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尾部可调的发动机进口支板结冰数值模拟研究
被引量：
5
1
作者
吕亚国
刘振侠
+1 位作者
张丽芬
胡剑平
《航空计算技术》
2011年第6期58-61,65,共5页
基于模块化思想,在FLUENT软件基础之上开发了发动机进口支板的结冰计算程序,针对尾部可调支板的结冰问题进行了计算研究。通过分析发动机进口支板结冰的物理过程,将支板结冰计算分成四个模块,分别为两相流流场计算、水滴收集计算、热力...
基于模块化思想,在FLUENT软件基础之上开发了发动机进口支板的结冰计算程序,针对尾部可调支板的结冰问题进行了计算研究。通过分析发动机进口支板结冰的物理过程,将支板结冰计算分成四个模块,分别为两相流流场计算、水滴收集计算、热力学分析和表面结冰量计算、动网格计算。首先将各模块单独进行研究,通过FLUENT提供的UDF函数及宏函数逐一实现各模块功能,最后将各模块整合,实现了发动机进口支板的结冰计算。通过计算获得了调整角度为30°时,支板的液态水含量分布、不同时间下支板结冰的区域以及不同温度下支板结冰的特点,给出了可调支板应重点防冰区域。数值模拟方法为工程应用提供了一条可选的途径。
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关键词
调支板
结冰
数值模拟
UDF
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职称材料
刚度阻尼联动减振支柱的NJ2045型车后悬架参数优化
被引量：
1
2
作者
江浩斌
刘庆利
《广西大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2017年第3期809-815,共7页
为了提高NJ2045型越野车在复杂工况下的行驶平顺性、安全性及道路友好性,将一种刚度阻尼可调式减振支柱替代减振器应用于该车的后悬架。分析了刚度阻尼可调式减振支柱的工作原理和性能特点,针对该减振支柱与钢板弹簧组成的复合式后悬架...
为了提高NJ2045型越野车在复杂工况下的行驶平顺性、安全性及道路友好性,将一种刚度阻尼可调式减振支柱替代减振器应用于该车的后悬架。分析了刚度阻尼可调式减振支柱的工作原理和性能特点,针对该减振支柱与钢板弹簧组成的复合式后悬架系统,采用粒子群优化算法,通过Matlab编制优化计算程序,对四种工况下的后悬架的刚度和阻尼进行了最优匹配,并对刚度和阻尼的匹配结果进行仿真分析。仿真结果表明,通过多工况下悬架系统刚度和阻尼的优化匹配,车身加速度、轮胎动载荷和悬架动行程的最大降幅分别为54.5%、48.8%、24.7%,协调了整车行驶平顺性和安全性之间的矛盾,为改善NJ2045型越野车后悬架性能提供了新的技术方案。
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关键词
轻型越野车
后悬架
刚度阻尼可调式减振支柱
参数优化
粒子群优化算法
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职称材料
题名
尾部可调的发动机进口支板结冰数值模拟研究
被引量：
5
1
作者
吕亚国
刘振侠
张丽芬
胡剑平
机构
西北工业大学动力与能源学院
出处
《航空计算技术》
2011年第6期58-61,65,共5页
基金
西北工业大学基础研究基金项目资助(JC201140)
文摘
基于模块化思想,在FLUENT软件基础之上开发了发动机进口支板的结冰计算程序,针对尾部可调支板的结冰问题进行了计算研究。通过分析发动机进口支板结冰的物理过程,将支板结冰计算分成四个模块,分别为两相流流场计算、水滴收集计算、热力学分析和表面结冰量计算、动网格计算。首先将各模块单独进行研究,通过FLUENT提供的UDF函数及宏函数逐一实现各模块功能,最后将各模块整合,实现了发动机进口支板的结冰计算。通过计算获得了调整角度为30°时,支板的液态水含量分布、不同时间下支板结冰的区域以及不同温度下支板结冰的特点,给出了可调支板应重点防冰区域。数值模拟方法为工程应用提供了一条可选的途径。
关键词
调支板
结冰
数值模拟
UDF
Keywords
adjusted
strut
ice
accretion
numerical
simulation
UDF
分类号
V233.94 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
刚度阻尼联动减振支柱的NJ2045型车后悬架参数优化
被引量：
1
2
作者
江浩斌
刘庆利
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
出处
《广西大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2017年第3期809-815,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51405202)
江苏省"六大人才高峰"项目资助(2011-ZB ZZ-023)
文摘
为了提高NJ2045型越野车在复杂工况下的行驶平顺性、安全性及道路友好性,将一种刚度阻尼可调式减振支柱替代减振器应用于该车的后悬架。分析了刚度阻尼可调式减振支柱的工作原理和性能特点,针对该减振支柱与钢板弹簧组成的复合式后悬架系统,采用粒子群优化算法,通过Matlab编制优化计算程序,对四种工况下的后悬架的刚度和阻尼进行了最优匹配,并对刚度和阻尼的匹配结果进行仿真分析。仿真结果表明,通过多工况下悬架系统刚度和阻尼的优化匹配,车身加速度、轮胎动载荷和悬架动行程的最大降幅分别为54.5%、48.8%、24.7%,协调了整车行驶平顺性和安全性之间的矛盾,为改善NJ2045型越野车后悬架性能提供了新的技术方案。
关键词
轻型越野车
后悬架
刚度阻尼可调式减振支柱
参数优化
粒子群优化算法
Keywords
off-road
vehicle
rear
suspension
stiffness
and
damping
adjust
able
strut
parameter
optimization
Particle
Swarm
Optimization
algorithm
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
尾部可调的发动机进口支板结冰数值模拟研究
吕亚国
刘振侠
张丽芬
胡剑平
《航空计算技术》
2011
5
下载PDF
职称材料
2
刚度阻尼联动减振支柱的NJ2045型车后悬架参数优化
江浩斌
刘庆利
《广西大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2017
1
下载PDF
职称材料
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