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站城一体视角下的高铁枢纽地区城市规划与设计--以张家口站枢纽地区为例 被引量:1
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作者 阮昕 《智能建筑与智慧城市》 2024年第2期52-55,共4页
张家口市高铁规划基于站城一体的理念,构造城市慢行系统,打造站内零距离换乘系统,优化城市景观等,以此营造交通、生活与景观三重功能复合的枢纽,实现“融城于站”,通过对张家口地区的商贸文化、铁路文化、冬奥文化的传承,彰显片区地域特... 张家口市高铁规划基于站城一体的理念,构造城市慢行系统,打造站内零距离换乘系统,优化城市景观等,以此营造交通、生活与景观三重功能复合的枢纽,实现“融城于站”,通过对张家口地区的商贸文化、铁路文化、冬奥文化的传承,彰显片区地域特色[2]。在“站城一体”的视角下,构建一个以生态、健康、智慧、体育为特色的链接片区活力的复合高铁新城区。 展开更多
关键词 站城一体 张家口站 慢行系统 零距离换乘 城市设计
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铁路客站二维图纸自动分析识别技术研究 被引量:2
2
作者 解亚龙 郭祥 +3 位作者 刘伟 卢文龙 李春红 俸凰 《铁路技术创新》 2022年第4期35-39,共5页
为解决铁路客站二维图纸翻模精度不高的问题,开展铁路客站二维图纸自动分析识别技术研究,提出一套基于“构件库-数据库-三维显示”耦合作用机理的自动分析识别技术。该识别技术将传统的流程化、逻辑化算法拆分为单点算法,并通过流程中... 为解决铁路客站二维图纸翻模精度不高的问题,开展铁路客站二维图纸自动分析识别技术研究,提出一套基于“构件库-数据库-三维显示”耦合作用机理的自动分析识别技术。该识别技术将传统的流程化、逻辑化算法拆分为单点算法,并通过流程中的触发机制快速调用算法,具有精度高、速度快、成本低等特点。基于张家口高铁客站工程,对铁路客站二维图纸自动分析识别技术的实用价值进行验证,研究结果表明,该技术应用效果良好,具有一定的工程实用价值。 展开更多
关键词 铁路客站 二维图纸 自动分析识别 触发机制 张家口站
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New-concept Design Innovation of Passenger Station Construction for Qinghe Railway Station of the Beijing-Zhangjiakou HSR
3
作者 HUANG Jiahua 《Chinese Railways》 2022年第1期54-59,共6页
Qinghe Railway Station is the largest passenger station along the Beijing-Zhangjiakou HSR and will serve as the originating station of this line during the A 2022 Winter Olympics.It is also one of the eight major pass... Qinghe Railway Station is the largest passenger station along the Beijing-Zhangjiakou HSR and will serve as the originating station of this line during the A 2022 Winter Olympics.It is also one of the eight major passenger stations in.Beijing.During the construction of this station,all units involved in the construction have made their effors to learn and understand the new concept of building up a“well-connected,filly-integrated,environment-friendly,passenger-oriented,economically-efficient,culturally-rich,inelligent and convenient”passenger station in the new era.Qinghe Railway Station of the Beijing-Zhangjiakou HSR was completed and opened to traffic by the end of 2019 through exploration of new-concept design innovation for passenger station construction in the new era,which was widely praised by the general public.The paper summarizes how the new design concept of passenger station construction is innovated and implemented during the construction of Qinghe Railway Station,thus providing a reference for the future construction of passenger stations. 