基于灰色马尔科夫理论的进近着陆不安全事件预测 被引量：8

1

作者 陈农田 张宏钰 曹玉宽 《数学的实践与认识》 北大核心 2020年第4期306-314,共9页

飞行进近着陆阶段最容易诱发不安全事件.鉴于进近着陆不安全事件诱因受多种因素的影响及具有较大随机波动性的特点,运用灰色马尔科夫模型状态预测方法,对进近着陆不安全事件预测.结果表明,灰色马尔科夫模型预测精度明显高于GM(1,1)模型... 飞行进近着陆阶段最容易诱发不安全事件.鉴于进近着陆不安全事件诱因受多种因素的影响及具有较大随机波动性的特点,运用灰色马尔科夫模型状态预测方法,对进近着陆不安全事件预测.结果表明,灰色马尔科夫模型预测精度明显高于GM(1,1)模型,适用于随机性和波动性较大的预测问题,为进近着陆不安全事件预测提供了有效方法. 展开更多

关键词 灰色马尔科夫 进近着陆 不安全事件 预测

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高压线对机场全向信标及测距仪的电磁干扰分析 被引量：7

2

作者 程擎 但诗芸 鲁合德 《电子测量技术》 北大核心 2021年第18期13-18,共6页

为了研究高压输电线对机场终端全向信标和DME测距仪信号的影响,选取某机场附近的高压输电线对其产生的电磁辐射进行了实际测试。通过控制和改变计算模型中参数的方法,研究了输电线路对VOR/DME信号的电磁干扰影响规律,得出飞机接收信号... 为了研究高压输电线对机场终端全向信标和DME测距仪信号的影响,选取某机场附近的高压输电线对其产生的电磁辐射进行了实际测试。通过控制和改变计算模型中参数的方法,研究了输电线路对VOR/DME信号的电磁干扰影响规律,得出飞机接收信号受高压线电磁干扰最大位置,依据电波传播的原理和国标有关规定,对在此位置的VOR/DME信号进行电磁干扰影响分析。结果表明,此处飞机能够接收到的VOR信号信噪比为42.7 dB,符合国标规定的最低20 dB的要求;DME信号的信噪比为97.3 dB,符合国家标准。在此基础上计算出高压输电线对机场VOR/DME台站的防护距离,提出了高压输电线路与机场范围VOR/DME台站的有源干扰防护距离建议。本文研究成果能够为机场附近高压输电线和机场区域通信导航监视等无线电设备的电磁兼容性设计提供依据。 展开更多

关键词 高压输电线 有源电磁干扰 进近着陆 信噪比 防护距离

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高铁弓网电弧对飞机进近着陆的电磁干扰影响 被引量：5

3

作者 鲁合德 张强 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第10期334-342,共9页

为了研究高铁弓网离线电弧对飞机进近着陆的电磁干扰(EMI)影响,选取高速铁路弓网离线现象发生频繁的电分相处,对高速铁路列车发生弓网离线电弧时的电磁辐射强度进行了实际测试。根据电波传播理论和GB 6364—2013的相关要求,数值计算得... 为了研究高铁弓网离线电弧对飞机进近着陆的电磁干扰(EMI)影响,选取高速铁路弓网离线现象发生频繁的电分相处,对高速铁路列车发生弓网离线电弧时的电磁辐射强度进行了实际测试。根据电波传播理论和GB 6364—2013的相关要求,数值计算得到了高铁下穿角、电分相位置以及飞机着陆高度对机载接收信号的影响规律:机载接收信号信干比(SIR)随着高铁下穿角增大逐渐增大;电分相距离机场跑道口越近机载接收信号的信干比越小;随着飞机进近着陆高度的减小,机载接收信号信干比先减小后增大。以高速铁路45°角下穿机场跑道中心时,以飞机受干扰最强的位置分析了弓网离线电弧电磁干扰对仪表着陆系统(ILS)信标台的影响:飞机接收到的航向信标台信号信干比为12.92dB,小于GB 6364—2013规定最小20dB的防护率要求;下滑信标台信号信干比为29.08dB,符合国标要求;指点信标台信号信干比为16.64dB,小于国标规定的最低23dB的防护率要求。本文研究为民航与高速铁路的电磁兼容性研究提供了理论依据和技术方法,可以为机场选址和高速铁路选线规划提供支持。 展开更多

