期刊文献+
共找到48篇文章
< 1 2 3 >
每页显示 20 50 100
基于多传感器的无创血压测量系统的研究 被引量:13
1
作者 高云 周聪聪 +2 位作者 田健 涂春龙 叶学松 《传感技术学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期763-767,共5页
针对无创血压测量过程中易受手臂运动干扰影响测量准确度,设计研究了一种无创血压测量中抗运动干扰系统。该系统在常规的无创血压测量基础上,通过集成MEMS加速度传感器,实时采集血压测量过程中手臂运动的加速度信号,并将该信号作为自适... 针对无创血压测量过程中易受手臂运动干扰影响测量准确度,设计研究了一种无创血压测量中抗运动干扰系统。该系统在常规的无创血压测量基础上,通过集成MEMS加速度传感器,实时采集血压测量过程中手臂运动的加速度信号,并将该信号作为自适应滤波器的参考信号来抵消原始信号中的运动干扰。实验结果表明该系统对测量过程中手臂局部运动的血压检测具有较好的抗运动干扰作用。该方法可用于其他已经存在的可穿戴的动态血压监测系统当中,提高其抗干扰能力,并对其他人体生理参数的穿戴式检测技术具有重要意义。 展开更多
关键词 血压 自适应滤波 穿戴式 加速度传感器 抗运动干扰
下载PDF
M-Z干涉型集成光学微加速度传感器结构设计 被引量:9
2
作者 吴波 陈才和 +3 位作者 张晓玲 崔宇明 张燕君 钟娟娟 《光电子.激光》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第11期1263-1266,共4页
提出了一种新型的Si基M Z干涉型微光电机械系统(MOEMS)加速度地震检波器。在Si基上集成了Si十字梁、质量块、偏振器、M Z波导干涉仪及声光调制器。给出了该加速度检波器工作原理,对结构进行了分析设计,并用有限元(FEM)分析软件进行了仿... 提出了一种新型的Si基M Z干涉型微光电机械系统(MOEMS)加速度地震检波器。在Si基上集成了Si十字梁、质量块、偏振器、M Z波导干涉仪及声光调制器。给出了该加速度检波器工作原理,对结构进行了分析设计,并用有限元(FEM)分析软件进行了仿真计算。该检波器的主要设计参数为:固有频率1353Hz,相位检测灵敏度1.2×10-4rad/(m·s2)。 展开更多
关键词 集成光学 波导 偏振器 MOEMS 声光调制器 微光电机械系统 干涉仪 量块 分析设计 相位检测
原文传递
A-10绝对重力仪野外测量精度分析 被引量:10
3
作者 王林松 陈超 +1 位作者 王同庆 杜劲松 《大地测量与地球动力学》 CSCD 北大核心 2012年第1期60-63,共4页
用于测量垂向重力加速度(g)的A-10绝对重力仪具有高精度、高一致性、便捷式和现场易测等优点。通过野外观测得出:在满足精度的前提下,A-10绝对重力仪的测量组数、下落次数及测量时间可以少于目前FG5绝对重力仪观测相应的采集参数设置;... 用于测量垂向重力加速度(g)的A-10绝对重力仪具有高精度、高一致性、便捷式和现场易测等优点。通过野外观测得出:在满足精度的前提下,A-10绝对重力仪的测量组数、下落次数及测量时间可以少于目前FG5绝对重力仪观测相应的采集参数设置;测量结果与精度受观测台质量、天气等外界因素不同程度的影响。 展开更多
关键词 A-10绝对重力仪 重力加速度 测量精度 环境干扰 观测技术
下载PDF
迈克尔逊干涉型加速度地震检波器集成芯片 被引量:6
4
作者 吴波 陈才和 +1 位作者 丁桂兰 崔宇明 《光电子.激光》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第8期791-794,共4页
提出了一种新型的迈克尔逊干涉型混合集成光学加速度地震检波器。以尺寸为38mm×6mm×2mm的X切Y传LiNbO3晶体为基底,详细分析并设计了迈克尔逊干涉芯片的双Y分支波导、相位调制器和偏振器。对成功制作的迈克尔逊干涉芯片进行了... 提出了一种新型的迈克尔逊干涉型混合集成光学加速度地震检波器。以尺寸为38mm×6mm×2mm的X切Y传LiNbO3晶体为基底,详细分析并设计了迈克尔逊干涉芯片的双Y分支波导、相位调制器和偏振器。对成功制作的迈克尔逊干涉芯片进行了通光测试,并对检测器进行了测试。结果表明,检波器及芯片性能良好,振动与检波器输出信号吻合良好。该检波器系统的主要设计参数为:自然频率3549Hz,相位检测灵敏度ΔΦ/a为1.1×10-2rad/m/s2,工作频带0~1065Hz。 展开更多
