SMA抗车辙性能影响因素的试验分析 被引量：13

1

作者 郭瑞 冯忠居 +2 位作者 李萍 洪刚 丁宏伟 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第1期55-61,共7页

为分析沥青用量、压实功、级配类型及温度4种影响因素对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)抗车辙性能的影响,采用马歇尔试验和车辙试验相结合的方法,完成了在这4种影响因素下SMA抗车辙性能的试验研究,在试验中着重分析了不同影响因素对SMA的动... 为分析沥青用量、压实功、级配类型及温度4种影响因素对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)抗车辙性能的影响,采用马歇尔试验和车辙试验相结合的方法,完成了在这4种影响因素下SMA抗车辙性能的试验研究,在试验中着重分析了不同影响因素对SMA的动稳定度和相对变形量的影响。结果表明:马歇尔试验和车辙试验确定出的最佳沥青用量不一致,两者相差0.1%;压实功、级配类型及温度对SMA的抗车辙性能有显著影响,压实功过大或过小均可致使SMA的抗车辙性能降低,施工中应严格控制沥青路面的碾压遍数,适当增加SMA中粗集料含量,减少细集料用量能够显著改善其抗车辙性能;试验温度每升高5℃,SMA的动稳定度平均降低幅度为18.6%。 展开更多

关键词 沥青玛蹄脂碎石混合料 沥青用量 压实功 级配类型 温度 抗车辙性能

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沥青混凝土水稳定性影响因素分析 被引量：11

2

作者 杨耀辉 宋剑鹏 +1 位作者 何建新 游光明 《新疆农业大学学报》 CAS 北大核心 2016年第6期495-499,共5页

为研究沥青混凝土水稳定性的影响因素,选取了孔隙率、填料类型、沥青用量3个影响因素,进行了浸水马歇尔稳定度试验和水稳定性试验。结果表明,随着试件孔隙率的增大,马歇尔残留稳定度逐渐降低,当试件孔隙率大于规范3.0%的要求时,残留稳... 为研究沥青混凝土水稳定性的影响因素,选取了孔隙率、填料类型、沥青用量3个影响因素,进行了浸水马歇尔稳定度试验和水稳定性试验。结果表明,随着试件孔隙率的增大,马歇尔残留稳定度逐渐降低,当试件孔隙率大于规范3.0%的要求时,残留稳定度损失较快。以水泥为填料制备的沥青混凝土,水稳定系数随着浸水时间的增长,水稳定系数不断增大,且均大于1.0。以石粉为填料制备的沥青混凝土,水稳定系数随浸水时间的增长不断减小,当浸水时间为240h时,水稳定系数为0.86,不满足规范要求。不同沥青用量条件下的沥青混凝土,水稳定系数变化不大,表明沥青用量对沥青混凝土水稳定性的影响较小。 展开更多

关键词 沥青混凝土 水稳定性 孔隙率 沥青用量

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纤维类型及沥青用量对增强混合料性能影响研究

3

作者 王立军 赵强 +2 位作者 李字霞 梁冯翔 冀立新 《合成材料老化与应用》 CAS 2024年第3期46-49,共4页

为评估纤维类型、掺量和沥青用量对纤维增强沥青混合料路用性能的影响,研究采用低温弯曲试验、高温车辙试验和冻融劈裂试验对不掺纤维的AC-16型沥青混合料以及三种不同类型纤维(玄武岩纤维、聚酯纤维和碳纤维)增强改性沥青混合料进行测... 为评估纤维类型、掺量和沥青用量对纤维增强沥青混合料路用性能的影响,研究采用低温弯曲试验、高温车辙试验和冻融劈裂试验对不掺纤维的AC-16型沥青混合料以及三种不同类型纤维(玄武岩纤维、聚酯纤维和碳纤维)增强改性沥青混合料进行测试。沥青混合料中纤维掺量分别为0.2%、0.3%、0.4%和0.5%(按沥青混合料总重量计),沥青用量选用最佳沥青用量及其加减0.1%的值。研究结果表明,0.3%玄武岩纤维掺量的沥青混合料高温抗车辙性能及低温抗裂性能表现最好;0.4%碳纤维掺量的沥青混合料水稳定性表现最好;减少沥青用量不会提高混合料性能;提高沥青用量情况下,碳纤维增强沥青混合料路用性能会显著提高。 展开更多

