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成贵铁路贵州鸭池河特大桥主桥拱肋架设施工技术 被引量：33
1
作者 王亚维 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期104-108,共5页
成贵铁路贵州鸭池河特大桥主桥为主跨436m的中承式钢桁-混凝土结合拱桥,提篮式拱肋与铅垂面夹角为4.62°。针对该桥结构特点和桥址处地质条件,主拱肋采用分节段工厂制造,将单元件运至岸边预拼场内,在预拼场内组拼成节段,利用大型缆... 成贵铁路贵州鸭池河特大桥主桥为主跨436m的中承式钢桁-混凝土结合拱桥,提篮式拱肋与铅垂面夹角为4.62°。针对该桥结构特点和桥址处地质条件,主拱肋采用分节段工厂制造,将单元件运至岸边预拼场内,在预拼场内组拼成节段,利用大型缆索吊机,采用扣挂法悬臂拼装。其中,主桥拱肋首节段利用塔吊进行散件拼装,散拼顺序为先下后上、先内后外;拱肋标准节段在弧形胎架上进行精确组拼,采用吊重480t、跨度460m的大型缆索吊机吊装,并利用斜拉扣挂系统进行辅助安装;合龙段采用连续观测、精确配切等技术进行合龙施工;拱肋外包混凝土采用"吊挂支架法"施工。该桥已顺利合龙,且合龙精度在±2mm内,满足设计要求。 展开更多
关键词 铁路桥 拱桥 钢桁-混凝土结合拱 拱肋 节段拼装 斜拉扣挂法 外包混凝土 桥梁施工
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钢管混凝土拱桥拱肋刚度设计取值分析 被引量：28
2
作者 韦建刚 陈宝春 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期34-39,共6页
为了解桁式钢管混凝土拱肋弦管设计刚度对拱桥受力性能计算结果的影响,以一座钢管混凝土多肢桁式拱桥为实例,建立了有限元模型,进行了弦管截面设计刚度取值的参数分析,在对已建钢管混凝土桁式拱桥的截面构成进行调查的基础上,提出了桁... 为了解桁式钢管混凝土拱肋弦管设计刚度对拱桥受力性能计算结果的影响,以一座钢管混凝土多肢桁式拱桥为实例,建立了有限元模型,进行了弦管截面设计刚度取值的参数分析,在对已建钢管混凝土桁式拱桥的截面构成进行调查的基础上,提出了桁式拱桥截面设计刚度取值建议,即根据不同的计算要求,混凝土截面刚度折减系数取1.0或0.4。分析结果显示,按照该建议,截面的内力计算值为实测值的1.2～1.5倍,变形计算值为实测值的1.5～1.9倍。可见,此取值建议可以保证桁式钢管混凝土拱桥的设计具有一定的安全储备。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢管混凝土拱桥 拱肋 设计刚度
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钢管混凝土圆管拱肋日照温度分布研究 被引量：27
3
作者 彭友松 强士中 刘悦臣 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第6期18-20,24,共4页
以热传导理论结合有限元方法,提出了圆形钢管混凝土拱肋日照温度分布的分析模型,考虑了太阳辐射、气温变化、地理位置、方位和几何尺寸等对温度分布的影响。结果表明,拱肋横截面内的日照非线性温差可达20℃以上,说明应对钢管混凝土拱桥... 以热传导理论结合有限元方法,提出了圆形钢管混凝土拱肋日照温度分布的分析模型,考虑了太阳辐射、气温变化、地理位置、方位和几何尺寸等对温度分布的影响。结果表明,拱肋横截面内的日照非线性温差可达20℃以上,说明应对钢管混凝土拱桥的温度效应予以重视。 展开更多
关键词 钢管混凝土结构 拱肋 温度分布 日照 有限元法
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无风撑钢管混凝土中承拱桥非线性试验分析 被引量：9
4
作者 盛洪飞 郭伟 +3 位作者 王锐 温和哲 陈文智 王守恒 《哈尔滨建筑工程学院学报》 1997年第4期103-108,共6页