展开更多
关键词 Beijing-zhangjiakou HSR Qinghe station high-speed railway passenger station construction design innovation
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京张高铁车站设计创新研究 被引量:18
4
作者 欧宁 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第1期164-169,193,共7页
京张铁路不仅是2022年冬奥会的交通保障线、京津冀一体化发展的经济服务线,同时是京张铁路百年历史的文化线,是展示中国高铁建设成就的示范线,更是铁总"智慧铁路、智能站房"精神的落地线,具有重要历史意义。首先提出高铁车站... 京张铁路不仅是2022年冬奥会的交通保障线、京津冀一体化发展的经济服务线,同时是京张铁路百年历史的文化线,是展示中国高铁建设成就的示范线,更是铁总"智慧铁路、智能站房"精神的落地线,具有重要历史意义。首先提出高铁车站面临的现状及存在的问题,然后分析京张高铁车站的设计概况及面临的挑战,重点从站城融合--"始发站主辅客站+中心城区隧道"模式的应用、车站与自然环境相融合、绿色站房设计、全线景观及文化艺术设计等几个方面阐述京张高铁车站的各创新点及设计思路,其中在与自然环境相融合方面,对清河站、八达岭站、太子城站及张家口站进行重点研究。 展开更多
关键词 京张高铁 铁路客站 站城融合 始发站主辅客站+中心城区隧道 绿色站房 全线景观 文化艺术
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解析“精品工程 智能京张”对新时代中国铁路建设的深远影响 被引量:19
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作者 蒋伟平 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第1期1-6,共6页
京张高铁既是2022年冬奥会的交通保障线,也是中国智能铁路的1.0版和高速铁路的2.0版,是一条集中国铁路设计、建设、制造与管理先进技术之大成的智能高速铁路。同时,京张高铁开启了中国铁路建设智能新时代,提出用工匠精神打造精品工程的... 京张高铁既是2022年冬奥会的交通保障线,也是中国智能铁路的1.0版和高速铁路的2.0版,是一条集中国铁路设计、建设、制造与管理先进技术之大成的智能高速铁路。同时,京张高铁开启了中国铁路建设智能新时代,提出用工匠精神打造精品工程的新时代工程建设新要求,践行了站城融合的设计新理念,打出了铁路建设史上第一张文化名片;实现了绿色畅通的建设新目标。 展开更多
关键词 京张高铁 精品工程 智能铁路 绿色铁路 站城融合
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基于BAS的京张高铁站房能源管理系统研究 被引量:13
6
作者 李金冬 张苏 +7 位作者 韩松 毛虎林 王兵 胡成明 杨升 许茁 郑玲 张倩 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第1期176-179,共4页
近年来,越来越多的机电设备及子系统应用到高铁站房中,如电动窗、电热风幕、电伴热、电动百叶、能源管理系统(远程抄表)等等,多为人工控制或独立控制,管理不便且能耗浪费较大。仅对空调通风、照明和扶梯等机电设备进行监控的常规BAS系统... 近年来,越来越多的机电设备及子系统应用到高铁站房中,如电动窗、电热风幕、电伴热、电动百叶、能源管理系统(远程抄表)等等,多为人工控制或独立控制,管理不便且能耗浪费较大。仅对空调通风、照明和扶梯等机电设备进行监控的常规BAS系统,已经不能满足运营管理节能减排的要求。以京张高铁站房为例,介绍基于BAS的能源管理系统的系统架构、系统功能,提出对高铁站房内的通风空调、给排水、照明、电扶梯、电热风幕、电动窗、电伴热等设备进行全面、节能、高效的自动化监控。为高铁站房和交通枢纽的BAS系统和能源管理系统设计提供参考。 展开更多
关键词 京张高铁 站房 基于BAS的能源管理系统 电热风幕 电动窗 电伴热 节能技术 节能措施
