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气脉冲K点刺激口腔护理对颅脑损伤意识障碍患者的促醒效果
1
作者 詹梦梅 胡娇娇 +6 位作者 王建宁 罗晶 曹梦娟 熊安萍 邵秀芹 郑茶凤 徐萍 《护士进修杂志》 2024年第5期539-543,共5页
目的评价气脉冲K点刺激口腔护理为主要形式的超早期促醒对颅脑损伤(TBI)意识障碍患者的促醒效果。方法便利抽样选取2022年1-9月南昌大学第一附属医院神经外科TBI意识障碍患者100例,最终纳入研究95例,将2022年1-4月的48例患者设为对照组,... 目的评价气脉冲K点刺激口腔护理为主要形式的超早期促醒对颅脑损伤(TBI)意识障碍患者的促醒效果。方法便利抽样选取2022年1-9月南昌大学第一附属医院神经外科TBI意识障碍患者100例,最终纳入研究95例,将2022年1-4月的48例患者设为对照组,2022年6-9月的47例患者设为观察组,5月为洗脱期。对照组在常规促醒治疗的基础上采取传统口腔护理方法,观察组在对照组基础上采用气脉冲K点刺激口腔护理,频率为1次/6 h。比较2组患者干预前、干预后2周、4周意识状态和口腔情况,采用修订版昏迷恢复量表(CRS-R)、格拉斯哥评分(GCS)及RLAS-R认知功能分级量表评估患者意识状态及认知功能的改变,采用改良Beck口腔评估法评估患者口腔情况,同时以横断面方式记录2组口腔护理操作时间。结果干预前,2组患者CRS-R、GCS以及RLAS-R评分,Beck评分比较,差异均无统计学意义(P>0.05)。经干预后2周、4周,患者CRS-R、GCS以及RLAS-R评分逐渐提升,观察组得分高于对照组,差异均具有统计学意义(P<0.05);Beck评分逐渐下降,观察组Beck评分低于对照组,口腔情况优于对照组(P<0.05)。治疗期间2组患者均未发生不良安全事件及不良反应。观察组口腔护理时间短于对照组。结论气脉冲K点刺激方法辅助口腔护理,以临床常见操作为捆绑,实现多频次和规律的感觉刺激,能够改善患者的意识水平,提高口腔护理质量。 展开更多
关键词 气脉冲 K点刺激 口腔护理 昏迷促醒 颅脑损伤
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列车交会空气压力波研究及应用 被引量：43
2
作者 田红旗 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2004年第1期83-89,共7页
列车交会空气压力波是高速轨道交通特有的空气动力学问题,它对高速轨道运输行车安全、旅客舒适度均产生重大影响。讨论了列车交会空气压力波数值计算方法、动模型及在线实车试验技术,论述了非对称滑移网格技术。根据对我国提速,200km/h... 列车交会空气压力波是高速轨道交通特有的空气动力学问题,它对高速轨道运输行车安全、旅客舒适度均产生重大影响。讨论了列车交会空气压力波数值计算方法、动模型及在线实车试验技术,论述了非对称滑移网格技术。根据对我国提速,200km/h速度等级及其以上高速列车进行计算、试验和理论分析,建立了列车交会压力波与运行速度、复线间距、车体宽度、附面层、外形以及编组方式等之间的关系,讨论了列车交会行车安全评估方法,提出了我国既有线上各种列车车体和车窗结构承受瞬态交会压力冲击安全运行极限值。 展开更多
关键词 车辆工程 高速轨道交通 空气压力波 列车交会 流线型外形 非对称滑移网格技术
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CRH2型动车组列车交会空气压力波试验分析 被引量：50
3
作者 熊小慧 梁习锋 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期15-20,共6页
阐述胶济线CRH2型动车组列车交会空气压力波实车测试情况,对测试结果进行详细分析,并将实车试验结果与数值模拟计算结果进行比较。研究结果表明:250 km/h等速交会情况下,实车试验测得的车体表面交会压力波最大幅值为1 195 Pa,在铁路线... 阐述胶济线CRH2型动车组列车交会空气压力波实车测试情况,对测试结果进行详细分析,并将实车试验结果与数值模拟计算结果进行比较。研究结果表明:250 km/h等速交会情况下,实车试验测得的车体表面交会压力波最大幅值为1 195 Pa,在铁路线间距为4.4 m的条件下不会对列车运行安全产生影响;车厢内最大压力变化幅值为19 Pa,仅为车体表面压力变化幅值的1.6%,车厢内产生的压力变化幅值不会对乘客舒适性产生影响;在4.4 m线间距情况下,被测试的CHR2型动车组上的交会压力波幅值近似与同型号等速交会动车组运行速度的平方成正比;数值计算与实车试验得到的规律基本吻合,计算与试验结果相差5.15%,数值计算结果可信。 展开更多
