不同约束条件下普速铁路平面线形重构效果对比分析

1

作者 丁有康 王晓凯 +2 位作者 楼梁伟 杨立光 张也 《铁道建筑》 北大核心 2024年第2期30-35,共6页

针对普速铁路平面线形重构设计问题,结合相关规范要求系统梳理了平面线形参数限制因素。在此基础上,以整体平面调整量平方和最小为平面线形重构设计目标函数,提出了无约束、原始台账约束和多参数约束条件下的平面线形重构原则,并结合实... 针对普速铁路平面线形重构设计问题,结合相关规范要求系统梳理了平面线形参数限制因素。在此基础上,以整体平面调整量平方和最小为平面线形重构设计目标函数,提出了无约束、原始台账约束和多参数约束条件下的平面线形重构原则,并结合实测数据对比分析了不同约束条件下平面调整量、曲线参数和行车安全性的差异。结果表明:采用多参数约束条件所得平面线形既可达到现场工程量较小,又可满足曲线半径、缓和曲线长度和行车安全性要求,其重构设计结果最优。建议在普速铁路数字化捣固方案设计时,采用多参数约束条件对平面线形进行重构设计,结合现场实际和相关规范要求对曲线半径和缓和曲线长度进行适当调整。 展开更多

关键词 普速铁路 数字化捣固 平面线形重构设计 约束条件 多参数约束 调整量

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针对600MW前后墙对冲燃烧优化模型的确立与分析 被引量：1

2

作者 周思远 黄孝彬 闫顺林 《应用能源技术》 2011年第10期23-25,共3页

以600MW前后墙对冲燃烧锅炉为例,目标为寻求高效率低NOx排放,建立了燃烧优化模型,对各个影响因素进行了分析,并且对性能量;状态量和调节量之间的关系进行了描述。

关键词 燃烧优化 性能量 状态量 调节量

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基于矫直机过程控制系统的模型设定算法拟合设计与实现

3

作者 姚文峰 南伟杰 《现代工业经济和信息化》 2021年第11期55-56,共2页

基于Python对矫直模型在实际生产中对中厚板生产线矫直区域矫直机本体、辊道设定计算所得到的数据进行多元线性回归,以拟合出之间的函数关系,并将实际值与预测值进行对比,发现波动基本吻合。希望该设计对今后矫直模型的改进有一定的参... 基于Python对矫直模型在实际生产中对中厚板生产线矫直区域矫直机本体、辊道设定计算所得到的数据进行多元线性回归,以拟合出之间的函数关系,并将实际值与预测值进行对比,发现波动基本吻合。希望该设计对今后矫直模型的改进有一定的参考意义。 展开更多

关键词 矫直模型 PYTHON 多元线性回归 调整量 参考缸力

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TG328A光电分析天平的横梁不等臂检测与调修

4

作者 邹国鹏 《计量与测试技术》 2024年第3期82-84,共3页

TG328A光电分析天平属于等臂杠杆天平,即支点位于力点和重点连线的正中间。由于理论上要求左臂与右臂需完全相等,但实际使用中无法做到。因此,天平检定员、修理人员和使用者需具有检测天平的不等臂程度及相应的调修能力。

关键词 TG328A光电分析天平 等臂 不等臂性误差 衡量法 最佳调整量 偏差调整量

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黑龙江省不同饲养规模的生猪生产效率研究 被引量：7

5

作者 郐智荟 韩璐 王刚毅 《黑龙江畜牧兽医》 CAS 北大核心 2016年第9期115-120,共6页

为了解黑龙江省生猪生产效率现状及发展趋势,试验采用DEA-Malmquist指数法测算与分析了2004—2014年黑龙江省和全国不同规模的生猪全要素生产率及其分解项,通过时间序列预测法对黑龙江省2015—2018年的投入产出值进行估计,并对4种模式... 为了解黑龙江省生猪生产效率现状及发展趋势,试验采用DEA-Malmquist指数法测算与分析了2004—2014年黑龙江省和全国不同规模的生猪全要素生产率及其分解项,通过时间序列预测法对黑龙江省2015—2018年的投入产出值进行估计,并对4种模式的估计结果进行技术效率和规模效率的比较,给出要素的最优调整量。结果表明:黑龙江省生猪全要素生产率(TFP)的增长率均值不为正,且落后于全国平均水平,但2014年规模化养殖效率有突破性发展;TFP的时序变动较全国平均更平稳,生猪养殖规模越大波动越激烈;散户和大规模养殖技术效率高且接近最优规模,其中散户优势明显;中规模具有发展潜力。 展开更多

