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题名不同通风结构下高铁异步牵引电机温度场分析
被引量：9
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作者
曹君慈
闫华
李栋
王宇
李伟力
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机构
北京交通大学电气工程学院
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出处
《电机与控制学报》
EI
CSCD
北大核心
2022年第2期72-81,共10页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2019JBM060)。
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文摘
为研究通风结构对高速列车异步牵引电机散热性能的影响,依据流体动力学和传热学的理论知识,建立600 kW高速列车异步牵引电机的三维流固耦合仿真模型,并采用有限体积法对该电机流体场和温度场进行数值计算与分析。通过实验验证了原始模型仿真结果的正确性后,修改定子通风孔孔径,并分析通风孔内风速对电机温升的影响规律,证实了缩小孔径有助于提高冷却效果。在保证定子通风孔体积不变的情况下,增加通风孔个数至定子槽数,即通风孔正对电机定子槽,该结构提高了通风孔壁面传热系数,有效降低了定子铁心、绕组和绝缘温升。在此基础上,进一步缩小出风口侧孔径,提出分段变截面的定子通风孔结构,孔内风速和风压发生阶跃式升高,电机各部分最高温度显著下降。
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关键词
高速列车异步牵引电机
有限体积法
强迫风冷
流体场
温度场
通风孔
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Keywords
asynchronous traction motor for high speed train
finite volume method
forced air cooling
fluid field
temperature field
ventilation hole
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分类号
TM343
[电气工程—电机]
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