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地铁车站空调系统送风中新风过量问题理论分析
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作者 黄龙鑫 杨卓 +2 位作者 周明熹 吴曈凌 李晓锋 《暖通空调》 2022年第12期137-142,共6页
地铁车站公共区空调系统送风中的实际新风量普遍大于设计新风量,在供冷季增大了新风负荷,导致地铁车站空调能耗升高。地铁站空调系统常采用送风机、回排风机和小新风机耦合设计的方案,风机选型偏差、风阀密闭性不好、穿过混风室的桥架... 地铁车站公共区空调系统送风中的实际新风量普遍大于设计新风量,在供冷季增大了新风负荷,导致地铁车站空调能耗升高。地铁站空调系统常采用送风机、回排风机和小新风机耦合设计的方案,风机选型偏差、风阀密闭性不好、穿过混风室的桥架未封堵等问题均会导致实际新风量与设计新风量产生较大偏差,而过去的研究缺乏对于其影响的理论定量分析。本文以某标准地铁车站为例,建立了风系统理论计算模型,定量分析了不同影响因素对地铁车站空调系统新风量的影响,找到了影响新风量的关键因素,并对设计和运行阶段要采取的措施提出了针对性建议。 展开更多
关键词 地铁车站:空调系统 新风量 影响因素 风机选型 风阀密闭性 混风室
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