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基于CEL算法的水陆两栖飞机水上降落动力特性分析 被引量:12
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作者 姚小虎 黄愉太 +2 位作者 欧智成 刘晓明 胡伯仁 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期110-115,共6页
水陆两栖飞机水上降落属于复杂的流固耦合问题,文中建立了某水陆两栖飞机机头的入水流固耦合模型,采用耦合的欧拉-拉格朗日(CEL)算法分析了机头入水瞬时的结构动力响应,对比了不同入水角度和不同垂直速度下机头的应力、冲击力及质心速... 水陆两栖飞机水上降落属于复杂的流固耦合问题,文中建立了某水陆两栖飞机机头的入水流固耦合模型,采用耦合的欧拉-拉格朗日(CEL)算法分析了机头入水瞬时的结构动力响应,对比了不同入水角度和不同垂直速度下机头的应力、冲击力及质心速度变化.结果表明:机头入水初期船底冲击力即出现峰值,之后随着机头抬高,船底冲击力将再次出现峰值;入水过程中机头骨架受力变化明显;随着入水角度的减小,机头应力也减小;入水速度减小,机头应力和船底冲击力都随之减小. 展开更多
关键词 水陆两栖飞机 水上降落 流固耦合 动力特性
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大型水陆两栖飞机特殊任务模式对总体设计的挑战 被引量:11
2
作者 申蒸洋 陈孝明 黄领才 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期195-204,共10页
面向森林灭火和水上救援任务设计的大型水陆两栖飞机,由于其特殊的任务模式,给设计工作带来了许多全新的挑战。首先,分析了国内森林灭火和水上救援的需求,并介绍了对应的任务模式。然后,总结了在型号研制过程中不同于常规飞机的特殊设... 面向森林灭火和水上救援任务设计的大型水陆两栖飞机,由于其特殊的任务模式,给设计工作带来了许多全新的挑战。首先,分析了国内森林灭火和水上救援的需求,并介绍了对应的任务模式。然后,总结了在型号研制过程中不同于常规飞机的特殊设计和相应的解决方法,具体包括:以国内供应商为主体的构型管理体系的建立、气水动一体化设计、全新的起落架布局设计、任务系统集成和效能评估、驾驶舱集成设计、设备布置和腐蚀防护设计。最后,提出了在适航审定和集成应用方面仍需重点关注的4个研究方向。 展开更多
关键词 水陆两栖飞机 任务模式 气水动一体化设计 任务系统集成 驾驶舱集成 设备布置 腐蚀防护与控制
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基于OpenFOAM的水陆两栖飞机水面高速滑行研究 被引量:11
3
作者 段旭鹏 孙卫平 +1 位作者 魏猛 杨永 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期136-149,共14页
在开源软件OpenFOAM的两相流动态解算器中添加了激励盘,数值研究了考虑动力影响的大型四发涡桨水陆两栖飞机在水面高速滑行时的典型力学特性。针对水陆两栖飞机的特殊性,全面考虑了飞机高速滑行时的水动力、气动力、地面效应以及螺旋桨... 在开源软件OpenFOAM的两相流动态解算器中添加了激励盘,数值研究了考虑动力影响的大型四发涡桨水陆两栖飞机在水面高速滑行时的典型力学特性。针对水陆两栖飞机的特殊性,全面考虑了飞机高速滑行时的水动力、气动力、地面效应以及螺旋桨的动力影响,较为真实地模拟了飞行器水上起飞的瞬时状态。首先,在interDyMFoam中添加了激励盘模型,以体积力的形式将螺旋桨旋转产生的动量注入流场,用以模拟飞机起飞时大拉力情况下滑流的动力学影响,较螺旋桨非定常模拟方法大幅减少了计算量。其次,对Wigley船体标模和螺旋桨单桨模型分别进行了考核,验证了OpenFOAM的水动力计算能力并确认了新加入的动态激励盘方法的可靠性。最后,利用建立的方法研究了水陆两栖飞机水面单断阶滑行过程中的气动力和水动力特性并给出了滑流和动力的影响规律。 展开更多
