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题名基于集计出行链的城市交通模型架构研究
被引量：3
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作者
佘世英
郑猛
向燕陵
刘恒
陈艳艳
雷焕宇
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机构
北京工业大学
武汉市交通发展战略研究院
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
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出处
《城市交通》
2021年第6期91-101,124,共12页
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文摘
基于对活动链和出行链两种模型架构现实局限性的比较,提出一种新的、基于集计出行链的模型架构方法,并对核心算法进行解析。以中国超大城市武汉市为例验证了该方法的可行性。研究表明:该模型架构充分考虑了各出行链去程和回程在时间、交通方式、主目的地选择和中途停留点选择的时空制约因素和内在一致性,以及需求与供给之间的迭代与收敛,并适应各类出行链在统一的框架下进行建模;以基本出行链为分析单元,有效降低了居民活动建模的复杂度,同时确保了居民主体活动特征的一致性。在千万级人口城市的复杂交通环境下,对3467个交通小区建模,模型具有良好的收敛性,Gap<0.2%和Gap<0.1%分别需要28.1 h和49.6 h,而对1678个交通小区建模仅需要9.5 h和17.8 h。模型校核以及现实性和敏感性测试亦充分验证了模型的良好性能。最后,从客观认识四阶段模型、出行链模型和活动链模型的关系,避免盲目陷入模型精细化和复杂化陷阱方面给出建议。
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关键词
活动链模型
集计出行链模型
出行链
时间选择模型
目的地-方式选择模型
实证研究
武汉市
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Keywords
activity-based model
aggregate tour-based model
basic tour
tour time model
destinationmode choice model
empirical research
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分类号
U491.12
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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