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等离子体流动控制研究进展与展望 被引量:147
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作者 吴云 李应红 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期381-405,共25页
等离子体流动控制是基于等离子体气动激励的新型主动流动控制技术,具有响应时间短、激励频带宽等显著技术优势,在改善飞行器/发动机空气动力特性方面具有广阔的应用前景,已成为国际上等离子体动力学与空气动力学交叉领域的前沿研究热点... 等离子体流动控制是基于等离子体气动激励的新型主动流动控制技术,具有响应时间短、激励频带宽等显著技术优势,在改善飞行器/发动机空气动力特性方面具有广阔的应用前景,已成为国际上等离子体动力学与空气动力学交叉领域的前沿研究热点。鉴于此,从介质阻挡放电(DBD)、电弧放电等离子体气动激励特性,等离子体气动激励抑制流动分离、控制附面层、控制激波与激波/附面层干扰、控制压气机与涡轮内部流动、控制管道流动和飞行控制等方面,综合评述了国际上等离子体流动控制的研究进展情况;从创新等离子体气动激励方式,揭示等离子体气动激励与复杂流动的非定常耦合机制,突破等离子体流动控制系统关键技术等方面,对未来的发展进行展望。 展开更多
关键词 等离子体流动控制 飞行器 发动机 流动分离 激波 附面层
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无人机回收气囊缓冲特性研究 被引量:48
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作者 戈嗣诚 施允涛 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期458-463,共6页
用缓冲气囊的缓冲特性对无人机伞降气囊回收方式进行了研究,并以单个气囊为对象,分析了影响缓冲性能的主要因素,认为质量体积比m /vi 和排气口面积 An 是决定缓冲效果的主要因素。在理论分析的基础上给出了质量体积比m /v... 用缓冲气囊的缓冲特性对无人机伞降气囊回收方式进行了研究,并以单个气囊为对象,分析了影响缓冲性能的主要因素,认为质量体积比m /vi 和排气口面积 An 是决定缓冲效果的主要因素。在理论分析的基础上给出了质量体积比m /vi 的最优值,同时建立了排气口分析模型,推导出计算排气口面积的公式,实践证明其结果是正确的,对工程应用具有特别重要的意义。 展开更多
关键词 无人驾驶飞机 回收 气囊 缓冲特性 排气口
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两条交叉航线上飞机发生危险冲突次数模型的研究 被引量:30
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作者 赵洪元 《系统工程与电子技术》 EI CSCD 1998年第5期6-8,17,共4页
本文首先提出了危险冲突/碰撞区域概念,并给出飞机在同一高度两条交叉航线上的危险冲突/碰撞区域;进而给出一种新型的“交叉航线间隔”模型;最后推导出在两条交叉航线上飞机在单位时间内发生危险冲突次数的计算模型并对此进行了详... 本文首先提出了危险冲突/碰撞区域概念,并给出飞机在同一高度两条交叉航线上的危险冲突/碰撞区域;进而给出一种新型的“交叉航线间隔”模型;最后推导出在两条交叉航线上飞机在单位时间内发生危险冲突次数的计算模型并对此进行了详细的分析,研究了在飞机危险冲突次数给定的情况下,对飞机平面间隔,飞机流量,飞行速度进行控制的问题,指出当两条交叉航线垂直时飞机危险冲突次数最小。此模型给出的是危险冲突次数的最坏值。飞机在单位时间内发生的危险冲突次数决定了管制员处理危险冲突所需的最坏情况负荷量,这就使我们对管制员总体负荷量的规范找到了一个科学的依据。 展开更多
关键词 飞行速度 空中碰撞 空中交通管制 交叉航线
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航班飞行各阶段污染物排放量估算方法 被引量:39
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作者 魏志强 王超 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期48-52,共5页