关键词 迈克尔逊干涉 混合集成光学 加速度地震检波器 LINBO3晶体 集成芯片
原文传递
两对称建筑干扰下的超高层建筑风荷载及风效应研究 被引量:6
5
作者 余先锋 林益新 谢壮宁 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第21期10-15,24,共7页
两施扰建筑和受扰建筑为等比例方柱模型,通过刚体模型同步测压试验获得单体建筑以及不同干扰工况下受扰建筑的表面风荷载,并在不同折算风速下进行结构风振响应计算。在上游两对称施扰建筑布置下,详细分析受扰建筑的基底气动荷载干扰因子... 两施扰建筑和受扰建筑为等比例方柱模型,通过刚体模型同步测压试验获得单体建筑以及不同干扰工况下受扰建筑的表面风荷载,并在不同折算风速下进行结构风振响应计算。在上游两对称施扰建筑布置下,详细分析受扰建筑的基底气动荷载干扰因子(aerodynamic interference factor,AIF)、基底弯矩响应和结构顶部加速度包络干扰因子(enveloped interference factor,EIF)的分布规律。研究表明上游两侧对称建筑干扰下,顺风向、横风向和扭转向的基底气动力平均值和脉动值主要呈现遮挡效应。上游两侧对称建筑横向距离较大时的AIF大于其横向距离较小时的结果,且其顺风向、横风向和扭转向的峰值基底弯矩响应均表现不同程度的放大效应,相应最大干扰因子EIF分别为1.39、1.04和1.18,然而上游两侧对称建筑的横向间距较小时的顺风向、横风向和扭转向峰值基底弯矩响应仍表现为遮挡效应。受扰建筑顶部顺风向峰值加速度主要起放大效应,最大干扰因子EIF达到1.77。横风向峰值加速度的最大干扰因子EIF达到1.48,但整体小于顺风向的结果。 展开更多
关键词 高层建筑 风荷载 风致响应 加速度 干扰效应
下载PDF
车辆弯道行驶横向加速度干扰模型的研究 被引量:5
6
作者 许伦辉 黄宝山 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期92-97,共6页
针对在弯道路段行驶车辆的安全性问题,从动力学角度出发,分析了车辆在实际道路弯道上行驶的受力情况,确定了车辆横向加速度与弯道线形参数的关系,并依据加速度干扰理论,就典型的缓-圆-缓弯道建立了由弯道曲率和弯道长度描述的横向加速... 针对在弯道路段行驶车辆的安全性问题,从动力学角度出发,分析了车辆在实际道路弯道上行驶的受力情况,确定了车辆横向加速度与弯道线形参数的关系,并依据加速度干扰理论,就典型的缓-圆-缓弯道建立了由弯道曲率和弯道长度描述的横向加速度干扰模型,并通过一条二级山区公路的实际线形参数对所建立的车辆弯道行驶横向加速度干扰模型进行验证,得到了符合实际的各弯道路段行车安全性评价结果,文中给出的模型和方法为行车安全性评价提供了新的途径。 展开更多
关键词 交通工程 行车安全性 加速度干扰 公路线形 模型建立
下载PDF
冷原子重力仪研究进展综述
7
作者 白金海 马慧娟 +1 位作者 胡栋 王宇 《宇航计测技术》 CSCD 2023年第5期1-10,共10页
冷原子重力仪利用激光冷却、原子干涉操控、原子探测等技术实现绝对重力加速度测量,是30年来得以快速发展的一种新型量子传感器,目前其测量灵敏度已经超过传统激光干涉绝对重力仪,测量不确定度也达到同等水平,在计量溯源、基础科学研究... 冷原子重力仪利用激光冷却、原子干涉操控、原子探测等技术实现绝对重力加速度测量,是30年来得以快速发展的一种新型量子传感器,目前其测量灵敏度已经超过传统激光干涉绝对重力仪,测量不确定度也达到同等水平,在计量溯源、基础科学研究、地球物理、资源勘探、自主导航等方面具有重要的应用价值。对冷原子重力仪的原理和优势进行了分析,介绍了冷原子重力仪的系统组成和发展趋势,对冷原子重力仪的国内外研究水平、发展动态和趋势,特别是在动态应用场景下的要点进行了分析和梳理。 展开更多
关键词 冷原子 重力加速度 绝对重力仪 量子干涉 动态测量
下载PDF
基于加速度干扰的城市隧道出入口交通流拥挤度评价 被引量:3
8
作者 林丽 蒋聪 +2 位作者 徐晓丹 过宇亮 陈婷 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期113-118,共6页