关键词 高速铁路 弓网离线电弧 电磁干扰 电分相 进近着陆 仪表着陆系统 信干比

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进近着陆阶段自动飞行工作模式设计与仿真 被引量：5

4

作者 樊智勇 王飞 +1 位作者 刘涛 张文林 《计算机仿真》 北大核心 2021年第3期19-25,共7页

针对大型客机进近着陆阶段自动飞行工作模式转换逻辑中潜在的条件冲突、模式耦合等设计问题,研究了基于有限状态机理论的工作模式转换逻辑设计方法。首先对进近着陆阶段进行详细分析,设计了所需自动飞行工作模式。其次,将工作模式抽象... 针对大型客机进近着陆阶段自动飞行工作模式转换逻辑中潜在的条件冲突、模式耦合等设计问题,研究了基于有限状态机理论的工作模式转换逻辑设计方法。首先对进近着陆阶段进行详细分析,设计了所需自动飞行工作模式。其次,将工作模式抽象成离散事件并基于有限状态机理论进行进近着陆全过程工作模式状态机设计。然后利用MATLAB/Stateflow构建进近着陆全过程工作模式转换模型。最后,通过正常进近着陆及着陆复飞过程的仿真,对上述方法进行了验证。验证结果表明,所设计的自动飞行工作模式在进近着陆阶段各种条件下均能正确地完成逻辑转换。 展开更多

关键词 自动飞行 进近着陆 状态机 模式转换

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陆基增强系统在无人机进近着陆中的性能分析 被引量：3

5

作者 张羽成 孙蕊 +2 位作者 马勇 王艳军 谢非 《测绘科学》 CSCD 北大核心 2017年第7期103-107,共5页

针对大型无人机与民用客机在同一空域环境中运行,使用传统的单点定位方法,定位精度低,可靠性差,不能满足大型无人机进近着陆需求的问题,提出了一种提高大型无人机进近着陆过程中的定位精度的方法。利用陆基增强系统,为传统的伪距观测提... 针对大型无人机与民用客机在同一空域环境中运行,使用传统的单点定位方法,定位精度低,可靠性差,不能满足大型无人机进近着陆需求的问题,提出了一种提高大型无人机进近着陆过程中的定位精度的方法。利用陆基增强系统,为传统的伪距观测提供差分修正,使大型无人机在进近着陆过程中获得更精确的高程信息。实验结果表明,相比于传统的单点定位方法,利用陆基增强系统进行无人机进近下降着陆,在很大程度上提高了无人机的高程定位精度,确保了无人机在进近着陆过程中的运行安全。研究结果为无人机与民用客机的联合运行以及未来"空管一体化"标准的制定提供了重要理论支撑。 展开更多

关键词 无人机 进近着陆 陆基增强系统 空中交通安全

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模拟进近着陆飞行学员眼动模式的研究 被引量：2

6

作者 王庆敏 李科华 +2 位作者 戴圣龙 刘秋红 姚永杰 《人类工效学》 2020年第6期1-5,共5页

目的对模拟进近着陆任务下飞行学员视觉扫视模式进行检测、分析,为显示信息优化和飞行训练提供依据。方法飞行学员在模拟器上进行进近着陆的飞行试验,在进近着陆阶段(包括180°转弯及着陆阶段)利用视觉跟踪装置记录飞行学员的眼动数... 目的对模拟进近着陆任务下飞行学员视觉扫视模式进行检测、分析,为显示信息优化和飞行训练提供依据。方法飞行学员在模拟器上进行进近着陆的飞行试验,在进近着陆阶段(包括180°转弯及着陆阶段)利用视觉跟踪装置记录飞行学员的眼动数据,将视觉信息源划分不同的兴趣区,对各兴趣区的注视点个数、平均注视时间、注视时间百分比、瞳孔直径等指标进行分析。结果在180°转弯阶段,被试主要关注频繁的兴趣区有迎角指示器、着陆点、坡度和升降率;兴趣区平均注视时间结果显示着陆点、偏航距、坡度及迎角指示器的平均注视时间居于前四位。注视时间百分比指标前四位是迎角指示器、舱外着陆点、坡度及升降率。着陆阶段飞行学员主要关注迎角指示器、对中跑道及下滑线指示灯,注视点个数、注视时间百分比及平均注视时间三个兴趣区无明显差异(P>0.05);模拟着陆阶段的瞳孔直径显著高于180°转弯阶段。结论眼动指标可以间接反映飞行学员注意力分配规律和脑力负荷。目视飞行条件下,飞行学员在各兴趣区注意力分配的情况与任务阶段密切相关,模拟着陆阶段的脑力负荷明显高于180°转弯阶段的脑力负荷。本研究结果为相关兴趣区显示信息的工效学优化设计和飞行学员的飞行训练提供了技术支撑。 展开更多

