则法理的适用,就不应承担对其他分工者职责范围内之事项的监督、检查义务,在后者违反信赖造成安全隐患,并引发航空责任事故时,行为人不能仅因没有发现、消除该安全隐患而承担过失刑事责任,即使该事故发生在行为人分担的业务过程中。信赖原则法理在航空责任事故中的适用,实质上是将防范航空安全风险的负担在相关业务主体间作了均衡的分配,有利于航空业效率的提高和航空安全水平的提升。在航空责任事故中信赖原则法理的适用,应当符合三个条件:业务分工体制的确立、其他分工者具备相应的资质和能力、不存在动摇信赖的特殊事由。 展开更多
关键词 航空责任事故 信赖原则 危险分配 注意义务 过失犯罪
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基于贝叶斯网络的航空器看错落错跑道事件研究 被引量:4
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作者 高扬 葛培荣 李阳 《中国安全生产科学技术》 CAS 北大核心 2010年第2期66-70,共5页
目前,航空器看错、落错跑道事件在国际上是一个相当突出的安全问题,这个问题在我国近年也突显出来。导致航空器看错落错跑道的原因十分复杂,且此类事件及易引发严重的后果,造成人、财、物等多方面的损失,本文特对此类问题开展了一系列... 目前,航空器看错、落错跑道事件在国际上是一个相当突出的安全问题,这个问题在我国近年也突显出来。导致航空器看错落错跑道的原因十分复杂,且此类事件及易引发严重的后果,造成人、财、物等多方面的损失,本文特对此类问题开展了一系列的研究。为了预防航空器看错、落错跑道事故的发生,查找诱发该类事故的因素,针对航空器看错、落错跑道事故的形成特点,笔者运用贝叶斯网络探讨其各影响因素间的关系和相互作用,该网络强大的逻辑推理能力,克服了不完备样本空间带来的不足,揭示了人、机、环境与管理因素相互作用的内在规律。为改善机场安全管理的科学性、可靠性,进一步降低事故率,提供了可靠的技术支持。 展开更多
关键词 贝叶斯网络 民航安全 航空事故 民用机场 航空公司
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论侵权法上的民用航空器致害责任 被引量:5
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作者 周友军 《北京航空航天大学学报(社会科学版)》 CSSCI 2010年第5期39-43,共5页
《侵权责任法》第71条专门规定了民用航空器致害责任。该条在归责原则方面采取了统一模式,只要民用航空器造成损害,无论受害人是乘客还是地面第三人,都承担危险责任。与此相应,其责任构成要件包括:民用航空器运营危险的实现、受害人的... 《侵权责任法》第71条专门规定了民用航空器致害责任。该条在归责原则方面采取了统一模式,只要民用航空器造成损害,无论受害人是乘客还是地面第三人,都承担危险责任。与此相应,其责任构成要件包括:民用航空器运营危险的实现、受害人的损害以及两者之间的因果关系。民用航空器致害责任的主体是其经营者,免责事由限于受害人故意和特定类型的不可抗力。此外,此种责任实行赔偿限额制度。 展开更多
关键词 民用航空器 航空事故 严格责任
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基于反向模糊Petri网的航空事故致因分析 被引量:5
13
作者 岳仁田 李君尉 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期2423-2429,共7页
加强航空运输安全隐患的预防控制,能够降低航空事故发生的概率。以257份航空事故调查报告为基础,基于复杂网络理论,利用节点的度中心性、中介中心性、接近度中心性,结合逼近理想解排序法对45个致因因素进行节点重要度排序,识别"人-... 加强航空运输安全隐患的预防控制,能够降低航空事故发生的概率。以257份航空事故调查报告为基础,基于复杂网络理论,利用节点的度中心性、中介中心性、接近度中心性,结合逼近理想解排序法对45个致因因素进行节点重要度排序,识别"人-机-环-管"中的关键因素;在21个关键致因的基础上,运用模糊Petri网的故障诊断特性,提出了相应的逻辑规则,并构建了航空事故模糊Petri网,利用推理算法对相关子系统进行有效提取;进而,以结果命题"飞行员操作失误"为例,根据该命题的真实度,通过构建反向模糊Petri网,反向推理得出各相关命题的可信度。结果表明,恶劣天气相关类别的可信度最高。最后,利用正向模糊Petri网推理算法验证了该方法的可行性。 展开更多