关键词 OpenFOAM两相流 激励盘 水陆两栖飞机 滑流
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水陆两栖飞机船体着水载荷数值与试验分析 被引量:10
4
作者 褚林塘 孙丰 +2 位作者 廉滋鼎 焦俊 王明振 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第15期211-215,共5页
水陆两栖飞机的着水载荷是影响结构设计的主要因素之一。应用数值仿真与模型试验相结合的方法对船体着水载荷进行了研究。数值仿真建立了包含空气场的有限元模型,计算了不同船底截面形式、结构重量、入水速度下的楔形体局部砰击压力变... 水陆两栖飞机的着水载荷是影响结构设计的主要因素之一。应用数值仿真与模型试验相结合的方法对船体着水载荷进行了研究。数值仿真建立了包含空气场的有限元模型,计算了不同船底截面形式、结构重量、入水速度下的楔形体局部砰击压力变化及分布,并同模型试验结果进行了对比。结果表明,数值结果与模型试验值吻合良好,并得到了两种截面形式的压力分布规律,可为水陆两栖飞机船体构型的设计提供参考。 展开更多
关键词 水陆两栖飞机 楔形体 入水砰击 数值仿真 试验
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大型水陆两栖飞机抗浪能力研究 被引量:10
5
作者 黄淼 褚林塘 +3 位作者 李成华 蒋荣 唐彬彬 吴彬 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期116-124,共9页
阐述了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机高抗浪船体设计方法,对飞机起飞过程中的水阻力、滑行稳定性和波浪运动响应进行了研究。通过对比分析,发现断阶喷溅形态是影响水阻力出现第2峰值的关键因素,提出了水阻力曲线出现第2峰值的条件;分... 阐述了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机高抗浪船体设计方法,对飞机起飞过程中的水阻力、滑行稳定性和波浪运动响应进行了研究。通过对比分析,发现断阶喷溅形态是影响水阻力出现第2峰值的关键因素,提出了水阻力曲线出现第2峰值的条件;分析了在纵倾角-速度图中不同区域滑行时飞机纵倾角响应特性,明确了飞机在典型状态的稳定边界;通过研究波长、速度对飞机纵倾角、飞高和机身垂向过载的影响,确定了飞机在波浪水面发生剧烈运动响应时对应的波长范围。 展开更多
关键词 大型水陆两栖飞机 船体 水阻力 滑行稳定性 波浪运动响应
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水陆两栖飞机平静水面着水冲击载荷影响因素分析 被引量:9
6
作者 王明振 吴彬 +2 位作者 李新颖 许靖锋 胡奇 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第12期298-302,共5页
在进行水陆两栖飞机结构设计和强度校核时,着水冲击载荷是主要载荷工况,是影响飞机结构强度的主要因素。水陆两栖飞机着水冲击过程是一个复杂的气、液、固三相耦合过程,影响因素主要包括:飞机几何参数、飞机运动参数、重量与重心位置、... 在进行水陆两栖飞机结构设计和强度校核时,着水冲击载荷是主要载荷工况,是影响飞机结构强度的主要因素。水陆两栖飞机着水冲击过程是一个复杂的气、液、固三相耦合过程,影响因素主要包括:飞机几何参数、飞机运动参数、重量与重心位置、水面情况、飞机与水面遭遇位置等。为研究水陆两栖飞机平静水面着水冲击过程中各参数对着水冲击载荷的影响,以某型水陆两栖飞机为例,通过全机无动力模型平静水面着水冲击试验,分析了水陆两栖飞机着水冲击过程中运动响应和冲击载荷的时间历程,研究了水平速度、着水姿态、重心位置对水陆两栖飞机平静水面着水过载的影响。 展开更多