关键词 玄武岩纤维 碳纤维 沥青混合料 沥青用量 路用性能

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Sup20沥青混合料VMA指标的重要意义

4

作者 王涛 《广东建材》 2024年第2期20-22,共3页

本文通过简要论述Sup20配合比设计中存在的VMA技术指标问题,展开一些基础论述,并简要概述了VMA指标对于沥青混合料设计的重要性,以及存在问题后如何及时去调整设计,最终能够设计出优秀的配合比。对比了高速和地方国省干线道路使用的结果... 本文通过简要论述Sup20配合比设计中存在的VMA技术指标问题,展开一些基础论述,并简要概述了VMA指标对于沥青混合料设计的重要性,以及存在问题后如何及时去调整设计,最终能够设计出优秀的配合比。对比了高速和地方国省干线道路使用的结果,验证了VMA指标对于长寿命沥青路面的重要贡献,帮助初学者尽快领悟悟Sup20的设计精髓,最大程度发挥该种结构带来的优秀效果。 展开更多

关键词 VMA Sup20 空隙率 沥青用量 矿料级配

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沥青路面面层混合料的配合比设计 被引量：4

5

作者 王铁滨 周非 姜孝文 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2004年第1期9-11,共3页

本文结合京沈高速公路路面施工时 ,路面面层配合比设计的实际情况及在施工过程的经验和感受 ,对路面沥青混合料的设计步骤和设计方法进行了详细的叙述。

关键词 集料 配合比 沥青含量 动稳定度 冻融劈裂

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高粘高弹改性沥青在河源205国道大修工程的应用技术 被引量：3

6

作者 李明 唐勤学 +2 位作者 唐平 何唯平 黄绍龙 《建材世界》 2014年第4期29-31,40,共4页

以河源205国道维修为背景,通过碎石洒铺粒径、沥青洒铺量、碎石洒铺量等因素分析了高粘沥青粘结性能,并通过组合结构进行全厚式车辙分析,最终确定了高粘高弹改性沥青洒铺量为2.2～2.5kg/m2,碎石洒布量为14～16kg/m2,碎石洒铺粒径为9.5～... 以河源205国道维修为背景,通过碎石洒铺粒径、沥青洒铺量、碎石洒铺量等因素分析了高粘沥青粘结性能,并通过组合结构进行全厚式车辙分析,最终确定了高粘高弹改性沥青洒铺量为2.2～2.5kg/m2,碎石洒布量为14～16kg/m2,碎石洒铺粒径为9.5～13.2mm,粘结应力吸收材料具有最为优良的使用性能。 展开更多

关键词 高粘高弹改性沥青 应力吸收层 洒铺量

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德兰尼特AS纤维沥青混凝土的最佳纤维掺量试验研究 被引量：3

7

作者 杨天光 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2009年第2期23-26,共4页

综合考虑不同德兰尼特AS纤维掺量对AC-16Ⅰ型沥青混凝土路用性能的影响分析,确定最佳纤维掺量。对不同纤维含量的AC-16Ⅰ型沥青混凝土分别进行配合比设计,并通过纤维沥青混凝土的主要路用性能试验,分析和评价纤维含量与路用性能之间的关... 综合考虑不同德兰尼特AS纤维掺量对AC-16Ⅰ型沥青混凝土路用性能的影响分析,确定最佳纤维掺量。对不同纤维含量的AC-16Ⅰ型沥青混凝土分别进行配合比设计,并通过纤维沥青混凝土的主要路用性能试验,分析和评价纤维含量与路用性能之间的关系,由此关系综合考虑路用性能和经济性,最终确定最佳纤维剂量。 展开更多