通过大比例尺模型桥荷载试验结果与非线性计算结果比较，提出拱肋截面为三角形空间桁架结构的中、下承式钢管混凝土拱桥，可不考虑非线性问题。
关键词 中承式拱桥 非线性 钢管混凝土 拱肋
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西江特大桥钢箱提篮拱架设施工技术 被引量：24
5
作者 张春新 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期7-12,共6页
新建南广铁路西江特大桥主桥为（41.2＋486＋49.1）m中承式钢箱提篮拱桥,拱肋为变高度钢箱结构。拱肋G0～G3节段利用500t浮吊安装;G4～G21节段采用“缆索吊机＋扣挂法”悬臂拼装施工。为确保拱肋顺利吊装、架设及精确就位,缆索吊机采用... 新建南广铁路西江特大桥主桥为（41.2＋486＋49.1）m中承式钢箱提篮拱桥,拱肋为变高度钢箱结构。拱肋G0～G3节段利用500t浮吊安装;G4～G21节段采用“缆索吊机＋扣挂法”悬臂拼装施工。为确保拱肋顺利吊装、架设及精确就位,缆索吊机采用扣缆塔合建方案;G4～G9节段吊耳布置在拱肋上翼缘板和上横断面处,G10～G21节段吊耳布置在拱肋上翼缘板;拱肋拼装到位后,采用连接件和限位牛腿临时连接;扣索扣点系统采用双向铰座方式,由扣耳、锚箱、销轴组成;锚索锚点布置于两侧的锚碇上;扣、锚索张拉端均设置于扣塔上。为保证成桥后线形和受力与设计状态一致,拱肋采用了“6＋1”的半长线法制造工艺,预埋段采取了精确空间立体定位技术,3个节段拼装后进行一次精确线形调整,合龙过程中采用了扣索索力调整和合龙温度控制等措施。该桥合龙后,主拱长、宽、高及对角线误差均在±2mm以内,满足设计要求。 展开更多
关键词 铁路桥 拱桥 钢箱拱 拱肋 架设 缆索吊机 扣挂法 桥梁施工
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大跨度钢管混凝土拱桥拱肋混凝土灌注过程稳定性研究 被引量：24
6
作者 王红伟 谢开仲 +1 位作者 郭晓 周剑希 《世界桥梁》 北大核心 2019年第5期49-53,共5页
为指导钢管混凝土拱桥拱肋混凝土灌注施工,以主跨575m的中承式钢管混凝土拱桥——广西平南三桥为背景,基于稳定性基本理论,建立主桁拱结构的有限元模型,对拱肋混凝土灌注过程中主拱肋的线形、应力和稳定性进行研究。结果表明:混凝土由... 为指导钢管混凝土拱桥拱肋混凝土灌注施工,以主跨575m的中承式钢管混凝土拱桥——广西平南三桥为背景,基于稳定性基本理论,建立主桁拱结构的有限元模型,对拱肋混凝土灌注过程中主拱肋的线形、应力和稳定性进行研究。结果表明:混凝土由拱脚灌注到拱顶过程中,主拱肋存在横向偏位和竖向偏位,灌注初期的偏位大于灌注后期,跨中截面的偏位大于其它截面;拱肋混凝土灌注过程中,钢管和核心混凝土的应力不断变化,最大应力主要集中在拱脚截面,且小于材料的允许值,钢管应力变化幅度大于混凝土应力变化幅度;结构稳定系数逐渐降低,灌注初期结构的稳定系数降低幅度大于灌注后期结构的稳定系数降低幅度。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 拱肋 混凝土 灌注 线形 应力 稳定性 施工 有限元法
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新建南广铁路西江特大桥钢箱提篮拱架设方案比选 被引量：18
7
作者 汪芳进 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期117-121,共5页