关键词 水陆两栖飞机 平静水面 冲击载荷 试验
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大型水陆两栖飞机舱段入水冲击实验研究 被引量:9
7
作者 孙丰 魏飞 +2 位作者 吴彬 张家旭 褚林塘 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第12期39-43,52,共6页
传统的水上飞机水载荷试验基本采用刚性缩比模型,不能计及弹性变形及缩尺比对载荷的影响。利用大型水陆两栖飞机舱段开展着水载荷试验研究,针对大型试验件开展了试验方案设计,开展不同重量状态和入水速度着水试验,分析加速度峰值的变化... 传统的水上飞机水载荷试验基本采用刚性缩比模型,不能计及弹性变形及缩尺比对载荷的影响。利用大型水陆两栖飞机舱段开展着水载荷试验研究,针对大型试验件开展了试验方案设计,开展不同重量状态和入水速度着水试验,分析加速度峰值的变化规律、压力的时历特性和分布特性,对比不同浸湿半宽下加速度的理论与试验值。结果表明,局部压力曲线出现了二次峰值现象;加速度峰值随着重量和入水速度的增大非线性增大;随着重量的增大,加速度峰值对应的浸湿半宽增大,速度对此影响较小;Von-Karman理论较Wagner理论更接近试验结果;着水速度越小,重力对结构入水过程影响越大。 展开更多
关键词 水陆两栖飞机 舱段 入水冲击 实验 载荷
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水陆两栖飞机静水面高速滑行性能数值计算与试验分析 被引量:8
8
作者 李新颖 曹楷 +1 位作者 吴彬 王丽丽 《气体物理》 2019年第4期56-62,共7页
针对水陆两栖飞机静水面高速滑行过程的运动响应大、流场强非线性等问题,提出了一种基于传统动网格技术的"状态预估--精确计算"的数值模拟方法:通过求解Reynolds平均N-S方程结合运动方程来模拟飞机静水面滑行时的流场特征和... 针对水陆两栖飞机静水面高速滑行过程的运动响应大、流场强非线性等问题,提出了一种基于传统动网格技术的"状态预估--精确计算"的数值模拟方法:通过求解Reynolds平均N-S方程结合运动方程来模拟飞机静水面滑行时的流场特征和运动特性,数值模拟方法为隐式有限体积法,湍流模型采用k-ω(SSTMenter)结合壁函数进行处理,自由液面捕捉采用VOF方法;数值计算时,首先采用粗网格对简化后的飞机在不同航速下的姿态和升沉进行快速预估,再将飞机置于预估状态下进行精确网格划分,最后进行精确数值计算分析.为了验证数值模拟结果的正确性,在物理水池中进行了静水拖曳试验,将数值计算结果与试验结果进行对比分析可得:数值计算与水池试验的流场特征吻合,且阻力、姿态和升沉的计算精度达到90%,验证了数值模拟方法的可行性. 展开更多
关键词 水陆两栖飞机 静水面 高速滑行性能 快速预估 静水拖曳试验
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水陆两栖飞机波浪水面上降落耐波性数值分析 被引量:6
9
作者 马增辉 刘立胜 +3 位作者 岳珍 朱国甫 刘齐文 张家旭 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期380-386,共7页
在规定的气象水文条件下,水陆两栖飞机起飞和降落的能力是决定其性能的重要因素,即耐波性能。采用ALE方法对流体域进行描述,运用基于微幅波理论的动边界数值造波方法模拟了不同波高和不同波长的动态海平面波浪,通过添加质量阻尼的消波... 在规定的气象水文条件下,水陆两栖飞机起飞和降落的能力是决定其性能的重要因素,即耐波性能。采用ALE方法对流体域进行描述,运用基于微幅波理论的动边界数值造波方法模拟了不同波高和不同波长的动态海平面波浪,通过添加质量阻尼的消波方法抑制了固壁边界反射波对造波结果的影响,并采用罚函数耦合方法描述飞机与水体的耦合作用,研究了水陆两栖飞机在不同海情条件下波浪面上降落的纵摇运动、升沉运动以及底部压力等运动学和动力学特性,分析了水陆两栖飞机入水波浪的波长及波高对水陆两栖飞机耐波性能的影响,为飞机结构设计、水上降落操作规则制订及水陆两栖飞机耐波性物理水池试验提供参考。 展开更多
