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空降车着陆缓冲过程车体动态应力仿真研究
被引量：
20
1
作者
李建阳
王红岩
郝贵祥
《装甲兵工程学院学报》
2010年第3期25-28,共4页
为了研究空降车着陆缓冲过程车体结构冲击响应,建立了车体有限元模型,运用显式有限元方法,结合实车空投试验的冲击加速度数据,以力的形式模拟车体着陆缓冲过程所受的冲击,仿真得到普通、恶劣和极限3种工况下着陆缓冲过程车体应力分布。...
为了研究空降车着陆缓冲过程车体结构冲击响应,建立了车体有限元模型,运用显式有限元方法,结合实车空投试验的冲击加速度数据,以力的形式模拟车体着陆缓冲过程所受的冲击,仿真得到普通、恶劣和极限3种工况下着陆缓冲过程车体应力分布。结果表明:在3种着陆工况下,空降车左后立柱底端均为应力最大位置。研究结果可为空降车空投寿命预测及装备保障提供依据。
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关键词
空降车
铝合金车体
着陆缓冲
显式有限元方法
原文传递
题名
空降车着陆缓冲过程车体动态应力仿真研究
被引量：
20
1
作者
李建阳
王红岩
郝贵祥
机构
装甲兵工程学院机械工程系
出处
《装甲兵工程学院学报》
2010年第3期25-28,共4页
文摘
为了研究空降车着陆缓冲过程车体结构冲击响应,建立了车体有限元模型,运用显式有限元方法,结合实车空投试验的冲击加速度数据,以力的形式模拟车体着陆缓冲过程所受的冲击,仿真得到普通、恶劣和极限3种工况下着陆缓冲过程车体应力分布。结果表明:在3种着陆工况下,空降车左后立柱底端均为应力最大位置。研究结果可为空降车空投寿命预测及装备保障提供依据。
关键词
空降车
铝合金车体
着陆缓冲
显式有限元方法
Keywords
airborne
armored vehicle
aluminum
alloy
hull
landing
buffering
explicit
finite
element
method
分类号
TJ811.1 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
空降车着陆缓冲过程车体动态应力仿真研究
李建阳
王红岩
郝贵祥
《装甲兵工程学院学报》
2010
20
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