关键词 安全管理工程 航空事故 复杂网络 模糊PETRI网 事故致因
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国际航空运输事故承运人先行付款制度研究——以1999年《蒙特利尔公约》第28条为分析文本 被引量:4
14
作者 张超汉 《法律科学(西北政法大学学报)》 CSSCI 北大核心 2016年第6期190-198,共9页
先行付款制度是统一国际航空运输事故承运人责任规则的新成果,是国际航空立法人本化的体现,具有先进性和前瞻性,对保护空难受害人权益具有积极意义。该制度虽是一个理想法律构架,但具有软法性质,在理解和适用中仍存困惑和模糊之处,其具... 先行付款制度是统一国际航空运输事故承运人责任规则的新成果,是国际航空立法人本化的体现,具有先进性和前瞻性,对保护空难受害人权益具有积极意义。该制度虽是一个理想法律构架,但具有软法性质,在理解和适用中仍存困惑和模糊之处,其具体执行和实施因国别或地区不同而差异较大,出现破坏公约统一价值和目标的端倪。为落实和履行国际义务,保护受害人权益,我国在修订《民用航空法》时应原则性地规定这一内容,然后在部门规章中丰富先行付款的条件、范围、限额、期限以及违反该义务时的制裁措施等具体规则,使其装上"牙齿",以实现上位法与下位法的协调与统一,便于操作与执行。 展开更多
关键词 《蒙特利尔公约》 航空事故 先行付款 损害赔偿
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事故后飞行员心理健康状况动态研究 被引量:4
15
作者 籍元婕 王真真 +2 位作者 杨璇 丁嵬 葛庆波 《心理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2016年第6期1514-1518,共5页
研究飞行事故后,事故发生单位飞行员心理健康状况在时间维度上的变化规律。采用症状自评量表(Symptom Checklist90,SCL-90)对飞行事故发生单位的78名飞行员,于事故发生后3天、15天、2月以及6月进行调查分析。飞行事故后,事故发生单位飞... 研究飞行事故后,事故发生单位飞行员心理健康状况在时间维度上的变化规律。采用症状自评量表(Symptom Checklist90,SCL-90)对飞行事故发生单位的78名飞行员,于事故发生后3天、15天、2月以及6月进行调查分析。飞行事故后,事故发生单位飞行员出现严重的急性心理应激反应,早期以躯体化为主,后期以焦虑、抑郁等负性情绪为主。飞行事故后,应加强心理危机干预,消除和减轻飞行员的心理应激反应。 展开更多
关键词 飞行事故 飞行员 心理健康 动态研究
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民航跑道侵入事件致因网络模型构建与分析
16
作者 袁乐平 赵力梵 +2 位作者 张文东 崔湘奇 谷泽坤 《综合运输》 2023年第1期83-87,共5页
跑道侵入事件是由多种因素相互作用导致的,为了明晰因素之间的关系,收集整理了国内2011年到2018年的跑道侵入事件案例;从人、机、环、管4个方面去分析这些事件案例,由此确定了36个影响因素;通过分析案例中影响因素间的关联性,确定了140... 跑道侵入事件是由多种因素相互作用导致的,为了明晰因素之间的关系,收集整理了国内2011年到2018年的跑道侵入事件案例;从人、机、环、管4个方面去分析这些事件案例,由此确定了36个影响因素;通过分析案例中影响因素间的关联性,确定了140种影响因素间的相互关系,并据此采用Gephi软件构建跑道侵入事件致因网络模型;利用度、聚类系数、中介中心性、网络直径及平均路径长度等复杂网络指标分析致因网络的结构特征,并找出需要防控的关键因素。结果表明:人、机、管是最容易导致跑道侵入事件发生的主要类别,同时影响因素中的培训和经验不足、注意力分配不当、盲目操作或行动、通信噪音等因素对于航空安全有较大的影响。 展开更多
