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基于VRUs深度事故重建的AEB效能对头部损伤风险的影响
被引量：
8
1
作者
韩勇
李永强
+4 位作者
许永虹
王丙雨
高秀晶
黄红武
聂冰冰
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期490-498,共9页
为保护道路弱势使用群体(VRUs,含行人和二轮车骑车人)的、主被动一体化的、汽车安全性设计提供理论参考依据,该文利用高精度事故再现和事故碰撞前场景重建方法,分析了VRU事故的汽车自动紧急制动系统(AEB)的传感器探测角(FOV)及制动减速...
为保护道路弱势使用群体(VRUs,含行人和二轮车骑车人)的、主被动一体化的、汽车安全性设计提供理论参考依据,该文利用高精度事故再现和事故碰撞前场景重建方法,分析了VRU事故的汽车自动紧急制动系统(AEB)的传感器探测角(FOV)及制动减速度等参数的防护效能及VRUs头部损伤风险。结果表明:FOV为30°时事故规避率为45%;当FOV增加到40°、50°和90°时,较FOV为30°事故规避率又分别增加了5%、10%和20%;在FOV为90°,减速度为0.8 g时,即碰时间(TTC)为1 s工况下,车辆平均碰撞速度降低最为明显,高达84%;AEB介入能降低VRUs与车辆前部撞击造成的损伤,但在头部落地损伤存在不确定性。
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关键词
道路弱势使用者(VRUs)
自动紧急制动系统(
aeb
)
头部损伤
事故重建
多体分析
传感器探测角(FOV)
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职称材料
基于行人横穿场景的AEB系统性能测试与评价研究
被引量：
2
2
作者
苏占领
牛成勇
+2 位作者
徐建勋
张国勇
刘冰玉
《辽宁工业大学学报（自然科学版）》
2022年第4期218-222,共5页
为研究不同感知方案对自动紧急制动(AEB)系统性能的影响,按照Euro-NCAP行人横穿CPFA-50测试场景对某两台乘用车进行多次测试,在Euro-NCAP规程的评价指标外,引入AEB系统刹停后距行人的距离、预警时刻TTC、预警距紧急制动的时间间隔和最...
为研究不同感知方案对自动紧急制动(AEB)系统性能的影响,按照Euro-NCAP行人横穿CPFA-50测试场景对某两台乘用车进行多次测试,在Euro-NCAP规程的评价指标外,引入AEB系统刹停后距行人的距离、预警时刻TTC、预警距紧急制动的时间间隔和最大减速度等参数,并通过对样车AEB系统紧急制动过程的分析以及驾驶员心率的监测,最终对不同感知方案的优劣进行分析,并对AEB系统的性能和舒适性进行评价。
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关键词
自动紧急制动(
aeb
)系统
预警TTC
舒适性
减速度变化率
测试评价
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职称材料
题名
基于VRUs深度事故重建的AEB效能对头部损伤风险的影响
被引量：
8
1
作者
韩勇
李永强
许永虹
王丙雨
高秀晶
黄红武
聂冰冰
机构
厦门理工学院机械与汽车工程学院
福建省客车及特种车辆研发协同创新中心
汽车安全与节能国家重点实验室
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期490-498,共9页
基金
汽车安全与节有国家重点实验室开放基金(KF2005)
国家自然科学基金(51775466)
福建省自然科学杰出青年科学基金(2019J06022)。
文摘
为保护道路弱势使用群体(VRUs,含行人和二轮车骑车人)的、主被动一体化的、汽车安全性设计提供理论参考依据,该文利用高精度事故再现和事故碰撞前场景重建方法,分析了VRU事故的汽车自动紧急制动系统(AEB)的传感器探测角(FOV)及制动减速度等参数的防护效能及VRUs头部损伤风险。结果表明:FOV为30°时事故规避率为45%;当FOV增加到40°、50°和90°时,较FOV为30°事故规避率又分别增加了5%、10%和20%;在FOV为90°,减速度为0.8 g时,即碰时间(TTC)为1 s工况下,车辆平均碰撞速度降低最为明显,高达84%;AEB介入能降低VRUs与车辆前部撞击造成的损伤,但在头部落地损伤存在不确定性。
关键词
道路弱势使用者(VRUs)
自动紧急制动系统(
aeb
)
头部损伤
事故重建
多体分析
传感器探测角(FOV)
Keywords
vulnerable
road
users(VRUs)
automatic
emergency braking
(
aeb
)
system
head
injury
accident
reconstruction
multi-body
analysis
field
of
view
in
sensor
detection(FOV)
分类号
U461.99 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于行人横穿场景的AEB系统性能测试与评价研究
被引量：
2
2
作者
苏占领
牛成勇
徐建勋
张国勇
刘冰玉
机构
招商局检测车辆技术研究院国家智能网联汽车质量检验中心
汽车主动安全测试技术重庆市工业和信息化重点实验室
通用技术集团国测时栅科技有限公司
出处
《辽宁工业大学学报（自然科学版）》
2022年第4期218-222,共5页
基金
科技部重点专项3.2项目(2018YFB0105100)。
文摘
为研究不同感知方案对自动紧急制动(AEB)系统性能的影响,按照Euro-NCAP行人横穿CPFA-50测试场景对某两台乘用车进行多次测试,在Euro-NCAP规程的评价指标外,引入AEB系统刹停后距行人的距离、预警时刻TTC、预警距紧急制动的时间间隔和最大减速度等参数,并通过对样车AEB系统紧急制动过程的分析以及驾驶员心率的监测,最终对不同感知方案的优劣进行分析,并对AEB系统的性能和舒适性进行评价。
关键词
自动紧急制动(
aeb
)系统
预警TTC
舒适性
减速度变化率
测试评价
Keywords
automatic
emergency braking
(
aeb
)
system
early
warning
TTC
comfort
deceleration
change
rate
test
evaluation
分类号
U492.3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
U463.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于VRUs深度事故重建的AEB效能对头部损伤风险的影响
韩勇
李永强
许永虹
王丙雨
高秀晶
黄红武
聂冰冰
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021
8
下载PDF
职称材料
2
基于行人横穿场景的AEB系统性能测试与评价研究
苏占领
牛成勇
徐建勋
张国勇
刘冰玉
《辽宁工业大学学报（自然科学版）》
2022
2
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
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