关键词 水陆两栖飞机 波浪 数值造波 耐波性 流固耦合
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水陆两栖飞机设计中的结构优化与材料选择研究
10
作者 谢福熹 温盛宏 《价值工程》 2025年第1期50-52,共3页
水陆两栖飞机的设计是一项复杂的工程挑战,涉及机身、机翼、机尾和着水装置的结构优化,以及材料选择和轻量化设计。机身设计需考虑整体结构布局、水上起降能力和结构强度与重量的平衡。机翼设计关注形状、气动性能和水上操作性能。机尾... 水陆两栖飞机的设计是一项复杂的工程挑战,涉及机身、机翼、机尾和着水装置的结构优化,以及材料选择和轻量化设计。机身设计需考虑整体结构布局、水上起降能力和结构强度与重量的平衡。机翼设计关注形状、气动性能和水上操作性能。机尾设计则侧重于尾翼布局和稳定性。着水设计包括着水装置和冲击力吸收。材料选择方面,需考虑结构材料、防腐性能、轻量化设计以及成本与可靠性。这些设计要素共同确保了水陆两栖飞机的高效性能和安全性。 展开更多
关键词 水陆两栖飞机 结构优化 材料选择
着水初始条件对水陆两栖飞机着水性能的影响 被引量:6
11
作者 卢昱锦 肖天航 +3 位作者 邓双厚 支豪林 朱震浩 陆召严 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期152-163,共12页
针对着水初始条件对水陆两栖飞机静水面降落性能影响的问题,使用非定常雷诺平均Navier-Stokes方程和标准k-ω两方程模型求解非定常流场,耦合流体体积模型捕捉自由液面,结合改进的流场域网格划分策略,并借助任意拉格朗日欧拉方法处理机... 针对着水初始条件对水陆两栖飞机静水面降落性能影响的问题,使用非定常雷诺平均Navier-Stokes方程和标准k-ω两方程模型求解非定常流场,耦合流体体积模型捕捉自由液面,结合改进的流场域网格划分策略,并借助任意拉格朗日欧拉方法处理机体、网格和水气交界面三者关系。基于上述方法,探讨初始姿态角、下降速度和前飞速度对着水性能的影响,其中驾驶舱与重心位置加速度、气动力与水动力、俯仰角与吃水深度等参数变化被考虑在内,逐步得到最优着水初始条件。结果表明:增大初始姿态角有利于减缓飞机各位置除初次触水过载峰值外过载峰值的变化。当飞机俯仰力矩出现极值时,驾驶舱垂向过载显著大于其他方向和位置过载。减小初始下降速度,各加速度值也随之减小,值得注意的是重心垂向加速度值与初始垂向下降速度平方值存在线性变化关系。着水前飞速度的选取应使得气动升力略大于重力,飞机才能获得更佳的着水性能。 展开更多
关键词 水陆两栖飞机 有限体积法 流体体积模型 任意拉格朗日欧拉方法 驾驶舱过载
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水陆两栖飞机静力试验优化机翼变形的载荷配平 被引量:6
12
作者 田文朋 夏峰 +2 位作者 宋鹏飞 张柁 杨鹏飞 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期353-361,共9页