分析了国际民航组织标准排放量模型,推导了各阶段飞行时间、推力、燃油流量等参数的计算公式,以替代ICAO标准排放量模型的飞行时间与燃油流量。考虑了大气环境与飞行参数的影响,给出了各种污染物的排放指数修正模型,以计算各个飞行阶段... 分析了国际民航组织标准排放量模型,推导了各阶段飞行时间、推力、燃油流量等参数的计算公式,以替代ICAO标准排放量模型的飞行时间与燃油流量。考虑了大气环境与飞行参数的影响,给出了各种污染物的排放指数修正模型,以计算各个飞行阶段的排放参数。以B737-800飞机执飞"西安—烟台"航线为例,在空中交通仿真平台上运用Delphi编程计算了航班飞行各阶段的污染物排放量,分析了污染物排放量的变化情况。计算结果表明:CO2与NOx的排放主要集中在航路飞行阶段,CO与HC的排放主要集中在机场滑行阶段,4种污染物排放量从大到小的顺序依次为CO2、NOx、CO与HC,计算结果与相同条件下ICAO参考值相差绝对值不超过1%。 展开更多
关键词 空中运输 飞机排放 环境污染 飞行力学 燃油流量
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大宽高比矩形喷管的射流与外流掺混特性的数值研究 被引量:34
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作者 张勃 吉洪湖 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期104-110,共7页
用数值计算的方法 ,研究了宽高比分别为 1 ,4,8,1 2和 1 6的矩形喷管射流与外流的掺混特性 ,并与等面积的轴对称喷管进行了比较。研究表明 ,矩形喷管与轴对称喷管相比 ,射流核心区长度较短 ,射流中心线上速度和温度衰减较快 ,掺混明显... 用数值计算的方法 ,研究了宽高比分别为 1 ,4,8,1 2和 1 6的矩形喷管射流与外流的掺混特性 ,并与等面积的轴对称喷管进行了比较。研究表明 ,矩形喷管与轴对称喷管相比 ,射流核心区长度较短 ,射流中心线上速度和温度衰减较快 ,掺混明显强于轴对称喷管 ,并且随着宽高比的增加 。 展开更多
关键词 航空、航天推进系统 矩形喷管 轴对称喷管 宽高比 掺混
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气膜孔形状对流量系数影响的实验研究 被引量:31
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作者 朱惠人 许都纯 +1 位作者 刘松龄 王宝珑 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期42-45,共4页
实验研究了气膜孔几何形状、二次流雷诺数及吹风比对流量系数的影响。所用孔形是簸箕形孔、圆锥形孔及圆柱形孔;实验的参数范围为二次流雷诺数Re=10000~25000,二次流吹风比Ma=0.3~2.0,在上述范围选取了26... 实验研究了气膜孔几何形状、二次流雷诺数及吹风比对流量系数的影响。所用孔形是簸箕形孔、圆锥形孔及圆柱形孔;实验的参数范围为二次流雷诺数Re=10000~25000,二次流吹风比Ma=0.3~2.0,在上述范围选取了26个工况分别对三种孔形进行了实验。得出了吹风比是影响各种孔形流量系数的重要参数及圆锥形孔流量系数最大的结论。 展开更多
关键词 航空发动机 薄膜冷却 气孔 流量系数
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大扩张角子午流道型线对损失的影响 被引量:28
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作者 安柏涛 韩万金 +1 位作者 王松涛 王仲奇 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期211-214,共4页
采用数值计算方法对具有大扩张角中间机匣的某型涡轮低压级子午流道型线进行了改型设计 ,提出了7种型线设计方案 ,并应用N S方程全三维粘性求解程序对 7种方案进行了验算。结果表明 :子午扩张型流道外壁型线的改变 ,对低压导向器出口能... 采用数值计算方法对具有大扩张角中间机匣的某型涡轮低压级子午流道型线进行了改型设计 ,提出了7种型线设计方案 ,并应用N S方程全三维粘性求解程序对 7种方案进行了验算。结果表明 :子午扩张型流道外壁型线的改变 ,对低压导向器出口能量损失的影响是显著的 ,设计气动性能优良的子午扩张型线能明显削弱由于大扩张角引起的气流分离 ,降低涡轮低压级的损失。 展开更多
关键词 航空发动机 涡轮叶栅 叶栅流 数值计算 壁面线 改型设计 大扩张角 损失影响
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整体叶盘叶型电解加工流场设计及实验 被引量:29
