抗滑桩滑坡治理工程数值模拟研究 被引量：13

1

作者 胡庆安 夏永旭 赵子胜 《长安大学学报（建筑与环境科学版）》 2003年第4期8-12,共5页

应用有限元数值模拟方法 ,对采用抗滑桩进行某黄土滑坡体的滑坡治理效果进行研究 .数值模拟过程中 ,岩土采用非线性材料模拟 ,抗滑桩采用线弹性材料模拟 ,滑动面采用一系列接触单元模拟 .通过对治理前后岩体的位移场和应力场的比较分析 ... 应用有限元数值模拟方法 ,对采用抗滑桩进行某黄土滑坡体的滑坡治理效果进行研究 .数值模拟过程中 ,岩土采用非线性材料模拟 ,抗滑桩采用线弹性材料模拟 ,滑动面采用一系列接触单元模拟 .通过对治理前后岩体的位移场和应力场的比较分析 ,认为 :1采用抗滑桩进行黄土滑坡治理是完全有效的 ;2采用人工排降水措施 ,对减缓滑坡体的下滑和降低抗滑桩的受力很有帮助 ;3相邻两抗滑桩形成一个明显的拱支撑 ,使得滑体的下滑位移被抑制 ;4垂直于抗滑桩轴线的各个剖面的应力分布完全相同 ,说明各个抗滑桩提供相同的抵抗力 。 展开更多

关键词 抗滑桩 滑坡 数值模拟 抗滑桩 人工排降水 拱效应 非线性材料

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全强风化岩高边坡破坏模式与加固效果分析 被引量：13

2

作者 谭捍华 罗强 祁生文 《公路》 北大核心 2007年第12期21-25,共5页

公路工程遇到的全强风化岩高边坡的情况很多。风化岩体的物理力学特性与未风化岩体物理力学性质有很大差异，特别是全强风化岩体，原岩的结构面已被风化改造，对边坡的稳定性已不起控制作用，其工程性质更接近于粗粒土，因此全强风化岩... 公路工程遇到的全强风化岩高边坡的情况很多。风化岩体的物理力学特性与未风化岩体物理力学性质有很大差异，特别是全强风化岩体，原岩的结构面已被风化改造，对边坡的稳定性已不起控制作用，其工程性质更接近于粗粒土，因此全强风化岩高边坡极易发生破坏。以贵州凯里～麻江高速公路鹅山冲全强风化岩高边坡为例，发现全强风化岩高边坡经常会出现从浅部到深部不同深度的破坏面，圆弧是滑动面的主要形式，并提出了可以采用浅层压力灌浆、中部锚固和下部支挡等措施，分别针对不同深度的破坏面进行加固。这一综合方案不仅有效加固了高达157m的全强风化岩高边坡，而且防止了水土流失，保护了环境，是一种经济有效的加固方式。鹅山冲高边坡加固已完成5年，一直稳定，植被完好，从中积累的全强风化岩边坡加固模式具有非常典型的意义。 展开更多

关键词 全强风化岩边坡 边坡加固 破坏模式 灌浆 锚固 抗滑桩

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含多层泥化夹层边坡的抗滑桩支护优化设计 被引量：4

3

作者 王志强 龙郧铠 +2 位作者 邱培城 刘飞 郭澎正 《山西建筑》 2023年第4期78-80,共3页

泥化夹层在城市建设、公路的边坡中分布广泛,为了研究抗滑桩对含多层泥化夹层边坡稳定性的影响,通过建立有限元三维数值模型,基于强度折减法研究了抗滑桩分布位置和间距对边坡稳定性的影响。结果表明:含多夹层的边坡破坏面呈折线形,抗... 泥化夹层在城市建设、公路的边坡中分布广泛,为了研究抗滑桩对含多层泥化夹层边坡稳定性的影响,通过建立有限元三维数值模型,基于强度折减法研究了抗滑桩分布位置和间距对边坡稳定性的影响。结果表明:含多夹层的边坡破坏面呈折线形,抗滑桩能有效阻止边坡失稳;在L_(x)/L=0.375、桩间距为2倍桩径时,安全系数最大,支护效果最佳。 展开更多