关键词 人机交互 民航 驾驶行为 航空训练 视觉追踪 眼动 工效 进近着陆 飞行模拟器 注意力分配 飞行员

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基于灰色白化权函数聚类的飞行员进近着陆操纵品质评估指标遴选 被引量：2

7

作者 陈农田 《数学的实践与认识》 北大核心 2020年第6期195-200,共6页

飞行员进近着陆操纵行为评估合理指标的确定是实施飞行品质监控与绩效评估关键.通过灰色聚类分析理论优势分析,构建了灰色白化权函数聚类分析模型.结合专家调查法确定指标重要程度评分标准以及评分矩阵,建立指标重要程度对应的灰类等级... 飞行员进近着陆操纵行为评估合理指标的确定是实施飞行品质监控与绩效评估关键.通过灰色聚类分析理论优势分析,构建了灰色白化权函数聚类分析模型.结合专家调查法确定指标重要程度评分标准以及评分矩阵,建立指标重要程度对应的灰类等级以及白化权函数,计算出指标重要程度灰色统计系数、灰色统计数以及权向量,设定指标阈值区间遴选出飞行员进近着陆操纵品质评估保留指标以及暂留指标,为实施飞行员进近着陆操纵品质评估提供基础. 展开更多

关键词 进近着陆 操纵品质 白化权函数 灰色聚类 飞行安全

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一种基于INS/RA组合导航的着陆指引方式实现 被引量：1

8

作者 滕建方 陈英 +2 位作者 孟军 颜伟平 樊伟 《教练机》 2019年第1期27-30,共4页

本文设计了一种基于惯导系统(Inertial Navigation System,INS)/无线电高度表(Radio Altimeter,RA)组合导航的着陆指引方法。利用飞机普遍装配的惯导系统与无线电高度表测得飞机位置与高度信息,经过计算获得飞机进场的相关指引数据。

关键词 进场着陆 组合导航 方位偏差 下滑偏差

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进近着陆系统电磁环境仿真研究 被引量：9

9

作者 赵修斌 王永生 +1 位作者 姜恒乐 耿锋先 《空军工程大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2005年第2期11-14,共4页

针对进近着陆系统对于环境影响十分敏感的问题,从仿真流程、研究对象到研究方法等方面对进近着陆系统的电磁环境仿真做了系统的阐述,对仿真系统的整体架构提出设计方案,并给出了一种模拟仿真实例。

关键词 进近着陆系统 电磁环境 仿真

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基于GTD的进近着陆系统多径效应仿真 被引量：9

10

作者 赵修斌 王永生 姜恒乐 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第8期1864-1866,共3页

针对进近着陆系统对于环境的影响十分敏感的问题,采用几何绕射理论(GTD)仿真分析了进近着陆系统的多径效应,给出了跑道旁边的机棚造成多径问题的仿真结果,从而为评估环境对着陆系统的影响提供了一种有效的技术途径。

关键词 进近着陆系统 多径效应 仿真 几何绕射理论(GTD)

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基于精密单点定位的陆基飞机精密进近着陆方法研究

11

作者 郑坤 高翔 +1 位作者 李晓宇 贾蕊溪 《大地测量与地球动力学》 CSCD 北大核心 2014年第6期157-161,共5页

基于精密单点定位技术提出一种新的陆基飞机精密进近着陆方法。该方法高程方向精度在0.5 m,水平方向精度在0.2 m,满足陆基精密进近着陆要求。还提出一种精密星历压缩方法,基于该方法两条北斗短报文即可满足2 h的精密单点定位。