水陆两栖飞机全机静力试验的浮筒着水工况试验中,在试验允许的常规载荷配平方案下,压向大量级水载荷作用于浮筒结构引起机翼较大变形,影响试验精度,因此进行以减少机翼变形为目标的载荷配平研究。将机翼近似为悬臂梁结构,在构建的机翼... 水陆两栖飞机全机静力试验的浮筒着水工况试验中,在试验允许的常规载荷配平方案下,压向大量级水载荷作用于浮筒结构引起机翼较大变形,影响试验精度,因此进行以减少机翼变形为目标的载荷配平研究。将机翼近似为悬臂梁结构,在构建的机翼力学模型基础上应用Green函数建立机翼的挠度曲线方程。首次以考核区域边界肋的挠度和转角为优化目标并建立多目标函数,通过层次分析法和极差变换标准化处理方法将其转化为单目标函数后,采用引入交叉和变异因子的改进蚁群算法进行载荷配平方案优化运算。有限元分析及试验结果显示,优化得到的载荷配平方案可以显著地减少机翼变形,配平载荷不影响考核区域的真实变形,证明了该优化方案的正确性和可行性。 展开更多
关键词 水陆两栖飞机 静力试验 机翼变形 挠度 多目标优化
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腐蚀防护与控制技术在某型水陆两栖飞机研制中的应用研究 被引量:6
13
作者 李超 冯万喜 《航空制造技术》 2020年第20期70-79,共10页
为满足水陆两栖飞机飞行安全、机体结构总寿命和返修间隔时间等技术要求,针对水陆两栖飞机较严酷的使用环境以及飞机典型结构部位防护体系失效的特点,参照国内外同类防护技术方法,根据腐蚀防护与控制预研成果、水轰–5飞机综合治理与国... 为满足水陆两栖飞机飞行安全、机体结构总寿命和返修间隔时间等技术要求,针对水陆两栖飞机较严酷的使用环境以及飞机典型结构部位防护体系失效的特点,参照国内外同类防护技术方法,根据腐蚀防护与控制预研成果、水轰–5飞机综合治理与国内外民机工程应用经验,综合考虑具体工程应用实际,通过材料选用、表面防护、防腐蚀密封、通风排水、缓蚀剂选用等技术的应用研究,按全寿命周期的腐蚀防护思想开展水陆两栖飞机腐蚀防护与控制技术应用研究。截至目前,基体结构的表面防护和密封情况正常且有效。防护体系优选及验证系列试验和水密、油密试验的结果表明,该防护技术的应用实现了预期的6年首翻的防腐蚀研制目标。 展开更多
关键词 腐蚀防护与控制 表面防护 密封 排水 缓蚀剂 水陆两栖飞机
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水陆两栖飞机船体线型优化设计与试验验证 被引量:6
14
作者 郑小龙 唐彬彬 +1 位作者 王明振 蒋荣 《船海工程》 北大核心 2020年第3期82-86,共5页
针对基于CFD方法的水陆两栖飞机船体线型优化可行性的问题,根据MVP水陆两栖飞机的线型资料设计得到一个带鳍式浮筒的水陆两栖飞机初始线型,并使用STAR-CCM+软件对飞机的单船身模型进行静水面滑行仿真,计算得到模型在各个速度下的水阻力... 针对基于CFD方法的水陆两栖飞机船体线型优化可行性的问题,根据MVP水陆两栖飞机的线型资料设计得到一个带鳍式浮筒的水陆两栖飞机初始线型,并使用STAR-CCM+软件对飞机的单船身模型进行静水面滑行仿真,计算得到模型在各个速度下的水阻力、纵倾角及升沉,对该型飞机的水阻力性能和稳定性进行分析改进及优化计算,并将优化计算结果与模型试验进行比对。分析结果显示,最终优化后的模型水阻力系数较原型减小0.4,滑行稳定性得到较大提升,数值计算结果与试验值高度吻合,且计算云图中呈现的流动现象与实际试验也具有良好的一致性。仿真计算结果与试验值的对比表明,采用所提出的方法进行水陆两栖飞机船体线型优化设计可行。 展开更多
关键词 船体线型 水陆两栖飞机 优化设计 STAR-CCM+ 阻力性能 稳定性
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水陆两栖飞机灭火飞行仿真系统构建与仿真 被引量:4
15
作者 蔡志勇 石含玥 +3 位作者 赵红军 李天琦 王希宇 周尧明 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期210-225,共16页
