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湖北老河口机场鸟类区系的初步研究 被引量：14
1
作者 吴少斌 吴法清 +3 位作者 刘家武 戴宗兴 何定富 邹中菊 《华中师范大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期362-366,共5页
2001～2003年对湖北老河口机场地区鸟类资源进行了调查,共记录到鸟类121种,隶属于16目35科.对鸟类的区系组成、居留型及数量进行研究发现:当地有繁殖鸟类77种(夏候鸟30种、留鸟47种),非繁殖鸟类44种(冬候鸟33种、旅鸟11种);古北种58种,... 2001～2003年对湖北老河口机场地区鸟类资源进行了调查,共记录到鸟类121种,隶属于16目35科.对鸟类的区系组成、居留型及数量进行研究发现:当地有繁殖鸟类77种(夏候鸟30种、留鸟47种),非繁殖鸟类44种(冬候鸟33种、旅鸟11种);古北种58种,东洋种47种,广布种16种. 展开更多
关键词 老河口机场 鸟类 区系
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西藏拉萨机场周边风沙源空间分布及演变趋势 被引量：17
2
作者 李海东 沈渭寿 +2 位作者 邹长新 孙明 佘光辉 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第21期5716-5727,共12页
运用3S技术,通过大量野外调查与遥感数据人机目视解译方法,解译了拉萨机场周边5县1990年、2000年和2008年3期近20a遥感数据,并结合1∶250000DEM数据和气象资料,分析了风沙化土地的空间分布及其随高程、坡向的变化特征,以及近20a来风沙... 运用3S技术,通过大量野外调查与遥感数据人机目视解译方法,解译了拉萨机场周边5县1990年、2000年和2008年3期近20a遥感数据,并结合1∶250000DEM数据和气象资料,分析了风沙化土地的空间分布及其随高程、坡向的变化特征,以及近20a来风沙化土地的演变趋势和驱动因素。结果表明:(1)2008年拉萨机场周边各类型风沙化土地共有42462.38hm2,其中,由风积和风蚀活动引起的风沙化土地面积分别为33088.87hm2和9373.51hm2,风积沙地比例为77.93%。(2)拉萨机场周边0—20km风沙化土地面积为14200.54hm2,20—40km面积为10351.03hm2,在40km内风沙化土地占总面积的57.82%。(3)拉萨机场周边风沙化土地增长趋势开始放缓,近20年增长率为53.78hm2/a,其中,20世纪90年代增长率为62.83hm2/a;2000年后增长率为43.72hm2/a。(4)近20a间,气温平均增长率1990—1999年和2000—2008年分别为1.29℃/10a和1.96℃/10a。气温升高是造成风沙化土地进一步发生发展的主要动力。平均风速下降和降水量增长是抑制其发生发展的原因之一。(5)2000年后拉萨机场周边河谷地段人工林面积大幅度增加,裸露河床面积显著减少,在一定程度上减缓了河床沙源向河岸及山坡的搬运,这是近10a风沙化土地增长速度有所放缓的原因之一。 展开更多
关键词 拉萨机场 风沙化土地 空间分布 演变趋势 气候变化
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机场陆侧出发层车道边通行能力分析 被引量：12
3
作者 柳伍生 周和平 《交通科学与工程》 2010年第2期98-102,共5页
通过研究机场陆侧交通系统,提出机场陆侧车道边的概念.分别以虹桥机场、浦东机场为例,对出发层车道边客流特征及其规模影响因素进行了分析,并结合其交通流特性,提出了采用容量限制的多服务台的排队(M/M/n/C/?)理论,构建了出发层车道边... 通过研究机场陆侧交通系统,提出机场陆侧车道边的概念.分别以虹桥机场、浦东机场为例,对出发层车道边客流特征及其规模影响因素进行了分析,并结合其交通流特性,提出了采用容量限制的多服务台的排队(M/M/n/C/?)理论,构建了出发层车道边需求规模控制模型,以计算实例了论证该模型的有效性,为机场陆侧客运交通规划与设计提供了依据. 展开更多
关键词 机场陆侧 客运交通 出发层车道边 分布特征 规模
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面向中国洪涝灾害应急监测的无人机空港布局 被引量：10
4
