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题名人-桥竖向动力相互作用效应理论与试验研究
被引量：26
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作者
李红利
陈政清
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机构
湖南大学
长沙理工大学
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第6期78-87,共10页
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文摘
在人行桥人致振动现象中,行人对桥梁的振动具有双重作用效应,其一以外荷载的形式直接作用于桥梁结构上,表现为强迫驱动作用;其二则以"激励-振动-感知-步伐调整再激励"的反馈环作用形式发生在桥梁的整个振动过程中,表现为人-桥之间的动力相互作用。然而,在当前的人行桥人致振动问题研究中,有关人-桥动力相互作用效应(尤其是竖向)的研究成果较少,导致其在现有的人行桥人致振动响应计算方法中经常被忽略,从而直接影响到计算结果的可靠性。针对这一问题,首先从理论上建立反映行人步行特征的行人动力学模型,并从等效的观点研究振动环境下行人平衡控制理论,借用风工程中强迫振动气动导数识别的思想,提出人-桥动力相互作用效应的理论评价体系,并结合数值方法系统地研究人-桥动力相互作用效应;在此基础上通过试验手段,利用强迫振动法识别结构动力特性的相关理论,研究人-桥动力相互作用的整体效应;通过理论分析与试验结果相对比,进一步对人-桥动力相互作用效应的理论表达式进行修正、完善,最终给出以单人形式描述的人-桥动力相互作用理论表达式。
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关键词
人-桥动力相互作用
行人动力学模型
振动环境
强迫振动法
行人附加质量
行人附加阻尼
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Keywords
human-bridge dynamic interaction
pedestrian dynamic model
vibration environment
forced vibration
added mass by pedestrian
added damping by pedestrian
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分类号
U448.11
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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