关键词 纤维 AC-16Ⅰ型沥青混凝土 油石比 路用性能

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灌入式水泥沥青混合料道路修复材料研究 被引量：3

8

作者 李庚英 CONTEH SANTIGIE MORLOR +2 位作者 何华庭 张敏 王海洋 《广东土木与建筑》 2021年第9期81-84,共4页

随着国家经济建设发展,城市道路及城际区间道路出现各种不同程度的病害现象,研究长效、稳定的道路修复材料具有重要意义。采用灌入式水泥沥青混合料(Pouring Cement Asphalt Mixture-PCA)技术作为改造后长寿命路面的主体结构形式。通过... 随着国家经济建设发展,城市道路及城际区间道路出现各种不同程度的病害现象,研究长效、稳定的道路修复材料具有重要意义。采用灌入式水泥沥青混合料(Pouring Cement Asphalt Mixture-PCA)技术作为改造后长寿命路面的主体结构形式。通过选择制备原料、确定最佳级配以及最佳沥青用量,研发出一种水泥-沥青复合材料,并对该复合材料进行性能测试,和普通AC类混合料进行对比分析,结果表明:在不降低复合材料低温性能的基础上,其高温、水稳定性能、疲劳寿命均有明显提高,同时,由于添加了柔性材料,其抗压回弹模量并没有显著提高,而使材料整体性能偏向于刚性材料,因此具有良好的性能,能够满足铺筑高速公路所需材料的性能要求。 展开更多

关键词 水泥沥青混合料 级配 沥青用量 低温性能 疲劳寿命

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改性沥青在提高道路使用性能上的研究 被引量：2

9

作者 王振春 赵国芳 严战友 《山西建筑》 2007年第29期298-299,共2页

针对沥青路面存在的问题,介绍了改性沥青混合料的配合比设计,进行了车辙试验和冻融劈裂试验,阐述了沥青混凝土路面的施工工艺,对试验段上面层沥青混凝土进行了检测,并提出了有关改性沥青在道路上使用的建议,以推广改性沥青的应用。

关键词 改性沥青 矿料级配 沥青用量 施工工艺

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纤维沥青混凝土在防止道路交叉路口路面变形中的应用 被引量：2

10

作者 牛宏 于玲 +1 位作者 董海天 包龙生 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第2期294-297,共4页

目的研究利用德兰尼特纤维加筋沥青混凝土材料,防止道路交叉路口路面变形.方法通过沥青混合料室内试验研究和工程实践,提出一套可行的交叉路口变形预防方法.结果德兰尼特纤维的最佳掺量为0.3%;确定交叉路口防变形处理位置为城市主干路... 目的研究利用德兰尼特纤维加筋沥青混凝土材料,防止道路交叉路口路面变形.方法通过沥青混合料室内试验研究和工程实践,提出一套可行的交叉路口变形预防方法.结果德兰尼特纤维的最佳掺量为0.3%;确定交叉路口防变形处理位置为城市主干路快车道的停车线后50 m.结论沥青混凝土中掺入一定含量的德兰尼特纤维,可以提高沥青混凝土的路用性能,尤其是抗高温变形能力,延长道路路面的使用寿命,有效防止道路交叉路口的变形破坏. 展开更多

关键词 德兰尼特纤维 沥青混凝土 道路交叉口 油石比范围

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沥青混合料沥青膜厚度计算方法之维姆模型修正 被引量：1

11

作者 何娟 张京锋 《广州大学学报（自然科学版）》 CAS 2010年第2期68-71,共4页

对美国沥青协会(AI)推荐的计算集料表面积的维姆(Hveem)法在原来的基础上给予修正.利用修正后的模型结合沥青混合料配合比设计的最佳沥青用量,确定不同沥青混合料的最佳沥青膜厚度.结果显示,沥青混合料AC-13C、AC-20C、AC-25C的最佳沥... 对美国沥青协会(AI)推荐的计算集料表面积的维姆(Hveem)法在原来的基础上给予修正.利用修正后的模型结合沥青混合料配合比设计的最佳沥青用量,确定不同沥青混合料的最佳沥青膜厚度.结果显示,沥青混合料AC-13C、AC-20C、AC-25C的最佳沥青膜厚度分别为21.59、16.64及14.13μm. 展开更多