作者 鹿明 廖小罕 +4 位作者 岳焕印 黄诗峰 徐晨晨 卢海英 柏艺琴 《地球信息科学学报》 CSCD 北大核心 2019年第6期854-864,共11页
当前洪涝灾害对社会的经济发展和人民生命财产安全构成严重威胁。无人机机动、灵活,安全性高,可迅捷甚至实时获取灾区影像,对灾情的快速评估和应急救援决策意义重大。遥感无人机在洪涝灾害救援中能够发挥的重要作用已得到广泛共识,但是... 当前洪涝灾害对社会的经济发展和人民生命财产安全构成严重威胁。无人机机动、灵活,安全性高,可迅捷甚至实时获取灾区影像,对灾情的快速评估和应急救援决策意义重大。遥感无人机在洪涝灾害救援中能够发挥的重要作用已得到广泛共识,但是由于灾害的突发性,缺乏就近部署的资源制约了无人机遥感观测和救援作用的发挥。针对突发灾害,在区域和全国范围内建立起一定的无人机遥感应急体系成为国家面向未来正在考虑的选项。基于此,本研究提出了基于中国科学院的野外台站构建全国无人机遥感观测网的设想。本研究以中国防范洪涝灾害等级分布数据、行政区划数据、中国科学院野外台站分布数据和当前无人机性能数据库为数据源;以行政区划离散并提取的中心点作为需求点,台站作为设施点,不同洪涝等级区域内需要无人机进行应急观测的重要程度作为权重,利用最大覆盖选址模型进行空港选址布局;利用成本-效益曲线确定台站的最佳数量,最终从268个台站中选取出81个作为支撑全国洪涝灾害无人机遥感观测网络的无人机空港。无人机空港布局结果在理论上能够实现对中国绝大数突发洪涝灾害在2 h内初步完成洪涝观测,这对于构建中国空天地一体化的洪涝灾害监测体系具有重要意义。同时,本研究中的方法和成果对于进一步构建行业和综合性的全国无人机遥感观测网也具有一定借鉴和参照意义。 展开更多
关键词 无人机 空港布局 遥感观测网 洪涝灾害 应急救援 中国
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上海特征性点源周边环境水体中全氟化合物的环境行为特性 被引量：6
5
作者 夏小雨 吴明红 +2 位作者 徐刚 孙瑞 唐量 《上海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期266-274,共9页
上海市某民用国际机场的飞机大量使用全氟化合物为重要成分的航空液压油,并且在机场内部或周边配套消防站使用的水成膜泡沫灭火剂(aqueous film-forming foams, AFFFs)中,全氟化合物作为重要添加剂被广泛使用.含氟化合物的大量使用会对... 上海市某民用国际机场的飞机大量使用全氟化合物为重要成分的航空液压油,并且在机场内部或周边配套消防站使用的水成膜泡沫灭火剂(aqueous film-forming foams, AFFFs)中,全氟化合物作为重要添加剂被广泛使用.含氟化合物的大量使用会对机场周边的地表水产生氟化物污染.以上海市某机场作为特征潜在点源对象,采集周边的10个地表水样,2个对照采样点,检测样品中的17种全氟化合物(perfluormated compounds, PFCs).结果显示:全氟辛酸(perfluorooctanoic acid, PFOA)在地表水中的质量浓度最高,为37.55～189.05 ng/L,均值为94.05 ng/L;其次为全氟戊酸(perfluoro pentanoic acid, PFPeA)和全氟丁烷磺酸盐(perfluorobutane sulphonate, PFBS),浓度分别为15.15～42.33 ng/L, 5.35～57.27 ng/L; PFoA, PFPeA和PFBS的检出率均为100%.运用风险商数法评价机场周边采样点的环境风险,结果显示水样中PFCs均未达到对生态环境具有风险的水平. 展开更多
关键词 全氟化合物 机场 地表水 浓度分布
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虹桥枢纽集疏运体系规划研究 被引量：6
6
作者 杨立峰 陈必壮 +1 位作者 王忠强 苏瑛 《上海公路》 2009年第4期70-74,共5页
上海市虹桥综合交通枢纽作为一个包括高速、城际铁路、机场、磁浮、高速巴士等在内的世界级综合交通枢纽,对集疏运系统提出了前所未有的挑战。通过以虹桥枢纽已有规划成果为基础,系统地对枢纽本体、道路、轨道、公交等各类换乘、集疏运... 上海市虹桥综合交通枢纽作为一个包括高速、城际铁路、机场、磁浮、高速巴士等在内的世界级综合交通枢纽,对集疏运系统提出了前所未有的挑战。通过以虹桥枢纽已有规划成果为基础,系统地对枢纽本体、道路、轨道、公交等各类换乘、集疏运交通需求和规划方案进行了总结、分析,并进一步进行了相关研究。 展开更多
