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基于Moldflow的汽车内饰件翘曲变形优化方法 被引量：35
1
作者 朱兴建 俞建新 +1 位作者 徐以国 向良明 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期102-105,共4页
注塑工艺是内饰塑料成型中的重要成型方式,注塑工艺最容易产生的缺陷是翘曲变形。提出了基于Moldflow的翘曲量优化方法。以汽车内饰产品化妆镜盖板为研究对象,分析其产生异响的根本原因,从产品结构、模具、工艺角度提出了优化方法,并在M... 注塑工艺是内饰塑料成型中的重要成型方式,注塑工艺最容易产生的缺陷是翘曲变形。提出了基于Moldflow的翘曲量优化方法。以汽车内饰产品化妆镜盖板为研究对象,分析其产生异响的根本原因,从产品结构、模具、工艺角度提出了优化方法,并在Moldflow中进行注塑成型数值模拟。研究了各个因素对于翘曲的影响程度,具有一定的实践意义。 展开更多
关键词 汽车内饰 注塑成型 翘曲量 MOLDFLOW 优化
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基于BP神经网络的汽车内饰面板注塑成型工艺参数优化 被引量：27
2
作者 李瑞娟 黄力 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期81-85,35,共6页
以汽车内饰件中立柱上面板注塑成型为例,建立了模流CAE分析模型,运用Moldflow 2015软件对注塑成型工艺参数进行仿真,对注塑过程中的翘曲原因进行了分析;结合塑件的翘曲优化目标,提出了一种结合Tugachi正交试验法、BP神经网络、Matlab数... 以汽车内饰件中立柱上面板注塑成型为例,建立了模流CAE分析模型,运用Moldflow 2015软件对注塑成型工艺参数进行仿真,对注塑过程中的翘曲原因进行了分析;结合塑件的翘曲优化目标,提出了一种结合Tugachi正交试验法、BP神经网络、Matlab数值分析改善产品翘曲变形的注塑成型工艺参数寻优方法,基于此方法对注塑成型工艺参数进行了多次优化,并对优化结果进行了CAE模流分析验证。结果表明:神经网络预测结果与CAE模流分析结果相近,塑件最小翘曲量能降低至1.497 mm,对应的注塑成型工艺参数为:T_θ(205℃)、T_s(40℃)、P_I(60 MPa)、t_i(2.2 s)、P_(h1)(85 MPa)、t_(h1)(11.5 s)、P_(h2)(30 MPa)、t_(h2)(7 s)、t_c(20 s),将最终寻优所得参数输入注塑机,经试模验证后,产品注塑翘曲得到改善,与CAE分析预期值接近;提出的注塑参数优化设计方法能有效降低模具试模成本,缩短模具生产周期。 展开更多
关键词 汽车内饰 CAE分析 BP神经网络 Tugachi法 注塑
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体验设计在汽车内饰设计中的发展及展望 被引量：22
3
作者 赵婧 尹欢 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期77-81,共5页
目的探索"精神"时代下体验设计在汽车内饰设计中的继承和发展。方法依托体验设计、情感化设计、人机工程学、交互设计及感性工学系统中的设计方法与理论,对体验设计在汽车内饰设计中的发展进行研究。结论对体验设计在可智能... 目的探索"精神"时代下体验设计在汽车内饰设计中的继承和发展。方法依托体验设计、情感化设计、人机工程学、交互设计及感性工学系统中的设计方法与理论,对体验设计在汽车内饰设计中的发展进行研究。结论对体验设计在可智能调节的汽车座椅、功能型汽车内饰的智能化轨道分层、人车交互新系统及车联网和物联网新环境中的应用,提出了新观点和新方向。 展开更多
关键词 汽车内饰 用户体验 未来趋势 工业设计