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京张高铁清河站站房绿色设计研究 被引量:13
7
作者 欧宁 《铁道勘察》 2020年第1期1-6,共6页
京张高铁清河站是全国首个采用《绿色铁路客站评价标准》进行评价、并获得三星级设计标识的铁路客站项目,在绿色建筑设计方面具有一定的前瞻性和实践性。首先介绍了清河站的设计概况与特点,阐述了铁路站房绿色设计发展的现状及研究的必... 京张高铁清河站是全国首个采用《绿色铁路客站评价标准》进行评价、并获得三星级设计标识的铁路客站项目,在绿色建筑设计方面具有一定的前瞻性和实践性。首先介绍了清河站的设计概况与特点,阐述了铁路站房绿色设计发展的现状及研究的必要性,然后从土地利用集约化、土建装修一体化、智能遮阳百叶选取、光导管使用等方面,对清河站围护结构的节能率、自然采光、气流组织等进行模拟分析,对清河站的绿色设计及创新进行重点研究,最后总结了铁路站房绿色设计的特点、优劣势及星级评价关键技术。 展开更多
关键词 京张高铁 铁路站房 绿色设计 设计评价
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京张高铁八达岭长城地下站设计理念及实现路径 被引量:12
8
作者 赵勇 俞祖法 +3 位作者 蔡珏 吕刚 刘建友 岳岭 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2020年第7期929-940,I0003-I0014,共24页
京张高铁八达岭长城站是我国第一座完全采用钻爆法开挖的深埋地下洞群车站,其设计理念、方法和内容都不同于常规地铁车站,也不同于地面火车站和城市浅埋明挖或盖挖的火车站。为适应八达岭长城站独特的地理位置、文化环境、埋置深度,提... 京张高铁八达岭长城站是我国第一座完全采用钻爆法开挖的深埋地下洞群车站,其设计理念、方法和内容都不同于常规地铁车站,也不同于地面火车站和城市浅埋明挖或盖挖的火车站。为适应八达岭长城站独特的地理位置、文化环境、埋置深度,提高车站的安全性、适用性、环保性和文化性,八达岭长城站确立"更安全、更人文、更环保、更耐久"的设计理念,并作为核心思想指导车站选线、选址、总体方案设计、防灾救援、支护体系设计、施工工艺和设备选型等整个设计过程。通过采用更安全的群洞布局和流线设计,更人文的选线选址、设备选型和环境营造,更环保的排水体系、粉尘处理和施工工艺,更耐久的支护系统和衬砌结构,实现车站的设计理念。 展开更多
关键词 京张高铁 八达岭长城站 地下车站 设计理念 实现路径
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从站房角度谈京张高铁文化的表达 被引量:10
9
作者 褚冠男 《铁道勘察》 2020年第1期12-18,102,共8页
京张高铁是继京沪杭铁、青藏铁路之后又一个划时代里程碑式的项目,同时也承载着重要的历史及文化意义。阐述京张高铁工程建设与中国传统文化、地域文化、奥运文化、冰雪文化等元素融合形成的"京张高铁文化",从文化共性、个性... 京张高铁是继京沪杭铁、青藏铁路之后又一个划时代里程碑式的项目,同时也承载着重要的历史及文化意义。阐述京张高铁工程建设与中国传统文化、地域文化、奥运文化、冰雪文化等元素融合形成的"京张高铁文化",从文化共性、个性两个角度出发,对"天地合德,百年京张"的京张高铁文化主题及"人字纹、苏州码子、山水视界、五行五色"文化元素、一站一景等进行探讨。得出如下研究结论:文化设计应体现时代特征,适应时代要求,展现时代风貌,建筑文化应符合地域自然环境并恰如其分地表达地域人文特色和历史文化底蕴。京张高铁文化设计正是从这个角度出发,达到了传承历史文化、提炼新京张文化的目的。 展开更多
关键词 京张高铁 铁路客站 文化元素 一站一景 冬奥会
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京张高铁八达岭长城站超大跨隧道开挖工法研究 被引量:9
10
作者 刘建友 吕刚 +2 位作者 张民庆 岳岭 罗都颢 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第S02期578-584,共7页
开挖步序的选择是超大跨隧道建设的关键技术问题。文章以京张高铁八达岭长城站为工程背景,采用数值模拟方法,对比分析了采用"品"字形开挖工法、双侧壁导坑法和三台阶预留核心土法3种工法时围岩的受力和变形特征。研究结果表明... 开挖步序的选择是超大跨隧道建设的关键技术问题。文章以京张高铁八达岭长城站为工程背景,采用数值模拟方法,对比分析了采用"品"字形开挖工法、双侧壁导坑法和三台阶预留核心土法3种工法时围岩的受力和变形特征。研究结果表明:采用"品"字形工法时围岩变形平稳增长,安全风险相对分散;采用双侧壁导坑法开挖中岩墙时,因跨度突然增大,围岩变形迅速增大,存在变形突变阶段,安全风险集中在中岩墙开挖阶段;采用三台阶预留核心土法时围岩变形集中在第一台阶的开挖阶段,安全风险也相对集中在该开挖阶段。采用"品"字形开挖工法时初期支护喷射混凝土的压应力最小,采用双侧壁导坑法在中岩墙开挖时将引起隧道拱顶受力形式的突然转换,导致喷射混凝土应力突然增加。 展开更多
