基于APDL参数化语言实现拱轴系数m的优化设计 被引量：8

1

作者 宁云 颜东煌 +1 位作者 涂光亚 卢伟升 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2006年第2期34-37,96,共5页

在大跨径拱桥的设计中,悬链线被较多地作为拱轴线,计算拱轴系数是拱桥设计的重要组成部分,但目前确定拱轴系数的常规方法有不足之处.基于APDL参数化语言,建立了实桥模型,运用ANSYS软件强大的有限元计算能力和APDL参数化语言的灵活性,实... 在大跨径拱桥的设计中,悬链线被较多地作为拱轴线,计算拱轴系数是拱桥设计的重要组成部分,但目前确定拱轴系数的常规方法有不足之处.基于APDL参数化语言,建立了实桥模型,运用ANSYS软件强大的有限元计算能力和APDL参数化语言的灵活性,实现了拱轴系数m的优化设计.此方法用于拱桥设计中拱轴系数的确定,可弥补常规方法的不足,对提高拱桥设计的计算效率和精度有一定的参考价值. 展开更多

关键词 悬链线 APDL 参数化语言 拱轴系数 优化设计

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索-悬链线拱联合结构的受力机理与力学特征

2

作者 郝天之 李春华 +2 位作者 杨涛 龙夏毅 邓年春 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期89-102,共14页

早期拱桥已运营多年,缺乏有效的养护,且设计荷载等级偏低;随着交通量的增加及车辆超载,其在活载作用下的力学性能已不能满足现代交通需求。为改善此类拱桥的受力性能,提出一种索-悬链线拱联合结构,在拱肋两侧对称设置索,使索和拱肋形成... 早期拱桥已运营多年,缺乏有效的养护,且设计荷载等级偏低;随着交通量的增加及车辆超载,其在活载作用下的力学性能已不能满足现代交通需求。为改善此类拱桥的受力性能,提出一种索-悬链线拱联合结构,在拱肋两侧对称设置索,使索和拱肋形成新的受力体系,从而改变悬链线拱结构的传力路径,进而降低拱结构的内力。在索-拱联合结构图式下,基于弹性中心法对其力法方程进行简化,采用近似曲线积分方法推导了竖向移动荷载作用下拱肋的内力解析解,并借助ANSYS有限元软件验证解析解的准确性;分析了在车道荷载作用下索约束位置、拱轴系数、矢跨比和轴向刚度比等设计参数对拱结构的影响,揭示了索-拱联合结构的受力机理和内力变化规律。研究表明,内力解析解与有限元结果的相对误差在1%以内;索的设置改变了拱结构弯矩影响线量值的正、负区间分布,而且有效地降低了拱结构弯矩影响线的峰值,从而使拱结构的整体弯矩得到较大幅度的降低,弯矩分布更均匀;沿拱脚至拱顶,拱结构弯矩的降低幅度和轴力的增长幅度均逐渐减小;轴向刚度比从0.02增加至0.10,拱脚负弯矩的减小幅度呈非线性增大,最大降幅达63.7%;索力的增长幅度与其数值大小成反比,当索设置在距拱顶0.3L(L为拱跨经)时,索力可增至轴向刚度比为0.02时的1.9倍。矢跨比对拱结构内力带来的影响不容忽视,矢跨比越大拱结构的内力变化幅度越大;拱轴系数对拱结构内力的影响可以忽略。 展开更多

关键词 索-拱联合作用 拱桥加固 悬链线拱 矢跨比 拱轴系数 内力影响线 解析解

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抗滑桩岩拱效应与合理桩间距分析 被引量：7

3

作者 张骞 李术才 +3 位作者 张乾青 李利平 徐飞 杨尚阳 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第S2期180-185,共6页

