可降解汽车尾气材料在沥青路面中的应用性能评价 被引量：56

1

作者 谭忆秋 李洛克 +1 位作者 魏鹏 孙政 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期21-27,共7页

将光催化材料二氧化钛以涂覆和掺入2种添加方式应用于沥青路面材料中,形成可以降解汽车尾气的环保型沥青路面。提出一套尾气降解能力的试验方法和评价指标,利用自主设计的测试设备对影响尾气降解能力的因素进行研究,并结合道路工程的特... 将光催化材料二氧化钛以涂覆和掺入2种添加方式应用于沥青路面材料中,形成可以降解汽车尾气的环保型沥青路面。提出一套尾气降解能力的试验方法和评价指标,利用自主设计的测试设备对影响尾气降解能力的因素进行研究,并结合道路工程的特点对不同掺配方式路面的使用功能、耐久性进行分析。结果表明：紫外线是光催化剂降解有害气体的必要反应条件;采用涂覆式时光催化剂的掺量为载体粘结剂用量的8%~10%最为经济合理,推荐光催化剂用量的上限值为500g.m-2,下限值为350 g.m-2,沥青混合料的级配变化对光催化剂降解有害气体能力的影响程度较小;采用掺入式时光催化剂的掺量为矿粉用量的50%~60%较为合理,光催化剂的掺入基本不会影响沥青混合料的各项性能。 展开更多

关键词 道路工程 环保沥青路面 试验研究 汽车尾气降解 光催化剂 评价指标 耐久性

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纳米TiO_2光催化技术及其在降解汽车尾气中的应用 被引量：32

2

作者 谢杰光 匡亚川 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第15期141-145,共5页

介绍了纳米TiO2光催化技术及其降解汽车尾气的机理;总结了自降解汽车尾气路面的制备工艺,汽车尾气测试评价系统的研究现状,分析了汽车尾气降解效率及其主要影响因素;综述了纳米TiO2基路面的基本性能及其自降解汽车尾气路面的应用现状;... 介绍了纳米TiO2光催化技术及其降解汽车尾气的机理;总结了自降解汽车尾气路面的制备工艺,汽车尾气测试评价系统的研究现状,分析了汽车尾气降解效率及其主要影响因素;综述了纳米TiO2基路面的基本性能及其自降解汽车尾气路面的应用现状;分析了纳米TiO2基路面存在的一些问题和发展的趋势,并且指出了需进一步研究的方向。 展开更多

关键词 纳米TIO2 光催化技术 路面材料 汽车尾气 降解

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胶粉负载型路面尾气降解复合材料的路用性能 被引量：12

3

作者 董祥 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期781-786,共6页

针对TiO_2光催化降解尾气技术难应用于沥青路面的弊端,试验研究了可用于各类路面的尾气降解材料的路用性能和尾气降解效果.结果表明:胶粉负载光催化剂型路面尾气降解复合材料的力学性能和耐久性均满足相关标准要求,用沥青黏结层者抗冲... 针对TiO_2光催化降解尾气技术难应用于沥青路面的弊端,试验研究了可用于各类路面的尾气降解材料的路用性能和尾气降解效果.结果表明:胶粉负载光催化剂型路面尾气降解复合材料的力学性能和耐久性均满足相关标准要求,用沥青黏结层者抗冲击性、拉伸黏结强度和低温抗裂性较好,用环氧树脂黏结层者高温稳定性和水稳定性较好;该降解复合材料会降低路表宏观构造深度,但胶粉摩阻作用能提高路面综合抗滑性,对水泥混凝土路面板抗滑性的改善效果优于沥青路面板,可使前者摩擦摆值提高11.5%;该降解复合材料1 h可降解95%(质量分数)初始质量浓度0.002%的NO_2气体,且水稳定性较好,浸水7 d仍具有1 h降解35%NO_2气体的降解效果. 展开更多

