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题名装配式预应力水泥混凝土道面足尺试验研究
被引量：5
- 1
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作者
苏海花
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机构
江苏开放大学建筑工程学院
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出处
《公路》
北大核心
2020年第4期29-35,共7页
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基金
江苏省住房和城乡建设厅建设系统科技项目,项目编号2019ZD001172。
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文摘
装配式预应力水泥混凝土是一种优异的道面材料,在机场工程中具有广阔的应用前景。目前的研究主要集中在小尺寸预应力试件性能的水平上,缺少装配式预应力混凝土道面的结构性分析。文章通过开展足尺装配式预应力混凝土道面弯沉特性的试验,分析了该道面结构的弯沉特性、传荷能力及其影响因素,并得到以下结论:装配式机场预应力混凝土道面的传荷能力主要包含3个方面,首先为板与板之间的摩擦作用,其次为预应力钢绞线作为传力杆的作用,最后是企口缝的传荷作用。因此,增大预应力是提高板边传荷能力的有效措施。板角为最不利受荷位置,板中为最佳受荷位置,主要原因为板角的传荷能力弱。
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关键词
机场道面
预应力
预制板
弯沉
传荷系数
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Keywords
airport pavement
prestressing
prefabricated slab
deflection
load transfer coefficient
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分类号
V351.11
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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题名机场混凝土道面板断板无损检测技术研究进展
被引量：2
- 2
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作者
陈宇豪
吴瑾
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机构
南京航空航天大学
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出处
《江苏建筑》
2021年第S01期81-85,共5页
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文摘
机场跑道长期使用过程中,道面板在地基沉降及外部环境作用下易发生开裂、脱空等病害,并在飞机动载、温度荷载等反复作用下,进一步发生板边或板角断裂,给飞机起降安全带来极大隐患。文章介绍了图像识别、传感器、H/FWD、探地雷达以及GIS无损检测技术,并针对这些技术优缺点及适用性进行深入分析。同时文章提出了针对断板检测的“内-外”结合的监测方法。
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关键词
机场道面
断板
无损检测
图像识别
传感器
F/HWD
探地雷达
GIS技术
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Keywords
airport pavement
fracture of concrete slab
NDT
image recognition
sensor
F/HWD
GPR
GIS
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分类号
TU248.6
[建筑科学—建筑设计及理论]
TU196
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题名橡胶集料混凝土机场道面板的厚长比分析与计算
被引量：1
- 3
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作者
朱涵
焦忺玥
李建举
廖明辉
唐兵
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机构
天津大学建筑工程学院
天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室
中国人民解放军空军第八空防工程处
西部战区空军新疆片区工程建设指挥部
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出处
《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》
2019年第2期44-50,共7页
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基金
空军重点项目(BKJ14C011)
国家自然科学基金(51078261)
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文摘
水泥混凝土机场道面板常见的尺寸为长5~6m、宽4~5m、厚0.3m。在既有的道板收缩应力与翘曲应力理论的基础上,分析相关参数,推导建立了混凝土机场道面板厚长比计算公式,将混凝土机场道面的板长设计由经验取用转变为理论-经验计算设计,针对某一特定机场进行分析,得出最优化的板长设计。并且引进橡胶集料混凝土材料参数,在给定的厚度条件下,分析和计算了橡胶集料混凝土面板与普通混凝土面板的相对板长变化,得到了橡胶集料混凝土机场道面板最大板长,其数值可数倍于普通混凝土。同时提供某机场道面现场试验案例,对大厚长比的橡胶集料混凝土道面板进行工程验证和观察。
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关键词
橡胶集料
机场道面板
最大板长
厚长比
现场试验
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Keywords
crumb rubber concrete
airport pavement slab
maximum length
radio of length to thickness
field test
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分类号
TU528
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名西北某机场道面板破坏原因分析及解决方法
被引量：1
- 4
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作者
黄凯健
邓敏
唐明述
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机构
南京工业大学材料与工程学院
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出处
《混凝土》
CAS
CSCD
北大核心
2008年第3期111-113,共3页
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文摘
西北某机场道路面板在50多年的使用中受到严重破坏。从环境气候、接缝材料损失、不合理的基层设计及面板湿度分布等多方面分析了面板变形破坏的原因。提出从结构设计、材料改性、选择合适接缝材料及控制施工等几方面来控制变形破坏。
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关键词
机场道路工程
面板变形破坏
原因分析
温度变形
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Keywords
airport pavement engineering
slab deformation damage
analysing problems
thermal deformation
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分类号
TU528.01
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名飞机临界荷位的道面板内最大弯矩和板边弯矩分析
被引量：2
- 5
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作者
程国勇
王肖江
冯长峰
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机构
中国民航大学机场学院
南开大学
天津大学
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期14-18,共5页
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文摘
飞机荷载作用下的道面板内力分析是机场道面设计和承载能力评估的重要指标。目前国际普遍采用临界荷位的板边弯矩值作为依据,但实际受力分析下最大弯矩值出现的位置并不在板边,且随主起落架构型及道面结构参数的变化而变化。随着民航机型的大型化和起落架构型的复杂化,板内最大弯矩与板边弯矩之间的差别越来越不可忽视。为定量分析飞机临界荷位道面板内最大弯矩值的位置及数值同板边弯矩值的差异程度,基于半无限大弹性地基板理论并采用高精度有限元模型,分析了不同机场道面结构下多种构型的主起落架在板内临界荷位最大弯矩与板边弯矩的偏移距离及差值比例。分析结果表明:随着道面板相对刚度半径的增大,最大弯矩值位置从板边逐渐内移,随着主起落架复杂程度的增加,内移的距离会逐渐增大但变化幅度较小,内移距离范围为4～14 cm;最大弯矩值高出板边弯矩值的比例随着道面板相对刚度半径的增加出现先增大后减弱的规律,随着主起落架构型的变化略有差异,其中常见机型A319机型最高差值比例达5. 06%,A320机型最高差值比例达3. 92%,A380-800机型最高差值比例达3. 51%。
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关键词
道路工程
机场道面
有限元分析
板边弯矩
起落架构型
相对刚度半径
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Keywords
road engineering
airport pavement
FE analysis
slab edge bending moment
landing gear configuration
relative stiffness radius
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分类号
U416.216
[交通运输工程—道路与铁道工程]
V351.11
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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题名机场混凝土道面板底竖向脱空量分析模型
被引量：1
- 6
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作者
程国勇
郭志光
张宇辉
李硕
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机构
中国民航大学机场学院
莱茵技术监督服务(广东)有限公司
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出处
《公路工程》
北大核心
2014年第5期16-20,共5页
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基金
国家自然基金项目(51178456):中国民航大学机场工程科研基地开放基金(KFJJ2012JCGC01)
中央高校基本科研业务费资助项目(3122013SY36)
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文摘
通过设定不同温度梯度使道面板翘曲以模拟道面不同脱空程度,采用有限元方法分析了板底竖向脱空量与道面板厚度h、基层厚度、接缝传荷能力、基层反应模量及道面板材料参数、道面板角中弯沉比、边中弯沉比的相关关系,并通过大量数据分析得到了道面板竖向脱空量的理论分析模型。经机场道面钻芯及弯沉测试数据验证表明,本经验公式预测值完全符合实际情况,可以作为脱空量的判定公式。
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关键词
道路工程
机场刚性道面
板底竖向脱空量
HWD弯沉检测
现场钻芯
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Keywords
road engineering
airport rigid pavement
vertical void beneath airfield cement concrete slab
HWD deflection testing
the scene of core sampling
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分类号
U416.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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