在理清不同桩间岩体破坏形式的基础上,对边坡工程中抗滑桩岩拱效应和合理桩间距的确定方法进行了分析,阐明了软质岩体拱效应的形成及演化机理,基于拱轴内力、破坏方式及位置对比分析了岩拱与土拱特性的差异性。在此基础上,建立了悬链线... 在理清不同桩间岩体破坏形式的基础上,对边坡工程中抗滑桩岩拱效应和合理桩间距的确定方法进行了分析,阐明了软质岩体拱效应的形成及演化机理,基于拱轴内力、破坏方式及位置对比分析了岩拱与土拱特性的差异性。在此基础上,建立了悬链线拱轴方程,利用两铰拱原理对岩拱进行了内力计算分析。利用岩体跨中极限平衡条件,建立了拱轴系数m关于桩间距l及拱高f的表达式。同时,利用MATLAB软件对抗滑桩桩合理桩间距进行了探讨。从工程实际中岩拱效应充分发挥及安全经济角度考虑,给出了合理桩间距的选择方案。 展开更多

关键词 抗滑桩 岩拱效应 悬链线拱轴方程 拱轴系数 合理桩间距

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基于APDL语言的拱轴系数m优化分析 被引量：2

4

作者 田振生 崔文杰 +1 位作者 杨柄楠 袁良东 《北方交通》 2020年第3期24-28,共5页

剖析了悬链线拱轴系数的计算原理,对比分析了两种拱轴系数的优化算法特点,介绍了基于APDL语言的拱轴系数优化流程,依托某下承式钢管混凝土梁拱组合市政桥梁,开展拱轴系数优化计算,分析并比较了圆弧线、抛物线及优化后的悬链线三种线形... 剖析了悬链线拱轴系数的计算原理,对比分析了两种拱轴系数的优化算法特点,介绍了基于APDL语言的拱轴系数优化流程,依托某下承式钢管混凝土梁拱组合市政桥梁,开展拱轴系数优化计算,分析并比较了圆弧线、抛物线及优化后的悬链线三种线形作为拱轴线时的主拱肋各截面偏心距。分析结果表明:基于“压力线与拱轴线偏离最小法”对拱轴系数进行优化,经过6次迭代后,可快速获取合理拱轴系数,优化拱轴系数后的拱肋,正、负弯矩降低了25%左右,受力状态得到明显改善;抛物线与优化拱轴系数后的悬链线拱肋偏心距基本一致,两者拱肋弯矩数值也基本相等;小跨径拱桥拱轴线采用圆弧线时,与采用抛物线与悬链线相比,可改善拱肋拱顶区域受力,但却是以牺牲拱脚处受力为代价;在设计时,建议选择抛物线作为小跨径钢管混凝土拱桥拱轴线形。 展开更多

关键词 下承式钢管混凝土梁拱组合桥 拱轴系数 优化算法 压力线与拱轴线偏离最小法 悬链线

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下承式梁拱组合连续梁桥结构敏感性参数分析 被引量：1

5

作者 关伟 米思颖 《山西交通科技》 2019年第1期43-47,共5页

梁拱组合连续梁桥集"梁"与"拱"桥梁受力元素于一体,该桥型结构将梁的弯矩通过梁拱间的吊杆转化为拱的轴向压力,充分发挥了拱的受压性能,能有效地降低梁的弯矩。同时使梁的跨越能力增大,提升桥梁景观效果。在桥下净... 梁拱组合连续梁桥集"梁"与"拱"桥梁受力元素于一体,该桥型结构将梁的弯矩通过梁拱间的吊杆转化为拱的轴向压力,充分发挥了拱的受压性能,能有效地降低梁的弯矩。同时使梁的跨越能力增大,提升桥梁景观效果。在桥下净空受限、地基承载能力较差、对桥梁景观有要求时,可采用下承式梁拱组合连续桥梁。以运城市某省道上一座下承式梁拱组合连续梁桥为研究对象,通过对该桥建立不同设计参数的有限元模型,对比分析出结构的敏感性参数,对以后该类型桥梁的设计提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 梁拱组合梁桥 刚度 敏感性参数 拱轴系数 矢高

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求解拱轴系数程序化的实现

6

作者 黄东 《山西建筑》 2007年第1期360-362,共3页

确定合理拱轴系数是拱桥设计的关键,利用Fortran95语言编制了拱轴系数的计算程序,从而减少了以往繁琐的查表计算过程。某40m空腹式拱桥工程实例计算表明,其结果与工程实例中拱轴系数取值相对应的y1/4/f比较,差值在容许范围之内。