为了研究城市隧道出入口交通流的运行状态,以城市隧道交通流为研究对象,利用试验车调查了玄武湖隧道、鼓楼隧道和九华山隧道内交通流的动态加速度。借助加速度干扰计算模型,计算并分析了不同隧道交通流的加速度干扰值。借助仿真手段,得... 为了研究城市隧道出入口交通流的运行状态,以城市隧道交通流为研究对象,利用试验车调查了玄武湖隧道、鼓楼隧道和九华山隧道内交通流的动态加速度。借助加速度干扰计算模型,计算并分析了不同隧道交通流的加速度干扰值。借助仿真手段,得到城市隧道交通流状态与加速度干扰的关系图。根据该图表现出来的不同车辆运行特征,将城市隧道单行双车道服务水平划分为4个等级,并相应给出各级之间平均速度的取值范围。利用加速度干扰值可评价城市隧道出入口的交通流拥挤情况,从而为工程实践提供参考依据。 展开更多
关键词 交通工程 加速度干扰 服务水平 仿真 城市隧道出入口
原文传递
铁岭SS-Y伸缩仪加速拉张的短期变化 被引量:1
9
作者 翟丽娜 焦明若 +3 位作者 孔祥瑞 王松阳 王岩 王欣 《地震地磁观测与研究》 2019年第6期111-117,共7页
铁岭地震台SS-Y型伸缩仪2018年6月起出现NS分量的持续拉张和EW分量的小幅压性变化,经初步分析,发现仪器工作状态良好,并排除各类干扰因素。采用三点线性平滑滤波,对NS、EW分量进行趋势项、周期项提取处理,发现自2018年6月起,NS分量趋势... 铁岭地震台SS-Y型伸缩仪2018年6月起出现NS分量的持续拉张和EW分量的小幅压性变化,经初步分析,发现仪器工作状态良好,并排除各类干扰因素。采用三点线性平滑滤波,对NS、EW分量进行趋势项、周期项提取处理,发现自2018年6月起,NS分量趋势性拉张且年变增加,EW分量趋势性压缩且年变减小,与以往相比,趋势和年变周期变化特征差异性较大,结合同一山洞的水管倾斜仪和垂直摆倾斜仪同时段产生同步转折变化及历史震例,分析认为,铁岭SS-Y型洞体应变NS分量变化为震前异常的可能性较大,后续应跟踪分析该异常的趋势性走向变化。 展开更多
关键词 洞体应变 拉张加速 同步变化 干扰分析
下载PDF
Trajectory Predictions with Details in a Robotic Twin-Crane System
10
作者 Ning Zhao Gabriel Lodewijks +2 位作者 Zhuorui Fu Yu Sun Yue Sun 《Complex System Modeling and Simulation》 2022年第1期1-17,共17页
Nowadays,more automated or robotic twin-crane systems(RTCSs)are employed in ports and factories to improve material handling efficiency.In a twin-crane system,cranes must travel with a minimum safety distance between ... Nowadays,more automated or robotic twin-crane systems(RTCSs)are employed in ports and factories to improve material handling efficiency.In a twin-crane system,cranes must travel with a minimum safety distance between them to prevent interference.The crane trajectory prediction is critical to interference handling and crane scheduling.Current trajectory predictions lack accuracy because many details are simplified.To enhance accuracy and lessen the trajectory prediction time,a trajectory prediction approach with details(crane acceleration/deceleration,different crane velocities when