关键词 路面材料 尾气降解 胶粉 路用性能 降解效率 水稳定性

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基于光催化的汽车尾气自收集降解技术

4

作者 康宪章 赵之仲 +3 位作者 隋明言 梁浩 薛军 刘芝敏 《山东交通学院学报》 CAS 2024年第3期99-103,共5页

为分析光催化降解汽车尾气技术的关键指标,提高汽车尾气降解效率,以纳米TiO_(2)为催化剂,设计室内自收集式汽车尾气降解试验,以流动的汽车尾气为试验源,NO为指标气体,分析不同纳米TiO_(2)质量浓度、尾气流速、温度及紫外线辐照度对汽车... 为分析光催化降解汽车尾气技术的关键指标,提高汽车尾气降解效率,以纳米TiO_(2)为催化剂,设计室内自收集式汽车尾气降解试验,以流动的汽车尾气为试验源,NO为指标气体,分析不同纳米TiO_(2)质量浓度、尾气流速、温度及紫外线辐照度对汽车尾气中NO降解效率的影响。试验结果表明:汽车尾气中NO的降解效率随纳米TiO_(2)质量浓度和尾气流速的增大先增大后减小;纳米TiO_(2)的质量浓度为40 g/m^(3),尾气流速为2.5 m/s时,NO的降解效率最大;室内自收集式汽车尾气降解试验受外界环境影响小,温度和紫外线辐照度小范围变化对NO降解效率影响较小。 展开更多

关键词 纳米TIO2 光催化 汽车尾气 NO降解

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汽车尾气降解材料路用稳定剂开发及性能评价 被引量：6

5

作者 徐世法 李思童 +3 位作者 李书飞 李智 李俊忠 牛延军 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期114-121,共8页

在路面中使用光催化材料可以降解汽车尾气中的有害气体,雾封层和含砂雾封层为该材料经济有效的载体,但降解材料与载体之间相容性差导致的离析问题制约了该技术的应用。针对这一问题,基于自主研发的氮掺杂二氧化钛基降解材料,研制了具有... 在路面中使用光催化材料可以降解汽车尾气中的有害气体,雾封层和含砂雾封层为该材料经济有效的载体,但降解材料与载体之间相容性差导致的离析问题制约了该技术的应用。针对这一问题,基于自主研发的氮掺杂二氧化钛基降解材料,研制了具有聚丙烯酰胺链接枝的纤维素高分子聚合物稳定剂,并提出了稳定性评价方法和评价指标。检测结果表明:稳定剂可显著提高降解材料与载体之间的相容性和稳定性,在2%掺量和180 h存储时间下,稳定系数不大于5.5%,满足了工程应用的要求,与此同时,降解效果明显改善,其中尾气中NO_x,HC和CO的降解率分别提升了20%、11%和7%以上。 展开更多

关键词 道路工程 汽车尾气降解 试验研究 光催化材料 氮掺杂二氧化钛 稳定剂 性能评价

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可降解汽车尾气的沥青混合料开发及工程应用 被引量：4

6

作者 李威睿 彭庚 +2 位作者 伍燕华 董学乾 徐世法 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2021年第4期1405-1412,共8页

针对城市汽车尾气所造成的空气污染问题,开发了纳米二氧化钛基光催化降解材料(WLSF-TiO 2),将其添加到薄层罩面沥青混合料中,并在北京市景山前街路面预防性养护工程中进行了应用。室内研究与对比评价表明,添加该材料后,沥青混合料的路... 针对城市汽车尾气所造成的空气污染问题,开发了纳米二氧化钛基光催化降解材料(WLSF-TiO 2),将其添加到薄层罩面沥青混合料中,并在北京市景山前街路面预防性养护工程中进行了应用。室内研究与对比评价表明,添加该材料后,沥青混合料的路用性能仍然满足规范要求,与普通二氧化钛基光触媒材料相比,其对汽车尾气中主要污染物(NO x、HC、CO)的降解效果提高约30%;实体工程应用检测结果表明,添加WLSF-TiO 2的路面,其路幅范围内汽车尾气中主要污染物降解效果可达10%左右。 展开更多