关键词 拱轴系数 容许范围 拱桥

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设计参数对钢管混凝土系杆拱桥力学性能的影响分析 被引量：12

7

作者 熊红霞 刘志宏 邓玉梅 《武汉大学学报（工学版）》 CAS CSCD 北大核心 2008年第5期77-81,共5页

以中承式钢管混凝土系杆拱桥为计算实例,采用通用软件ANSYS建立了拱桥的有限元计算模型,通过改变其主要设计参数,对该类桥梁在恒载作用下的受力情况进行了对比分析,得出了不同矢跨比、拱轴系数、主拱拱肋含钢率等设计参数对拱桥各控制... 以中承式钢管混凝土系杆拱桥为计算实例,采用通用软件ANSYS建立了拱桥的有限元计算模型,通过改变其主要设计参数,对该类桥梁在恒载作用下的受力情况进行了对比分析,得出了不同矢跨比、拱轴系数、主拱拱肋含钢率等设计参数对拱桥各控制截面内力、应力、位移变化的影响规律.研究结果表明:改变矢跨比和拱轴系数对系杆拱桥在恒载作用下的内力有较大的影响,且对恒载作用下全截面弯矩的影响比对轴力的影响更为显著;改变钢管的壁厚对于主拱肋各控制截面的轴力、弯矩及应力影响不大.该计算结果可为优化同类桥型的设计提供参考. 展开更多

关键词 钢管混凝土系杆拱桥 矢跨比 拱轴系数 拱肋含钢率

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中承式系杆拱桥结构优化设计 被引量：11

8

作者 米曦亮 李东 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期58-62,共5页

以邓家窑大桥为背景,研究小边跨、边跨仅有桥面系压重、依靠系杆力克服拱脚水平推力的三跨中承式系杆拱桥的桥型及结构参数的优化。优化后的桥型按部分推力拱设计,系杆力只平衡大部分恒载引起的水平推力;拱肋采用混凝土和钢箱的混合结构... 以邓家窑大桥为背景,研究小边跨、边跨仅有桥面系压重、依靠系杆力克服拱脚水平推力的三跨中承式系杆拱桥的桥型及结构参数的优化。优化后的桥型按部分推力拱设计,系杆力只平衡大部分恒载引起的水平推力;拱肋采用混凝土和钢箱的混合结构;边拱、刚性纵梁和主拱拱脚段组成一个三角刚架,整体承担系杆力。对拱肋内倾角、矢跨比、拱轴系数、系杆力和基础形式等结构参数进行研究,结果表明,拱轴系数对拱脚水平推力的影响很小;系杆力是克服拱脚水平推力的最有效方式,通过技术和经济两方面比较,最终选定4排桩+15 000 kN系杆力的基础形式与系杆力最优组合形式。 展开更多

关键词 中承式桥 系杆拱 水平力 三角刚架 拱轴系数 系杆力 桩基础

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中承式钢管混凝土拱桥拱肋关键参数影响分析 被引量：6

9

作者 叶伟 王雷 +2 位作者 孙向东 徐东进 王同 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期79-86,共8页