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汽车内饰品质感的感知模态研究 被引量：18
4
作者 尹彦青 赵丹华 谭征宇 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2016年第20期35-40,共6页
目的从用户感知模态出发,构建内饰品质感性意象评价模型。方法以情感设计为背景,提出了用户对汽车内饰的品质感是由直接知觉和认知意象共同构成;从感知觉特性出发,通过30名用户对6个汽车内饰皮质纹理样本质感的评价进行情感语义量化,形... 目的从用户感知模态出发,构建内饰品质感性意象评价模型。方法以情感设计为背景,提出了用户对汽车内饰的品质感是由直接知觉和认知意象共同构成;从感知觉特性出发,通过30名用户对6个汽车内饰皮质纹理样本质感的评价进行情感语义量化,形成皮质纹理意象感知尺度。结果从触觉单模态感知和视触觉双模态感知的角度,验证了用户不同感觉模态下对汽车内饰皮质纹理情感的感知差异。结论基于汽车内饰品质的情感设计,其核心在于对用户感知与情感之间客观联系的挖掘,以材料工艺所表现的产品造型感知质量成为内饰设计的必然趋势。 展开更多
关键词 汽车内饰 情感设计 感知模态差异 内饰品质感
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汽车内饰中聚丙烯塑料的应用 被引量：17
5
作者 梁晓亮 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期162-165,共4页
主要对聚丙烯塑料在汽车内饰件领域的应用进行了阐述,包括聚丙烯改性方法以及在不同汽车内饰领域的应用。
关键词 聚丙烯 汽车内饰 应用
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基于感性工学的汽车内饰CMF设计意象评价研究 被引量：17
6
作者 陈俊洁 《工业设计》 2020年第2期62-63,共2页
为确定设计者通过内饰CMF设计所传递的感性要素与用户获得的感性意象是否一致,本文以感性工学为基础,结合汽车内饰的CMF设计进行研究,通过对汽车内饰“解构”,提取内饰CMF信息和问卷测试得到用户感性评分数据,采用T检验对两个独立样本... 为确定设计者通过内饰CMF设计所传递的感性要素与用户获得的感性意象是否一致,本文以感性工学为基础,结合汽车内饰的CMF设计进行研究,通过对汽车内饰“解构”,提取内饰CMF信息和问卷测试得到用户感性评分数据,采用T检验对两个独立样本进行检验来进行研究。研究结果表明,消费者与设计师的感性意象之间存在差异,且该差异可通过基于感性工学的改进设计方法来降低,从而提升内饰感受。 展开更多
关键词 感性工学 汽车内饰 CMF设计 感性意象
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汽车内饰用PP/黄麻纤维复合材料力学性能 被引量：11
7
作者 焦学健 李丽君 +1 位作者 董抒华 魏春城 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2017年第7期13-16,28,共5页
采用转矩流变仪混合造粒,通过注射成型方法制备了聚丙烯(PP)/黄麻纤维复合材料,研究了对纤维表面进行处理的NaOH浓度、纤维含量和相容剂的含量对PP/黄麻纤维复合材料力学性能的影响,采用扫描电镜对纤维表面及复合材料的断面形貌进行分... 采用转矩流变仪混合造粒,通过注射成型方法制备了聚丙烯(PP)/黄麻纤维复合材料,研究了对纤维表面进行处理的NaOH浓度、纤维含量和相容剂的含量对PP/黄麻纤维复合材料力学性能的影响,采用扫描电镜对纤维表面及复合材料的断面形貌进行分析。结果表明:黄麻纤维经过碱处理后PP/黄麻纤维复合材料的力学性能优于纤维未处理的复合材料的力学性能,随着NaOH浓度的提高,PP/黄麻纤维复合材料的拉伸强度和冲击强度增加,在NaOH浓度为16%时,其拉伸强度和冲击强度最佳;其弯曲强度随着NaOH浓度的提高先增加而后下降,在8%浓度时,弯曲强度最大。随着纤维含量的提高,PP/黄麻纤维复合材料的拉伸强度和弯曲强度先增加后下降,在纤维含量达到20%时,PP/黄麻纤维合材料的拉伸强度和弯曲强度达到最大。随着纤维含量的提高,PP/黄麻纤维复合材料的冲击强度降低。相容剂的加入使得PP/黄麻纤维复合材料的拉伸强度和弯曲强度明显增加。 展开更多