关键词 生猪生产效率 不同饲养规模 全要素生产率 要素调整量 供给侧结构性改革 DEA- MALMQUIST指数法 时间序列预测法

原文传递

装配式轨道曲线轨道板调整方法研究 被引量：2

6

作者 吴凯伟 《铁道勘察》 2023年第2期136-140,共5页

既有的轨道交通装配式轨道在曲线地段通常采用“以直代曲”的方案,为了解决施工阶段扣件水平和高低调整量过大引起运维阶段扣件剩余调整量不足的问题,考虑轨道交通装配式轨道既有方案轨道板类型较少,以及高速铁路板式无砟轨道曲线轨道... 既有的轨道交通装配式轨道在曲线地段通常采用“以直代曲”的方案,为了解决施工阶段扣件水平和高低调整量过大引起运维阶段扣件剩余调整量不足的问题,考虑轨道交通装配式轨道既有方案轨道板类型较少,以及高速铁路板式无砟轨道曲线轨道板扣件调整量较小的特点,分析了80~250 km/h各速度等级标准下不同长度轨道板在曲线地段水平和高低的调整需求量,结合扣件水平和高低的调整能力,提出一种以轨道板承轨台调整为主、扣件调整为辅的新型曲线轨道板调整方法,既能为运维阶段留有足够的扣件调整余量,又能有效控制投资。 展开更多

关键词 轨道交通 装配式轨道 曲线轨道板 调整方式 扣件调整量

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主动主反射面天线促动器调整量计算与误差分析

7

作者 蒋瑞琦 连培园 +5 位作者 陈四争 张银伟 薛松 陶友瑞 郑元鹏 王从思 《电子机械工程》 2024年第3期33-42,49,共11页

主动主反射面天线通过调整安装在面板下方的促动器来提高表面精度,现有的促动器调整量计算方法多数忽略了面板弹性变形对调整精度的影响。文中通过力学仿真模拟来表征促动器调整过程对面板自身弹性变形的影响。首先,构建单块反射面面板... 主动主反射面天线通过调整安装在面板下方的促动器来提高表面精度,现有的促动器调整量计算方法多数忽略了面板弹性变形对调整精度的影响。文中通过力学仿真模拟来表征促动器调整过程对面板自身弹性变形的影响。首先,构建单块反射面面板变形拟合模型,并对拟合模型的权重进行优化,进而推导出整个反射面的变形拟合模型;其次,考虑到实际工程中相邻面板共用促动器,因此对促动器编号进行归并,进而推导出相邻面板共用促动器时促动器最佳调整量的计算模型。为了验证面板变形拟合模型的计算精度,分别从拟合模型的变形表征能力和促动器调整量的计算精度两个方面开展仿真验证工作,并从促动器调整误差和促动器故障两个方面分析促动器调整误差对反射面调整精度的影响,为工程中评估促动器调整精度提供参考。 展开更多

关键词 主动主反射面天线 促动器调整量 变形拟合模型 误差分析

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考虑故障关联区域划分的电力系统线路过载自动校正方法

8

作者 石礁 顾泽明 郭凯 《微型电脑应用》 2024年第7期218-221,225,共5页

为了提高电力系统线路过载的校正精度,提出考虑故障关联区域划分的电力系统线路过载自动校正方法。通过对电力系统中的直流潮流进行分析,构建支路功率越限的标识矩阵,划分电力系统故障关联区域。通过构建过载线路的配对灵敏度向量,调整... 为了提高电力系统线路过载的校正精度,提出考虑故障关联区域划分的电力系统线路过载自动校正方法。通过对电力系统中的直流潮流进行分析,构建支路功率越限的标识矩阵,划分电力系统故障关联区域。通过构建过载线路的配对灵敏度向量,调整过载线路的功率,引入控制节点,将最小的功率调整量作为允许的调整量,计算电力系统的最终调整量。调节发动机的动力,减少参与修正的发电机数目,构建目标函数。通过消除线路过载的约束和发电机功率调整的上下限约束,构建电力系统线路过载自动校正模型,实现电力系统线路过载的自动校正。实验结果表明,本文方法对IEEE39节点系统线路过载的校正精度可以达到90%以上。 展开更多