为寻求钢管混凝土拱桥拱肋关键参数的合理取值,分析拱肋关键参数对钢管混凝土拱桥结构力学行为、桥梁景观和工程造价等方面的影响。以净跨径360 m中承式钢管混凝土拱桥为背景,结合既有经验,以矢跨比系数(矢跨比倒数)、拱轴系数和主管管... 为寻求钢管混凝土拱桥拱肋关键参数的合理取值,分析拱肋关键参数对钢管混凝土拱桥结构力学行为、桥梁景观和工程造价等方面的影响。以净跨径360 m中承式钢管混凝土拱桥为背景,结合既有经验,以矢跨比系数(矢跨比倒数)、拱轴系数和主管管径为单因子变量建立17个主桥有限元模型,研究恒载作用下各关键参数对主拱内力、变形和稳定性等的影响规律。结果表明:随着矢跨比系数增大(矢跨比减小),拱肋的竖向刚度减小,弦管轴力和拱脚水平推力增大,关键截面偏心距标准差呈波浪形变化,主拱稳定系数先增大后减小;上弦管拱顶处轴力对矢跨比系数的敏感性高于拱脚处,下弦管相反。随着拱轴系数的增大,关键截面偏心距标准差先减小后增大,拱肋成拱后马鞍形效应越突出;拱脚截面、L/4(L为主拱跨径)截面和拱顶截面弦管轴力对拱轴系数敏感性较高,L/8截面和3 L/8截面的较低。管径为1~1.2 m时关键截面偏心距标准差基本相同,随着主管管径增大,主拱稳定系数增大。背景桥梁矢跨比、拱轴系数和主管管径分别取1/4.0、1.55、1.2 m时可兼顾景观、受力和经济性。 展开更多

关键词 中承式拱桥 拱肋 钢管混凝土 矢跨比 拱轴系数 管径 参数分析 有限元法

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高速铁路钢管混凝土拱桥拱轴线型比较分析 被引量：8

10

作者 卫星 巨云华 +1 位作者 吴琛泰 温宗意 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第3期45-51,83,共8页

研究目的:为探讨钢管混凝土拱桥拱轴线型对结构力学行为的影响,以某高速铁路上承式钢管混凝土拱桥为工程背景,采用Midas Civil建立有限元模型,对比分析恒载或ZK活载作用下不同拱轴线型对结构变形、内力以及稳定性的影响,并探究其影响规... 研究目的:为探讨钢管混凝土拱桥拱轴线型对结构力学行为的影响,以某高速铁路上承式钢管混凝土拱桥为工程背景,采用Midas Civil建立有限元模型,对比分析恒载或ZK活载作用下不同拱轴线型对结构变形、内力以及稳定性的影响,并探究其影响规律,从而为高速铁路钢管混凝土拱桥的相关设计、施工和运营提供参考或借鉴。研究结论:(1)该结构具有良好的线弹性,不同荷载作用下拱轴线型对结构力学行为的影响规律保持较好的一致性;(2)拱轴线型对结构靠近拱脚区段弯矩、剪力和组合应力影响显著,对跨中区段轴力影响明显,而对L/8截面和L/2截面竖向变形影响明显;(3)高速铁路桥梁面内面外刚度要求高,整体稳定较好,失稳形式主要表现为局部杆件失稳;(4)该研究结果有助于优化钢管混凝土拱桥拱轴线选型以及结构杆件设计。 展开更多

关键词 钢管混凝土拱桥 高速铁路 拱轴线型 拱轴系数 力学行为

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香溪长江公路大桥主拱设计比选分析 被引量：6

11

作者 张家元 张铭 +1 位作者 赵金霞 杨灿 《世界桥梁》 北大核心 2020年第4期1-5,共5页

香溪长江公路大桥主桥为计算跨径519m的中承式钢箱桁架无铰推力拱桥。在对主拱矢跨比、拱轴系数、拱脚桁高等关键参数和联结系型式进行比选后,确定该桥矢跨比为1/4;拱轴系数为2.0;拱肋拱顶桁高为12m、拱脚桁高为14m;桥面以下2片平行拱... 香溪长江公路大桥主桥为计算跨径519m的中承式钢箱桁架无铰推力拱桥。在对主拱矢跨比、拱轴系数、拱脚桁高等关键参数和联结系型式进行比选后,确定该桥矢跨比为1/4;拱轴系数为2.0;拱肋拱顶桁高为12m、拱脚桁高为14m;桥面以下2片平行拱肋之间设K形纵向联结系,每个节间设桁架式横联;桥面以上上弦平面2片平行拱肋之间设菱形纵向联结系,每2个节间设桁架式横联。经施工全过程和成桥状态的稳定性分析、抗震性能分析、主拱极限承载力验算,选取的关键参数和结构型式满足受力要求。 展开更多