关键词 沥青膜 表面积系数 沥青混合料 沥青用量 维姆法

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大空隙混合料沥青用量的灰色关联分析 被引量：1

12

作者 包惠明 卢孙泉 +2 位作者 叶腾飞 迟恩涛 汤铭锋 《公路工程》 2022年第3期154-158,202,共6页

为研究灌注式半柔性路面大空隙混合料母体沥青用量与各影响因素的关联程度,引入灰色关联理论,以拌合温度、空隙率、细集料搅拌时间与矿粉搅拌时间为比较序列,结合肯塔堡飞散试验、谢伦堡析漏试验,综合得出的沥青混合料母体最佳沥青用量... 为研究灌注式半柔性路面大空隙混合料母体沥青用量与各影响因素的关联程度,引入灰色关联理论,以拌合温度、空隙率、细集料搅拌时间与矿粉搅拌时间为比较序列,结合肯塔堡飞散试验、谢伦堡析漏试验,综合得出的沥青混合料母体最佳沥青用量作为参考序列,进行沥青混合料的沥青用量分析,得出对沥青用量的影响因素的关联度,影响因素关联度大小排序为空隙率>矿粉拌合时间>细集料拌合时间>拌合温度。 展开更多

关键词 大空隙混合料 沥青用量 灰色关联 影响因素 空隙率 矿粉拌合时间

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OGFC沥青混合料最佳沥青用量的确定 被引量：1

13

作者 刘威 谭利 朱琪 《山西建筑》 2016年第26期128-129,共2页

通过析漏试验与飞散试验,确定了OGFC沥青混合料的最大与最小沥青用量,并对不同集料条件下的最佳沥青用量进行对比,指出同样油石比条件下级配越粗的混合料最佳沥青用量越大。

关键词 OGFC 沥青用量 析漏试验 飞散试验 油石比

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废旧沥青混合料AC-16再生性能分析及试验

14

作者 郭松林 《价值工程》 2020年第13期123-126,共4页

本文结合废旧沥青混合料再生技术的理论基础,通过旧料抽提试验确定废旧料的配合比,采用再生剂对废旧料进行性能改善。然后,加入新沥青及新集料,拌制新沥青混合料,检测其性能。通过试验,确定新旧料掺配率、再生剂对废旧沥青混合料性能的... 本文结合废旧沥青混合料再生技术的理论基础,通过旧料抽提试验确定废旧料的配合比,采用再生剂对废旧料进行性能改善。然后,加入新沥青及新集料,拌制新沥青混合料,检测其性能。通过试验,确定新旧料掺配率、再生剂对废旧沥青混合料性能的影响,为沥青混合料再生工艺提供参考借鉴。 展开更多

关键词 废旧沥青混合料 再生沥青混合料 沥青用量 再生剂 旧料掺配率

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沥青路面水损害及防治方法的实验室研究 被引量：1

15

作者 陈顺伟 薛克 刘贵忠 《河北工业大学学报》 CAS 2006年第2期92-95,共4页

水损害是公认的沥青混合料路面早期病害的主要原因,本文针对在病害调查中发现的与水损害有关的混合料控制指标进行有针对性的实验室研究,通过细致的分析,来探求解决沥青混合料路面水损害问题的关键所在.