关键词 抗滑桩 泥化夹层 边坡稳定性 桩位优化 数值模拟

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抚顺西露天矿北帮滑坡分析与治理方案研究 被引量：8

4

作者 高波 《露天采矿技术》 CAS 2017年第9期14-16,20,共4页

通过工程地质勘查、表面位移监测、深部岩移监测等技术手段,分析确定抚顺西露天矿北帮E800滑坡滑体空间几何形态,在边坡稳定计算的基础上,确定了以削坡减载、水平疏干孔、疏干井、抗滑桩为主要工程措施的综合治理方案,恢复了滑坡区防排... 通过工程地质勘查、表面位移监测、深部岩移监测等技术手段,分析确定抚顺西露天矿北帮E800滑坡滑体空间几何形态,在边坡稳定计算的基础上,确定了以削坡减载、水平疏干孔、疏干井、抗滑桩为主要工程措施的综合治理方案,恢复了滑坡区防排水系统、铁道及公路运输系统,保障了露天矿的有序生产。 展开更多

关键词 滑坡 水平放水孔 疏干井 抗滑桩

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高速公路顺层边坡锚索框架梁和抗滑桩联合支护体系变形特征研究 被引量：2

5

作者 郭鹏辉 《路基工程》 2024年第1期60-66,共7页

以贵州省乌长高速公路某顺层高边坡为例,建立有限元模型,对锚索框架梁-抗滑桩支护体系的变形规律进行研究。结果表明:对各排锚索施加相同的预应力值不合理,存在锚索框架和抗滑桩顺序破坏的风险,应根据各排锚索随桩顶位移的变化规律,设... 以贵州省乌长高速公路某顺层高边坡为例,建立有限元模型,对锚索框架梁-抗滑桩支护体系的变形规律进行研究。结果表明:对各排锚索施加相同的预应力值不合理,存在锚索框架和抗滑桩顺序破坏的风险,应根据各排锚索随桩顶位移的变化规律,设置差异化的预应力值,使锚索框架和抗滑桩两种支护形式同时达到最佳支护效果;靠近桩顶位置,应设置较低的预应力值,远离桩顶位置,应设置较高的预应力值。提出基于变形协调条件下的锚索预应力值计算方法,得到的锚索预应力值与数值模拟计算结果误差在6%以内,满足设计精度要求。 展开更多

关键词 锚索框架 抗滑桩 变形协调 预应力 支护效果

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高速公路顺层路堑边坡超前支护技术研究

6

作者 李准 冯升 杜国强 《交通科技》 2024年第1期41-45,共5页

鄂西山区地质条件复杂,雨量充沛,顺层路堑边坡施工过程中极易发生滑塌。文中以恩施土家族苗族自治州某高速隧道出口左、右两侧顺层高边坡为依托,针对2处边坡开挖过程中发生不同程度的顺层滑塌现象,对顺层路堑边坡的超前支护技术展开研... 鄂西山区地质条件复杂,雨量充沛,顺层路堑边坡施工过程中极易发生滑塌。文中以恩施土家族苗族自治州某高速隧道出口左、右两侧顺层高边坡为依托,针对2处边坡开挖过程中发生不同程度的顺层滑塌现象,对顺层路堑边坡的超前支护技术展开研究。根据2处边坡的工程地质条件,对2处边坡的稳定性进行评价分析;并分别提出抗滑桩、钢轨桩+抗滑挡墙的超前支护处治方案.通过对2种超前支护处治方案对比分析可知,抗滑桩的超前支护处治方案效果更为显著,且更加经济环保。 展开更多