loading/unloading,and trolley movement)is proposed in this paper.Simulations on different details and their combinations are conducted on a container terminal case study.According to the simulation results,the accuracy of the trajectory prediction can be improved by 20%.The proposed trajectory prediction approach is helpful for building a digital twin of RTCSs and enhancing crane scheduling. 展开更多
关键词 twin-crane systems trajectory prediction acceleration VELOCITY interference
原文传递
Effect of multiple parameters on the supersonic gas-jet target characteristics for laser wakefield acceleration
11
作者 Qiu-Shi Liu Ming-Jiang Ma +10 位作者 Bao-Zhen Zhao Xiao-Hua Zhang Chong Lv Xiang-Hao Meng Ji Zhang Xiao-Na Ban Zhao Wang Xiao-Feng Xi Bao-Xian Tian Chuang-Ye He Bing Guo 《Nuclear Science and Techniques》 SCIE EI CAS CSCD 2021年第7期90-98,共9页
The supersonic gas-jet target is an important experimental target for laser wakefield acceleration(LWFA),which has great potential for driving novel radiation sources such as betatron radiation and Compton scattering ... The supersonic gas-jet target is an important experimental target for laser wakefield acceleration(LWFA),which has great potential for driving novel radiation sources such as betatron radiation and Compton scattering gamma rays.According to different electron acceleration requirements,it is necessary to provide specific supersonic gas jets with different density profiles to generate electron beams with high quality and high repetition rates.In this study,the interference images and density profiles of different gas-jet targets were obtained through a modified Nomarski interference diagnosis system.The relationships between the gas density and back pressure,nozzle structure,and other key parameters were studied.Targets with different characteristics are conducive to meeting the various requirements of LWFA. 展开更多