关键词 黄麻纤维 聚丙烯 复合材料 力学性能 汽车内饰
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聚氨酯泡沫中挥发性有机物的测定方法比较和研究 被引量：10
8
作者 朱雪荣 《聚氨酯工业》 北大核心 2015年第2期42-46,共5页
介绍了聚氨酯泡沫中挥发性有机物的3类国际流行测试方法的仪器、原理和实验操作参数,并针对相同样品运用不同测定方法得到的实验结果做了较全面的对比研究,讨论和归纳了各方法的特点和适用条件。
关键词 聚氨酯泡沫 挥发性有机物 醛类 测试方法 汽车内饰排放
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汽车内饰用聚丙烯复合材料的制备与性能 被引量：10
9
作者 俞飞 陈嘉杰 +6 位作者 李振华 吴国峰 杨波 丁正亚 罗忠富 叶南飚 黄险波 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2019年第12期37-43,共7页
根据汽车主机厂的要求,采用共聚聚丙烯(PP)、增韧剂乙烯–辛烯共聚物(POE)、填料等原料通过物理挤出共混的方法制备了汽车内饰用PP复合材料。考察了不同流动性的PP、不同黏度增韧剂及增韧剂含量、不同种类填料对PP复合材料密度、熔体流... 根据汽车主机厂的要求,采用共聚聚丙烯(PP)、增韧剂乙烯–辛烯共聚物(POE)、填料等原料通过物理挤出共混的方法制备了汽车内饰用PP复合材料。考察了不同流动性的PP、不同黏度增韧剂及增韧剂含量、不同种类填料对PP复合材料密度、熔体流动速率(MFR)、力学性能、低温多轴冲击性能、光泽度和外观的影响。结果表明,当复配PP体系、门尼黏度为45MU的POE、径厚比为30的滑石粉、加工助剂的质量分数分别为70.5%,18.5%,10%和1%时,复合材料综合性能达到最佳,弯曲弹性模量为1832 MPa,MFR为21 g/10 min,密度为0.97 g/cm3,光泽度为2.8,低温(–30℃)多轴冲击破坏形式为YS。PP的流动性越好,复合材料的MFR越高、外观越好,而冲击性能和光泽度越低;通过搭配不同PP基体树脂、选择高径厚比的滑石粉及较高黏度的增韧剂POE,可获得满足客户要求的车用PP材料。 展开更多
关键词 聚丙烯 汽车内饰 低光泽 低密度 低温爆破
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基于感性工学的驾舱座椅CMF研究及中式元素设计应用 被引量：5
10
作者 石小涛 郭霞 +3 位作者 鲁子涵 程宇航 王文丽 沈晔雯 《包装工程》 CAS 北大核心 2023年第6期441-448,共8页
目的结合感性工学相关理论,借助眼动仪开展设计研究,实现中式驾舱座椅CMF设计优化,并为今后的相关设计实践提供借鉴依据。方法提取所研究产品的意象信息与相应的CMF设计样本,建立汽车座椅CMF设计实践过程中的感性工学评价模型,通过明确... 目的结合感性工学相关理论,借助眼动仪开展设计研究,实现中式驾舱座椅CMF设计优化,并为今后的相关设计实践提供借鉴依据。方法提取所研究产品的意象信息与相应的CMF设计样本,建立汽车座椅CMF设计实践过程中的感性工学评价模型,通过明确感性意象与选定样本之间的映射关系进行方案设计;结合眼动追踪技术实验进行汽车座椅CMF方案评价,获得中式汽车座椅CMF设计方案。结果将感性工学理论运用到汽车座椅的CMF设计实践中,有利于优化调整座椅CMF的设计思路;通过眼动试验能够对基于用户感性需求座椅CMF设计方案进行评价优选。结论在进行汽车驾舱的座椅CMF设计时,不仅需要从产品本身出发来考虑其设计要素、实用性与合理性,还要从用户的角度入手,从感性层面对用户进行分析研究,结合感性工学原理构建的设计流程与方法,将CMF设计实践过程中的颜色遴选、材质、表面处理等环节进行合理化调整,有利于CMF设计方案的优化。 展开更多