新建南广铁路西江特大桥为主跨486m的中承式钢箱提篮拱桥,拱肋钢箱最大断面尺寸为15.0m×5.1m,内倾角为4.8°。针对该桥结构特点和桥址处的地质条件,结合工程经验,提出'边段竖转+中段提升'和'缆索吊机+扣挂法悬臂拼... 新建南广铁路西江特大桥为主跨486m的中承式钢箱提篮拱桥,拱肋钢箱最大断面尺寸为15.0m×5.1m,内倾角为4.8°。针对该桥结构特点和桥址处的地质条件,结合工程经验,提出'边段竖转+中段提升'和'缆索吊机+扣挂法悬臂拼装'2种架设方案,通过技术可靠性、工期和经济性等方面的综合比选,选择后一种方案。该方案中,锚碇采用分散布置'集群式'预应力岩锚,承受总荷载达128 000kN;每座扣塔承受的竖向荷载为143 000kN,缆索吊机额定吊重360t,缆塔顶索鞍在横向±13m范围内可移动。该桥钢箱提篮拱节段顺利合龙证明,最终选定的方案特别适用于跨度大、自重大、空间位置复杂以及地形地质条件差等特点的提篮拱桥施工。 展开更多
关键词 铁路桥 拱桥 钢箱拱 拱肋 缆索吊机 扣挂法 方案比选 桥梁施工
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大跨度上承式钢管混凝土拱桥设计 被引量：17
8
作者 陈冠桦 邓晓红 万麟 《世界桥梁》 北大核心 2016年第6期7-11,共5页
香火岩特大桥主桥为上承式钢管混凝土拱桥,主拱计算跨径为300m。主拱采用悬链线形,拱肋采用六肢钢管组成的等宽度变高度空间桁架结构,拱脚截面径向高9.0m,拱顶截面径向高5.0m,拱肋腹杆采用钢箱或开口的工字钢断面。拱上立柱为排架式空... 香火岩特大桥主桥为上承式钢管混凝土拱桥,主拱计算跨径为300m。主拱采用悬链线形,拱肋采用六肢钢管组成的等宽度变高度空间桁架结构,拱脚截面径向高9.0m,拱顶截面径向高5.0m,拱肋腹杆采用钢箱或开口的工字钢断面。拱上立柱为排架式空心矩形薄壁截面钢箱结构,桥面系采用预应力混凝土T梁。主拱采用无支架斜拉扣挂缆索吊装系统施工,节段接头在安装时弦管通过内法兰盘用高强螺栓栓接。采用通用有限元程序MIDAS Civil进行全桥结构施工、运营阶段静力分析,结果表明结构设计满足规范要求。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 主拱圈 拱肋 拱脚 有限元 静力计算 设计
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大跨度钢桁梁柔性拱拱肋施工方案研究 被引量：16
9
作者 周超舟 赵剑发 《世界桥梁》 北大核心 2018年第6期11-15,共5页
南沙港铁路洪奇沥水道桥为主跨360m的下承式钢桁梁柔性拱桥,钢桁梁采用华伦式,柔性拱采用焊接箱形截面。由于拱肋结构的特殊性,其柔度大,提出拱肋竖转方案和两侧原位拼装中间部分提升后合龙的"三大段+提升"方案,采用有限元软... 南沙港铁路洪奇沥水道桥为主跨360m的下承式钢桁梁柔性拱桥,钢桁梁采用华伦式,柔性拱采用焊接箱形截面。由于拱肋结构的特殊性,其柔度大,提出拱肋竖转方案和两侧原位拼装中间部分提升后合龙的"三大段+提升"方案,采用有限元软件对2种方案进行全桥施工过程分析计算,特别是拱肋施工过程中的稳定性。结合结构受力、临时结构的用量、工期、施工风险等方面的对比分析,"三大段+提升"方案不但节约了工期和临时结构的投入,同时避免了拱肋在施工中容易失稳的不利因素,保证了结构在施工过程中的安全性,最终确定该桥钢拱采用"三大段+提升"方案。 展开更多
关键词 铁路桥 拱桥 钢桁梁 柔性拱 拱肋 扣塔 拱肋大节段提升 架设方案
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南京长江大桥双曲拱桥拱肋增大截面加固材料及施工关键技术 被引量：16
10
作者 吴中鑫 陈进 龙安 《世界桥梁》 北大核心 2019年第2期83-87,共5页
南京长江大桥是长江上第一座由中国自主设计和建造的双层公铁两用特大桥,其南、北引桥及回龙桥含多跨双曲拱桥结构。由于南京长江大桥通车已有50年,双曲拱桥结构出现多处病害,需进行维修加固。维修加固方式为增大拱肋截面,采用研发的微... 南京长江大桥是长江上第一座由中国自主设计和建造的双层公铁两用特大桥,其南、北引桥及回龙桥含多跨双曲拱桥结构。由于南京长江大桥通车已有50年,双曲拱桥结构出现多处病害,需进行维修加固。维修加固方式为增大拱肋截面,采用研发的微膨胀高性能低含气量的自密实混凝土材料,通过增设植筋将新旧混凝土连成整体,在新旧钢筋间设牺牲阳极锌块延缓钢筋锈蚀。结合人工电锤+高压水冲洗的综合凿毛方式、限位卡片和木条限位的植筋精准定位法、压灌结合混凝土浇筑等施工技术,实现了实桥新旧混凝土良好结合,新增混凝土强度稳定、密实无孔洞,钢筋保护层合格率高的效果。 展开更多