关键词 Supersonic gas-jet target Laser wakefield acceleration Electron acceleration Optical interference diagnosis
下载PDF
重载列车加速运行中轮对过盈面的微动滑移
12
作者 董永刚 赵熠堃 +2 位作者 赵鹏飞 宋宏军 李树林 《淮阴工学院学报》 CAS 2020年第5期1-6,共6页
高速重载列车加速运行条件下,轮毂与车轴过盈配合面会发生周期性微动滑移导致过盈配合面产生微动损伤,给行车安全带来非常大的安全隐患,而轮对在不同运行状态下的过盈配合面不同位置处微动损伤与过盈配合面微动滑移分布特性有直接相关... 高速重载列车加速运行条件下,轮毂与车轴过盈配合面会发生周期性微动滑移导致过盈配合面产生微动损伤,给行车安全带来非常大的安全隐患,而轮对在不同运行状态下的过盈配合面不同位置处微动损伤与过盈配合面微动滑移分布特性有直接相关。基于高速重载列车设备参数和运行条件,通过有限元软件Abaqus建立了有限元模型,模拟得到了不同运行条件下轮毂内孔与车轴的轮座过盈配合面的轴向和周向微动滑移分布规律,考虑不同工况如:过盈量、角加速度和轴重对轮对的过盈配合面微动滑移特性的影响,在此基础上提取仿真结果利用Matalab软件得到了过盈配合面的微动滑移速度分布,对后续研究进一步分析过盈配合面微动损伤有重要的意义。 展开更多
关键词 高速重载列车 轮对 加速过程 过盈配合面 微动滑移
下载PDF
盆地构造地震地面运动速度和加速度分布特征的数值模拟 被引量:12
13
作者 赵志新 徐纪人 《地球物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期1085-1091,共7页
本文用错格实数傅里叶变换的拟谱法的数值模拟方法分析了地震波在冲积扇、盆地等不均匀地震构造体区域的传播过程和地面运动分布.结果表明,地震波由岩石区进入盆地结构后,在盆地内上下多次反射振荡,对地面建筑物可能形成多次连续的振动... 本文用错格实数傅里叶变换的拟谱法的数值模拟方法分析了地震波在冲积扇、盆地等不均匀地震构造体区域的传播过程和地面运动分布.结果表明,地震波由岩石区进入盆地结构后,在盆地内上下多次反射振荡,对地面建筑物可能形成多次连续的振动和破坏,仅有极少量地震波能量返回岩石区域中,这是防灾研究中值得注意的地面运动特征;地震波在盆地边界地质构造条件下,形成的地震波体波与次生面波动的叠加干涉形成了大振幅的地面运动,它可能导致建筑物的极大破坏;破坏峰值的空间位置可能远离岩石和盆地沉积层的边界或者地震断层的位置. 展开更多
关键词 盆地构造 错格实数傅里叶微分算子 地面运动加速度 多次反射 地震波干涉
下载PDF
基于激光自混合效应的加速度传感器 被引量:12
14
作者 杨颖 李醒飞 +2 位作者 李洪宇 王错 寇科 《光学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期234-240,共7页
提出一种基于激光自混合效应的加速度传感器,并介绍了该系统结构及工作原理,分析了分辨率的影响因素及影响机理。该传感器利用双挠性梁支撑的摆片作为第一级敏感元件。有加速度输入时,摆片在惯性力作用下产生与加速度成比的位移信号,引... 提出一种基于激光自混合效应的加速度传感器,并介绍了该系统结构及工作原理,分析了分辨率的影响因素及影响机理。该传感器利用双挠性梁支撑的摆片作为第一级敏感元件。有加速度输入时,摆片在惯性力作用下产生与加速度成比的位移信号,引起激光器外腔长度变化,使得被锯齿波电流调制的激光器输出相位差随加速度变化的自混合干涉信号;采用全相位谱分析算法进行自混合干涉信号相位解调,重构位移曲线,进而获得加速度值。通过系统仿真模型验证了加速度传感系统的可行性。对加速度传感系统进行测试。实验结果表明,加速度传感器分辨率为0.19μg。实验结果和理论分析相吻合,基于激光自混合效应的加速度传感器可实现高分辨率。 展开更多
关键词 测量 加速度传感器 激光自混合干涉 垂直腔面发射激光器 全相位快速傅里叶变换
原文传递
超高层建筑顺风向加速度的干扰效应研究 被引量:9
15
作者 余先锋 谢壮宁 +1 位作者 刘慕广 刘海明 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2017年第12期143-149,170,共8页