关键词 枢纽 高速铁路 磁浮 机场 集疏运
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2000年以来中国城市体系演变特征研究——基于通航城市分布格局的分析 被引量：6
7
作者 赵伟伟 《中国人口·资源与环境》 CSSCI 北大核心 2014年第10期68-75,共8页
城市间的航空运输活动是城市相互联系的最高表现形式,航线运量反映了城市间的经济联系和对外职能,城市及航线所组成的航空网络直观反映了城市体系的等级结构和分布特征。2000年以来我国航空运输持续高速增长,通航城市由139个增加至175个... 城市间的航空运输活动是城市相互联系的最高表现形式,航线运量反映了城市间的经济联系和对外职能,城市及航线所组成的航空网络直观反映了城市体系的等级结构和分布特征。2000年以来我国航空运输持续高速增长,通航城市由139个增加至175个,占地级城市数量的60%以上,通航城市的分布特征在一定程度上代表了全国的城市体系特征。本文在系统回顾国内外研究文献的基础上,利用2000-2012年民航行业统计数据,通过假定和计算城市间航线复合流量,从通航城市分布的统计特征、等级划分、网络结构等视角进行分析。首先,研究了通航城市分布的区域差异,货运业务城市差距不断扩大,呈集聚特征,三大枢纽城市比重始终过半;从城市累计分配率看,货运相比客运更集中。其次,运用图表法和聚类分析法,将175个城市分为3个首位中心城市、13个二级中心城市、17个三级中心城市和142个四级中心城市,城市等级分布呈金字塔型且受政治、经济和旅游等因素影响显著。最后,利用2000年和2012年国内城市间前100位复合流量航线,分析了城市体系的网络特征,发现北京、上海和广州等三大枢纽城市稳稳占据主导地位,成渝成为未来第四极,东北地区城市体系稳定,沿海城市被中部城市取代,旅游城市等级升级,"轴—辐"网络城市体系正在形成。 展开更多
关键词 航空网络 城市体系 机场 空间格局 网络特征
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机场大尺寸水泥混凝土道面板伸缩应力的分布 被引量：5
8
作者 常伟高 陆春奇 翁兴中 《空军工程大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2007年第5期13-16,共4页
研究了机场大尺寸水泥混凝土道面板的伸缩应力。根据板与基层之间的摩阻力分布,建立了水泥混凝土道面板伸缩应力的计算公式;分析了环境条件的变化对道面板温度的影响,并推导出伸缩应力的日分布和年分布的计算公式;这些计算公式的建立,... 研究了机场大尺寸水泥混凝土道面板的伸缩应力。根据板与基层之间的摩阻力分布,建立了水泥混凝土道面板伸缩应力的计算公式;分析了环境条件的变化对道面板温度的影响,并推导出伸缩应力的日分布和年分布的计算公式;这些计算公式的建立,解决了大尺寸道面板伸缩应力的计算难题,并经某机场大尺寸道面板的验证,证明所建立的计算公式是正确的。 展开更多
关键词 机场工程 道面板 伸缩应力 温度 分布
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航站楼大空间照明设计和实施的剖析 被引量：5
9
作者 王秋香 《现代建筑电气》 2016年第12期29-33,共5页
介绍了郑州新郑国际机场T2航站楼大空间照明系统设计及实施,从航站楼高大空间照明、灯具选型、布置安装、灯具维护、应急照明、配电及控制等方面进行了探讨。重点剖析了航站楼高大空间照明采用大功率LED灯具的可行性和实施过程中应注意... 介绍了郑州新郑国际机场T2航站楼大空间照明系统设计及实施,从航站楼高大空间照明、灯具选型、布置安装、灯具维护、应急照明、配电及控制等方面进行了探讨。重点剖析了航站楼高大空间照明采用大功率LED灯具的可行性和实施过程中应注意的问题,实际应用效果满足国家规范的要求,并达到了节能的目的。 展开更多
关键词 航站楼 大空间照明 LED灯具 照明配电 照明控制
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机场蓄车池出租车司机的选择决策研究--以首都机场为例 被引量：5
10
作者 王钰琪 王烁 +1 位作者 曹文杰 王颖喆 《经济数学》 2020年第4期107-113,共7页