关键词 座椅设计 CMF设计 汽车内饰 感性工学 眼动实验
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汽车内饰用软触感材料及触感表征的研究进展 被引量：9
11
作者 李书鹏 李波 +2 位作者 胡斌 项林忆 何光建 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期145-149,共5页
研究开发软触感材料对提升汽车内饰材料的触感性能具有重要意义,对目前汽车仪表板区和座椅表皮区内用软触感聚丙烯和软触感超纤皮革材料的研究进展进行了综述,并对其发展方向进行了展望,指出软触感PP正向着兼具优异的力学性能、高触感... 研究开发软触感材料对提升汽车内饰材料的触感性能具有重要意义,对目前汽车仪表板区和座椅表皮区内用软触感聚丙烯和软触感超纤皮革材料的研究进展进行了综述,并对其发展方向进行了展望,指出软触感PP正向着兼具优异的力学性能、高触感性、环保性、抗菌性等多功能性方向发展,超纤皮革未来的研究方向也是向着环保安全、抗菌、阻燃等多功能性。同时,对目前材料的触感表征方法进行了简单总结。 展开更多
关键词 汽车内饰 软触感材料 触感表征 进展
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浅谈汽车内饰件VOC控制策略 被引量：8
12
作者 王国友 《汽车实用技术》 2018年第18期265-267,共3页
文章以"汽车内饰件VOC"为主题,分析了车内VOC的产生原因以及危害,总结了国内外在汽车内饰件VOC控制方面所采取措施与现状。通过对汽车内饰件VOC的来源分析,探讨VOC控制所采取的措施的可行性,针对汽车整车企业以及零部件企业,... 文章以"汽车内饰件VOC"为主题,分析了车内VOC的产生原因以及危害,总结了国内外在汽车内饰件VOC控制方面所采取措施与现状。通过对汽车内饰件VOC的来源分析,探讨VOC控制所采取的措施的可行性,针对汽车整车企业以及零部件企业,提出了汽车内饰件VOC控制建议和方案。 展开更多
关键词 汽车 内饰件 VOC控制
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汽车内饰用聚丙烯复合材料制备与性能 被引量：8
13
作者 苏昱 姜昊 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期20-26,共7页
以聚丙烯(PP)树脂为基体,加入各助剂,通过双螺杆挤出机熔融共混制得复合材料。考查不同乙烯–辛烯热塑性弹性体(POE)、抗氧剂、硅氧烷母粒、多孔吸附剂及萃取剂对PP复合材料力学性能、散分性能、热氧老化等性能的影响,制备得到同时具备... 以聚丙烯(PP)树脂为基体,加入各助剂,通过双螺杆挤出机熔融共混制得复合材料。考查不同乙烯–辛烯热塑性弹性体(POE)、抗氧剂、硅氧烷母粒、多孔吸附剂及萃取剂对PP复合材料力学性能、散分性能、热氧老化等性能的影响,制备得到同时具备高流动、高弹性模量和高韧性的“三高”材料,其还兼有优异的低散发性和长效抗老化性,符合汽车内饰用材料标准,特别适用于大面积薄壁制件上。结果显示,所得PP复合材料熔体流动速率达到32.7 g/10 min,拉伸强度21.6 MPa,弯曲弹性模量2265.6 MPa,悬臂梁缺口冲击为36.0 kJ/m2,气味强度等级为2.5级,挥发性苯类和醛类小分子物质均很低,雾化值只有0.72 mg,同时100℃下加热1000 h条件下,复合材料的热氧老化性能优异,拉伸强度保持率和悬臂梁缺口冲击强度保持率均远高于企业标准要求的75%的保持率。 展开更多