关键词 钢桁拱 无铰拱 矢跨比 拱轴系数 桁高 稳定系数 极限承载能力 参数比选

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采用数值方法解算悬链线无铰拱桥 被引量：6

12

作者 张玥 《包头钢铁学院学报》 2005年第1期84-88,共5页

在简单体系无铰拱桥中,悬链线被较多地作为拱轴线 通过电算程序采用数值方法解算悬链线无铰拱的拱轴系数、恒载内力及活载内力影响线。

关键词 无铰拱 悬链线 拱轴系数 内力 影响线 数值方法

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深部高应力空区拱架效应与采场结构尺寸的相依性 被引量：5

13

作者 姜立春 王玉丹 赵奎 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第10期2576-2583,共8页

基于采场顶板围岩破坏形式,构建空区顶板岩拱力学模型;利用无铰拱理论计算岩拱内力,选取深部采场跨度及矿柱宽度等因素作为相依性分析指标,推导采场跨度(l)及矿柱宽度(d)关于拱轴系数(m)及拱高(h)的数学表达式。以某深部高应力金属矿空... 基于采场顶板围岩破坏形式,构建空区顶板岩拱力学模型;利用无铰拱理论计算岩拱内力,选取深部采场跨度及矿柱宽度等因素作为相依性分析指标,推导采场跨度(l)及矿柱宽度(d)关于拱轴系数(m)及拱高(h)的数学表达式。以某深部高应力金属矿空区为研究对象,分析采空区拱架效应与其结构尺寸(采场跨度(l)及矿柱宽度(d))依存关系,并对顶板位移进行150 d监测。研究结果表明:当d一定时,l随着m减小而增大;当l一定时,d随着m增大而增大;当m=2,h=3 m,d=7 m时,矿柱合理间距为31 m;在150 d内,顶板最大位移变形在6 mm之内,未发生垮塌现象。该研究结果可为深部高应力条件下釆场结构尺寸设计提供依据。 展开更多

关键词 深部开采 高应力 无铰拱 拱轴系数 采场跨度

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永定河特大桥中承式系杆拱桥优化设计 被引量：1

14

作者 潘迪 杨文忠 彭亚东 《市政技术》 2023年第1期139-146,共8页

以主跨为300 m的京雄高速上跨永定河特大桥(中承式系杆拱桥)为背景,确定了主跨跨径与边跨跨径;对边孔主梁与主拱拱肋固结或分离的2种体系进行了对比;对不同拱轴系数进行了对比;对不同主梁形式进行了比选;并对全桥是否设置纵向伸缩缝、... 以主跨为300 m的京雄高速上跨永定河特大桥(中承式系杆拱桥)为背景,确定了主跨跨径与边跨跨径;对边孔主梁与主拱拱肋固结或分离的2种体系进行了对比;对不同拱轴系数进行了对比;对不同主梁形式进行了比选;并对全桥是否设置纵向伸缩缝、是否设置中跨系杆进行了比较,然后对拱桥的最后静力方案进行了优化。计算结果表明:边孔主梁与主拱拱肋固结效果较优、拱轴系数取值适中较优、中孔主梁采用双主纵梁体系的钢箱梁效果较优、边孔主梁采用钢主梁效果较优、辅助孔主梁采用预应力混凝土主梁效果较优、梁拱固结体系的中跨主梁设置纵向伸缩缝效果较优、系杆选取通长系杆较优。 展开更多