大型固定翼灭火飞机是应对森林火灾最有效的工具之一。首先针对中国缺少大型灭火飞机投水灭火飞行仿真系统的现状,基于水陆两栖灭火飞机投水灭火任务流程,对投汲水灭火仿真任务子系统、灭火飞机投汲水灭火仿真场景构建、投水数据处理与... 大型固定翼灭火飞机是应对森林火灾最有效的工具之一。首先针对中国缺少大型灭火飞机投水灭火飞行仿真系统的现状,基于水陆两栖灭火飞机投水灭火任务流程,对投汲水灭火仿真任务子系统、灭火飞机投汲水灭火仿真场景构建、投水数据处理与灭火效能评估方法进行了研究,设计和构建了一种水陆两栖飞机灭火飞行仿真系统,实现了大型灭火飞机投水灭火任务全流程飞行仿真。其次通过使用K-S检验方法对仿真飞行投水数据与真实飞行试验投水数据进行统计学检验,证实了本仿真系统具有较高的仿真真实度。最后还研究了在灭火飞行仿真中投水速度和投水高度对投水覆盖面积、投水均匀度和投水有效利用率3个灭火效能参数的影响,为灭火飞机指挥员进行投水方案的制订提供了支撑。本文成果对于提高灭火飞机飞行员培训效率,节省培训费用,节约灭火飞机飞行试验费用,缩短飞行试验的时间,加快中国森林航空消防力量建设具有参考意义。 展开更多
关键词 水陆两栖飞机 灭火飞机 灭火仿真系统 飞机灭火仿真 飞机投水仿真
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船身式水陆两栖飞机起降飞行仿真研究 被引量:5
16
作者 王峥华 段旭鹏 +1 位作者 程志航 孙卫平 《航空工程进展》 CSCD 2021年第1期72-78,90,共8页
水陆两栖飞机地面和水面起降特性需要满足适航规章的要求,有必要在飞机方案的优化设计过程中建立准确的计算分析方法来开展评估,以保证飞机方案的适航符合性、降低设计更改风险。基于滑行艇水面滑行水动力分析方法、地面起落架多体动力... 水陆两栖飞机地面和水面起降特性需要满足适航规章的要求,有必要在飞机方案的优化设计过程中建立准确的计算分析方法来开展评估,以保证飞机方案的适航符合性、降低设计更改风险。基于滑行艇水面滑行水动力分析方法、地面起落架多体动力学建模方法及Matlab/Simulink仿真环境,分别建立某船身式水陆两栖飞机水面、地面起降的飞行仿真模型,数学模型中包含飞机本体飞行力学模型、水动力模型或起落架模型,通过对算例飞机水面和地面起飞过程开展飞行仿真,得到飞机各运动状态变量、起落架参数、水动力等的时间历程,并与飞行试验、水池试验数据进行对比分析。结果表明:所建立的船身式水陆两栖飞机地面、水面飞行仿真方法达到了型号设计的精度要求,仿真结果与试验试飞结果吻合得较好。 展开更多
关键词 水动力模型 水陆两栖飞机 起落架模型 飞行仿真
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一种用于辅助搜救的两栖飞行器设计 被引量:5
17
作者 杨晓飞 於慧敏 +1 位作者 孟子晗 梁辰雨 《扬州大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2019年第3期31-35,共5页
为提高水上搜救运作效率,结合飞行器速度快、视野广和船舶救援的特点,提出一种新型的用于辅助搜救的两栖飞行器设计方案.该飞行器采用船型结构,通过四旋翼提供飞行升力,倾转旋翼可提供水上航行的动力,飞行与水上航行两种工作模式的控制... 为提高水上搜救运作效率,结合飞行器速度快、视野广和船舶救援的特点,提出一种新型的用于辅助搜救的两栖飞行器设计方案.该飞行器采用船型结构,通过四旋翼提供飞行升力,倾转旋翼可提供水上航行的动力,飞行与水上航行两种工作模式的控制器分别采用串级PID和模糊自整定PID设计.数值仿真和飞行测试结果表明,系统的控制精度高,平稳性好,满足实际应用需求. 展开更多
关键词 两栖飞行器 无人机 倾转旋翼结构 PID控制 水上搜救
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大型水陆两栖飞机全机静力试验载荷工况筛选研究
18
作者 周立胜 杨荣 崔联邦 《科学技术创新》 2024年第4期1-4,共4页