关键词 汽车尾气 降解 沥青混合料 二氧化钛基光催化降解材料 性能评价 工程应用

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纳米TiO_2雾封层对汽车尾气降解效果评价 被引量：4

7

作者 郭利杨 徐世法 +1 位作者 黄玉颖 许鹰 《北京建筑大学学报》 2017年第3期27-32,共6页

为了研究纳米TiO_2掺加到封层材料并喷涂于沥青路面后对汽车尾气中NO、HC、CO气体的降解性能、降解耐久性以及对路表抗滑性的影响,基于室内模拟实验,将纳米TiO_2以封层方式喷涂到AC混合料表面,通过检测对有害气体的降解效果等方面开展... 为了研究纳米TiO_2掺加到封层材料并喷涂于沥青路面后对汽车尾气中NO、HC、CO气体的降解性能、降解耐久性以及对路表抗滑性的影响,基于室内模拟实验,将纳米TiO_2以封层方式喷涂到AC混合料表面,通过检测对有害气体的降解效果等方面开展相关研究,并且与水基涂覆方式进行对比评价.研究表明:在TiO_2掺加剂量均为2%(TiO_2与涂覆液的质量比)时,雾封层式降解效果比水基涂覆式低3.4%~32.1%,但耐久性远高于水基涂覆式,经过10 000次轮辙磨耗,水基涂覆式对三种有害气体的平均降解率相比磨耗前下降66%~73%,而雾封层式仅下降8%~17%.两种掺加方法都会使路表抗滑性有所降低,但仍在规范要求范围内. 展开更多

关键词 沥青路面 纳米TIO2 汽车尾气 降解效果评价 耐久性评价

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玻璃掺量对光催化沥青混合料路用性能与降解效率的影响

8

作者 王方琳 郭咏梅 于英俊 《工程技术研究》 2023年第7期13-16,共4页

为探讨玻璃的掺入对光催化沥青混合料的影响,文章采用不同玻璃掺量制备光催化玻璃沥青混合料试件,应用路用性能试验和降解汽车尾气试验,测定混合料的高温稳定、低温抗裂、水稳定、抗滑等路用性能指标和降解效率指标,分析了各项指标随玻... 为探讨玻璃的掺入对光催化沥青混合料的影响,文章采用不同玻璃掺量制备光催化玻璃沥青混合料试件,应用路用性能试验和降解汽车尾气试验,测定混合料的高温稳定、低温抗裂、水稳定、抗滑等路用性能指标和降解效率指标,分析了各项指标随玻璃掺量增加的变化规律。结果表明:光催化玻璃沥青混合料的路用性能随着玻璃掺量的增大而逐渐下降,当玻璃掺量为10%时各项路用性能指标仍能满足现行规范的要求,但若玻璃掺量继续增大则低于现行标准;随着玻璃掺量的增加,混合料对汽车尾气的降解效率逐渐提升,当玻璃掺量超过10%后增加的幅度明显减缓;综合考虑路用性能和降解效率要求,建议最佳玻璃掺量取10%。 展开更多

关键词 光催化沥青混合料 玻璃掺量 汽车尾气 降解效率 路用性能

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纳米二氧化钛雾封层技术及其在工程中的应用 被引量：3

9

作者 李思童 李书飞 +2 位作者 王超 段文志 刘涛 《城市道桥与防洪》 2018年第2期44-47,61,共5页

将纳米TiO_2添加到雾封层中,制备成含纳米TiO_2雾封层材料,将其喷涂在道路表面,不仅具有一般雾封层的预养护功能,而且在光照条件下还可催化降解汽车尾气,净化空气,在满足工程需要的同时兼具环保意义。结合北京市南三环西路辅路和京开辅... 将纳米TiO_2添加到雾封层中,制备成含纳米TiO_2雾封层材料,将其喷涂在道路表面,不仅具有一般雾封层的预养护功能,而且在光照条件下还可催化降解汽车尾气,净化空气,在满足工程需要的同时兼具环保意义。结合北京市南三环西路辅路和京开辅路两段试验路,对纳米TiO_2雾封层的施工工艺、尾气降解效果评价及对路面性能的影响三个方面介绍了其工程应用情况,为新型纳米TiO_2雾封层技术在今后的研究和应用提供一定的技术参考。实验路结果表明,纳米TiO_2雾封层对汽车尾气具有一定降解效果,但检测手段有待完善;铺筑纳米TiO_2雾封层后,路面渗水性能得到改善,抗滑性能有所降低,但仍满足规范要求。 展开更多