随着中国全面小康的逐步实现,乘客下飞机后乘坐出租车回市区已经成为大多数人的选择.着眼出租车送客至机场后的情景,以出租车司机的盈利最大化为目标,讨论出租车司机的两种决策选择——决策A是留在机场蓄车池等待回城区的乘客,决策B是... 随着中国全面小康的逐步实现,乘客下飞机后乘坐出租车回市区已经成为大多数人的选择.着眼出租车送客至机场后的情景,以出租车司机的盈利最大化为目标,讨论出租车司机的两种决策选择——决策A是留在机场蓄车池等待回城区的乘客,决策B是空载回城找生意.控制时间相同的条件下,用机场接客的订单金额来估计决策A的收益,用司机单位时间内平均收益乘以经营时长来衡量决策B的收益.以北京市首都国际机场为例,从数学模型的角度为出租车司机提供决策条件,有效实现司机利润最大化. 展开更多
关键词 机场出租车 选择决策模型 泊松分布
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空港地区产业布局引导研究——以南京禄口国际机场为例 被引量：4
11
作者 张蕾 《城市观察》 2013年第2期42-49,共8页
随着全球化进程不断加深,知识技术密集型新经济的逐渐兴起,航空运输和空港经济得到蓬勃发展。在探讨空港产业发展与布局的基础上,提出打破以距离划分产业区域的传统同心圆模式,设可达性为新衡量标准,并对南京禄口国际机场展开实证研究,... 随着全球化进程不断加深,知识技术密集型新经济的逐渐兴起,航空运输和空港经济得到蓬勃发展。在探讨空港产业发展与布局的基础上,提出打破以距离划分产业区域的传统同心圆模式,设可达性为新衡量标准,并对南京禄口国际机场展开实证研究,参照可达性、山体、水网分布及飞机起降噪音等指标,根据时间圈层将空港地区分为核心区、关联区和辐射区三类空间,并以街道(镇)为基本评价单元,明确空港地区各街道重点产业布局,这一结果可成为引导空港地区空间开发,实施长远发展战略的重要依据。 展开更多
关键词 空港产业 产业布局 可达性 南京禄口机场
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大型空港客运交通枢纽客流集散规律研究 被引量：3
12
作者 何汉 周天星 +1 位作者 朱倩 宋元胜 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第4期89-94,共6页
大型空港客运枢纽在综合运输体系中衔接了各种不同交通方式,承担着居民出行、顺利中转换乘等重要功能。为提高大型空港客运交通枢纽交通网络运行效率,在分析客流聚集和疏散特性的基础上,对客流到达样本数据进行拟合,建立基于离散分布的... 大型空港客运枢纽在综合运输体系中衔接了各种不同交通方式,承担着居民出行、顺利中转换乘等重要功能。为提高大型空港客运交通枢纽交通网络运行效率,在分析客流聚集和疏散特性的基础上,对客流到达样本数据进行拟合,建立基于离散分布的分方式客流集聚模型,根据非集计理论与方法,构建客流疏散Logit模型。最后,以成都天府机场为例,对所构建模型的适用性进行验证,验证结果为综合交通客运枢纽布局方案优化提供了决策依据。 展开更多
关键词 大型空港 客运交通枢纽 泊松分布 客流集散 离散分布 LOGIT模型
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中国民用机场竞争优势的空间分布特征 被引量：3
13
作者 杨秀云 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2007年第6期42-46,共5页
经过近20年的高速发展,我国民用机场业的整体竞争实力得以提高,但伴随繁荣发展的却是机场竞争优势的区域空间分布非均衡性矛盾的突出。无论是机场数量、机场等级、机场业务量、机场业务结构,还是机场的产权结构、经营模式和经营业绩,东... 经过近20年的高速发展,我国民用机场业的整体竞争实力得以提高,但伴随繁荣发展的却是机场竞争优势的区域空间分布非均衡性矛盾的突出。无论是机场数量、机场等级、机场业务量、机场业务结构,还是机场的产权结构、经营模式和经营业绩,东部都占有绝对优势。基于机场竞争优势的空间非均衡性,也形成了非均衡发展的航空运输网络,这在一定程度上加剧了区域经济发展的非均衡性。因此,为了缩小地区机场竞争实力差距,提高中西部地区机场的竞争优势,各级政府应制定相关政策,加快中西部机场发展。增建中西部新机场,提高大中型机场等级,制定相应政策,加快中西部机场产权和经营模式改革,拓宽机场的融资渠道,开拓货邮市场,吸引和引导民营资本和外国资本注入中西部机场,为中西部机场提供高效运营、不断提高竞争实力的平台。 展开更多
关键词 民用机场 空间分布 竞争优势
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国外通用航空机场布局相关案例研究 被引量：4