关键词 故障区域 线路过载 功率调整量 自动校正 电力系统 稳定性

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大跨铁路斜拉桥平行钢丝斜拉索锚杯调整量设计研究 被引量：5

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作者 易莉帮 徐伟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期121-126,共6页

斜拉桥平行钢丝斜拉索锚杯长度一般根据锚杯内钢丝的锚固长度及其他构造尺寸确定,对于修正主梁线形偏差的调整量有限。针对大跨铁路斜拉桥中由施工、制造及桥上永久荷载偏差等导致主梁成桥线形偏差较大,而现行规范中的锚杯尺寸可能存在... 斜拉桥平行钢丝斜拉索锚杯长度一般根据锚杯内钢丝的锚固长度及其他构造尺寸确定,对于修正主梁线形偏差的调整量有限。针对大跨铁路斜拉桥中由施工、制造及桥上永久荷载偏差等导致主梁成桥线形偏差较大,而现行规范中的锚杯尺寸可能存在调整量不足的问题,以某千米级公铁两用斜拉桥为背景进行平行钢丝斜拉索锚杯调整量设计研究。采用悬索理论,分析道砟容重离散性引起的斜拉索索力偏差、斜拉索弹性模量偏差及斜拉索锚固点位置偏差对斜拉索无应力长度的影响,以确定合适的锚杯放张与张拉调整量。结果表明:对于铁路斜拉桥,现行规范规定的锚杯张拉调整量基本能够满足要求,放张调整量则可能存在不足;道砟容重离散性对斜拉索无应力长度影响相对最大,设计中应预留相应的锚杯放张调整量;对300 m以上的中、长索,还应考虑斜拉索索力偏差和斜拉索弹性模量偏差的影响,预留锚杯放张与张拉调整量;斜拉索弹性模量建议取2.0×10^(5) MPa,并考虑其在(1.9~2.1)×10^(5) MPa范围内进行设计。 展开更多

关键词 大跨铁路斜拉桥 平行钢丝斜拉索 锚杯长度 无应力长度 道砟容重 弹性模量 锚固点位置 锚杯调整量设计

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跨省联络线的优化调度模式及预警策略研究 被引量：5

10

作者 陈跃辉 向萌 +3 位作者 张斌 左剑 呙虎 刘敦楠 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2018年第18期100-107,共8页

传统的跨省联络线计划基于电力交易而制定,与受端电网机组计划相互独立,且不受负荷变化影响,存在资源配置不合理、电网安全稳定运行受影响等问题。为此,结合联络线对受端电网的影响特点,将受端电网分为电网调峰困难、火电开机容量大和... 传统的跨省联络线计划基于电力交易而制定,与受端电网机组计划相互独立,且不受负荷变化影响,存在资源配置不合理、电网安全稳定运行受影响等问题。为此,结合联络线对受端电网的影响特点,将受端电网分为电网调峰困难、火电开机容量大和负荷平稳三种运行场景,针对各场景分别构建了目标函数为受端电网安全裕度最大、风电消纳量最大以及联络线吸纳量最大的联络线调度优化模型。同时提出了针对联络线并网过程中可能出现的火电机组调整量不足、联络线和负荷变化趋势差异问题的预警模型。最后,选取某电网实际数据对模型进行算例分析,验证了模型的有效性与实用性。 展开更多

关键词 联络线 受端电网 优化调度 调整量预警 趋势预警

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连轧管孔型系的辊缝调节量 被引量：5

11

作者 张琳 钟锡汉 《钢管》 CAS 2001年第6期24-27,共4页

当利用调节辊缝未获得要求的管子壁厚时,将会增大管子横向壁厚不均,损失轧管精度。研究了连轧管孔型系的辊缝调节量计算方法及其对管子横向壁厚不均的影响,给出了计算模型和实例。