关键词 CRH2型动车组 交会压力波 实车试验 数值模拟分析
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列车空气动力性能与流线型头部外形 被引量：41
4
作者 田红旗 周丹 许平 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期47-55,共9页
采用数值计算、动模型试验、风洞试验、实车试验和理论分析等方法,研究列车流线型头部长度、宽度、高度及耦合外形对列车交会压力波、空气阻力和升力的影响,得到一系列理论关系式。研究结果表明:①增加列车流线型头部长度,可以有效地改... 采用数值计算、动模型试验、风洞试验、实车试验和理论分析等方法,研究列车流线型头部长度、宽度、高度及耦合外形对列车交会压力波、空气阻力和升力的影响,得到一系列理论关系式。研究结果表明:①增加列车流线型头部长度,可以有效地改善列车空气动力性能,列车交会压力波随流线型头部长度增加而呈对数减小,头车阻力、升力绝对值均随流线型头部长度的增加呈线性减小,尾车阻力与流线型头部长度呈二次幂减小;②流线型头部纵向对称面最大控制型线从外凸到内凹,列车空气阻力、空气升力和交会压力波基本不变,减小鼻尖部位过渡曲线的曲率半径可以有效降低列车交会压力波;③流线型头部俯视最大控制型线为方形时产生的交会压力波最小,尖梭形的头车空气阻力和升力绝对值较小;④减小列车空气阻力和降低列车交会压力波,既矛盾又统一,列车气动头部外形设计需要综合考虑各种因素。 展开更多
关键词 列车空气动力性能 流线型头部外形 列车空气阻力 空气升力 列车交会压力波
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列车交会压力波三维数值的计算 被引量：31
5
作者 田红旗 贺德馨 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期18-22,共5页
采用求解三维可压缩非定常 N- S方程的方法 ,对列车交会问题进行数值模拟计算 ,该方法可以用于解决两交会列车外形及运行速度完全不相同的流场数值计算情况。采用分区计算的方法解决同一流场区域内包含两相对运行列车的问题 ;用不断进... 采用求解三维可压缩非定常 N- S方程的方法 ,对列车交会问题进行数值模拟计算 ,该方法可以用于解决两交会列车外形及运行速度完全不相同的流场数值计算情况。采用分区计算的方法解决同一流场区域内包含两相对运行列车的问题 ;用不断进行数据交换的方法解决列车与列车、列车与流场之间的相对运动问题 ;采用 CAD技术生成网格。同类情况下计算结果与试验结果比较相差小于 10 %。 展开更多
关键词 列车交会压力波 三维数值计算 分区计算 网格生成 高速铁路 铁路提速
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列车交会压力波对车体和侧窗的影响 被引量：32
6
作者 田红旗 姚松 姚曙光 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期6-12,共7页
列车交会时产生的瞬态压力冲击波对车体钢结构和侧窗均带来不利影响 ,严重时将危及行车安全。文章对瞬变压力冲击载荷作用下的客车车体钢结构及侧窗 ,进行非线性结构瞬态冲击响应分析 ,考核既有线上现有车辆承受列车交会压力波的能力 ,... 列车交会时产生的瞬态压力冲击波对车体钢结构和侧窗均带来不利影响 ,严重时将危及行车安全。文章对瞬变压力冲击载荷作用下的客车车体钢结构及侧窗 ,进行非线性结构瞬态冲击响应分析 ,考核既有线上现有车辆承受列车交会压力波的能力 ,为设计新型车辆和对玻璃性能的要求提供科学依据。 展开更多
关键词 列车交会压力波 车体钢结构 侧窗 瞬态冲击 车辆
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准高速列车交会空气压力波试验研究 被引量：25