关键词 雾封层 纳米TIO2 汽车尾气 降解效果评价 工程应用

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负载纳米TiO2含砂雾封层材料光催化降解NO2试验研究 被引量：3

10

作者 肖庆一 陈向阳 +1 位作者 杨云 赵金国 《新型建筑材料》 北大核心 2019年第10期103-108,共6页

为解决汽车尾气带来的城市环境污染问题,研究了以含砂雾封层为载体负载光触媒材料的新型功能型路面降解尾气功效及其功能的耐久性。结果表明:将纳米TiO2以含砂雾封层形式涂覆在沥青混合料试件表面具有良好的光催化性能,降解效果与水基... 为解决汽车尾气带来的城市环境污染问题,研究了以含砂雾封层为载体负载光触媒材料的新型功能型路面降解尾气功效及其功能的耐久性。结果表明:将纳米TiO2以含砂雾封层形式涂覆在沥青混合料试件表面具有良好的光催化性能,降解效果与水基涂覆基本相同,但水基涂覆的耐久性较差;掺入式在相同添加量条件下的降解效果不明显。雾封层式防水性能较好,动稳定度、摆值(BPN)及构造深度略微降低,但均符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》要求,路用性能良好。 展开更多

关键词 含砂雾封层材料 降解汽车尾气 纳米TIO2 耐久性

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光催化路面材料降解汽车尾气性能试验研究 被引量：3

11

作者 郭咏梅 吴飞 +2 位作者 洪晓燕 周晓云 吴亮 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第25期268-272,共5页

为探讨汽车尾气混合输入模式下试验条件变化对光催化路面材料降解性能的影响效应,采用喷涂法工艺制备了试件,分别应用室内和室外的降解汽车尾气试验,测定了光催化路面试件在不同光照、尾气初始浓度、温度、湿度条件下的累计分解率,分析... 为探讨汽车尾气混合输入模式下试验条件变化对光催化路面材料降解性能的影响效应,采用喷涂法工艺制备了试件,分别应用室内和室外的降解汽车尾气试验,测定了光催化路面试件在不同光照、尾气初始浓度、温度、湿度条件下的累计分解率,分析了尾气中NO、碳氢化合物(HC)、CO的降解效率变化规律。结果表明:室内试验中采用波长为245 nm的紫外光灯管能够较好地模拟晴天时的天然光源;当初始浓度不超过汽车怠速状态尾气排放浓度时,光催化路面材料的累计分解率随初始浓度升高而增大;在10～30℃内,温度的升高对降解效率的提高起促进作用,但在30～40℃内温度的影响并不显著;光催化路面材料的降解效率随湿度增加而下降,特别是在相对湿度为40%～80%内湿度的影响很大。 展开更多

关键词 光催化路面材料 汽车尾气 降解 试验条件

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纳米催化降解汽车尾气技术在沥青路面中的应用 被引量：2

12

作者 胡春华 黄清丽 《物流工程与管理》 2012年第3期147-148,共2页

交通基础设施的建设对于环境的影响较大,汽车尾气对道路周边环境尤其是空气质量的影响显著。应用纳米催化技术降解汽车尾气,可实现铺面工程主动型环境保护,具有重要的工程应用价值。

关键词 沥青路面 纳米材料 光催化 汽车尾气降解

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应用于道路表面的可降解汽车尾气材料研究 被引量：2

13

作者 毛晓欧 董影 《山西建筑》 2013年第5期196-197,共2页

选用偏钛酸作为主要原材料,设计出溶胶—凝胶法及浸渍烧结技术将纳米光催化材料薄膜负载于无机防滑粒料表面,采用不饱和聚酯粘结的施工工艺将负载光催化材料的防滑粒料应用于沥青路面,对光催化材料降解汽车尾气效果进行了评价,结果表明... 选用偏钛酸作为主要原材料,设计出溶胶—凝胶法及浸渍烧结技术将纳米光催化材料薄膜负载于无机防滑粒料表面,采用不饱和聚酯粘结的施工工艺将负载光催化材料的防滑粒料应用于沥青路面,对光催化材料降解汽车尾气效果进行了评价,结果表明对汽车尾气中的NO具有良好的降解作用。 展开更多