通过刚性模型同步测压风洞试验,获得了各种干扰工况下受扰超高层建筑表面风荷载,并对不同折减风速下的超高层建筑顶部顺风向加速度响应进行计算,详细研究了不同截面宽度、不同高度施扰建筑干扰下受扰建筑顶部顺风向加速度干扰因子包络... 通过刚性模型同步测压风洞试验,获得了各种干扰工况下受扰超高层建筑表面风荷载,并对不同折减风速下的超高层建筑顶部顺风向加速度响应进行计算,详细研究了不同截面宽度、不同高度施扰建筑干扰下受扰建筑顶部顺风向加速度干扰因子包络值的分布规律以及涡激共振干扰机理,并进一步分析了不同截面宽度、不同高度建筑施扰下的干扰因子包络值之间的相关特性。结果表明,由于涡激共振的影响,宽度比为0.4及0.6时的最大干扰因子包络值分别达到2.3和2.06,在工程结构抗风设计中需重点关注高度相仿但截面相对较小的施扰建筑的潜在干扰影响。在非共振情况下,随着宽度比(施扰建筑与受扰建筑截面宽度之比)的增大,放大干扰效应显著的区域越来越大,相应的最大的干扰因子包络值也呈增大趋势。高度比(施扰建筑与受扰建筑高度之比)为1.2和1.0时的干扰因子包络值之间的相关系数达到91%,当施扰建筑高度达到受扰建筑的1.2倍后,包络干扰因子的分布基本不变。 展开更多
关键词 高层建筑 顺风向加速度 干扰效应 风洞试验 涡激共振
原文传递
基于速度特性的高速公路隧道入口过渡段行车安全性分析 被引量:7
16
作者 胡立伟 尹宇 +3 位作者 刘泽 赵雪亭 田海龙 凌浩晗 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期2407-2414,共8页
针对山区高速公路隧道交通事故高发的特点,分析隧道入口过渡段行车特性,对改善隧道入口过渡段的行车安全性具有重要意义。以云南山区高速公路隧道为研究对象,依据隧道路段的行车特点和隧道外设施设置位置将隧道入口过渡段划分为隧道前... 针对山区高速公路隧道交通事故高发的特点,分析隧道入口过渡段行车特性,对改善隧道入口过渡段的行车安全性具有重要意义。以云南山区高速公路隧道为研究对象,依据隧道路段的行车特点和隧道外设施设置位置将隧道入口过渡段划分为隧道前减速段、隧道前交织段、隧道前过渡段、隧道入口段和隧道适应段。通过实车试验采集隧道入口过渡段的行车速度数据,分析各区段车辆速度变化规律和行车安全影响因素,发现隧道入口过渡段的车速变化用高斯函数拟合较好。用加速度的变化量与发生这一变化车辆运动的距离的比值表示行车风险,建立高速公路隧道入口过渡段行车安全性评价模型,利用Matlab计算得出各区段行车危险性系数。结果表明:在隧道前交织段,行车风险增加;在隧道入口段,行车风险较高,暗适应结束后,行车危险性降低。研究结果可为山区高速公路隧道安全运营管理提供对策。 展开更多
关键词 安全管理工程 高速公路隧道 隧道入口 速度特性 加速度干扰度 风险系数
下载PDF
基于决策树的自适应互补滤波姿态解算
17
作者 李瑞 王伟 +1 位作者 唐龙鑫 李洁 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第4期1538-1545,共8页
为解决惯性传感器在磁场干扰和大加速度干扰坏境下姿态解算精度下降的问题,提出一种基于决策树自适应的互补滤波姿态解算方法。针对陀螺仪特性,对其进行零偏补偿处理。将处理后的角速度数据与加速度数据构成静态检测单元,实现了静态情... 为解决惯性传感器在磁场干扰和大加速度干扰坏境下姿态解算精度下降的问题,提出一种基于决策树自适应的互补滤波姿态解算方法。针对陀螺仪特性,对其进行零偏补偿处理。将处理后的角速度数据与加速度数据构成静态检测单元,实现了静态情况和动态情况的准确分类。在动态情况下,由加速度数据和磁场数据组成的决策树通过分析外界干扰程度来自主调节系统误差增益,进而达到抗干扰目的,有效提高姿态解算精度。实验结果表明:静态情况下姿态解算不受磁场干扰,动态情况下能够有效避免磁场和大加速度干扰。 展开更多
关键词 决策树 大加速度干扰 磁场干扰 姿态解算 互补滤波算法
下载PDF
基于LBM-LES的不同尺度城市街区模型风环境对比分析 被引量:1
18
作者 张慎 王义凡 +2 位作者 李昀 程明 尹鹏飞 《建筑科学》 CSCD 北大核心 2024年第2期248-257,291,共11页
