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近断层高速铁路典型桥梁抗震优化设计研究
被引量：
7
1
作者
曾永平
陈克坚
+2 位作者
庞林
董俊
杜雪松
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2020年第8期51-58,共8页
研究目的:西南山区某高铁穿过现今非常活跃的小江断裂带,设防烈度高达九度。高地震烈度和近断层脉冲效应对铁路桥梁的抗震设计和高速列车行车安全提出了更高的要求。基于此,本文通过分析近断层地震激励下典型高铁桥梁的弹塑性动力响应规...
研究目的:西南山区某高铁穿过现今非常活跃的小江断裂带,设防烈度高达九度。高地震烈度和近断层脉冲效应对铁路桥梁的抗震设计和高速列车行车安全提出了更高的要求。基于此,本文通过分析近断层地震激励下典型高铁桥梁的弹塑性动力响应规律,开展桥梁减隔震装置和桥墩设计参数优化研究。研究结论:(1)桥墩在近场地震动作用下轴力变化较大,对桥墩的承载能力产生较大的影响,在抗震设计中应予以考虑;(2)采取本文提出的优化设计流程能够使得桥墩在整个墩高范围内纵桥向和横桥向具有相近的安全储备,并充分发挥混凝土和钢筋两种材料的性能;(3)采用摩擦摆支座+限位耗能杆的减隔震体系具有良好的减隔震效果,内力减震率可达20%以上;(4)若允许支座销钉在多遇地震时剪断,可使多遇地震下墩底内力进一步降低11%~45%,由此降低的梁体横向加速度和增大的位移响应对行车安全性影响应进一步结合车桥耦合振动分析确定;(5)本研究成果可为高铁典型桥梁抗震设计提供参考和依据。
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关键词
近断层地震
高速铁路桥梁
减隔震装置
高速列车行车安全
抗震优化设计
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职称材料
某高层建筑-箱型基础动力响应分析
2
作者
钱德玲
李英超
《合肥工业大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2018年第1期64-70,共7页
文章考虑土-结构动力相互作用,利用有限元分析软件ANSYS对地震激励下的某超限高层建筑箱型基础进行了数值模拟,并对其动力响应进行了分析。首先,通过静力分析验证模型的合理性,确保其计算精度,并分别输入地震激励EL-centro波、Kobe波和...
文章考虑土-结构动力相互作用,利用有限元分析软件ANSYS对地震激励下的某超限高层建筑箱型基础进行了数值模拟,并对其动力响应进行了分析。首先,通过静力分析验证模型的合理性,确保其计算精度,并分别输入地震激励EL-centro波、Kobe波和上海人工波,分析箱型基础在不同激励下的层间位移、内力变化。结果表明:在不同的地震波作用下,箱基整体呈现出剪切变形模式,层间位移以底层为最大,轴力、剪力和弯矩也均是底层柱最大,因而箱基底层视为薄弱层;顶层由于围岩性质、上部结构嵌固以及地震耦合效应的影响,也容易成为薄弱部位;在地基-箱型基础-上部结构共同作用体系中,上部结构的刚度以及周围土体的约束,使箱基的整体性得到了极大提升,从而在设计地震加速度作用下其各个部位都能够处于正常工作的弹性阶段;箱基的中柱受到地震波耦合作用的影响要显著于边柱。分析结果为今后超限建筑的抗震优化设计提供了一定的理论和设计依据。
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关键词
箱型基础
ANSYS软件
动力响应
土-结构相互作用
层间位移
内力
薄弱层
抗震优化设计
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职称材料
题名
近断层高速铁路典型桥梁抗震优化设计研究
被引量：
7
1
作者
曾永平
陈克坚
庞林
董俊
杜雪松
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
中南大学
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2020年第8期51-58,共8页
基金
四川省科技计划资助“西南山区高速铁路桥梁抗震技术研究”(2019YFG0048)
中铁二院科技开发计划“九度地震区高速铁路桥梁抗震关键技术研究”[KYY2018059(18-20)]。
文摘
研究目的:西南山区某高铁穿过现今非常活跃的小江断裂带,设防烈度高达九度。高地震烈度和近断层脉冲效应对铁路桥梁的抗震设计和高速列车行车安全提出了更高的要求。基于此,本文通过分析近断层地震激励下典型高铁桥梁的弹塑性动力响应规律,开展桥梁减隔震装置和桥墩设计参数优化研究。研究结论:(1)桥墩在近场地震动作用下轴力变化较大,对桥墩的承载能力产生较大的影响,在抗震设计中应予以考虑;(2)采取本文提出的优化设计流程能够使得桥墩在整个墩高范围内纵桥向和横桥向具有相近的安全储备,并充分发挥混凝土和钢筋两种材料的性能;(3)采用摩擦摆支座+限位耗能杆的减隔震体系具有良好的减隔震效果,内力减震率可达20%以上;(4)若允许支座销钉在多遇地震时剪断,可使多遇地震下墩底内力进一步降低11%~45%,由此降低的梁体横向加速度和增大的位移响应对行车安全性影响应进一步结合车桥耦合振动分析确定;(5)本研究成果可为高铁典型桥梁抗震设计提供参考和依据。
关键词
近断层地震
高速铁路桥梁
减隔震装置
高速列车行车安全
抗震优化设计
Keywords
near-fault
seismic
high-speed
railway
bridge
seismic
isolation
device
safety
of
high-speed
trains
anti
-
seismic
optimal
design
分类号
U442.55 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
某高层建筑-箱型基础动力响应分析
2
作者
钱德玲
李英超
机构
合肥工业大学土木与水利工程学院
中国船舶重工集团公司第七一三研究所
出处
《合肥工业大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2018年第1期64-70,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51378168)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2012HGZY0024)
文摘
文章考虑土-结构动力相互作用,利用有限元分析软件ANSYS对地震激励下的某超限高层建筑箱型基础进行了数值模拟,并对其动力响应进行了分析。首先,通过静力分析验证模型的合理性,确保其计算精度,并分别输入地震激励EL-centro波、Kobe波和上海人工波,分析箱型基础在不同激励下的层间位移、内力变化。结果表明:在不同的地震波作用下,箱基整体呈现出剪切变形模式,层间位移以底层为最大,轴力、剪力和弯矩也均是底层柱最大,因而箱基底层视为薄弱层;顶层由于围岩性质、上部结构嵌固以及地震耦合效应的影响,也容易成为薄弱部位;在地基-箱型基础-上部结构共同作用体系中,上部结构的刚度以及周围土体的约束,使箱基的整体性得到了极大提升,从而在设计地震加速度作用下其各个部位都能够处于正常工作的弹性阶段;箱基的中柱受到地震波耦合作用的影响要显著于边柱。分析结果为今后超限建筑的抗震优化设计提供了一定的理论和设计依据。
关键词
箱型基础
ANSYS软件
动力响应
土-结构相互作用
层间位移
内力
薄弱层
抗震优化设计
Keywords
box
foundation
ANSYS
software
dynamic
response
soil-structure
interaction
inter-story
displacement
internal
force
weak
layer
anti
-
seismic
optimal
design
分类号
TU473.2 [建筑科学—结构工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
近断层高速铁路典型桥梁抗震优化设计研究
曾永平
陈克坚
庞林
董俊
杜雪松
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2020
7
下载PDF
职称材料
2
某高层建筑-箱型基础动力响应分析
钱德玲
李英超
《合肥工业大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2018
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
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引证文献
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