7
作者 田红旗 梁习锋 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第4期37-42,共6页
根据在广深准高速线上首次成功地进行列车交会压力波试验所得结果，本文分析了列车交会压力波幅值大小与列车运行速度、交会列车相对速度、线间距、车体截面形状、车头形状的关系，以及高速车对低速车的影响。
关键词 准高速 列车交会 空气压力波 试验
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高速列车的空气动力学问题 被引量：21
8
作者 陆冠东 《铁道车辆》 北大核心 2006年第10期1-3,44,共4页
介绍了与高速列车有关的空气阻力、空气压力脉冲以及侧向风力所产生的倾覆力矩等3个空气动力学方面的问题。分析和讨论了列车交会时所产生的空气压力脉冲、影响压力脉冲强度的因素以及空气压力脉冲的测量方法,并介绍了计算静态和动态抗... 介绍了与高速列车有关的空气阻力、空气压力脉冲以及侧向风力所产生的倾覆力矩等3个空气动力学方面的问题。分析和讨论了列车交会时所产生的空气压力脉冲、影响压力脉冲强度的因素以及空气压力脉冲的测量方法,并介绍了计算静态和动态抗倾覆稳定性的检验公式和方法。 展开更多
关键词 高速列车 空气动力学 列车阻力 空气压力脉冲 空气压力变化系数
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列车交会压力波的影响因素分析 被引量：18
9
作者 田红旗 卢执中 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期17-20,共4页
根据数值模拟计算、实车和风洞试验结果 ,研究了列车交会压力波与相对速度、绝对速度、速度比、线间距、列车外形 (断面形状、流线型头部长细比、头部纵剖面最大轮廓线和俯视图最大轮廓线 )以及列车编组方式等之间的关系。研究结果已在... 根据数值模拟计算、实车和风洞试验结果 ,研究了列车交会压力波与相对速度、绝对速度、速度比、线间距、列车外形 (断面形状、流线型头部长细比、头部纵剖面最大轮廓线和俯视图最大轮廓线 )以及列车编组方式等之间的关系。研究结果已在我国流线型车体设计上正式采用 。 展开更多
关键词 列车交会压力波 速度比 线间距 列车外形 列车编组 车头
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车外空气压力作用下的CRH_2型动车组车内空气压力传递函数模型 被引量：18
10
作者 陈春俊 聂锡成 唐猛 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期84-88,共5页
根据CRH2型动车组车体气密性要求和换气系统风机特性曲线,分别建立车体内外空气通过车体等效泄漏缝隙时的泄漏空气质量流量以及新风机和废排风机的空气质量流量与车内外空气压力的线性关系式。由车内空气质量守恒定律建立在车外空气压... 根据CRH2型动车组车体气密性要求和换气系统风机特性曲线,分别建立车体内外空气通过车体等效泄漏缝隙时的泄漏空气质量流量以及新风机和废排风机的空气质量流量与车内外空气压力的线性关系式。由车内空气质量守恒定律建立在车外空气压力作用下车内空气压力响应的传递函数模型。由于动车组运行中换气系统风机特性曲线的工作点可能偏离建模时的工作点,从而导致模型涉动,故采用实测数据对传递函数模型进行修正,并通过仿真验证传递函数模型的正确性。 展开更多
关键词 高速动车组 空气压力波 传递函数 车体气密性 风机特性曲线
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袋式除尘器在高效煤粉工业锅炉中的应用 被引量：14
11
作者 王实朴 《洁净煤技术》 CAS 2013年第4期100-104,共5页
根据袋式除尘器除尘原理,结合煤粉工业锅炉系统特征,从袋式除尘器的清灰方式及经济性等方面分析了脉冲喷吹式除尘器和气箱式脉冲除尘器在煤粉工业锅炉系统中的适用范围。结合内蒙古神东集团寸草塔二矿其中一台煤粉工业锅炉袋式除尘器滤... 根据袋式除尘器除尘原理,结合煤粉工业锅炉系统特征,从袋式除尘器的清灰方式及经济性等方面分析了脉冲喷吹式除尘器和气箱式脉冲除尘器在煤粉工业锅炉系统中的适用范围。结合内蒙古神东集团寸草塔二矿其中一台煤粉工业锅炉袋式除尘器滤袋氧化失效情况分析,总结出适用于煤粉工业锅炉系统中袋式除尘器结构特点及运行维护中影响袋式除尘器的因素,为日后设计、安装、使用除尘器提供了参考。 展开更多