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作者 刘嘉 徐正扬 +2 位作者 万龙凯 朱荻 朱栋 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期259-267,共9页
电解加工(ECM)是航空发动机整体叶盘制造的主要技术之一,其电解液流场稳定性是影响电解加工精度和表面质量的核心因素。本文在分析原有的二维流场基础上,针对流体在不同流道截面下的流场状态,提出了一种三维复合电解液流场模式,即三股... 电解加工(ECM)是航空发动机整体叶盘制造的主要技术之一,其电解液流场稳定性是影响电解加工精度和表面质量的核心因素。本文在分析原有的二维流场基础上,针对流体在不同流道截面下的流场状态,提出了一种三维复合电解液流场模式,即三股电解液分别从毛坯进气边、叶盆叶根、叶背叶根流入,由排气边交汇流出。采用有限元法对三维复合流场及两类二维流场开展仿真分析,分析结果表明三维复合流场改善了流道突变区域流场状态,有效抑制了二维流场的流场缺陷,有助于提高流场稳定性。对加工区液体流态进行了判断,其结果显示三维复合流场可以满足电解加工要求。开展了3种流场模式的加工速度比较实验,三维复合流场达到的进给速度最高,较二维流场可显著提升加工效率。采用三维复合流场开展了多叶片扇段加工,获得了较好的重复精度与表面质量。 展开更多
关键词 电解加工 航空发动机 整体叶盘 流场 有限元仿真
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冲击加多斜孔双层壁冷却方式流量系数研究 被引量:21
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作者 许全宏 林宇震 刘高恩 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第5期49-52,共4页
为了获得冲击加多斜孔双层壁冷却方式的流量系数 ,分别对两种孔排列方式的冲击和多斜孔实验板组合成的四组双层壁模型在相似理论指导下进行实验。研究压力参数从 0变化到 80时 ,流量系数的变化情况。另外讨论并分析了主流流量、孔排列... 为了获得冲击加多斜孔双层壁冷却方式的流量系数 ,分别对两种孔排列方式的冲击和多斜孔实验板组合成的四组双层壁模型在相似理论指导下进行实验。研究压力参数从 0变化到 80时 ,流量系数的变化情况。另外讨论并分析了主流流量、孔排列方式、双层壁缝高的变化对流量系数的影响程度。为燃烧室设计和壁温预估提供依据。 展开更多
关键词 航空发动机 燃烧室 多斜孔壁 冷却方式 流量系数
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飞机QAR数据的空气污染物排放量计算研究 被引量:17
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作者 李娜 魏志强 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期159-163,共5页
民用飞机发动机污染物排放量的准确计算是排放控制和环境影响评价的基础。文章采用机载QAR记录数据的飞行过程还原和污染物排放量计算方法,通过对QAR数据的内插均分计算、滤波处理和加权计算,得到比较准确的飞行记录数据,以还原飞行的... 民用飞机发动机污染物排放量的准确计算是排放控制和环境影响评价的基础。文章采用机载QAR记录数据的飞行过程还原和污染物排放量计算方法,通过对QAR数据的内插均分计算、滤波处理和加权计算,得到比较准确的飞行记录数据,以还原飞行的具体情况;然后在ICAO基准排放指数基础上,给出基于温度、湿度、高度、表速和燃油流量等参数的修正方法,以得到实际的排放指数,最后再计算出各种污染物的排放量。基于建立的模型和航空公司QAR记录数据,用DELPHI编程计算了B737-700飞机执行"重庆—上海"航班的污染物排放量,并将计算结果与相同条件下的ICAO参考值进行对比,分析了各飞行阶段污染物排放量的变化情况。结果表明,计算方法准确,可作为飞机污染物排放控制和机场环境评估等研究的依据。 展开更多
关键词 环境污染 飞机排放 燃油流量 快速数据记录仪
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在流场匹配方面进气道反旋流措施的工程应用研究 被引量:14
11
作者 杨国才 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第2期17-24,共8页
根据进气道旋流产生的机理,从进气道设计方面,较为全面地研究了现存飞机进气道旋流的一些防止和抑制措施,将有益于解决工程上由于旋流而造成的进气道与发动机的流场匹配方面的问题。
