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基于改进遗传算法的最小油耗机场飞行区布局优化
被引量：
2
1
作者
李汝宁
冯兴
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第12期48-55,共8页
为降低机场飞行区的飞机燃油消耗,根据飞行区的结构特点,完成了改进遗传算法设计,并针对停机位分配和飞行区布局开展了优化研究。通过对飞行区跑道、滑行道、联络道及停机坪位置和停机位分布形式的分析,在考虑不同机型飞机油耗的基础上...
为降低机场飞行区的飞机燃油消耗,根据飞行区的结构特点,完成了改进遗传算法设计,并针对停机位分配和飞行区布局开展了优化研究。通过对飞行区跑道、滑行道、联络道及停机坪位置和停机位分布形式的分析,在考虑不同机型飞机油耗的基础上,建立了单跑道飞行区构型以及直线式停机位分布形式的飞行区油耗仿真模型,以飞行区油耗最低为优化目标,完成适应度函数设计;设计了一种实数编码和二进制编码混合编码方式,可兼顾停机位分配和飞行区结构参数的编码需求;完成混合编码基因到可行解的映射以及基因选择、交叉和变异的进化操作设计;采取惩罚函数的方法,减小进化过程中不可行解基因对可行解基因的影响;采用最优保存策略,以保证最优个体基因在进化操作过程中不被破坏,提高遗传算法优化的效率和准确度;为验证优化方法的有效性,对飞行区构型为一跑一滑和停机位分布形式为直线式的飞行区进行了优化。优化结果表明:经改进后的遗传算法可有效对飞行区参数进行优化,以实现飞机油耗最低的目的,优化收敛速度快、质量高。
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关键词
航空运输工程
节能
改进遗传算法
停机位分配
飞行区布局
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职称材料
基于离散仿真分析的机场飞行区布局评价方法
2
作者
赵鸿铎
凌建明
张朋
《中国民航大学学报》
CAS
2013年第6期21-25,共5页
依托扬州泰州机场和浦东国际机场对飞行区布局仿真分析方法进行探讨。采用专用的机场和空域仿真模拟软件,对不同交通量下的单跑道机场和多跑道机场飞行区布局进行分析。模拟了飞机降落、滑行、停靠、下机、登机、滑出、起飞等过程。当...
依托扬州泰州机场和浦东国际机场对飞行区布局仿真分析方法进行探讨。采用专用的机场和空域仿真模拟软件,对不同交通量下的单跑道机场和多跑道机场飞行区布局进行分析。模拟了飞机降落、滑行、停靠、下机、登机、滑出、起飞等过程。当扬州泰州机场的高峰小时起降架次为12架次以内时,飞机的平均总延误不超过4 min。浦东国际机场的高峰小时为51架次时,飞行区的平均延误量为61 s;高峰小时起降架次为134次时,飞行区的平均延误为344 s。
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关键词
机场
飞行区布局
SIMMOD仿真
评价
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职称材料
题名
基于改进遗传算法的最小油耗机场飞行区布局优化
被引量：
2
1
作者
李汝宁
冯兴
机构
天津职业技术师范大学汽车与交通学院
中国民航大学交通科学与工程学院
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第12期48-55,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51808547)
天津市教委自然科学研究项目(2019KJ124)。
文摘
为降低机场飞行区的飞机燃油消耗,根据飞行区的结构特点,完成了改进遗传算法设计,并针对停机位分配和飞行区布局开展了优化研究。通过对飞行区跑道、滑行道、联络道及停机坪位置和停机位分布形式的分析,在考虑不同机型飞机油耗的基础上,建立了单跑道飞行区构型以及直线式停机位分布形式的飞行区油耗仿真模型,以飞行区油耗最低为优化目标,完成适应度函数设计;设计了一种实数编码和二进制编码混合编码方式,可兼顾停机位分配和飞行区结构参数的编码需求;完成混合编码基因到可行解的映射以及基因选择、交叉和变异的进化操作设计;采取惩罚函数的方法,减小进化过程中不可行解基因对可行解基因的影响;采用最优保存策略,以保证最优个体基因在进化操作过程中不被破坏,提高遗传算法优化的效率和准确度;为验证优化方法的有效性,对飞行区构型为一跑一滑和停机位分布形式为直线式的飞行区进行了优化。优化结果表明:经改进后的遗传算法可有效对飞行区参数进行优化,以实现飞机油耗最低的目的,优化收敛速度快、质量高。
关键词
航空运输工程
节能
改进遗传算法
停机位分配
飞行区布局
Keywords
air
transport
engineering
energy
conservation
improved
genetic
algorithm
stand
allocation
airfield
layout
分类号
V351.11 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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职称材料
题名
基于离散仿真分析的机场飞行区布局评价方法
2
作者
赵鸿铎
凌建明
张朋
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《中国民航大学学报》
CAS
2013年第6期21-25,共5页
基金
国家高技术研究发展计划(863计划)(2012AA112506)
文摘
依托扬州泰州机场和浦东国际机场对飞行区布局仿真分析方法进行探讨。采用专用的机场和空域仿真模拟软件,对不同交通量下的单跑道机场和多跑道机场飞行区布局进行分析。模拟了飞机降落、滑行、停靠、下机、登机、滑出、起飞等过程。当扬州泰州机场的高峰小时起降架次为12架次以内时,飞机的平均总延误不超过4 min。浦东国际机场的高峰小时为51架次时,飞行区的平均延误量为61 s;高峰小时起降架次为134次时,飞行区的平均延误为344 s。
关键词
机场
飞行区布局
SIMMOD仿真
评价
Keywords
airport
airfield
layout
SIMMOD
simulation
evaluation
分类号
V351.11 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于改进遗传算法的最小油耗机场飞行区布局优化
李汝宁
冯兴
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022
2
下载PDF
职称材料
2
基于离散仿真分析的机场飞行区布局评价方法
赵鸿铎
凌建明
张朋
《中国民航大学学报》
CAS
2013
0
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职称材料
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