关键词 精密进近着陆 精密单点定位 北斗短报文 非差整周模糊度 盲降

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基于PO的进近着陆系统信道环境分析和仿真预测

12

作者 吴华新 赵修斌 戴传金 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期414-418,共5页

针对机场环境日益复杂,进近着陆系统对于机场环境的影响十分敏感的实际问题,提出了一种基于物理光学理论(PO)的进近着陆系统信道环境分析和仿真预测方法。应用基于PO的信道散射环境分析方法,建立了系统的信号源模型和考虑信道环境影响... 针对机场环境日益复杂,进近着陆系统对于机场环境的影响十分敏感的实际问题,提出了一种基于物理光学理论(PO)的进近着陆系统信道环境分析和仿真预测方法。应用基于PO的信道散射环境分析方法,建立了系统的信号源模型和考虑信道环境影响的系统航道偏移模型,对受多散射体影响的信道环境下的进近着陆系统进行建模,结合实际问题,应用建立的模型对散射环境中的进近着陆进行了仿真,结果表明,基于PO的仿真预测方法能够较准确、合理地给出散射环境对系统的影响程度,具有预测机场配置物体对系统影响的能力。 展开更多

关键词 进近着陆系统 物理光学理论 多径效应 信道环境仿真预测 电磁散射

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基于改进GRA-TOPSIS法的飞行员进近着陆操纵绩效评价 被引量：11

13

作者 陈农田 李俊辉 满永政 《载人航天》 CSCD 北大核心 2022年第1期40-46,共7页

为准确评价飞行员进近着陆操纵绩效,有效发现飞行员操纵行为偏差及识别风险,借鉴民航飞行运行作风要求咨询通告(AC-121-FS-2018-130)等文献,结合航空公司采集的QAR数据进行修正,建立飞行员进近着陆操纵绩效评估指标体系。运用群决策相... 为准确评价飞行员进近着陆操纵绩效,有效发现飞行员操纵行为偏差及识别风险,借鉴民航飞行运行作风要求咨询通告(AC-121-FS-2018-130)等文献,结合航空公司采集的QAR数据进行修正,建立飞行员进近着陆操纵绩效评估指标体系。运用群决策相对熵集结法、熵权值法确定指标体系权重,改进GRA-TOPSIS算法以相对贴进度形式评价飞行员进近着陆操纵绩效。通过实例计算验证该方法的适用性,并通过雷达图分析方法表征飞行员进近着陆操纵绩效差异。结果显示:基于改进GRA-TOPSIS评价方法可以客观反映权重数值,有效评价飞行员进近着陆操纵绩效,并有效识别飞行行为偏差。 展开更多

关键词 飞行品质监控(FOQA) 绩效评估 进近着陆 组合赋权法 GRA-TOPSIS法

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大型客机飞行员操作程序综合评价 被引量：10

14

作者 王黎静 郭奋飞 +1 位作者 何雪丽 向维 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第11期1266-1270,共5页

机组对飞机的成功操作很大程度上依赖于一套精心编制的飞行员操作程序,不合理或不合逻辑的操作程序可能导致飞行员的违规操作,进而引发飞行事故.参考波音737NG飞行机组操作手册,分析进近和着陆阶段的任务功能流程后确定了评价指标体系... 机组对飞机的成功操作很大程度上依赖于一套精心编制的飞行员操作程序,不合理或不合逻辑的操作程序可能导致飞行员的违规操作,进而引发飞行事故.参考波音737NG飞行机组操作手册,分析进近和着陆阶段的任务功能流程后确定了评价指标体系的层次结构;采用德尔菲法对现役飞行员进行两轮咨询,建立了基于安全性的进近和着陆阶段飞行员操作程序综合评价指标体系;对飞行员进行咨询,采用序关系分析法确定了各指标的权重系数;应用模糊综合评价法对飞行员操作程序进行综合评价,得到了飞行员操作程序的评价等级和评价值.提出了一种将功能流程图法、德尔菲法、序关系分析法和模糊综合评价法相结合的飞行员操作程序综合评价方法,并应用于波音737NG飞机进近和着陆阶段的操作程序评价.评价结果说明了该综合评价方法的合理性. 展开更多