关键词 歼击机 航空发动机 进气道 匹配
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Progress in application of CFD techniques 被引量:15
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作者 CHEN ZuoBin JIANG Xiong +6 位作者 ZHOU Zhu XIAO HanShan HUANG Yong MOU Bin XIAO ZhongYun LIU Gang WANG YunTao 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS 2008年第7期827-841,共15页
Computational Fluid Dynamics (CFD) is an important branch of fluid mechanics, and will continue to play great roles on the design of aerospace vehicles, explora- tion of new concept vehicles and new aerodynamic techno... Computational Fluid Dynamics (CFD) is an important branch of fluid mechanics, and will continue to play great roles on the design of aerospace vehicles, explora- tion of new concept vehicles and new aerodynamic technology. This paper will present the progress of CFD from point of view of engineering application in recent years at CARDC, including the software integration, grid technique, speeding up of convergence, unsteady fluid computation,etc., and also give some engineering application examples of CFD at CARDC. 展开更多
关键词 COMPUTATIONAL FLUID DYNAMICS aircraft UNSTEADY flow
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混合翼身布局客机SAX-40水上迫降力学性能数值研究 被引量:16
13
作者 郭保东 屈秋林 +2 位作者 刘沛清 周志杰 张纯 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期2443-2451,共9页
为了验证未来混合翼身布局飞机的水上迫降力学性能,数值求解非定常雷诺时均Navier-Stokes(URANS)方程和Realizableκ-ε湍流模型,采用动网格方法处理飞机与水面间的相对运动、流体体积(VOF)模型追踪水面变形,模拟了SAX-40飞机刚性模型以... 为了验证未来混合翼身布局飞机的水上迫降力学性能,数值求解非定常雷诺时均Navier-Stokes(URANS)方程和Realizableκ-ε湍流模型,采用动网格方法处理飞机与水面间的相对运动、流体体积(VOF)模型追踪水面变形,模拟了SAX-40飞机刚性模型以12°初始俯仰角在平静水面上迫降的过程。结果分析表明:迫降过程中,触水时的冲击作用导致飞机下表面水线附近产生较大的正压峰值,入水后的浸没滑行作用导致机身下表面尾部弯曲部分出现大面积的负压,使得飞机发生大幅抬头;迫降过程中飞机的法向载荷峰值为2.87 G,纵向载荷峰值为1.05 G,表面冲击压力峰值为720kPa。SAX-40飞机在水上迫降过程中有跳离水面的不稳定运动趋势,进行混合翼身布局设计时应予考虑。 展开更多
关键词 水动力学 水上迫降 有限体积法 运输机 多相流 入水冲击 混合翼身布局
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考虑螺旋桨滑流影响的双发涡桨飞机气动特性研究 被引量:16
14
作者 王伟 段卓毅 +2 位作者 耿建中 王斌 丁兴志 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期1105-1111,共7页