关键词 连轧管孔型系 辊缝调节量 管子横向壁厚不均 管材轧制

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某悬索桥吊索更换方案及桥面标高调整技术研究 被引量：1

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作者 刘卫军 唐茂林 许博文 《世界桥梁》 北大核心 2023年第2期104-110,共7页

某桥为主缆跨径布置(33+75+33) m的钢桁梁悬索桥,针对主缆、桥塔、锚碇、索夹U形拉杆等病害,研究确定需更换主缆,对桥塔和锚碇进行加固,旧吊索更换至新主缆上,索夹U形拉杆更换为直拉杆。为选择合理的吊索更换方案,提出3种方案:方案一为... 某桥为主缆跨径布置(33+75+33) m的钢桁梁悬索桥,针对主缆、桥塔、锚碇、索夹U形拉杆等病害,研究确定需更换主缆,对桥塔和锚碇进行加固,旧吊索更换至新主缆上,索夹U形拉杆更换为直拉杆。为选择合理的吊索更换方案,提出3种方案:方案一为从桥塔向跨中更换,方案二为从跨中向桥塔更换,方案三为从跨中和桥塔分别向1/4跨更换。与方案一和方案二相比,方案三吊索索力和旧主缆缆力变化更缓和,加劲梁线形可控,故确定采用方案三进行施工。在此基础上,提出矩阵分析和多目标向单一目标转化求解的方法,确定吊索长度调整量,进行索力和实际桥面标高调整,按照计算的吊索长度调整量进行调整后,吊索整体受力及桥面标高达到了设计要求的目标状态。 展开更多

关键词 悬索桥 吊索更换方案 吊索索力 主缆缆力 加劲梁线形 多目标规划求解 吊索长度调整量 桥梁改造与加固

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既有预埋铁座扣件大调高能力优化研究 被引量：1

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作者 刘超 《铁道建筑》 北大核心 2021年第8期126-129,共4页

以弹性支承块式无砟轨道预埋铁座扣件为研究对象,对其大调高能力进行优化设计,并结合优化思路进行试制和疲劳测试。结果表明:通过加长T形螺栓、更换框架盒式轨距挡板、采用拼合式块下支承垫三种方式对弹性支承块式无砟轨道既有预埋铁座... 以弹性支承块式无砟轨道预埋铁座扣件为研究对象,对其大调高能力进行优化设计,并结合优化思路进行试制和疲劳测试。结果表明:通过加长T形螺栓、更换框架盒式轨距挡板、采用拼合式块下支承垫三种方式对弹性支承块式无砟轨道既有预埋铁座进行优化,改进型扣件可以实现最大20 mm的调高量;经过三种标准和试验方法的疲劳测试,预埋铁座改进型扣件最大轨距扩大量为4.5 mm,小于6 mm的控制标准,且零部件无损坏;既有预埋铁座改进型扣件可节约工程造价,缩短施工周期,经济效益显著,技术优势明显。 展开更多

关键词 客货共线铁路 预埋铁座扣件 优化设计 大调高量 疲劳测试 经济效益

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青藏线路基冻胀地段用调高扣件的研发 被引量：1

14

作者 李彦山 高宝林 +3 位作者 闫子权 方杭玮 张海山 杨楠 《铁道建筑》 北大核心 2016年第1期76-79,共4页

针对青藏铁路出现的路基冻胀病害情况,在弹条Ⅰ型调高扣件的基础上,通过优化扣件结构和强化关键零部件研发了青藏线路基冻胀地段用调高扣件,并进行了扣件组装性能试验。结果表明:该扣件适用于铺设50 kg/m和60 kg/m钢轨线路,可实现钢轨... 针对青藏铁路出现的路基冻胀病害情况,在弹条Ⅰ型调高扣件的基础上,通过优化扣件结构和强化关键零部件研发了青藏线路基冻胀地段用调高扣件,并进行了扣件组装性能试验。结果表明:该扣件适用于铺设50 kg/m和60 kg/m钢轨线路,可实现钢轨高低位置最大调整量40 mm、钢轨轨距调整量-8^+8 mm(50 kg/m)和-12^+8 mm(60 kg/m);保持轨距能力强,即使在钢轨调高40 mm情况下,扣件组装疲劳性能也能满足《扣件组装疲劳试验方法》(TB/T 2491—94)的规定,可保证列车安全运行。 展开更多