关键词 沥青混合料 水损害 空隙率 沥青用量 骨料

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大空隙沥青混合料最佳沥青用量确定 被引量：1

16

作者 朱琪 易文 +2 位作者 刘威 张治强 谭利 《山西建筑》 2016年第24期115-117,共3页

以集料表面积和沥青膜厚度预估了排水式大空隙沥青混合料(OGFC)的沥青用量,根据肯塔堡飞散试验、谢伦堡析漏试验,分析了集料间的粘结力,并结合马歇尔试验结果确定了最佳沥青用量,有利于提高OGFC沥青路面的耐久性。

关键词 OGFC 沥青用量 级配设计 马歇尔试验

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双层联铺沥青路面沥青用量研究

17

作者 袁正兵 《山西交通科技》 2020年第2期25-27,共3页

为了研究双层联铺技术的沥青用量,采用马歇尔方法确定最佳油石比,在此基础上分别降低上、下面层的沥青用量,并通过路用性能与力学性能确定最优的沥青用量。结果表明:上、下面层的沥青用量分别降低0.1%能保证路用性能,并能发挥该技术更... 为了研究双层联铺技术的沥青用量,采用马歇尔方法确定最佳油石比,在此基础上分别降低上、下面层的沥青用量,并通过路用性能与力学性能确定最优的沥青用量。结果表明:上、下面层的沥青用量分别降低0.1%能保证路用性能,并能发挥该技术更好的经济性,研究成果可供生产实际参考。 展开更多

关键词 双层联铺 沥青路面 沥青用量 路用性能

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论SMA混合料配合比设计

18

作者 刘地成 《东北公路》 北大核心 1999年第4期27-31,共5页

根据沈—本、沈—大、沈—哈三段SMA试验路实体工程的铺筑，结合其物理力学性能试验研究与欧美国家的经验，论述SMA混合料配合比设计及提出有关建议。

关键词 公路 配合比 矿料级配 沥青混合料 SMA

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SBS改性沥青改性剂掺量及改性效果评价 被引量：17

19

作者 鄂宇辉 《北方交通》 2007年第8期23-25,共3页

SBS改性沥青在国内外已广泛应用,但由于缺乏改性剂掺量与改性效果的快速检测方法,无法对其质量进行有效控制。通过系统的室内试验及相关理论分析,最终确定检测与控制方法。

关键词 SBS 改性沥青 改性剂掺量 改性效果

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钢渣沥青混合料薄层罩面层间剪切性能研究 被引量：8

20

作者 罗程 颜峰 +3 位作者 夏海廷 卢开宇 周彬 冯明杰 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2021年第12期4197-4208,共12页

为了探究钢渣沥青混合料薄层罩面层间剪切破坏机理,设计一种间断级配钢渣沥青混合料和两种构造深度的表面层,研究表面层构造深度、温度、SBR改性乳化沥青用量和应力比对钢渣薄层罩面层间剪切性能的影响。通过马歇尔稳定度试验、冻融劈... 为了探究钢渣沥青混合料薄层罩面层间剪切破坏机理,设计一种间断级配钢渣沥青混合料和两种构造深度的表面层,研究表面层构造深度、温度、SBR改性乳化沥青用量和应力比对钢渣薄层罩面层间剪切性能的影响。通过马歇尔稳定度试验、冻融劈裂试验和动稳定度试验评价薄层罩面及表面层沥青混合料的基本路用性能,直剪试验和剪切疲劳试验评价薄层罩面层间抗剪切性能。研究结果表明:钢渣集料的压碎值和磨耗值明显低于石灰岩集料,且与沥青的粘附性好,使得钢渣沥青混合料的路用性能优异;层间抗剪强度主要受温度控制,在相同测试温度下,随着黏结材料用量增加,表面层与薄层罩面的层间接触状态得到改善,从而提高了抗剪强度,但过量的黏结材料在表面层与薄层罩面之间形成滑动层,导致构造深度对层间剪切强度的作用减弱;薄层罩面的层间剪切疲劳寿命随应力比的升高而降低,通过剪切疲劳试验得到了疲劳寿命方程。 展开更多

关键词 钢渣沥青混合料 薄层罩面 路面养护 构造深度 SBR改性乳化沥青用量 抗剪强度 层间剪切疲劳

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