关键词 顺层滑塌 稳定性 超前支护 抗滑桩 钢轨桩+抗滑挡墙

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基于FLAC3D的边坡支护方案优化研究

7

作者 杨丽君 赵叶江 《黑龙江科学》 2024年第2期51-55,共5页

为研究抗滑桩及锚杆框架梁在顺层岩质边坡支护中的优化方法,基于三级支护的典型顺层岩质边坡,通过FLAC3D建立数值模型进行计算,对抗滑桩桩身长度及桩身截面积、锚杆锚固倾角及锚固长度进行优化。结果表明,不同长度抗滑桩对岩质边坡进行... 为研究抗滑桩及锚杆框架梁在顺层岩质边坡支护中的优化方法,基于三级支护的典型顺层岩质边坡,通过FLAC3D建立数值模型进行计算,对抗滑桩桩身长度及桩身截面积、锚杆锚固倾角及锚固长度进行优化。结果表明,不同长度抗滑桩对岩质边坡进行支护时,抗滑桩稳定系数均随着桩身长度的减小而减小,且在边坡岩性发生突变的地方抗滑桩的水平位移也会发生突变,在一定范围内适当减短抗滑桩的桩身长度并不会引起桩身水平位移的大幅度改变,故在满足规范的条件下可通过减小桩身长度来进行优化设计。改变抗滑桩的截面面积并不会显著改变桩身的水平位移,但抗滑桩截面面积会显著影响抗滑桩稳定系数,存在一个临界截面积使得桩身截面积在小于临界面积时,稳定系数随着截面积的减小迅速减小,而在桩身截面积大于临界面积时,稳定系数随着截面积的减小只会略微减小。边坡最大水平位移随着锚杆锚固倾角的增加、锚固长度的增加而增加,边坡稳定系数随着锚杆锚固倾角的增加、锚固长度的增加而增加,故在进行锚杆框架支护设计时可通过增大锚固倾角及增加锚固长度提高边坡稳定性,此结果可为抗滑桩及锚索框架梁在顺层岩质边坡支护提供优化设计方案。 展开更多

关键词 顺层岩质边坡 抗滑桩 锚杆框架梁 FLAC3D

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丘陵地区抗滑桩加固边坡的影响因素研究

8

作者 游昌达 臧骏 闫鑫雨 《路基工程》 2024年第5期209-214,共6页

基于广东黄田服务区边坡支护工程,通过数值模拟计算,分析丘陵地区土体黏聚力、土体内摩擦角、抗滑桩桩长及抗滑桩埋设方法对边坡和支护的影响。结果表明:随着土体黏聚力和土体内摩擦角的增大,桩身位移和桩身应力逐渐减小;抗滑桩全埋式... 基于广东黄田服务区边坡支护工程,通过数值模拟计算,分析丘陵地区土体黏聚力、土体内摩擦角、抗滑桩桩长及抗滑桩埋设方法对边坡和支护的影响。结果表明:随着土体黏聚力和土体内摩擦角的增大,桩身位移和桩身应力逐渐减小;抗滑桩全埋式布置方式较半埋式方式合理,桩身位移、桩身剪应力和桩身应力小,受力合理;采用阶梯形截面抗滑桩进行边坡支护时,桩身位移小,对滑动体拦截作用明显;当土体黏聚力大于32 kPa或土体内摩擦角大于37°时,宜减小抗滑桩的刚度。抗滑桩设计宜采用阶梯形截面和全埋式布桩方式,抗滑桩自由段长度与滑体高度的比值为6/7,可节省施工成本,最大限度地发挥抗滑桩的支护作用。 展开更多