关键词 飞行员操作程序 进近和着陆 评价指标 权重系数 模糊综合评价

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基于民航安全信息文本挖掘的进近着陆致险因素分析 被引量：10

15

作者 陈农田 李俊辉 +1 位作者 满永政 宁威峰 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期5-10,共6页

为有效识别飞行进近着陆阶段致险因素,以进近着陆不安全事件为对象,利用Python语言和文本挖掘方法对文本进行预处理,获取包含关键特征值和特征权重的高维稀疏原始特征向量集合;利用卡方统计对致险因素原始特征项进行降维,得到30个维度... 为有效识别飞行进近着陆阶段致险因素,以进近着陆不安全事件为对象,利用Python语言和文本挖掘方法对文本进行预处理,获取包含关键特征值和特征权重的高维稀疏原始特征向量集合;利用卡方统计对致险因素原始特征项进行降维,得到30个维度文本特征项,借助词云图将文本挖掘结果可视化;通过人为因素、飞机故障、环境因素和管理因素4个层面对进近着陆致险因素归类和重要度分析。结果表明:人为因素占进近着陆事件/事故原因的比重较大;飞行员决策处置与操纵技能、恶劣天气、机场管控力度是进近着陆阶段重要致险因素,航空公司及管制部门应加强预防控制,辨识并消除事故隐患。 展开更多

关键词 进近着陆 文本挖掘 致险因素 卡方统计法 灰色关联度

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大型民机进近着陆段异常能量风险判据 被引量：9

16

作者 鲁志东 张曙光 +1 位作者 戴闰志 黄铭媛 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期91-104,共14页

根据大型民机事故统计,进近着陆阶段事故率最高,而其中大部分事故首先表现出异常能量状态,并演变成失控、重着陆、擦尾、冲出跑道等事故类型,或者呈现复飞失败。在归纳上述五类终端事故类型作为重点关注对象基础上,建立典型大型民机飞... 根据大型民机事故统计,进近着陆阶段事故率最高,而其中大部分事故首先表现出异常能量状态,并演变成失控、重着陆、擦尾、冲出跑道等事故类型,或者呈现复飞失败。在归纳上述五类终端事故类型作为重点关注对象基础上,建立典型大型民机飞行数值仿真平台,使用随机模拟和相关性分析方法研究能量状态参数偏离导致进近着陆风险的影响规律。在此基础上,根据仿真结果给出了由关键能量参数确定的能量状态安全边界,可建立不同风场条件及可能的复飞油门下由空速-下滑角参数构成的异常能量预警判据,对于异常能量导致的进近着陆风险预警具有准确性和非保守性。研究结果可为大型民机进近着陆过程的风险预警以及相关飞行控制功能设计提供方法基础。 展开更多

关键词 大型民机 进近着陆 复飞 能量状态 飞行安全 异常能量预警

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民用飞机进近着陆阶段灾难事故类型预测 被引量：8

17

作者 郭媛媛 孙有朝 +1 位作者 李龙彪 胡宇群 《航空计算技术》 2016年第4期31-34,共4页

为减少民用飞机进近着陆阶段发生灾难事故,给出了1985年至2013年灾难性事故样本,获得了3种主要事故类型和14种关键致因。提出了一种灾难事故类型的预测方法,建立了事故类型预测流程,样本事故致因作为输入层,样本事故类型作为输出层,基... 为减少民用飞机进近着陆阶段发生灾难事故,给出了1985年至2013年灾难性事故样本,获得了3种主要事故类型和14种关键致因。提出了一种灾难事故类型的预测方法,建立了事故类型预测流程,样本事故致因作为输入层,样本事故类型作为输出层,基于BP神经网络和Elman神经网络进行多次训练和仿真。结果表明,预测的事故类型与实际情况基本吻合。针对事故致因有效判断民用飞机在进近着陆阶段潜在事故,给出纠正措施,保障航空运行安全。 展开更多

