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题名液压悬置元件幅变特性的研究
被引量：8
- 1
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作者
马天飞
胡杰宏
王登峰
余卫
陈静
乔雪冰
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机构
吉林大学
上海英伦帝华汽车部件有限公司
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2013年第7期604-607,639,共5页
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基金
吉林省科技支撑计划项目(20106003)资助
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文摘
本文中对某乘用车的液压悬置元件进行研究。首先通过试验得到它的动态特性曲线;然后利用AMESim软件建立其仿真模型,并进行仿真,以揭示其动刚度、阻尼滞后角随激励频率、振幅而变化的规律;最后,通过仿真计算研究了等效泵压面积、解耦盘截面积和解耦盘自由间隙对其幅变特性的影响。
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关键词
液压悬置
幅变特性
动刚度
滞后角
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Keywords
hydraulic mount
amplitude-dependent characteristics
dynamic stiffness
loss angle
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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题名不同激励频率下空气弹簧幅变特性研究
被引量：5
- 2
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作者
高红星
池茂儒
曾京
邬平波
戴焕云
张卫华
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第11期53-58,共6页
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基金
国家自然科学基金(U1334206)
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文摘
为验证所建立TPL-ASN空气弹簧模型的准确性,并研究激励幅值对空气弹簧动态特性的影响规律。采用基于TPL-ASN模型的自编空气弹簧动态特性仿真软件(ASDS),建立某高速动车组空气弹簧试验台模型,分析不同激励幅值下空气弹簧的动态特性,并将仿真计算的动刚度、阻尼比、阻尼和传递比与试验结果对比。结果表明,TPL-ASN空气弹簧模型能准确反映空气弹簧的非线性幅变特性;在中低频范围内,空气弹簧动刚度、阻尼比和阻尼的幅变特性较为明显,而在低频范围内激励幅值对空气弹簧动态特性基本没有影响;传递比的幅变特性在共振频率附近尤为明显,在中高频范围内较为复杂,在低频范围内影响较小。
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关键词
空气弹簧
模型
幅值
非线性
动态特性
幅变特性
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Keywords
air spring
model
amplitude
non-linear
dynamic characteristics
amplitude-dependent characteristics
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分类号
U270.11
[机械工程—车辆工程]
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题名非线性影响下悬置系统模态分析及解耦度计算方法研究
被引量：2
- 3
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作者
胡金芳
高东阳
朱冬东
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机构
合肥工业大学汽车与交通工程学院
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第5期556-563,共8页
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基金
国家自然科学基金(51505115)
安徽省自然科学基金(1608085QE124)资助
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文摘
为研究激励幅值和频率对动力总成液压悬置系统模态的影响,以惯性通道式液压悬置为例,首先分析了上液室刚度的幅变特性,推出了悬置动刚度的幅频特性表达式,并提出了非线性影响下悬置系统模态分析和解耦度计算方法。接着,采用这一方法对不同幅值下动力总成液压悬置系统进行模态和解耦度的实例分析。最后,总结出了模态类型的判据和垂向解耦度的优化目标,并在此基础上对悬置刚度进行优化。结果表明:液压悬置动刚度的幅频特性对系统的垂向模态、扭转模态和侧倾模态影响较大,其他模态基本不变,优化后的刚度满足隔振要求。
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关键词
动力总成悬置系统
液压悬置
非线性特性
幅变特性
模态分析
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Keywords
powertrain mounting system
hydraulic mount
nonlinear characteristics
amplitude-dependent characteristics
modal analysis
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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