关键词 航空事故 跑道侵入 影响因素 复杂网络 致因网络模型
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马航MH370事件的空难赔偿与事故调查报告之关系 被引量:3
17
作者 郝秀辉 《北京航空航天大学学报(社会科学版)》 2014年第5期35-40,共6页
航空事故调查与空难事故损害赔偿是两种不同性质的法律关系,航空事故调查报告不能决定空难事故损害赔偿责任的有无,也不是确认事故损害赔偿责任的必要前提和惟一依据,事故调查的目的仅限于查明事故原因和预防事故再发生。航空事故调查... 航空事故调查与空难事故损害赔偿是两种不同性质的法律关系,航空事故调查报告不能决定空难事故损害赔偿责任的有无,也不是确认事故损害赔偿责任的必要前提和惟一依据,事故调查的目的仅限于查明事故原因和预防事故再发生。航空事故调查报告对责任事故的性质认定可使事故受害人的损害赔偿突破法定赔偿限额,对裁量事故赔偿额度产生一定影响,但其对空难发生后达成的《空难赔偿支付收据暨解除责任书》不应发生影响。 展开更多
关键词 航空事故 调查报告 空难赔偿 马航MH370 《空难赔偿支付收据暨解除责任书》
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航空产品责任诉讼初探——以美国立法与司法实践为视角 被引量:3
18
作者 朱子勤 冯舸 《北京航空航天大学学报(社会科学版)》 2014年第5期41-47,共7页
发生空难后,航空产品责任诉讼是受伤害旅客获得高额赔偿的重要途径,美国是航空产品责任诉讼的集中地,有着丰富的司法实践经验和较为完备的法律规定。航空产品责任诉讼的责任主体主要是航空产品制造商和航空器出租人,要使其承担产品责任... 发生空难后,航空产品责任诉讼是受伤害旅客获得高额赔偿的重要途径,美国是航空产品责任诉讼的集中地,有着丰富的司法实践经验和较为完备的法律规定。航空产品责任诉讼的责任主体主要是航空产品制造商和航空器出租人,要使其承担产品责任,必须证明航空器存在设计、制造或警示说明缺陷。同时,美国法院常常会在航空产品责任诉讼中应用不方便法院原则,从私人利益和公共利益因素两方面进行考察,判断法院是否对案件行使管辖权。尽管由于法官自由裁量权的行使可能导致不同案件判决结果存在差异,但是通过对美国《第三次侵权法重述:产品责任》和相关案例的研究,在美国航空产品责任诉讼中原告的举证责任、不方便法院原则的适用标准等问题上仍有一些规律可循。 展开更多
关键词 航空产品责任诉讼 不方便法院 航空事故 航空器出租人 《第三次侵权法重述:产品责任》
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基于Bow-Tie模型的航空事故分析及适航条款生成方法 被引量:3
19
作者 崔利杰 任恒 李泽 《指挥与控制学报》 2015年第3期357-360,共4页
随着航空器需求量的不断增加,人们对航空器安全性水平提出了更高的要求.适航法规作为保证航空器安全性水平的重要依据,其主要来源于航空飞行事故.通过运用Bow-Tie方法模型对民用航空事故进行深入细致分析,找出事故危险源以及相关影响因... 随着航空器需求量的不断增加,人们对航空器安全性水平提出了更高的要求.适航法规作为保证航空器安全性水平的重要依据,其主要来源于航空飞行事故.通过运用Bow-Tie方法模型对民用航空事故进行深入细致分析,找出事故危险源以及相关影响因素,基于分析结果,运用风险管理的理念,提出一种适航条款生成的思路. 展开更多
关键词 航空事故 风险管理 Bow-Tie模型 适航
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广州白云国际机场57次飞机备救情况分析 被引量:2
20
作者 曾祥见 《中华航空航天医学杂志》 CSCD 2006年第1期54-55,F0004,共3页
关键词 急救医疗服务(Emergency MEDICAL services) 航空事故(aviation aceident)
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