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LT285/60R18118/115S 8PR全地形轻型载重子午线轮胎的设计 被引量：1
1
作者 来新友 卢中允 +1 位作者 王文超 王宝凯 《轮胎工业》 CAS 2021年第10期615-618,共4页
介绍LT285/60R18118/115S 8PR全地形轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径798 mm,断面宽298 mm,双行驶面宽度222/217 mm,行驶面弧度高10.8 mm,胎圈着合直径460.6 mm,胎圈着合宽度240 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))1.0,采用大锯... 介绍LT285/60R18118/115S 8PR全地形轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径798 mm,断面宽298 mm,双行驶面宽度222/217 mm,行驶面弧度高10.8 mm,胎圈着合直径460.6 mm,胎圈着合宽度240 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))1.0,采用大锯齿状花纹块,在胎肩和轮辋处设有特殊保护,花纹深度13 mm,花纹饱和度61.6%,花纹周节数34。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用2层1670dtex/2聚酯浸胶帘布,带束层采用2+2×0.35HT钢丝帘线,930dtex/2锦纶66浸胶帘布冠带层,采用二次法成型机成型、双模热板式B型硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到相关设计和国家标准要求。 展开更多
关键词 全地形轮胎 轻型载重子午线轮胎 结构设计 施工设计 成品性能
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AT27×12.00-14 8PR I-3D全地形无内胎轮胎的设计 被引量：1
2
作者 代方文 《轮胎工业》 CAS 2017年第6期337-339,共3页
介绍AT27×12.00-14 8PR I-3D全地形无内胎轮胎的设计。结构设计:外直径655 mm,断面宽330 mm,行驶面宽度260 mm,胎圈着合直径355 mm,胎圈着合宽度256 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.922 9,花纹深度15.5 mm,花纹饱和度42.5%,花纹周节... 介绍AT27×12.00-14 8PR I-3D全地形无内胎轮胎的设计。结构设计:外直径655 mm,断面宽330 mm,行驶面宽度260 mm,胎圈着合直径355 mm,胎圈着合宽度256 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.922 9,花纹深度15.5 mm,花纹饱和度42.5%,花纹周节数50。施工设计:胎面采用两方三块结构,缓冲层采用2层1400dtex/2V3锦纶6浸胶帘布,胎体采用4层高强度1400dtex/3锦纶6浸胶帘布,采用胶囊反包、指形正包成型机成型,液压式B型胶囊硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸和物理性能均达到相关设计和国家标准要求。 展开更多
关键词 全地形轮胎 无内胎轮胎 结构设计 施工设计
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半子午化全地形轮胎的设计 被引量：1
3
作者 邱毅 韦昌交 +1 位作者 李元敬 章子瑜 《橡胶工业》 CAS 北大核心 2014年第10期622-624,共3页
介绍AT27×12.00-14 8PR半子午化全地形轮胎的设计。结构设计:外直径670mm,断面宽310mm,行驶面宽度274mm,行驶面弧度高0mm,胎圈着合直径352.8mm,胎圈着合宽度254mm,花纹深度20mm,花纹周节数20,花纹饱和度28.5%。施工设计:胎面采用... 介绍AT27×12.00-14 8PR半子午化全地形轮胎的设计。结构设计:外直径670mm,断面宽310mm,行驶面宽度274mm,行驶面弧度高0mm,胎圈着合直径352.8mm,胎圈着合宽度254mm,花纹深度20mm,花纹周节数20,花纹饱和度28.5%。施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用2层1400dtex/2锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用2层2100dtex/3锦纶6浸胶帘布;采用胶囊反包成型机成型、胶囊硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均符合相应设计和国家标准要求,静负荷性能满足使用要求。 展开更多