关键词 丘陵地区 抗滑桩 边坡支护 埋设方法 位移检测 施工成本

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山岭路堑高边坡抗滑综合治理关键技术分析

9

作者 苏芸 《价值工程》 2024年第13期100-102,共3页

高速公路在山区进行修建时,对于稍短的山体或者丘陵,大多数会采用直接开挖的形式进行。此时会造成在进行开挖后边坡的高度较高,极易造成滑坡。且由于边坡较高,当雨水较大时,会流面积较大,会造成雨水对边坡的冲刷,也会造成边坡的垮塌。... 高速公路在山区进行修建时,对于稍短的山体或者丘陵,大多数会采用直接开挖的形式进行。此时会造成在进行开挖后边坡的高度较高,极易造成滑坡。且由于边坡较高,当雨水较大时,会流面积较大,会造成雨水对边坡的冲刷,也会造成边坡的垮塌。采用单一的治理方法又无法很好的解决问题,因此有必要对山岭路堑高边坡进行综合治理。本文以某一云南山岭重丘区陡坡地形路堑高边坡为例,由于路堑开挖极易引起滑坡体,进而决定采用在边坡脚施作抗滑桩群和建立排水系统、路堑边坡采用锚杆(索)框格梁等综合治理方案,最终结果证明该施工工法具有较好的塌方预防效果,拟为相关类似工程提供参考。 展开更多

关键词 山岭路堑 高边坡 抗滑桩 综合治理

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交通荷载作用下堆积层边坡稳定性试验研究 被引量：1

10

作者 贾玉跃 吕伟 +3 位作者 贺可强 刘俊伟 崔林 于秀霞 《水利与建筑工程学报》 2023年第3期65-73,共9页

为探究交通荷载下堆积层边坡的破坏模式及抗滑桩的加固效果,通过室内相似试验,开展有抗滑桩和无抗滑桩两组堆积层边坡模型试验,研究了坡体表面不同位置处的加速度响应和坡体内部的动土压力响应以及抗滑桩桩身的弯矩响应规律,并结合DIC技... 为探究交通荷载下堆积层边坡的破坏模式及抗滑桩的加固效果,通过室内相似试验,开展有抗滑桩和无抗滑桩两组堆积层边坡模型试验,研究了坡体表面不同位置处的加速度响应和坡体内部的动土压力响应以及抗滑桩桩身的弯矩响应规律,并结合DIC技术,研究了交通荷载施加过程中坡面的应变场和运动场情况。试验结果表明:交通荷载作用下,无抗滑桩支护的堆积层边坡堆积体动力响应存在趋高趋表效应,坡顶位置响应最为强烈,因此靠近坡顶位置应作为重点防护位置;堆积层边坡上部最先出现应变集中区域,裂缝形态呈“局部单一”特征,破坏时边坡表面出现张裂和崩塌,裂缝表现出“交错溃散”的特征;抗滑桩支护后堆积层边坡稳定性明显提升,边坡整体性增加,边坡的动态响应更易传递;动力荷载的幅值会影响土压力与加速度的相应幅值,呈正相关,与动力荷载加载点的距离呈负相关。 展开更多

关键词 交通荷载 抗滑桩 数字图像相关(DIC)技术 动力响应 边坡稳定

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某山区斜坡湿软路基滑坡机理及处治措施研究

11

作者 唐家辉 郭华江 罗洁 《北方交通》 2023年第12期26-30,共5页

以实际工程为例,通过工程勘察及工程监测等手段,分析某山区斜坡湿软路基失稳的产生机理,结果表明,该路基失稳的原因一是该地形利于蓄水且地下水丰富,同时坡体覆盖层较厚,且岩土界面发育炭质泥岩软弱层;二是持续性的强降雨造成岩土体的软... 以实际工程为例,通过工程勘察及工程监测等手段,分析某山区斜坡湿软路基失稳的产生机理,结果表明,该路基失稳的原因一是该地形利于蓄水且地下水丰富,同时坡体覆盖层较厚,且岩土界面发育炭质泥岩软弱层;二是持续性的强降雨造成岩土体的软化,同时前缘河道水体涨落影响了坡体的稳定性,引发了坡体滑动变形并后退式发展,最终形成滑坡。基于此结论,提出了临时排水+钢管桩进行临时加固及综合防排水+抗滑桩进行永久支挡的处治措施。监测结果表明,处治效果良好,可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 斜坡湿软路基 滑坡处治 钢管桩 抗滑桩