14
作者 袁建 李耀鼎 《交通与港航》 2019年第1期87-92,共6页
通用航空与公共运输航空是民用航空的两翼,通用航空在国家经济建设和社会发展中具有主要的保障作用。该文从美国国家层面和纽约、伦敦、东京等特大城市层面两个层面对通用机场布局开展案例研究,为我国通用机场规划建设起到借鉴作用。
关键词 通用机场 布局 研究
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中国大陆机场的空间分布及其可达性分析 被引量：4
15
作者 张亦汉 刘婉华 +2 位作者 许晓聪 陈小微 乔纪纲 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期56-63,共8页
分析了中国大陆机场的分布、航线网络及其空间特征,再使用改进的平均旅行时间得出机场的可达性,最后运用相关性分析方法研究机场与对外交通、服务质量、运营规模和发展环境等相关情况。结果表明:东部地区的机场密度比西部大,在这些机场... 分析了中国大陆机场的分布、航线网络及其空间特征,再使用改进的平均旅行时间得出机场的可达性,最后运用相关性分析方法研究机场与对外交通、服务质量、运营规模和发展环境等相关情况。结果表明:东部地区的机场密度比西部大,在这些机场中,一周航班数大于1000的共有27个,其中22个分布在省会城市,仅有5个在其他城市,分别为深圳、厦门、大连、青岛和三亚。航班最多的3条航线是深圳至北京、深圳至上海、上海至北京。通过统计最繁忙的20条航线发现,这些航线起点/终点城市主要包括上海、北京、深圳、成都、重庆、广州和厦门等。从可达性上看,呈现出东高西低的态势。其中高可达性地区包括京津冀地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区等。通过相关性分析发现,机场可达性受交通、服务效率、运营规模和区域发展环境综合影响。其中机场可达性与连接机场的数量、高峰小时架次、出港直飞国内航班和实际出港航班量显著相关,其相关系数分别为0.706、0.822、0.777和0.808。停机位数量、跑道数量、城市GDP和人口数量也具有较强的相关性,相关系数分别为0.776、0.701、0.679和0.695。 展开更多
关键词 机场 空间分布 密度 可达性 相关性
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飞机着陆安全性的跑道长度安全系数计算方法 被引量：3
16
作者 范博 蔡良才 +1 位作者 王观虎 卢航 《空军工程大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2018年第2期21-25,共5页
为进一步研究军用飞机着陆过程所需的跑道长度,提出基于安全性的跑道长度安全系数计算方法。主要分析飞机在着陆过程中,受到着陆质量以及风速、气压气温、道面摩擦、纵坡等环境因素的复合影响,用蒙特卡罗法数值模拟满足着陆安全性的跑... 为进一步研究军用飞机着陆过程所需的跑道长度,提出基于安全性的跑道长度安全系数计算方法。主要分析飞机在着陆过程中,受到着陆质量以及风速、气压气温、道面摩擦、纵坡等环境因素的复合影响,用蒙特卡罗法数值模拟满足着陆安全性的跑道长度值L′l,安全系数C为L′l与基准着陆滑跑距离Sl0的比值。结果表明:在同一安全性下,跑道长度的安全系数随着飞机的着陆质量增加而减小;飞机对着陆安全性要求越高则安全系数的值就越大,但是安全系数存在边际值。以某军用机型为例,设定机场的环境因素,数值模拟着陆所需的跑道长度值符合实际要求。若该机型以最大质量进行着陆,当满足安全性为99.99%时,在道面干燥的条件下安全系数为1.40,在道面潮湿的条件下安全系数为1.98。安全系数的最大边际值分别为1.43和2.02。 展开更多
关键词 机场工程 安全系数 蒙特卡罗法 接地点分布 滑跑距离
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机场不平度对小车式起落架前后机轮载荷分配影响 被引量：2
17
作者 宣建林 冯蕴雯 冯元生 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期52-55,共4页