螺旋桨滑流与飞机其他部件之间存在着复杂的气动干扰,将对双发涡桨飞机的气动特性产生较为显著的影响。以双发涡桨飞机为研究对象,采用多重参考系滑移网格技术进行流场数值模拟,研究了不同拉力系数下螺旋桨滑流以及滑流区内尾翼法向位... 螺旋桨滑流与飞机其他部件之间存在着复杂的气动干扰,将对双发涡桨飞机的气动特性产生较为显著的影响。以双发涡桨飞机为研究对象,采用多重参考系滑移网格技术进行流场数值模拟,研究了不同拉力系数下螺旋桨滑流以及滑流区内尾翼法向位置对全机气动特性的影响。研究结果表明:螺旋桨滑流效应将增加全机升力和阻力,降低全机升阻比,并导致小迎角区域俯仰力矩不稳定;随着拉力系数的增加,全机最大升力系数可增加40%,阻力系数增加150%,升阻比可降低50%,小迎角俯仰力矩拐点可增加8°,静稳定裕度可降低30%;合理地下移尾翼法向位置,可有效地利用螺旋桨滑流的影响,改善其俯仰力矩特性。研究结果对双发涡桨飞机的总体气动设计具有一定的工程指导价值。 展开更多
关键词 滑流 涡桨飞机 气动特性 静稳定性 升阻比 非线性
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高位垂直进气转静系旋转盘流动与换热计算 被引量:11
15
作者 徐国强 詹国治 +2 位作者 丁水汀 陶智 罗翔 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期40-43,共4页
采用混合长度模型 ,用共轭数值计算的方法研究了高位垂直进气转静系旋转盘、腔内的流动与换热 ,得到了盘、腔内的流场、温度场、转盘表面的平均努赛尔特数 ,并与实验结果进行了比较。计算结果显示 :扩展的混合长度模型对高位垂直进气转... 采用混合长度模型 ,用共轭数值计算的方法研究了高位垂直进气转静系旋转盘、腔内的流动与换热 ,得到了盘、腔内的流场、温度场、转盘表面的平均努赛尔特数 ,并与实验结果进行了比较。计算结果显示 :扩展的混合长度模型对高位垂直进气转静系旋转盘流动与换热的计算是可行的。 展开更多
关键词 航空发动机 涡轮盘 流动理论 换热计算
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基于欧拉法模拟旋转帽罩水滴撞击特性 被引量:14
16
作者 吴孟龙 常士楠 +1 位作者 冷梦尧 王超 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期1263-1267,共5页
基于欧拉两相流理论,对旋转帽罩水滴撞击特性进行了数值模拟.通过引入耗散函数求解水滴相无黏欧拉方程,实现了欧拉法求解三维旋转帽罩的水滴撞击特性.分析了旋转帽罩转速对水滴撞击特性的影响.发现旋转帽罩转速越大,其表面水滴撞击极限... 基于欧拉两相流理论,对旋转帽罩水滴撞击特性进行了数值模拟.通过引入耗散函数求解水滴相无黏欧拉方程,实现了欧拉法求解三维旋转帽罩的水滴撞击特性.分析了旋转帽罩转速对水滴撞击特性的影响.发现旋转帽罩转速越大,其表面水滴撞击极限稍有减小.在典型飞行条件与气象条件下,离心力对水滴运动轨迹的影响远小于惯性力对其的影响,旋转帽罩转速对水滴撞击特性影响较小. 展开更多
关键词 飞机结冰 多相流 欧拉法 水滴撞击特性 旋转帽罩
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超音速来流中侧向喷流干扰流场的数值模拟 被引量:14
17
作者 周维 刘宏 +1 位作者 刘嘉 王发民 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期108-112,共5页
通过求解三维可压缩N S方程组,对尖锥/圆柱组合体模型在超音速绕流中的侧向喷流干扰流场进行了模拟,数值方法采用有限体积法,差分格式采用NND格式。分析了干扰流场的结构,研究了干扰效应对气动性能的影响,得到来流Ma∞=3 3和4 5时力放... 通过求解三维可压缩N S方程组,对尖锥/圆柱组合体模型在超音速绕流中的侧向喷流干扰流场进行了模拟,数值方法采用有限体积法,差分格式采用NND格式。分析了干扰流场的结构,研究了干扰效应对气动性能的影响,得到来流Ma∞=3 3和4 5时力放大因子和干扰力矩系数随攻角变化的规律,计算结果与实验一致。 展开更多
关键词 侧向喷流 干扰 超音速 数值模拟
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考虑几何非线性效应的大柔性太阳能无人机静气动弹性分析 被引量:13
18
作者 王伟 周洲 +1 位作者 祝小平 王睿 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期499-504,共6页