关键词 中承式拱桥 优化设计 拱轴系数

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下承式拱桥合理拱轴线的解析解与计算方法 被引量：2

15

作者 张国靖 刘永健 刘江 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期217-230,共14页

为了得到下承式拱桥合理拱轴线的解析解与计算方法,建立了恒载作用模式和合理拱轴线微分方程,得到合理拱轴线的解析解;在解析解的基础上,定义了主拱恒载占比系数,得到了基于矢跨比和主拱恒载占比系数的合理拱轴线快速求解计算方法;采用... 为了得到下承式拱桥合理拱轴线的解析解与计算方法,建立了恒载作用模式和合理拱轴线微分方程,得到合理拱轴线的解析解;在解析解的基础上,定义了主拱恒载占比系数,得到了基于矢跨比和主拱恒载占比系数的合理拱轴线快速求解计算方法;采用拱桥设计规范、工程案例与相关研究成果,验证了本文方法的可靠性。研究结果表明:下承式拱桥的恒载作用模式可等效为连续均布恒载+主拱恒载的形式,合理拱轴线为悬链线,相应的拱轴系数由矢跨比和主拱恒载占比系数共同决定;拟合出的不同矢跨比下的拱轴系数与主拱恒载占比系数的函数关系式为线性相关关系,决定系数大于0.99,说明拟合公式准确;工程中下承式拱桥矢跨比范围为1/3~1/8,相应的拱轴系数范围为1.000~1.792,常见的矢跨比范围为1/4~1/5,相应的拱轴系数范围为1.000~1.465,与工程案例中拱轴系数统计结果的吻合度较高,说明计算结果可靠;工程中常见主拱恒载占比系数范围为0.1~0.5,对应的拱轴系数范围为1.102~1.364,与拱桥设计规范中的取值范围接近,证明了规范取值的合理性;当主拱恒载占比系数小于0.5且矢跨比小于1/7,或主拱恒载占比系数小于0.1时,拱轴系数接近于1.000,即合理拱轴线可采用二次抛物线;利用查表法或简化公式法,可以快速求得合理拱轴线方程;与已有研究成果相比较,主拱截面弯矩、偏心距和偏心距平方和的偏差均在5%以内,证明了本文计算方法的正确性。 展开更多

关键词 桥梁工程 下承式拱桥 合理拱轴线 解析方程法 拱轴系数 主拱恒载占比

原文传递

强梁弱拱组合体系桥吊杆张力及张拉方案研究

16

作者 王鹏 朱克兆 赵胤儒 《建筑结构》 北大核心 2023年第S01期2301-2305,共5页

强梁弱拱组合体系桥梁可以提高主梁刚度,有效改善大跨度梁桥跨中下挠以及开裂问题,同时可以减小主梁结构的建筑高度,其吊杆张力以及张拉方案的确定较为复杂。依托城市桥梁恒太河特大桥(65m+110m+180m+110m+65m梁拱组合体系),在有限元分... 强梁弱拱组合体系桥梁可以提高主梁刚度,有效改善大跨度梁桥跨中下挠以及开裂问题,同时可以减小主梁结构的建筑高度,其吊杆张力以及张拉方案的确定较为复杂。依托城市桥梁恒太河特大桥(65m+110m+180m+110m+65m梁拱组合体系),在有限元分析软件中建立结构空间模型,进行施工阶段张拉过程分析,研究了合理吊杆张拉力的确定方式以及较优的吊杆张拉方案。采用主动受力的方式,通过张拉吊杆,将主梁荷载传递给拱肋承担,使得主梁抗弯以及抗剪强度满足规范要求,进而调整拱轴系数,根据最小能量原理,降低拱脚、1/4跨以及拱顶弯矩绝对值差值,得到最佳拱轴系数,研究发现随着拱轴系数m值增加,拱脚弯矩由大变小,拱顶弯矩由小变大。对五种不同的吊杆张拉方案进行对比分析,结果表明分两批次张拉吊杆方案中,单次张拉力较小,加上第一次张拉使得拱肋存有一定的压应力储备,使得整个张拉过程中,灌注混凝土出小的拉应力极值较小;从拱脚向拱顶依次张拉吊杆时,由于拱肋在拱脚竖向刚度大于拱顶竖向刚度,先张拉拱脚时出现的拉应力较小,在接近跨中时,拱肋已经有一定的压应力储备,也可抵消吊杆张拉产生的拉应力,因此从拱脚向拱顶两批次张拉方案较优。 展开更多