关键词 双曲拱桥 拱肋 增大截面 高性能自密实混凝土 压灌结合 加固
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南浦溪特大桥钢管拱肋悬拼阶段拱脚约束方式研究 被引量：14
11
作者 金晓东 邹力 +1 位作者 云俊 王雄 《世界桥梁》 北大核心 2021年第1期33-38,共6页
南浦溪特大桥主桥为主跨258 m的钢管混凝土桁架上承式拱桥,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构,2道拱肋间距17.0 m,拱肋间布置13道横撑,单片拱肋由4根∅1200 mm×22 mm主钢管、水平向缀板和竖向腹杆组成。拱肋在工厂分段、分部件加工预... 南浦溪特大桥主桥为主跨258 m的钢管混凝土桁架上承式拱桥,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构,2道拱肋间距17.0 m,拱肋间布置13道横撑,单片拱肋由4根∅1200 mm×22 mm主钢管、水平向缀板和竖向腹杆组成。拱肋在工厂分段、分部件加工预拼合格后,运至现场拼装成吊装节段,采用缆索吊装斜拉扣挂法进行悬臂拼装。拱肋吊装阶段拱脚的约束方式和约束时机选择直接影响拱肋的线形、受力状态和结构的安全稳定,采用MIDAS Civil软件对拱肋悬臂拼装过程中拱脚不同约束方式进行对比分析,最终确定“先临时铰接、后临时固结、最后永久固结”的拱脚约束方式,优化了钢管拱肋悬臂吊装施工工艺,保证了拱轴线线形,结构受力合理、安全稳定。 展开更多
关键词 钢管拱桥 拱肋 缆索吊装斜拉扣挂法 拱脚约束 线形 应力 稳定性 有限元法
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大跨度钢管混凝土拱桥非线性抗震性能研究 被引量：13
12
作者 杜骞 夏修身 孙学先 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第2期206-212,共7页
基于OpenSees平台建立钢管混凝土拱桥动力分析模型,并与Midas Civil模型结果进行比对。通过一条强震记录下的IDA分析,得到钢管混凝土拱桥拱肋横桥向非线性地震性能,比较拱肋采用弹性梁单元和纤维梁单元两种模型的拱脚弯矩时程曲线和拱... 基于OpenSees平台建立钢管混凝土拱桥动力分析模型,并与Midas Civil模型结果进行比对。通过一条强震记录下的IDA分析,得到钢管混凝土拱桥拱肋横桥向非线性地震性能,比较拱肋采用弹性梁单元和纤维梁单元两种模型的拱脚弯矩时程曲线和拱顶位移时程曲线,分析拱肋关键截面屈服机理,绘制它们的曲率IDA曲线和拱顶位移IDA曲线。研究结果表明:横桥向在强震作用下拱脚和拱顶不一定先屈服,而是在拱肋截面突变或有集中质量连接处,在设计时需重点考虑;随着地震动增大,先是与横撑连接处拱肋首先屈服,然后是拱脚和拱顶位置,最后向整个拱肋扩展,拱肋非线性性能良好,仍有一定的抗震储备能力。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 拱肋 增量动力分析 非线性抗震性能 纤维梁单元
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绍兴袍江大桥主桥设计 被引量：12
13
作者 蔡若红 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期91-95,共5页