关键词 青藏铁路 调高扣件 冻胀 钢轨调高量 优化

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AutoCAD在调整位置尺寸上的应用 被引量：1

15

作者 冯蔓真 邱创兵 《内燃机与配件》 2012年第1期23-25,共3页

本文介绍了怎样把AutoCAD与机加位置度调整有机地结合起来,在成组类孔的位置度调整,特别是在加工坐标系与CMM坐标系不一致时,此方法能更加方便、快捷、精确地通过AutoCAD的作图原理计算出调整量,从而有效地提高调整精度和缩短调整时间。

关键词 AUTOCAD 成组孔位置度调整量 机加位置尺寸调整

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关于违约金数额调整规则的探讨——以《合同法》第一百一十四条为中心 被引量：8

16

作者 崔文星 《河南省政法管理干部学院学报》 CSSCI 2011年第2期77-84,共8页

根据《合同法》第一百一十四条规定,可以通过裁判方式调整违约金数额。这种规定的逻辑前提有混淆概念之嫌,导致的结果是思维混沌。明确界定违约金的性质是建立违约金调整规则的基础,违约金分为补偿性违约金和惩罚性违约金。《合同法》... 根据《合同法》第一百一十四条规定,可以通过裁判方式调整违约金数额。这种规定的逻辑前提有混淆概念之嫌,导致的结果是思维混沌。明确界定违约金的性质是建立违约金调整规则的基础,违约金分为补偿性违约金和惩罚性违约金。《合同法》第一百一十四条所规定的违约金性质不仅具有补偿性,也具有惩罚性。当补偿性违约金不足以弥补损失时,还应支付赔偿金,故无增加违约金数额的必要;当惩罚性违约金高于实际损失时,一般没有调低的必要。应首先适用意思自治规则,其次才能适用对权利进行适当限制的例外规定。 展开更多

关键词 违约金 惩罚性违约金 补偿性违约金 违约金数额调整

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高炉精准控料控温冶炼技术研究及应用(中篇) 被引量：1

17

作者 林安川 邱贵宝 +3 位作者 肖国昆 刘晓兰 蒋玉波 刘缘缘 《云南冶金》 2023年第5期116-124,共9页

根据“煤调控温”原理,针对高炉日常冶炼时配料计算、料速、煤比、ω([Si])及渣铁成分、理论指标及冶炼参数的预测预控、校核等相关联数据相互影响的复杂问题,研发了定量化、模块化、系统化精确控制生铁ω([Si])的冶炼方法,能够准确实现... 根据“煤调控温”原理,针对高炉日常冶炼时配料计算、料速、煤比、ω([Si])及渣铁成分、理论指标及冶炼参数的预测预控、校核等相关联数据相互影响的复杂问题,研发了定量化、模块化、系统化精确控制生铁ω([Si])的冶炼方法,能够准确实现ω([Si])保持在规定的范围内进行冶炼的核心功能,从而为改善炉况顺行程度,降低燃料比和冶炼成本奠定基础。 展开更多

关键词 高炉 原燃料校核 煤调 ω([Si]) 指标改善

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违约金基本问题的理解和适用——兼论《合同法》第114条违约金之规定 被引量：1

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作者 林志方 《铜仁学院学报》 2008年第4期4-7,39,共5页

通过对国内外立法和学者关于违约金概念的比较,提出界定我国违约金概念的建议。同时指出,违约金是违约责任的一种形式,我国违约金属赔偿性违约金。实践中,调整赔偿性违约金数额应有所节制,但对惩罚性违约金却应从立法上对其最高数额予... 通过对国内外立法和学者关于违约金概念的比较,提出界定我国违约金概念的建议。同时指出,违约金是违约责任的一种形式,我国违约金属赔偿性违约金。实践中,调整赔偿性违约金数额应有所节制,但对惩罚性违约金却应从立法上对其最高数额予以限制。 展开更多

关键词 违约金 违约责任形式 赔偿性违约金 违约金数额调整

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