大柔性太阳能无人机在气动力的作用下产生较大的弯曲变形,引起气动载荷的重新分布及作用方向的改变,线性理论难以获得足够的精度。基于共旋转有限元理论,推导了几何非线性空间梁单元的切线刚度矩阵和内力求解格式,几何精确的描述了无人... 大柔性太阳能无人机在气动力的作用下产生较大的弯曲变形,引起气动载荷的重新分布及作用方向的改变,线性理论难以获得足够的精度。基于共旋转有限元理论,推导了几何非线性空间梁单元的切线刚度矩阵和内力求解格式,几何精确的描述了无人机机翼结构的几何非线性弹性变形;编写了空间共旋坐标有限元求解代码,利用计算流体力学软件FLUENT计算气动力,构造了流固耦合求解器;研究了类"太阳神"布局太阳能无人机几何大变形下的静气动弹性响应问题。研究结果表明:无人机受载变形后导致升阻比降低,翼尖弯曲变形为展长的13%时,升阻比降低4.2%,滚转力矩导数增加了300%,偏航力矩导数增加了350%;几何非线性效应改善了气动载荷在展向的分布,有利于机翼结构设计。研究工作对大柔性太阳能无人机的设计具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 几何非线性 CR理论 柔性结构 横航向稳定性 静气动弹性 太阳能无人机
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涡桨飞机螺旋桨滑流气动干扰效应及流动机理 被引量:13
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作者 赵帅 段卓毅 +2 位作者 李杰 钱瑞战 许瑞飞 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期163-174,共12页
螺旋桨滑流对飞机各气动部件的干扰是涡桨飞机气动设计中面临的难点之一。以某双发涡桨支线客机为对象,采用数值模拟手段分析了滑流对机翼、平尾、垂尾的影响及其流动机理。计算采用基于动态面搭接网格技术的非定常方法,气动力与表面压... 螺旋桨滑流对飞机各气动部件的干扰是涡桨飞机气动设计中面临的难点之一。以某双发涡桨支线客机为对象,采用数值模拟手段分析了滑流对机翼、平尾、垂尾的影响及其流动机理。计算采用基于动态面搭接网格技术的非定常方法,气动力与表面压力分布的计算结果均与实验值吻合良好。研究结果表明:在滑流影响下,全机升力和阻力有所增加,升阻比和纵向静稳定度有所降低,并在无侧滑状态下产生了滚转力矩和偏航力矩;在不同展向位置,滑流对机翼表面流动分离的影响存在显著的差异。在螺旋桨下行运动一侧,滑流的旋转减小了当地迎角,同时桨后气流速度较高,翼面流动分离被有效抑制。在螺旋桨上行运动一侧,滑流的旋转增大了当地迎角,而且桨后气流速度较低,因而翼面流动分离并未得到明显改善;在中小迎角下,滑流对背景飞机平尾当地的动压没有产生影响,但增加了下洗角变化率,进而导致平尾效率降低;垂尾的侧力与偏航力矩是由滑流的侧洗引起的,而滑流的侧洗又与左右两侧机翼升力分布的不对称性有关。 展开更多
关键词 涡桨飞机 螺旋桨滑流 动态面搭接网格 非定常数值模拟 流动机理
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太阳能无人机螺旋桨滑流气动特性分析 被引量:12
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作者 王红波 祝小平 +1 位作者 周洲 许晓平 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期913-920,共8页
针对螺旋桨滑流对太阳能无人机气动性能的影响,基于结构/非结构混合网格,首先使用多重参考系方法对螺旋桨滑流进行准定常计算以获得初始流场,再使用滑移网格方法对螺旋桨的真实转动进行非定常数值模拟。采用NASA涵道螺旋桨进行算例验证... 针对螺旋桨滑流对太阳能无人机气动性能的影响,基于结构/非结构混合网格,首先使用多重参考系方法对螺旋桨滑流进行准定常计算以获得初始流场,再使用滑移网格方法对螺旋桨的真实转动进行非定常数值模拟。采用NASA涵道螺旋桨进行算例验证,其计算结果与实验值误差仅为53%,证明了计算方法的可靠性和准确性,在此基础上数值模拟了滑流在不同转速和来流迎角下对全机气动力的影响。结果表明:螺旋桨滑流具有增升增阻的效果,且转速越高影响越显著,升力、阻力增量最大值分别达到了267%和347%,全机升阻比则明显减小,最大减小量为2626%。滑流对机翼弦向压力分布的影响主要集中在前缘,并且在螺旋桨中心轴两侧分别出现了压力最大和最小值;而越接近机翼后缘时,滑流对压力分布的影响越小。 展开更多
关键词 太阳能无人机 螺旋桨 滑流 非定常 多重参考系 滑移网格
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