关键词 脉冲喷吹袋式除尘器 气箱式脉冲袋式除尘器 二次扬尘 偏吹 在线清灰 离线清灰
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高速列车明线会车压力波波幅研究 被引量：12
12
作者 郗艳红 毛军 +1 位作者 柳润东 杨国伟 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期118-127,共10页
采用移动网格原理对列车明线交会的空气动力学特性进行了数值模拟.修正了Steinheur经验公式,并给出了等速交会的列车表面压力波波幅的新计算公式.研究表明:交会列车低速时对应的压力波幅值小于高速时的幅值;波幅与交会速度、交会侧间距... 采用移动网格原理对列车明线交会的空气动力学特性进行了数值模拟.修正了Steinheur经验公式,并给出了等速交会的列车表面压力波波幅的新计算公式.研究表明:交会列车低速时对应的压力波幅值小于高速时的幅值;波幅与交会速度、交会侧间距和监测点的高度有关,并近似与列车运行速度的平方成正比;交会侧间距越小,波幅越大;在其他条件不变的情况下,交会侧间距比高度对压力波幅的影响大. 展开更多
关键词 高速列车 交会压力波 压力波幅值 数值模拟 边界层
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东莞轨道交通2号线空气动力学及运行舒适度的研究与实践 被引量：10
13
作者 陈波 胡文伟 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第3期68-77,共10页
总结东莞市城市轨道交通号线的设计、建设、运营以及《地铁快线设计标准》编写过程中的研究、测试,提出解决最高行车速度120 km/h城市轨道交通地下线路运行时乘客舒适度的措施,如扩大长大区间隧道断面、提高车辆气密性、对车头做流线型... 总结东莞市城市轨道交通号线的设计、建设、运营以及《地铁快线设计标准》编写过程中的研究、测试,提出解决最高行车速度120 km/h城市轨道交通地下线路运行时乘客舒适度的措施,如扩大长大区间隧道断面、提高车辆气密性、对车头做流线型造型等,并给出衡量空气压力波的标准。为解决地铁列车在隧道内高速运行乘客舒适度的问题起到了关键作用,开通前的专项测试显示出缓解空气压力波的各项措施都取得了较好的效果,摸索出一套衡量空气压力波的标准。 展开更多
关键词 城市轨道交通 空气压力波 隧道扩大断面 舒适度
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列车交会空气压力波测量的影响因素 被引量：9
14
作者 梁习锋 陈燕荣 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期810-814,共5页
研究了连接动态压力传感器的信号线长度、放大器的滤波频率和数据采集系统的采样频率对空气压力波测量的影响。研究结果表明,当传感器信号线长度小于100m时,对传感器输出的动态信号影响不大于1%,满足列车交会空气压力波实车测量要求;放... 研究了连接动态压力传感器的信号线长度、放大器的滤波频率和数据采集系统的采样频率对空气压力波测量的影响。研究结果表明,当传感器信号线长度小于100m时,对传感器输出的动态信号影响不大于1%,满足列车交会空气压力波实车测量要求;放大器的滤波频率和数采系统采样频率对空气压力波的测试结果均有较大影响,应采用带低通的应变放大器,滤波频率以100Hz为宜;随着采样频率的增加,测量得到的空气压力波幅值增大,采样频率增加到1kHz后,测量结果趋于稳定。在列车交会空气压力波实车测试中,为保证测试的准确性,节省设备内存空间,采样频率取1kHz较合适。 展开更多
关键词 放大器 采样频率 信号线 低通 空气压力 测量要求 测试 内存空间 数据采集系统 力传感器
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气脉冲感觉刺激技术对吞咽功能的研究进展 被引量：9
15
