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航空发动机数控系统抗积分器饱和算法研究 被引量：4
1
作者 蒋平国 孙健国 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期532-535,共4页
提出了航空发动机数控系统三种抗积分器饱和算法。工程应用结果表明,三种算法均能有效抑止积分器饱和,提高了发动机数控系统的工作品质。算法实施简单,物理概念清楚,工程实用性强。
关键词 航空发动机 数字控制器 控制系统 抗积分器饱和
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基于数字化转型的航空发动机制造全过程质量管控系统构建
2
作者 陈曦 《价值工程》 2023年第15期53-55,共3页
新形势下航空发动机制造企业传统粗放的质量控制方式,已难以满足内外部对其工作质量和效率的要求.本文针对航空发动机制造企业特点,提出在数字化转型背景下,通过有机集成数字化检测(DMS)和质量信息化系统(QMS),建立一套面向航空发动机... 新形势下航空发动机制造企业传统粗放的质量控制方式,已难以满足内外部对其工作质量和效率的要求.本文针对航空发动机制造企业特点,提出在数字化转型背景下,通过有机集成数字化检测(DMS)和质量信息化系统(QMS),建立一套面向航空发动机制造全过程的质量管控系统,从而实现重要质量要求全面落地,过程质量管理更为规范、精准和高效,以期对其他同类型企业提高产品质量和管理效率,实现高质量发展提供借鉴和参考. 展开更多
关键词 航空发动机制造企业 数字化转型 全过程质量管控系统
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航空发动机数控系统多故障识别
3
作者 刘春娟 宋华 +1 位作者 邱红专 朱新宇 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期1426-1431,共6页
提出了一种基于模糊逻辑的航空发动机数控系统多故障的识别方法.首先采用Takagi-Sugeno(T-S)模糊模型描述一种涡喷发动机数控系统的非线性模型,然后应用全解耦奇偶方程进行多故障的检测和隔离,并结合卡尔曼滤波器识别出传感器和执行器... 提出了一种基于模糊逻辑的航空发动机数控系统多故障的识别方法.首先采用Takagi-Sugeno(T-S)模糊模型描述一种涡喷发动机数控系统的非线性模型,然后应用全解耦奇偶方程进行多故障的检测和隔离,并结合卡尔曼滤波器识别出传感器和执行器故障参数.仿真结果表明,针对传感器和执行器同时发生故障的情况,此方法能有效检测故障,并能准确识别出故障参数. 展开更多
关键词 航空发动机数控系统 Takagi-Sugeno(T-S)模糊模型 多故障 故障识别 全解耦奇偶方程 卡尔曼滤波
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