基于格子玻尔兹曼-大涡模拟方法开展了不同尺度城市建筑群街区风环境非稳态数值模拟分析。首先对标风洞试验开展了理想街区模型网格划分方案和模拟参数验证分析探讨,然后针对实际街区风环境模拟案例开展了不同风气候条件下周围建筑干扰... 基于格子玻尔兹曼-大涡模拟方法开展了不同尺度城市建筑群街区风环境非稳态数值模拟分析。首先对标风洞试验开展了理想街区模型网格划分方案和模拟参数验证分析探讨,然后针对实际街区风环境模拟案例开展了不同风气候条件下周围建筑干扰作用对比分析,采用不同舒适度指标开展平均风和强风条件风环境评价。研究结果表明:1)总结的LBM-LES模拟方案能够高效重现出与风洞试验一致的多风向角下行人平均风速分布特征,平均相对误差为15%;2)周边建筑对不同季节街区风环境影响差异较大,夏季工况下周围建筑干扰作用会明显增加风速加速比一倍以上,而冬季工况下周围建筑尺度会阻挡来流风速,建议考虑足够大街区模型进行敏感性分析;3)引入等效风速综合考虑平均风和阵风影响,建筑周围特征湍流明显不利于冬季风环境舒适性。研究成果为实际复杂街区风环境评估和优化提供新的高效模拟技术方案和结论参考。 展开更多
关键词 街区风环境 风速加速比 大涡模拟 格子玻尔兹曼 周围建筑干扰作用 等效风速
原文传递
超高层建筑横风向加速度的干扰效应 被引量:2
19
作者 余先锋 谢壮宁 刘慕广 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期146-152,共7页
通过多工况同步测压风洞试验和风振响应计算,在不同宽度比Br(施扰建筑与受扰建筑截面宽度之比)和不同高度比Hr(施扰建筑与受扰建筑高度之比)下研究两栋超高层建筑之间横风向峰值加速度响应的干扰效应,并进一步将横风向和顺风向包络干扰... 通过多工况同步测压风洞试验和风振响应计算,在不同宽度比Br(施扰建筑与受扰建筑截面宽度之比)和不同高度比Hr(施扰建筑与受扰建筑高度之比)下研究两栋超高层建筑之间横风向峰值加速度响应的干扰效应,并进一步将横风向和顺风向包络干扰因子、峰值加速度大小进行对比分析。研究结果表明:由于尾涡共振所致,当Br为0.4和0.6时横风向峰值加速度明显大于其他Br值下的结果,最大包络干扰因子EIF分别为3.1和2.1;不同Hr下的横风向峰值加速度均以放大效应为主,最大EIF约为1.4,仅在距受扰建筑较近的斜列位置出现一定程度的遮挡效应。当串列间距比达到10时,不同Br和Hr下的横风向峰值加速度依然存在10%~30%的放大效应;除尾流涡激共振工况(Br为0.4和0.6)与三维绕流工况(Hr=0.8)外,其他Br和Hr值下顺风向加速度的干扰效应都强于横风向结果,但横风向峰值加速度在数值上依然大于顺风向,即横风向加速度占主导地位。 展开更多
关键词 超高层建筑 横风向加速度 干扰效应 风洞试验 涡激振动
原文传递
桥头跳车现象对车辆乘员舒适性的影响 被引量:5
20
作者 张科超 王博 刘海强 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期146-151,共6页
为了研究桥头跳车现象对车辆乘员舒适性的影响,综合考虑了桥头落差、行驶速度、道路平纵线形等因素,利用Carsim行车动力学仿真软件,建立了试验道路及车辆模型。在此基础上,结合各影响因素设计试验,对4种工况进行了仿真。提出将纵向加速... 为了研究桥头跳车现象对车辆乘员舒适性的影响,综合考虑了桥头落差、行驶速度、道路平纵线形等因素,利用Carsim行车动力学仿真软件,建立了试验道路及车辆模型。在此基础上,结合各影响因素设计试验,对4种工况进行了仿真。提出将纵向加速度干扰作为评价指标,分析了各因素对桥头跳车路段车辆乘员舒适性的影响,并在此基础上对比了以最大纵向加速度和纵向加速度干扰车辆乘员舒适性的评估效果。结果表明:桥头落差、车速、纵坡对乘员舒适性影响明显,而曲线半径对乘员舒适性无明显影响;纵向加速度随桥头落差和车速的增大而增大,上坡路段纵坡越陡,纵向加速度越低,下坡路段纵坡越陡,纵向加速度越高;当桥头落差大于20 mm、车速大于100 km/h时舒适性相对较差;桥头位于上坡路段时较下坡路段对舒适性影响小;最大纵向加速度和纵向加速度干扰均能对乘员舒适性进行有效评估,而纵向加速度干扰能够更加有效指导实际工作。因此,在防治桥头跳车对乘员舒适性影响时,设计阶段可以采用控制纵坡大小,将桥头设置于上坡路段等方法,运营阶段可以采用路段限速等方法提高路段行车舒适性。 展开更多
关键词 汽车工程 纵向加速度干扰 Carsim仿真 桥头跳车 行车舒适性
原文传递
上一页 1 2 3 下一页 到第
使用帮助 返回顶部