作者 郑钰莹 孙伟铭 《中国康复理论与实践》 CSCD 北大核心 2018年第3期300-303,共4页
咽喉部感觉缺失会导致吞咽障碍及误吸。气脉冲感觉刺激技术以气流脉冲为刺激,以改善吞咽功能。本文归纳国内外不同气脉冲感觉刺激设备的结构特点和在具体应用中的优势和缺点,总结气脉冲感觉刺激技术在提高吞咽功能的治疗和评估中的具体... 咽喉部感觉缺失会导致吞咽障碍及误吸。气脉冲感觉刺激技术以气流脉冲为刺激,以改善吞咽功能。本文归纳国内外不同气脉冲感觉刺激设备的结构特点和在具体应用中的优势和缺点,总结气脉冲感觉刺激技术在提高吞咽功能的治疗和评估中的具体操作方法,介绍其在吞咽评定和治疗中的应用效果。 展开更多
关键词 气脉冲感觉刺激技术 吞咽功能 评定 康复 综述
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微酸性次氯酸水气锤脉冲消毒方法对口腔综合治疗台水路消毒效果的研究 被引量：8
16
作者 夏娴 宋丹宁 +2 位作者 翁思源 刘丽杰 王志刚 《中国消毒学杂志》 CAS 2019年第10期735-737,740,共4页
目的研究微酸性次氯酸水气锤脉冲消毒法对口腔综合治疗台水路(DUWLs)的消毒效果。方法采用现场消毒试验方法,对微酸性次氯酸水消毒DUWLs的效果进行观察。结果消毒前口腔手机联接端水样合格率为0%,三用枪水样合格率为30. 00%。采用含有效... 目的研究微酸性次氯酸水气锤脉冲消毒法对口腔综合治疗台水路(DUWLs)的消毒效果。方法采用现场消毒试验方法,对微酸性次氯酸水消毒DUWLs的效果进行观察。结果消毒前口腔手机联接端水样合格率为0%,三用枪水样合格率为30. 00%。采用含有效氯150 mg/L的微酸性次氯酸水对DUWLs浸泡12 h,口腔手机联接端水样合格率为71. 67%,三用枪水样合格率为80%。采用含有效氯150 mg/L的微酸性次氯酸水以气锤脉冲冲洗机清洗DUWLs,口腔手机联接端水样合格率为98. 33%,三用枪水样合格率为100. 00%。结论该医院DUWLs中存在微生物污染超标,采用微酸性次氯酸水气锤脉冲清洗消毒可对DUWLs进行有效的消毒。 展开更多
关键词 口腔科综合治疗台水路 微酸性次氯酸水 气锤脉冲消毒法
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高速列车侧窗受交会压力波作用的动态响应 被引量：8
17
作者 钱春强 郑志军 +1 位作者 虞吉林 李松晏 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期30-36,共7页
采用有限元法模拟高速列车车厢在三种等速(250 km/h、350 km/h和500 km/h)明线交会时产生的压力波作用下的动态响应过程,得到侧窗中心Mises应力随时间的变化曲线,并与相同幅值变化的均布动载及最大静载两种工况进行对比。结果表明同节... 采用有限元法模拟高速列车车厢在三种等速(250 km/h、350 km/h和500 km/h)明线交会时产生的压力波作用下的动态响应过程,得到侧窗中心Mises应力随时间的变化曲线,并与相同幅值变化的均布动载及最大静载两种工况进行对比。结果表明同节车厢各个侧窗中心所达到的最大应力值表现出沿载荷移动方向随侧窗位置不同逐渐增加的趋势。当交会速度较低时,在均布动载荷作用下计算得到的侧窗中心应力峰值均高于静载和移动压力波的情况;而随着交会速度的提高,在移动压力波作用下的侧窗应力峰值高于其他两种情况。在等速交会速度为500 km/h时,车厢各个侧窗瞬时挠度在压力波第二个峰值到达时表现出混乱。研究表明在高速列车交会时的车窗安全性评估中必须考虑移动压力波的影响。 展开更多
关键词 列车交会 压力波 侧窗 应力峰值 弯曲波
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2023年12月18日甘肃积石山M 6.2地震的前兆异常和孕震过程
18
作者 许健生 李丽 +5 位作者 张瑜 闫万生 杨晓鹏 武银 陈双贵 陈雪梅 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第4期857-866,共10页