关键词 道路工程 试验研究 汽车尾气降解 光催化剂

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可降解汽车尾气的环保型路面材料低温试验 被引量：1

14

作者 杨扬 刘海苹 罗军尧 《交通科技与经济》 2019年第6期42-45,共4页

为研究环保型材料纳米TiO 2在低温条件下对汽车尾气的降解效果及在寒区道路路面上的适用性,制备密闭的气体反应室,选择合适的观测仪器,在-5℃、-10℃、-15℃温度下,60 min内连续观测HC、CO和NO三种气体的浓度变化,得到观测数据并分析气... 为研究环保型材料纳米TiO 2在低温条件下对汽车尾气的降解效果及在寒区道路路面上的适用性,制备密闭的气体反应室,选择合适的观测仪器,在-5℃、-10℃、-15℃温度下,60 min内连续观测HC、CO和NO三种气体的浓度变化,得到观测数据并分析气体的降解规律及降解率。结果表明:在低温条件下,纳米TiO 2对汽车尾气中的有害气体HC、CO及NO具有较大幅度的降解,适合在寒区应用;纳米TiO 2对NO气体的降解作用最显著,在30 min内大部分被降解,40 min后剩余小部分逐渐达到0 ppm,HC气体的降解率在28%~53%之间,降解效果明显,CO气体的降解率最小;不同低温条件下,纳米TiO 2对HC、CO和NO三种气体的降解规律和趋势相同,温度的差别对降解率的影响并不显著。 展开更多

关键词 TIO 2 低温 汽车尾气 降解 路面

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Nano-TiO_2掺量对OGFC-13降解尾气效果及路用性能影响 被引量：1

15

作者 徐世法 韩昊岳 +2 位作者 许鹰 柴林林 段文志 《北京建筑大学学报》 2016年第3期61-64,共4页

为了评价Nano-TiO_2添加到OGFC-13沥青混合料中对汽车尾气的降解效果及路用性能的影响,配制了Nano-TiO_2掺量分别为30%、50%、70%(矿粉等体积代替比例)的OGFC-13沥青混合料,利用所开发的尾气降解效果模拟评价系统,进行了检测评价.结果表... 为了评价Nano-TiO_2添加到OGFC-13沥青混合料中对汽车尾气的降解效果及路用性能的影响,配制了Nano-TiO_2掺量分别为30%、50%、70%(矿粉等体积代替比例)的OGFC-13沥青混合料,利用所开发的尾气降解效果模拟评价系统,进行了检测评价.结果表明,在OGFC-13中添加Nano-TiO_2可降解尾气中的NO、HC、CO等有害气体,且降解效果随Nano-TiO_2添加量的增加而提高,而对沥青混合料的路用性能影响较小.相对AC-13而言,OGFC-13对尾气降解效果更明显.综合考虑经济与技术因素,推荐Nano-TiO_2在OGFC-13中的掺量为50%. 展开更多

关键词 OGFC沥青混合料 Nano-TiO2掺量 汽车尾气 降解效果 路用性能

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纳米光催化技术在治理汽车尾气中的应用 被引量：1

16

作者 耿志松 《广州化工》 CAS 2021年第6期21-23,共3页

随着我国生态文明战略的推进,汽车尾气的治理受到了广泛关注。TiO_(2)被认为是极具开发前景的光催化材料,研究其改性方法,有助于发挥其在尾气净化方面具有的优势。本文简要论述了尾气对人体的危害,尾气的主要治理措施,介绍了光催化技术... 随着我国生态文明战略的推进,汽车尾气的治理受到了广泛关注。TiO_(2)被认为是极具开发前景的光催化材料,研究其改性方法,有助于发挥其在尾气净化方面具有的优势。本文简要论述了尾气对人体的危害,尾气的主要治理措施,介绍了光催化技术的发展历程,光催化降解尾气的反应机理,总结了国内外纳米光催化技术在治理汽车尾气方面的应用现状,最后归纳了纳米光催化中存在一些问题,并对该技术提出展望。 展开更多

关键词 纳米TiO_(2) 光催化技术 路面材料 汽车尾气 降解

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