关键词 京张高铁 八达岭长城站 超大跨隧道 开挖工法
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京张高铁八达岭长城站超大跨隧道变形控制标准研究 被引量:8
11
作者 吕刚 刘建友 +1 位作者 张民庆 岳岭 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第1期34-39,共6页
为了确保超大跨隧道开挖过程围岩稳定和施工安全,合理确定各开挖步序的变形控制标准,采用理论分析、数值模拟实验和现场监测等方法,建立隧道变形与围岩应变相互关系的计算模型,提出基于围岩极限应变的隧道总变形控制标准,制定超大跨隧... 为了确保超大跨隧道开挖过程围岩稳定和施工安全,合理确定各开挖步序的变形控制标准,采用理论分析、数值模拟实验和现场监测等方法,建立隧道变形与围岩应变相互关系的计算模型,提出基于围岩极限应变的隧道总变形控制标准,制定超大跨隧道分步变形控制标准和分级管理方法。研究结果表明:隧道围岩总变形控制标准取决于隧道围岩的极限应变;Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级围岩32.7 m跨度的隧道,其拱顶总沉降控制标准分别为40,90 mm和180 mm;超大跨隧道施工过程中成跨阶段的变形约占总变形的95%,成墙阶段的变形约占总变形的5%。 展开更多
关键词 铁路隧道 京张高铁 高铁地下车站 超大跨隧道 变形控制标准
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京张高铁站房设计管理的创新理念与实践 被引量:8
12
作者 冯小学 张宁 +2 位作者 李恒兴 蒋洁菲 王欣睿 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第2期128-133,共6页
京张高铁是国家规划实施的重点建设项目,意义重大。通过分析京张高铁在线网与站房布局、站房与城市融合、站房复合功能、站房绿色人文的新思维、新要求、新趋势及其给设计管理带来的新挑战,分别从站房布局新思维、站城融合、复合功能站... 京张高铁是国家规划实施的重点建设项目,意义重大。通过分析京张高铁在线网与站房布局、站房与城市融合、站房复合功能、站房绿色人文的新思维、新要求、新趋势及其给设计管理带来的新挑战,分别从站房布局新思维、站城融合、复合功能站房、多专业协作、科技创新及质量体系方面归纳总结出京张高铁站房设计管理中的创新理念和策略方法,为后续此类工程提供一定的参考与借鉴作用。 展开更多
关键词 京张高铁 站房 设计管理 创新理念 协同设计
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面向京张高速铁路智能车站生产要素感知的异构物联网关键技术研究 被引量:7
13
作者 陈瑞凤 张亚伟 +1 位作者 李超 徐春婕 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第9期69-76,共8页
京张高速铁路智能车站作为北京冬奥会期间的重要交通枢纽,采用5G通信、物联网等技术,实时感知站内各生产因素的状态,保障车站稳定运行。由于京张高速铁路智能车站“人员—设备—环境”等生产因素种类繁多,状态信息复杂多样,因而需采用... 京张高速铁路智能车站作为北京冬奥会期间的重要交通枢纽,采用5G通信、物联网等技术,实时感知站内各生产因素的状态,保障车站稳定运行。由于京张高速铁路智能车站“人员—设备—环境”等生产因素种类繁多,状态信息复杂多样,因而需采用融合蜂窝物联网和多类型无线传感器网络的异构物联网技术,实现对站内生产因素多源状态信息的智能感知。通过构建基于异构物联网的智能车站生产要素感知系统总体架构,对比多种典型无线异构物联网技术的传输性能,分别提出云边协同的5G NB-Io T蜂窝物联网和多类型无线传感器网络的组网方案,最后描述了京张高速铁路智能车站生产要素感知系统的成果应用,可以为面向京张高速铁路智能车站生产要素感知的网络部署和应用实施提供理论指导。 展开更多
关键词 京张高速铁路 智能车站 生产要素 异构物联网 组网方案
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京张高铁八达岭长城站建造关键技术及创新 被引量:7
14
作者 陈学峰 刘建友 +1 位作者 吕刚 岳岭 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第1期21-28,共8页