为了寻找确切的地震前兆异常,在2023年12月18日甘肃积石山M 6.2地震后,对甘肃省临夏地震台观测资料进行分析,发现临夏台所处地块从2023年1月10日起就处在构造应力的作用下,地块内裂隙张开,吸纳空气,导致钻孔与地面气压差ΔP负异常;从2... 为了寻找确切的地震前兆异常,在2023年12月18日甘肃积石山M 6.2地震后,对甘肃省临夏地震台观测资料进行分析,发现临夏台所处地块从2023年1月10日起就处在构造应力的作用下,地块内裂隙张开,吸纳空气,导致钻孔与地面气压差ΔP负异常;从2月22日起,自然电位差ΔV和单极电阻率ρK相继出现异常变化;从3月16日起,开始了小幅度的预滑活动Xpo,并于8月11日前后达到峰值Xpm。预滑活动使临夏台所处地块内多个小裂隙快速张开,并吸纳气体,导致钻孔气压在12月6日起出现多个负气压脉冲G P,这些异常现象直到震后才结束。震前十几个小时的临震预滑活动使得积聚在孕震断层上的应力进一步加大,克服了断层面上的摩擦力,导致孕震断层失稳破裂,发生了积石山M 6.2地震。鉴于观测到的预滑活动和前兆异常发生的时间、空间都与积石山M 6.2地震有较好的相关性,推测临夏台震前观测到的地块预滑活动、气压差变化、气压脉冲、自然电位差和单极电阻率变化可能是M 6.2地震的前兆异常。前兆异常时空演化过程表明,积石山M 6.2地震的孕震过程分4个阶段。因此,关注震前地块预滑活动和各类前兆异常,对预测未来破坏性地震和研究孕震过程有一定的前兆意义。 展开更多
关键词 预滑活动 气压差ΔP 气压脉冲G P 地震前兆异常 孕震过程 甘肃积石山M 6.2地震
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煤磨袋收尘器超洁净排放改造实践
19
作者 杨广发 皇甫欢 《水泥工程》 CAS 2024年第3期45-48,共4页
石家庄某水泥厂煤磨袋除尘器由气箱脉冲式袋除尘器改造为行喷吹式袋除尘。改造要求袋除尘器出口颗粒物标况下排放≤5 mg/m^(3),设备阻力≤1 500 Pa。改造利用原气箱脉冲袋除尘器的壳体、灰斗及进出气管道等,新制作整体式净气室,袋室和... 石家庄某水泥厂煤磨袋除尘器由气箱脉冲式袋除尘器改造为行喷吹式袋除尘。改造要求袋除尘器出口颗粒物标况下排放≤5 mg/m^(3),设备阻力≤1 500 Pa。改造利用原气箱脉冲袋除尘器的壳体、灰斗及进出气管道等,新制作整体式净气室,袋室和烟道加高3 m,采用Φ130 mm×5 500 mm的拒水、防油、防静电涤纶覆膜滤袋,根据需要适当增加泄爆阀的面积,采用新的脉冲清灰系统。改造后顺利通过了业主和当地环保部门的检测,经过1年的运行,设备达到了低阻力、超洁净排放的改造目标。 展开更多
关键词 煤磨袋收尘器 气箱脉冲 行喷吹 超洁净排放 防爆阀
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高速列车桥上等速交会时的车-桥耦合振动特性研究 被引量：5
20
作者 王亚朋 蔺鹏臻 +1 位作者 孙加林 李红梅 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期169-176,共8页
为研究桥上高速列车等速交会时气动风压荷载对车-桥耦合系统的影响,基于三维非稳态湍流理论和多体系统动力学理论,建立考虑交会压力波的车-桥耦合动力学模型。以某高速列车在40 m简支梁桥上交会为例,结合该类型桥梁适应更高速度发展的需... 为研究桥上高速列车等速交会时气动风压荷载对车-桥耦合系统的影响,基于三维非稳态湍流理论和多体系统动力学理论,建立考虑交会压力波的车-桥耦合动力学模型。以某高速列车在40 m简支梁桥上交会为例,结合该类型桥梁适应更高速度发展的需求,对桥上列车等速交会时车-桥系统的车辆安全性、平稳性指标及桥梁位移、冲击系数、加速度等进行了数值模拟研究。研究结果表明:车辆系统各指标随交会速度的增大而增大,而桥梁系统竖向位移、冲击系数随交会速度先减小后增大,其他指标随交会速度的增大而增大;交会风压对车辆竖向动力响应影响较横向动力响应大,对桥梁系统的影响较小。对于本算例车-桥耦合系统,以车体横向加速度、车体横向Sperling为评价指标,高速动车组明线等速交会时速度控制在450 km/h以内较为安全。考虑桥上列车高速交会后,桥梁冲击系数将大于现有规范取值。 展开更多
关键词 高速铁路 桥梁 车桥耦合振动 交会 空气压力波 有限元
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