关键词 汽车内饰 聚丙烯 高熔体流动速率 高弹性模量 高韧性 散发 热氧老化
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汽车内饰材质感性设计可拓推理方法 被引量：8
14
作者 张超 魏昕 邹方镇 《机械设计》 CSCD 北大核心 2020年第9期120-127,共8页
为实现材质的情感化表达与智能化推理,提升产品材质设计的准确性和可靠性,运用可拓学和感性工学,研究了材质的形式化表达与推理,通过分析体感评价特征,确定了用户情感意象与材质要素间的推理规则。以科技前卫类感性意象的汽车内饰材质... 为实现材质的情感化表达与智能化推理,提升产品材质设计的准确性和可靠性,运用可拓学和感性工学,研究了材质的形式化表达与推理,通过分析体感评价特征,确定了用户情感意象与材质要素间的推理规则。以科技前卫类感性意象的汽车内饰材质设计为例,通过获取汽车内饰设计领域的知识及体感意向度数据,建立了可拓基元模型,并进行拓展、转换和运算。运用材质感性设计可拓学专家系统辅助设计人员输出设计方案,为材质感性设计提供量化推理方法,增强材质感性设计创新的效率。 展开更多
关键词 汽车内饰 材质感性设计 可拓推理 知识获取
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基于Imageware和UG的汽车内饰件的逆向设计 被引量：8
15
作者 金鑫 何雪明 +1 位作者 杨磊 陈周 《机械设计与制造》 北大核心 2009年第6期40-42,共3页
随着汽车在我国的逐渐普及,汽车的反求也越来越受到重视。汽车内饰件是影响汽车内部美观性的重要因素。主要就逆向工程在汽车行业的应用进行研究,同时对某一汽车内饰件从点云获取、数据预处理、曲线曲面以及实体构造到精度评价的整个操... 随着汽车在我国的逐渐普及,汽车的反求也越来越受到重视。汽车内饰件是影响汽车内部美观性的重要因素。主要就逆向工程在汽车行业的应用进行研究,同时对某一汽车内饰件从点云获取、数据预处理、曲线曲面以及实体构造到精度评价的整个操作步骤进行了研究,并介绍了逆向软件Imageware和UG在逆向工程中的应用。 展开更多
关键词 逆向工程 汽车内饰件 曲线曲面 精度评价
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探究智能化背景下汽车内饰设计语言的变革 被引量：7
16
作者 孙彪 郑佳琪 《艺术与设计（理论版）》 2019年第7期107-109,共3页
相比于汽车外观设计,智能化的体现在汽车内饰中已经有了明显发展,其设计研究已经从传统功能造型设计层面逐渐转向内饰系统服务设计层面。以处于汽车内饰中最为显著位置的操控台系统设计为例,文章通过文献调研法,对比传统汽车内饰到智能... 相比于汽车外观设计,智能化的体现在汽车内饰中已经有了明显发展,其设计研究已经从传统功能造型设计层面逐渐转向内饰系统服务设计层面。以处于汽车内饰中最为显著位置的操控台系统设计为例,文章通过文献调研法,对比传统汽车内饰到智能化汽车内饰的转变中设计语言的变革,以及其变化带来的全新体验;针对智能化汽车仪表板的设计语言进行探讨,呈现智能化汽车内饰当下的设计语言发展形势,提出智能化汽车内饰设计语言的理论参考。 展开更多
关键词 智能化 汽车内饰 设计语言 认知模式
原文传递
国内汽车内饰材料VOC检测技术研究现状 被引量：7
17
作者 庞会霞 王莉 +3 位作者 娄金分 杨照 胡智 丁小艳 《广州化工》 CAS 2020年第17期21-23,共3页