研究了大型水陆两栖飞机全机静力试验载荷工况筛选。结合设计载荷情况和载荷工况池,提出了大型水陆两栖飞机全机静力试验载荷工况筛选指导原则。按照静力试验考核范围,基于部件严重受载情况分析、内力包线和静强度裕度对比,提出了全机... 研究了大型水陆两栖飞机全机静力试验载荷工况筛选。结合设计载荷情况和载荷工况池,提出了大型水陆两栖飞机全机静力试验载荷工况筛选指导原则。按照静力试验考核范围,基于部件严重受载情况分析、内力包线和静强度裕度对比,提出了全机工况和部件工况的筛选思路和方法。以大型水陆两栖飞机稳定俯仰2.5 g工况和发动机支架及其连接结构静力试验为例,对全机和部件工况筛选过程进行了说明。研究结果表明,通过载荷工况筛选后,可以给出大型水陆两栖飞机全机静力试验载荷工况集,满足工程验证试验的目的和要求,提高全机静力试验效率,加快型号研制进度。该研究可为其他大型飞机全机静力试验的设计和实施提供参考。 展开更多
关键词 水陆两栖飞机 静力试验 载荷工况筛选 全机工况 部件工况
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水陆两栖飞机内流场结构冲击响应特性
19
作者 吕继航 罗琳胤 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期51-57,共7页
水陆两栖飞机在航空消防领域具有独特优势,但其在水面高速滑行汲水和空中飞行灭火投水过程中,机体内部的运动水流会带来非定常水冲击效应。对于飞行器的流固耦合问题,以往的研究主要集中于机体外围流场与刚性飞机的相互作用,极少关注内... 水陆两栖飞机在航空消防领域具有独特优势,但其在水面高速滑行汲水和空中飞行灭火投水过程中,机体内部的运动水流会带来非定常水冲击效应。对于飞行器的流固耦合问题,以往的研究主要集中于机体外围流场与刚性飞机的相互作用,极少关注内部流场对结构变形和应力分布的影响。为此,根据水陆两栖飞机的使用模式,采用光滑粒子流与结构有限元耦合仿真的方法,开展全机主要影响区域的结构有限元建模和内流场建模,利用流固耦合方式求解机体弹性结构在汲水和投水内流场作用下的动态应力分布。结果表明:飞机高速汲水过程中,箱体结构持续受到内流冲击激励,结构各部位的应力不断变化,部分区域出现应力幅值较大幅度的振荡变化,且水箱隔板在某些时刻的最大瞬态应力达到0.38σ_(b),最大振幅为0.42σ_(max);飞机采用重力方式空中投水时,箱体结构受到的内流冲击激励相对较弱,端框最大瞬态增量应力为0.15σ_(b),最大振幅为0.22σ_(max),结构增量应力水平不高,且应力振荡幅度较小。 展开更多
关键词 水陆两栖飞机 内流 冲击 SPH 动态应力
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水陆两栖飞机波浪水面滑行水动特性研究 被引量:4
20
作者 鞠安然 孙卫平 +2 位作者 孙华伟 秦加成 杨光 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2020年第10期47-55,共9页
采用有限体积法与VOF方法,并结合重叠动网格技术对滑行艇模型进行数值模拟与验证。采用边界造波法对规则波进行了数值模拟并加以验证,结果表明数值模拟得到的波浪在波长、波高以及周期等主要波浪参数方面具有良好的精度。分别模拟了不... 采用有限体积法与VOF方法,并结合重叠动网格技术对滑行艇模型进行数值模拟与验证。采用边界造波法对规则波进行了数值模拟并加以验证,结果表明数值模拟得到的波浪在波长、波高以及周期等主要波浪参数方面具有良好的精度。分别模拟了不同滑行速度以及不同浪向角情况下,水陆两栖飞机在波浪水面上的滑行过程,计算结果表明:飞机滑行速度越大,水动载荷的变化幅度越大,飞机垂向过载的最大值越大,飞机垂向位移和纵倾角的变化幅度越大,变化周期越长;飞机最好在尾斜浪或顺浪的状态下滑行,能够在一定程度上减小飞机垂向过载、垂向位移和纵倾角的波动。 展开更多
关键词 水陆两栖飞机 波浪 数值造波 水动载荷 运动响应
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