浙江绍兴袍江大桥主桥为(40+3×185+40) m飞鸟式三主跨钢管混凝土拱桥。拱肋采用抛物线形,主拱肋由4根φ900 mm的钢管通过中腹板组成2个横哑铃形断面,再通过腹杆构成矩形截面,主拱钢管和哑铃形断面内灌注C50无收缩混凝土;边拱肋采用... 浙江绍兴袍江大桥主桥为(40+3×185+40) m飞鸟式三主跨钢管混凝土拱桥。拱肋采用抛物线形,主拱肋由4根φ900 mm的钢管通过中腹板组成2个横哑铃形断面,再通过腹杆构成矩形截面,主拱钢管和哑铃形断面内灌注C50无收缩混凝土;边拱肋采用C40钢筋混凝土结构。为平衡拱肋的水平推力,每片拱肋布设12束27-φj15.24 mm钢绞线柔性成品系杆(全桥通长)。每个吊点设2根可更换式85-φ7 mm镀锌平行钢丝成品索吊杆。工字形钢横梁与预制π形钢筋混凝土桥面板构成钢-混结合梁。主墩采用分离式实体墩,边墩采用柱式墩,基础均采用群桩基础。该桥采用缆索吊装法施工。采用ANSYS软件进行主桥整体分析,结果表明该桥各杆件应力均满足规范要求。 展开更多
关键词 拱桥 钢管混凝土结构 飞鸟式边拱 拱肋 通长系杆 可更换式吊杆 钢-混结合梁 耐久性设计
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中承式异形钢管混凝土拱桥动力特性分析 被引量：11
14
作者 黄小伟 王浩 +1 位作者 李爱群 谢静 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2012年第1期87-93,共7页
运用通用有限元软件ANSYS对某中承式异形钢管混凝土拱桥进行了动力特性的数值模拟分析,给出了自振频率和振型描述,并对自振特性的影响因素进行了研究。结果表明:主拱肋、竖吊杆、斜撑有助于增强拱桥的竖向刚度;副拱肋对拱桥面外振动影... 运用通用有限元软件ANSYS对某中承式异形钢管混凝土拱桥进行了动力特性的数值模拟分析,给出了自振频率和振型描述,并对自振特性的影响因素进行了研究。结果表明:主拱肋、竖吊杆、斜撑有助于增强拱桥的竖向刚度;副拱肋对拱桥面外振动影响较大,其外倾角影响结构整体刚度;横撑、斜撑的设置有助于提高拱肋的横向刚度,增强抗风的稳定性;二期恒载集度对竖弯振动影响较大;边界条件对拱桥的动力特性有显著影响。研究结果可以为同类桥粱的抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 中承式异形钢管混凝土拱桥 有限元 动力特性 拱肋 边界条件
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大跨度拱桥边拱钢拱肋与刚性系杆连接区域试验研究 被引量：9
15
作者 罗甲生 李跃 +2 位作者 王建辉 汪志昊 陈政清 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期39-42,共4页
广州新光大桥主桥为预应力混凝土刚架-钢桁拱桥,受力较为复杂,尤其是边拱肋与系杆连接区域在承受拱肋与桥墩传递的轴力和弯矩的同时,还要承受系梁的拉力。对该连接区域进行1∶3.2缩尺模型试验。通过特殊设计的试验台座,准确模拟了加载... 广州新光大桥主桥为预应力混凝土刚架-钢桁拱桥,受力较为复杂,尤其是边拱肋与系杆连接区域在承受拱肋与桥墩传递的轴力和弯矩的同时,还要承受系梁的拉力。对该连接区域进行1∶3.2缩尺模型试验。通过特殊设计的试验台座,准确模拟了加载与边界条件。建立了该区域的三维有限元模型。从试验和计算两方面证明了该连接部位的设计是安全合理的。 展开更多
关键词 拱桥 钢桁架 拱肋 刚性系杆 模型试验 有限元法
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钢管混凝土拱桥拱肋计算模型探讨 被引量：5
16
作者 薛照钧 张石波 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2002年第6期43-45,共3页
通过工程实例 ,对钢管混凝土拱桥拱肋进行了 3种计算模式的分析与比较 ,针对目前拱肋内混凝土与钢管难以密实的现状 ,提出了在设计中用钢筋混凝土计算理论替代钢管混凝土计算模式的设想 。
关键词 计算模型 拱桥 钢管混凝土结构 拱肋 计算方法