关键词 桥梁工程 吊杆张拉 强梁弱拱 组合体系 拱轴系数

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基于拱肋截面承载力的拱轴系数优化探讨

17

作者 杨洋 《公路交通技术》 2023年第3期90-95,共6页

为改善拱桥拱轴系数的优化效果,提出一种基于压弯构件截面承载力的拱轴系数优化方法。先采用P-M曲线、弯矩和轴力计算各个拱肋截面的加载率,后通过优化拱肋截面加载率达到最小值来获取最优拱轴系数,由此建立了一种新的拱轴系数优化方法... 为改善拱桥拱轴系数的优化效果,提出一种基于压弯构件截面承载力的拱轴系数优化方法。先采用P-M曲线、弯矩和轴力计算各个拱肋截面的加载率,后通过优化拱肋截面加载率达到最小值来获取最优拱轴系数,由此建立了一种新的拱轴系数优化方法,并以某上承式钢筋混凝土拱桥为例,采用该方法优化拱轴系数。计算及应用结果表明:1)空腹式拱桥的恒载分布较均匀,其拱轴系数一般不超过2;2)拱圈的矢高越大,拱肋的轴力越小;3)以拱肋截面的加载率优化拱轴系数,考虑了轴力和弯矩的共同作用。 展开更多

关键词 桥梁工程 拱桥 拱轴系数 P-M曲线 优化

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空腹式连续无铰拱桥设计关键问题探讨 被引量：2

18

作者 郭斌强 叶建龙 沈小雷 《公路交通技术》 2019年第5期67-72,共6页

结合工程实例,针对独山大桥连拱结构探讨了设计时需要注意的几个关键问题,包括合理拱轴线的计算方法、制动墩的设置、结构精细化计算分析等,并分析了有限元计算时采用不同边界条件的固结模拟方法对计算结果的影响,可供同类桥梁工程设计... 结合工程实例,针对独山大桥连拱结构探讨了设计时需要注意的几个关键问题,包括合理拱轴线的计算方法、制动墩的设置、结构精细化计算分析等,并分析了有限元计算时采用不同边界条件的固结模拟方法对计算结果的影响,可供同类桥梁工程设计人员参考。 展开更多

关键词 连续拱桥 合理拱轴线 拱轴系数 制动墩

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利用Ansys实现拱轴系数m的优化设计 被引量：1

19

作者 潘朝慧 《城市道桥与防洪》 2005年第4期115-116,共2页

拱桥模型采用板单元模拟实腹段的自重,在Ansys用Qpdl参数化建立拱桥模型。在此模型基础上,使用一阶方法对拱桥的拱轴系数进行优化。通过实例验证了优化程序的正确和高效。

关键词 桥梁工程 拱桥 ANSYS软件 拱轴系数 优化设计

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采场空区拱架效应与矿柱宽度及间距相依性分析 被引量：2

20

作者 姜立春 王玉丹 温勇 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期1-7,共7页

为了充分利用岩体拱架效应提高矿山釆空区的稳定性,基于采空区岩拱拱轴内力及结构承载力的特征,构建空区岩拱的力学模型,采用无铰拱理论计算岩拱内力大小,推导出矿柱间距及宽度关于拱轴系数m及拱高h的数学表达式。分析了某大型金矿不同... 为了充分利用岩体拱架效应提高矿山釆空区的稳定性,基于采空区岩拱拱轴内力及结构承载力的特征,构建空区岩拱的力学模型,采用无铰拱理论计算岩拱内力大小,推导出矿柱间距及宽度关于拱轴系数m及拱高h的数学表达式。分析了某大型金矿不同拱轴系数情况下,矿柱宽度及矿柱间距依存关系。结果表明:当矿柱宽度一定时,矿柱间距(l)随着拱轴系数(m)的减小而减小,当拱轴系数减小至零时,拱轴线趋近直线,岩拱效应逐渐消失;当矿柱间距一定时,矿柱宽度(d)随着拱轴系数(m)的增加而增大,变化曲率逐渐减小。工程验证表明,矿柱合理间距取28 m时,采场顶板安全状态良好,现场位移监测验证了其结果的可靠性,说明了空区顶板岩体拱架效应约束作用明显。 展开更多

关键词 拱架效应 无铰拱 拱轴系数 矿柱间距 金属矿山

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