国内外对飞机地面载荷的研究主要是针对每个起落架的总载荷,鲜见对起落架各机轮载荷分配研究的文献,而工程上又迫切需要相关的针对飞机起落架机轮载荷分配的计算分析方法。在中国发展大飞机项目的背景下,以小车式起落架为例,探讨了机场... 国内外对飞机地面载荷的研究主要是针对每个起落架的总载荷,鲜见对起落架各机轮载荷分配研究的文献,而工程上又迫切需要相关的针对飞机起落架机轮载荷分配的计算分析方法。在中国发展大飞机项目的背景下,以小车式起落架为例,探讨了机场跑道不平度对小车式起落架前后轮载荷分配的影响,提出了小车式起落架机轮载荷分配的分析思路,并通过计算波音707飞机的起落架机轮载荷分配比例证明了该方法的有效性和可行性。 展开更多
关键词 小车式起落架 机场不平度 机轮 载荷分配
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长沙机场T3航站区陆侧道路集散系统方案设计 被引量：2
18
作者 邓其 《城市道桥与防洪》 2021年第9期22-25,M0005,共5页
为保障长沙黄花国际机场T3航站区陆侧道路交通快速、便捷、高效集散,从交通组织需求、上位规划路网分析、交通组织优化研究、道路集散系统总体设计、方案评价及特点等方面对航站区陆侧道路集散系统进行了分析与设计。设计方案在总体规... 为保障长沙黄花国际机场T3航站区陆侧道路交通快速、便捷、高效集散,从交通组织需求、上位规划路网分析、交通组织优化研究、道路集散系统总体设计、方案评价及特点等方面对航站区陆侧道路集散系统进行了分析与设计。设计方案在总体规划航站区路网结构的基础上,重点优化了陆侧道路集散系统交通组织,充分利用高架和地道等结构形式,立体化布局道路集散系统,合理组织进出港交通。最后,对方案进行了特点总结和评价。 展开更多
关键词 长沙机场 陆侧道路 集散系统 方案设计
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河北东部机场秋季鸟类的群落分布与活动规律 被引量：2
19
作者 祃来坤 陈成 +2 位作者 刘建平 张振群 侯建华 《天津师范大学学报（自然科学版）》 CAS 2015年第3期155-159,共5页
为了解秋季机场环境与鸟类群落分布的关系,利用路线调查法对河北东部机场秋季鸟类的群落组成、分布与活动规律进行了研究.共记录到鸟类43种,隶属于10目24科,其中迁徙鸟类(包括夏候鸟、冬候鸟和旅鸟)最多.雀形目鸟类为12科21种,占全部鸟... 为了解秋季机场环境与鸟类群落分布的关系,利用路线调查法对河北东部机场秋季鸟类的群落组成、分布与活动规律进行了研究.共记录到鸟类43种,隶属于10目24科,其中迁徙鸟类(包括夏候鸟、冬候鸟和旅鸟)最多.雀形目鸟类为12科21种,占全部鸟类种数的48.8%,为机场鸟类群落的主体,其中优势种为麻雀(Passer montanus)、家燕(Hirundo rustica)、小嘴乌鸦(Corvus corone)和云雀(Alauda arvensis).分析机场不同区域的鸟类分布,位于跑道右侧的样带3的鸟类活动频率最高,鸟类种数、多样性指数和均匀度指数均显著高于其他4个样带(p<0.05),其次是该区域样带4,鸟类密度在5个调查区域内最大.建议降低机场环境的多样性以破坏鸟类适宜生境,达到减少机场鸟类活动,降低鸟击事件发生的目的. 展开更多
关键词 机场 生境 群落组成 分布 多样性
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民用机场水泥混凝土道面强度变异性分析 被引量：1
20
作者 袁捷 张昊 +1 位作者 柴震林 苏新 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期390-396,共7页
根据国内35个民用机场427个实测水泥道面芯样的劈裂强度测试结果,分析了道面结构强度变异性的分布规律,并采用方差分析手段计算了道面结构强度与机场使用年限、飞行区等级、道面位置、不同机场等因素之间的显著性影响水平.分析表明民用... 根据国内35个民用机场427个实测水泥道面芯样的劈裂强度测试结果,分析了道面结构强度变异性的分布规律,并采用方差分析手段计算了道面结构强度与机场使用年限、飞行区等级、道面位置、不同机场等因素之间的显著性影响水平.分析表明民用机场水泥混凝土道面结构强度的变异性是客观存在的,采用基于结构强度变异水平等级的可靠度系数处理这一问题更为合理.为此,根据道面结构强度变异系数的累积分布频率推荐了其变异水平分级标准,并计算了相应的可靠度系数,可为我国民用机场水泥混凝土道面设计规范修编中引入可靠度方法提供参考. 展开更多
关键词 机场道面 水泥混凝土 结构强度 分布规律 变异性 可靠度
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