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钢拱桥拼装施工关键技术研究 被引量：11
17
作者 张广潭 《铁道建筑技术》 2018年第12期73-76,共4页
以新建京沈客专沈阳蒲河特大桥为例,介绍了原位拼装提篮式钢拱桥的施工技术。该施工核心技术主要体现在拱肋节段的对位精度上,钢拱桥在厂内制造过程中必须在专用胎具上进行组对,对每个节段相对位置关系进行测量、精确对位;在桥址安装时... 以新建京沈客专沈阳蒲河特大桥为例,介绍了原位拼装提篮式钢拱桥的施工技术。该施工核心技术主要体现在拱肋节段的对位精度上,钢拱桥在厂内制造过程中必须在专用胎具上进行组对,对每个节段相对位置关系进行测量、精确对位;在桥址安装时,首先依靠精确的三维模型,计算出各拱肋节段接口处的空间坐标,并根据计算坐标定位各拱肋节段的精确位置及姿态。该定位工艺可为类似工程的施工提供参考。 展开更多
关键词 拱肋 三维模型 空间坐标 定位工艺
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哑铃型钢管砼拱肋应用超声波检测砼质量的探讨 被引量：10
18
作者 文国华 《中南公路工程》 北大核心 2003年第1期94-96,共3页
根据资江三桥双肋哑铃型钢管砼拱肋砼质量检测的实践 ,简介了超声检测的主要过程 。
关键词 哑铃型钢管砼拱助 超声波检测 质量检测 桥梁工程 拱桥
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大直径钢管混凝土顶升施工关键技术 被引量：11
19
作者 刘慧军 《施工技术》 CAS 北大核心 2014年第24期89-93,96,共6页
结合某港池大桥钢管混凝土顶升施工,首先指出其施工特点及难点,详细阐述了大直径钢管拱肋微膨胀自密实混凝土的配合比设计及优化方案。指出拱肋混凝土顶升施工过程中泵车选型、主要施工工艺及关键控制措施。最后进行了钢管拱肋应力监测... 结合某港池大桥钢管混凝土顶升施工,首先指出其施工特点及难点,详细阐述了大直径钢管拱肋微膨胀自密实混凝土的配合比设计及优化方案。指出拱肋混凝土顶升施工过程中泵车选型、主要施工工艺及关键控制措施。最后进行了钢管拱肋应力监测、管拱肋变形监测及监测结果分析及钢管混凝土密实度检测及分析。实践证明大直径钢管混凝土顶升施工关键技术是可行的,工程安全、质量得到了有效保障,解决了钢管混凝土的施工难题。 展开更多
关键词 混凝土 大直径钢管 泵送 顶升 拱肋 监控
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冲刷作用下钢管混凝土拱桥地震易损性分析 被引量：10
20
作者 黄香健 陈双庆 +2 位作者 王华 王龙林 宁怡豪 《公路工程》 2022年第5期40-46,112,共8页
地震和冲刷是导致桥梁发生损伤的两类主要自然灾害,为保证桥梁的抗震性能,有必要对冲刷作用下桥梁的地震易损性进行研究。分析了桥梁地震易损性理论与冲刷深度的计算方法,运用有限元软件建立了某一钢管混凝土拱桥的数值模型,根据地震易... 地震和冲刷是导致桥梁发生损伤的两类主要自然灾害,为保证桥梁的抗震性能,有必要对冲刷作用下桥梁的地震易损性进行研究。分析了桥梁地震易损性理论与冲刷深度的计算方法,运用有限元软件建立了某一钢管混凝土拱桥的数值模型,根据地震易损性理论确定了各损伤状态下的损伤指标,建立了不同冲刷深度下的地震需求响应概率模型,进而得到了该拱桥拱肋和主梁的易损性曲线,并分析了冲刷深度与地面峰值加速度变化对拱肋和主梁地震易损性的影响。研究表明:桥梁拱肋和主梁在各损伤状态下的损伤概率均随着地面峰值加速度的增大而呈现非线性增加,其增速为先变快而后变缓;当地震峰值加速度较小时,冲刷深度的变化对于损伤概率几乎无影响,但当其大于某一临界值时,冲刷深度越大,拱肋和主梁发生损伤的概率显著提高;当冲刷深度和地震峰值加速度一定时,桥梁拱肋和主梁的损伤概率随着损伤程度的增加而减小。 展开更多
关键词 桥梁 冲刷作用 地震易损性曲线 拱肋 主梁
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