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基于极限分析上限法的桩锚支护结构稳定性分析

12

作者 谭鑫 《交通科学与工程》 2023年第4期98-104,共7页

为研究桩锚支护的结构稳定性,基于极限分析上限理论,将桩身与其周围填土作为一个整体进行研究,考虑土体分层、黏聚力、锚索拉力及填土与桩身和桩底的摩擦作用等因素的影响,建立桩锚支护结构稳定性理论模型,推导出基于极限分析上限法的... 为研究桩锚支护的结构稳定性,基于极限分析上限理论,将桩身与其周围填土作为一个整体进行研究,考虑土体分层、黏聚力、锚索拉力及填土与桩身和桩底的摩擦作用等因素的影响,建立桩锚支护结构稳定性理论模型,推导出基于极限分析上限法的桩锚支护结构稳定性系数计算公式,并通过相关工程实例,验证该方法的合理性。在此基础上,讨论锚固力F、桩径D以及嵌固段长度H2对桩锚支护结构稳定性系数Fs的影响规律。研究结果表明:通过增大锚固力、桩径以及嵌固段长度来增大桩锚支护结构稳定性系数。其中,嵌固段长度对稳定性系数的影响较为明显,该成果可为相关工程提供参考。 展开更多

关键词 基坑支护 桩锚支护结构 稳定性 极限分析 上限解

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m法和k法可灵活组合的刚性抗滑桩计算公式 被引量：4

13

作者 赵德安 郑静 +2 位作者 李双洋 陈志敏 蔡小林 《兰州铁道学院学报》 2003年第1期1-5,共5页

推导了置于两层滑床土中刚性抗滑桩的桩侧应力和桩身弯矩及剪力的解析解,编写了相应的计算机程序.并给出了工程算例.此公式对m法和k法可灵活组合应用,对抗滑桩设计有很好的实用价值.

关键词 M法 k法 解析解 铁路工程 路基 刚性抗滑桩 计算公式

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组合成孔工艺在抗滑桩施工中的实践分析 被引量：2

14

作者 李立 李世民 谭焕杰 《化工矿产地质》 CAS 2022年第4期358-363,共6页

本文以湖南古丈县某滑坡地质灾害治理工程为例,通过对比人工开挖成孔、冲击成孔和旋挖成孔三种工艺的优缺点,结合项目场地实际情况,采用旋挖钻机成孔和人工扩孔的组合成孔工艺,顺利完成治理工作,总结经验,为同类型治理项目提供参考。

关键词 人工开挖成孔 冲击成孔 旋挖成孔 抗滑桩

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公路岩质边坡防护与加固处理技术的分析与探讨 被引量：3

15

作者 向祖全 李万百 《城市道桥与防洪》 2012年第5期50-52,57,共4页

结合工程实例,在工程地质状况和边坡稳定性分析验算的基础上,对公路滑坡边坡防治及加固工程中,预应力锚索加节点锚杆格构梁及抗滑桩的综合治理措施方案的加固原理、施工工艺和其它防护措施进行了详细阐述,并对处理效果进行了简要评价。