关键词 全地形轮胎 半子午化 无内胎 结构设计 施工设计
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全地形车轮胎胎侧抗刺穿结构的设计
4
作者 金李伟 解瑞 江武兵 《轮胎工业》 CAS 2024年第12期727-729,共3页
介绍全地形车轮胎胎侧抗刺穿结构的设计。通过优化轮胎骨架材料的性能和结构分布,设计3种胎侧抗刺穿结构。结果表明,与普通轮胎相比,3种胎侧抗刺穿结构轮胎的胎侧强度性能都有非常明显的提升,同时耐久性能和高速性能均符合相应标准的要... 介绍全地形车轮胎胎侧抗刺穿结构的设计。通过优化轮胎骨架材料的性能和结构分布,设计3种胎侧抗刺穿结构。结果表明,与普通轮胎相比,3种胎侧抗刺穿结构轮胎的胎侧强度性能都有非常明显的提升,同时耐久性能和高速性能均符合相应标准的要求,能够满足市场的差异化需求。 展开更多
关键词 全地形车轮胎 胎侧 抗刺穿结构 强度
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全地形轮胎结构设计的有限元分析 被引量：1
5
作者 陈荣超 《轮胎工业》 CAS 2019年第2期77-80,共4页
基于26×8-14全地形轮胎的结构设计,运用Abaqus有限元软件建立非线性有限元模型,并设定工况分析轮胎的充气三维轮廓及轮胎接地印痕和径向刚度。经样胎实际测试结果验证,采用有限元进行轮胎结构预期分析高效、方便、结果准确,对轮胎... 基于26×8-14全地形轮胎的结构设计,运用Abaqus有限元软件建立非线性有限元模型,并设定工况分析轮胎的充气三维轮廓及轮胎接地印痕和径向刚度。经样胎实际测试结果验证,采用有限元进行轮胎结构预期分析高效、方便、结果准确,对轮胎研发十分有价值。 展开更多
关键词 全地形轮胎 有限元分析 结构设计
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全地形轮胎设计质量的估算方法
6
作者 姜位文 《轮胎工业》 CAS 2019年第3期136-139,共4页
分别采用传统工艺设计、计算机2D和3D软件分析以及传统工艺设计和计算机3D软件分析相互结合的方法,对全地形轮胎设计质量进行估算。结果表明:采用各种方法估算的轮胎设计质量与轮胎实际质量相差均不大;传统工艺设计估算对胎体材料计算... 分别采用传统工艺设计、计算机2D和3D软件分析以及传统工艺设计和计算机3D软件分析相互结合的方法,对全地形轮胎设计质量进行估算。结果表明:采用各种方法估算的轮胎设计质量与轮胎实际质量相差均不大;传统工艺设计估算对胎体材料计算非常准确,适合试生产前的施工设计;计算机2D软件分析方法最为快速;计算机3D软件分析方法对花纹块计算非常准确,适合与客户直观交流;传统工艺与3D软件分析相结合的方法仅用于分析,不推荐使用。 展开更多
关键词 全地形轮胎 质量估算 3D模型 胎体 胎面
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UG软件在26×4.0全地形自行车轮胎花纹设计及优化中的应用
7
作者 聂三军 杨金林 《轮胎工业》 CAS 2013年第8期463-467,共5页
介绍UG软件在26×4.0全地形自行车轮胎花纹设计及优化中的应用。确定轮胎花纹的基本形式后,制定轮胎造型的基本流程,采用Auto CAD绘制轮胎花纹和轮胎断面曲线的二维图,再导入UG软件进行轮胎花纹3D建模,然后对花纹形式、花纹深度、... 介绍UG软件在26×4.0全地形自行车轮胎花纹设计及优化中的应用。确定轮胎花纹的基本形式后,制定轮胎造型的基本流程,采用Auto CAD绘制轮胎花纹和轮胎断面曲线的二维图,再导入UG软件进行轮胎花纹3D建模,然后对花纹形式、花纹深度、花纹沟断面形状和花纹饱和度等进行优化设计,最后渲染出整条轮胎效果图。 展开更多
关键词 UG软件 全地形自行车轮胎 花纹设计
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