近年来汽车已成为人们日常生活中不可或缺的一部分,但车内的空气污染严重威胁到人体健康,而造成车内空气污染的主要因素是汽车内饰材料中有害气体的挥发。本文分析了我国VOC检测相关标准的现状,并从原理、试验过程等方面对现有汽车内饰... 近年来汽车已成为人们日常生活中不可或缺的一部分,但车内的空气污染严重威胁到人体健康,而造成车内空气污染的主要因素是汽车内饰材料中有害气体的挥发。本文分析了我国VOC检测相关标准的现状,并从原理、试验过程等方面对现有汽车内饰材料VOC的检测方法进行了较为全面的介绍,讨论了每种方法的优缺点以及适用范围,为正确选择合适的检测方法提供理论参考依据。 展开更多
关键词 汽车内饰 VOC检测 现状
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汽车用汉麻秆粉/聚乳酸复合材料的制备、成型工艺及性能 被引量：6
18
作者 王春红 王利剑 +4 位作者 左恒峰 王妮 Noor Intan Saffinaz Anuar Peyman Servati Frank Ko 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2019年第4期511-517,共7页
为有利于汽车轻量化和环境保护,制备了一种汽车内饰用的完全可降解的木塑复合材料。以汉麻秆粉和可降解聚乳酸(PLA)为原料,通过双螺杆挤出机造粒,模压成型制备了该复合材料。对于温度、压力和时间3个影响因素,经过4种力学性能指标的正... 为有利于汽车轻量化和环境保护,制备了一种汽车内饰用的完全可降解的木塑复合材料。以汉麻秆粉和可降解聚乳酸(PLA)为原料,通过双螺杆挤出机造粒,模压成型制备了该复合材料。对于温度、压力和时间3个影响因素,经过4种力学性能指标的正交试验分析,得到模压成型的最优工艺为:160℃、7.5 MPa、5 min。结果表明:当汉麻秆粉质量分数30%,麻秆粉粒径40目时,该复合材料的力学性能拉伸强度、弯曲强度、拉伸模量、弯曲模量均最大,分别为40.26、73.84 MPa和2.06、4.35 GPa。 展开更多
关键词 汽车轻量化 内饰材料 可降解木塑复合材料 聚乳酸(PLA) 汉麻秆粉 模压成型工艺
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微波消解-电感耦合等离子体发射光谱法同时测定汽车内饰塑料件中8种元素 被引量：6
19
作者 陈勇 朱中举 +4 位作者 王学武 齐供伟 褚君尉 应慧娟 胡成群 《化学分析计量》 CAS 2020年第6期19-22,共4页
建立微波消解-电感耦合等离子体发射光谱法同时测定汽车内饰塑料件中As,Ba,Cd,Cr,Hg,Pb,Sb,Se 8种元素含量的分析方法。以HNO3-H2O2-HF(体积比为4∶1∶0.5)混合酸溶液为消解液,按设定的微波消解条件对样品进行消解,在优化的仪器工作条... 建立微波消解-电感耦合等离子体发射光谱法同时测定汽车内饰塑料件中As,Ba,Cd,Cr,Hg,Pb,Sb,Se 8种元素含量的分析方法。以HNO3-H2O2-HF(体积比为4∶1∶0.5)混合酸溶液为消解液,按设定的微波消解条件对样品进行消解,在优化的仪器工作条件下进行测定。8种元素在各自的质量浓度范围内与特征光强值具有良好的线性关系,相关系数均大于0.999,方法检出限为1.1~15.4μg/L。测定结果的相对标准偏差为0.88%~4.75%(n=6),样品加标回收率为93.5%~102.1%。该方法简便、快速、测定结果准确,适用于汽车内饰塑料件中As,Ba,Cd,Cr,Hg,Pb,Sb,Se元素的同时测定。 展开更多
关键词 微波消解 ICP–OES 汽车内饰 重金属
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我国汽车座椅面料的发展趋势 被引量：6
20
作者 廖启标 《纺织科技进展》 CAS 2005年第4期8-9,共2页
联系我国汽车座椅面料发展的实际,对我国汽车座椅面料的发展趋势进行了探讨。
关键词 汽车内饰 面料 性能 发展
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