关键词 公路边坡防护 简化BISHOP法 “M”法 抗滑桩 预应力锚索 边坡监测

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滨湖相软基处理设计 被引量：1

16

作者 宾江宏 王俊 《城市道桥与防洪》 2011年第10期22-25,6,共4页

以具有典型软土特征的滇池流域道路地基处理为例,阐述了CFG桩、素混凝土桩、抗滑桩等几种桩型在滨湖相软基处理中的应用情况,并进行了作用分析。

关键词 滨湖相软土 CFG桩 素混凝土桩 复合地基 抗滑桩

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天生桥景区滑坡治理方案设计探讨

17

作者 花剑岚 韩凤荣 +1 位作者 陈佳 彭隆 《城市道桥与防洪》 2009年第11期63-65,共3页

该文对天生桥景区滑坡特征及成因进行了分析,并提出了综合治理方案,可供相关专业人员参考。

关键词 滑坡 抗滑桩 水平钻孔排水

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煤系地层路堑边坡滑坡机理分析与治理 被引量：24

18

作者 李乃旺 王辉 +1 位作者 廖俊海 陈敬 《公路》 北大核心 2014年第8期161-166,共6页

路堑边坡滑坡稳定性分析和治理是道路工程建设中的重要问题。煤系地层具有岩层厚度变化大、风化程度不均匀、软硬岩互层多见、易软化、易崩解等特点,在煤系地层中开挖路堑边坡易引起滑坡。针对一处煤系地层路堑边坡滑坡,分析了其地质岩... 路堑边坡滑坡稳定性分析和治理是道路工程建设中的重要问题。煤系地层具有岩层厚度变化大、风化程度不均匀、软硬岩互层多见、易软化、易崩解等特点,在煤系地层中开挖路堑边坡易引起滑坡。针对一处煤系地层路堑边坡滑坡,分析了其地质岩性特点和滑坡发生机理。在分析计算的基础上提出了滑坡治理设计方案,取得了良好的处治效果。对于地区内周边类似边坡滑坡治理,其具有一定的参考意义。 展开更多

关键词 煤系地层 路堑边坡 滑坡治理 机理分析 圆形抗滑桩

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复杂条件下路堑边坡失稳变形机制分析和治理设计 被引量：6

19

作者 王瑞春 王雪彤 《岩土工程技术》 2022年第6期469-476,共8页

以广州花都某高速公路滑坡治理工程为例,对同时存在软弱夹层和多级滑面的顺层路堑边坡变形失稳机制及稳定性进行了综合分析和判定。在碎石反压应急处理的基础上,结合反压体分别采用极限平衡法和有限元法进行边坡分析计算,考虑各种制约... 以广州花都某高速公路滑坡治理工程为例,对同时存在软弱夹层和多级滑面的顺层路堑边坡变形失稳机制及稳定性进行了综合分析和判定。在碎石反压应急处理的基础上,结合反压体分别采用极限平衡法和有限元法进行边坡分析计算,考虑各种制约因素后采用预应力锚索和圆形抗滑桩综合治理措施。根据施工和运营期间监测情况可知,滑坡治理效果良好。 展开更多

关键词 软弱夹层 多级滑面 路堑边坡 滑坡 圆形抗滑桩 反压应急处理

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福建漳州某高速公路滑坡数值分析及加固治理研究

20

作者 张帮鑫 彭东明 +3 位作者 谭玲 黄子洋 龙春宇 李红卫 《钻探工程》 2024年第4期117-124,共8页

为治理某滑坡,基于现场勘察资料构建了边坡数值分析模型,以边坡特征点位移出现拐点为判据,采用强度折减法确定边坡天然工况稳定性系数为1.05,该边坡稳定性水平不满足工程规范要求,处于欠稳定状态。结合数值分析结果、专家现场分析意见... 为治理某滑坡,基于现场勘察资料构建了边坡数值分析模型,以边坡特征点位移出现拐点为判据,采用强度折减法确定边坡天然工况稳定性系数为1.05,该边坡稳定性水平不满足工程规范要求,处于欠稳定状态。结合数值分析结果、专家现场分析意见及边坡加固措施的作用机理,确定了3种加固治理方案,方案1为“圆形抗滑桩+锚杆+截排水”,方案2为“方形抗滑桩+圆形抗滑桩+锚杆+截排水”,方案3为“方形抗滑桩+圆形抗滑桩+截排水”。基于有限元数值模型分析边坡岩土体、抗滑桩和锚杆的应力场、位移场及坡体稳定性系数变化,计算得到3种加固方案对应的边坡天然工况稳定性系数分别为1.39、1.28、1.18,分别较加固前提升了32.4%、21.9%、12.4%。经综合对比3种加固方案的加固措施和坡体应力、位移变化及其加固效果和经济性水平,综合确定方案1为最终加固方案。 展开更多

关键词 边坡稳定性 抗滑桩 锚杆 截排水 滑坡加固

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