关键词 民用飞机 进近着陆 事故类型 BP神经网络 ELMAN神经网络

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基于灰色聚类方法的航空公司飞机进近着陆阶段安全性评估 被引量：7

18

作者 周长春 胡栋栋 《中国安全生产科学技术》 CAS 2012年第7期99-102,共4页

进近着陆阶段时间短、任务重、环境复杂,是飞行事故多发阶段。飞行机组应当具备过硬的心理素质和熟练的驾驶技术,严格执行标准操作程序,提升稳定进近能力和复飞的决断能力,保障飞行安全。本文通过综合分析民用飞机在进近着陆时的影响因... 进近着陆阶段时间短、任务重、环境复杂,是飞行事故多发阶段。飞行机组应当具备过硬的心理素质和熟练的驾驶技术,严格执行标准操作程序,提升稳定进近能力和复飞的决断能力,保障飞行安全。本文通过综合分析民用飞机在进近着陆时的影响因素和QAR译码数据,建立相关指标体系,构造出相应灰色聚类评价模型,根据综合聚类系数对航空公司某阶段飞机进近着陆安全性进行评估。该研究为航空公司进行进近着陆阶段安全性评估提供了一种较为科学的定量化依据,对于保障飞行安全具有现实意义。 展开更多

关键词 进近着陆 灰色聚类方法 安全性评估 QAR

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飞行员探测跑道入侵的眼动模式分析 被引量：7

19

作者 白杰 葛祥雨 杨坤 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期327-332,共6页

目的探索使用平视显示器(head up display,HUD)是否更加有助于飞行员探测跑道入侵事件,探索飞行员分别使用HUD和传统主飞行显示器(primary flight display,PFD)探测跑道入侵时眼动模式的差异。方法设计并开展了进近着陆情景下飞行员分... 目的探索使用平视显示器(head up display,HUD)是否更加有助于飞行员探测跑道入侵事件,探索飞行员分别使用HUD和传统主飞行显示器(primary flight display,PFD)探测跑道入侵时眼动模式的差异。方法设计并开展了进近着陆情景下飞行员分别使用HUD和PFD探测跑道入侵的实验,采集注视次数、注视时间、注视轨迹和瞳孔直径等数据。结果飞行员分别使用HUD和PFD探测跑道入侵:不会显著影响俯仰姿态、航向、空速、高度、横滚、垂直速度和窗外视景兴趣域的眼动注视次数百分比和眼动注视时间百分比;使用PFD的注视轨迹更有助于探测跑道入侵;显著影响飞行员瞳孔直径。结论相比于PFD,HUD的使用不利于飞行员探测跑道入侵且易导致飞行员疲劳。 展开更多

关键词 跑道入侵 进近着陆 眼动模式 飞行员 航空安全

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基于TFF-FTA方法的飞行进近着陆事故致险因素分析 被引量：5

20

作者 陈农田 李俊辉 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期2101-2106,共6页

为开展飞行进近着陆阶段事故致因风险的精准分析,提出了三角模糊函数(TFF)与事故树(FTA)结合的综合致因分析方法。基于文献分析法与专家调查(Delphi)法建立了以飞行员处置不当、飞机故障、环境恶劣等17个指标为中间事件,反应延时、决策... 为开展飞行进近着陆阶段事故致因风险的精准分析,提出了三角模糊函数(TFF)与事故树(FTA)结合的综合致因分析方法。基于文献分析法与专家调查(Delphi)法建立了以飞行员处置不当、飞机故障、环境恶劣等17个指标为中间事件,反应延时、决策错误、遗忘信息、指令错误、理解错误、执行错误等24个指标为基本事件的飞机进近着陆事故致因事故树。运用三角模糊函数将基本事件发生概率转化为三角模糊数,采用三角逻辑门计算得到基本事件的模糊结构重要度,即各致险因素重要度排序。结果表明,飞行员决策与操纵技能、机场进近着陆管控及恶劣天气变化是飞行进近着陆事故影响关键因素,航空公司及空管部门应加大预防性控制,辨识并消除事故隐患。 展开更多

关键词 安全管理工程 进近着陆 致险因素 事故树分析 三角模糊函数

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