八达岭长城站是我国第一座深埋地下的暗挖高铁车站,位于八达岭长城地下。设计施工中存在埋深及提升高度大、疏散救援困难、环保要求严格、两端隧道跨度大,地质条件复杂、群洞布局断面和工作面多以及运输困难等诸多关键技术难题。通过设... 八达岭长城站是我国第一座深埋地下的暗挖高铁车站,位于八达岭长城地下。设计施工中存在埋深及提升高度大、疏散救援困难、环保要求严格、两端隧道跨度大,地质条件复杂、群洞布局断面和工作面多以及运输困难等诸多关键技术难题。通过设计三层三纵的群洞结构、采用长大电扶梯和斜行电梯、研发超大跨度隧道修建技术、复杂洞室群隧道修建技术、超长耐久性隧道修建技术、微震微损伤精准爆破技术、地下车站噪声控制技术、BIM设计施工技术、智能防灾救援疏散系统、隧道结构智能健康监测系统、隧道绿色建造技术以及掌子面地质信息智能图像预报技术等关键创新技术,成功攻克八达岭长城站建设中遇到的技术难题,并为类似工程的设计与施工提供参考与借鉴。 展开更多
关键词 京张高铁 地下车站 群洞结构 耐久性 微震爆破 噪声控制 防灾救援 智能监测
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基于管控平台的京张高铁智能车站建设与研究 被引量:6
15
作者 王勇 许盛刚 +1 位作者 李永军 张树旺 《中国铁路》 2021年第S01期44-49,共6页
京张高铁作为我国第一条智能高铁,中国铁路北京局集团有限公司认真贯彻落实习近平总书记重要指示精神和中国国家铁路集团有限公司关于京张高铁智能化提升工作部署。结合京张高铁实际情况,积极组织客运、信息、建设部门,系统梳理管控平... 京张高铁作为我国第一条智能高铁,中国铁路北京局集团有限公司认真贯彻落实习近平总书记重要指示精神和中国国家铁路集团有限公司关于京张高铁智能化提升工作部署。结合京张高铁实际情况,积极组织客运、信息、建设部门,系统梳理管控平台功能应用和现场使用问题,集中力量,攻坚克难,不断优化完善管控平台智能功能,规范完善现场使用管理,全力用好、管好管控平台,为确保京张高铁安全、秩序和服务质量发挥了重要作用,取得了显著成果。该平台全面提升京张智能高铁车站服务水平,同时为我国铁路探索全面智能化生产管理进行实践摸索与经验累积。 展开更多
关键词 京张高铁 管控平台 智能车站 智能化 生产管理
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京张高铁八达岭长城站防灾疏散救援强化设计 被引量:6
16
作者 孙嵘 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第1期209-214,共6页
京张高铁八达岭长城站埋深达102 m,具有78个洞室,结构复杂,防灾疏散救援难度极大。为应对八达岭地下站突出的防灾、疏散、救援、指挥等问题,在常规防灾疏散救援设施设备基础上开展了强化设计,在不改变原有防灾救援疏散各系统运营维护体... 京张高铁八达岭长城站埋深达102 m,具有78个洞室,结构复杂,防灾疏散救援难度极大。为应对八达岭地下站突出的防灾、疏散、救援、指挥等问题,在常规防灾疏散救援设施设备基础上开展了强化设计,在不改变原有防灾救援疏散各系统运营维护体制的前提下,通过在消防控制室设置一套防灾综合监控平台,运用理论研究、数值计算、软件开发等方法,将各类防灾信息进行综合、集中、三维可视化展示;综合监控平台能够针对各种防灾疏散救援相关信息进行综合数据的分析、挖掘,并在平台中植入救援联动控制预案,提升了灾前感知,救灾联动控制,灾后评估分析的能力;建立八达岭长城站的三维仿真演练示范系统,利用BIM/VR等技术进行可视化的3D仿真培训演练。防灾综合监控平台的建设,强化了八达岭长城站的防灾、救灾、减灾能力,为运营安全提供保障。 展开更多
关键词 京张高铁 八达岭长城站 防灾疏散救援 综合监控平台 集成 互联 界面集成 联动控制预案 仿真培训
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新八达岭隧道下穿青龙桥车站变形控制技术 被引量:6
17
作者 王建功 卓越 刘建友 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第1期50-56,共7页
依托京张高铁新八达岭隧道下穿既有京张铁路青龙桥车站工程,为控制下穿过程中青龙桥车站的沉降变形,采用Midas GTS NX数值模拟软件,模拟隧道下穿车站的施工全过程,得到既有车站路基变形的沉降曲线。研究发现路基最大沉降发生在新建隧道... 依托京张高铁新八达岭隧道下穿既有京张铁路青龙桥车站工程,为控制下穿过程中青龙桥车站的沉降变形,采用Midas GTS NX数值模拟软件,模拟隧道下穿车站的施工全过程,得到既有车站路基变形的沉降曲线。研究发现路基最大沉降发生在新建隧道拱顶上方,路基累计最大沉降16.017 mm,建议在隧道施工过程中通过控制循环进尺和施工速度来控制路基的沉降量,并及时补充道砟,恢复轨道沉降变形,从而控制轨道的沉降。提出洞内φ159 mm超前大管棚注浆加固、洞外地表垂直袖阀管注浆加固和3-5-3扣轨加固的变形控制技术,为下穿工程控制沉降变形提供经验借鉴。 展开更多
关键词 铁路隧道 京张高铁 下穿既有车站 数值模拟 变形控制
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BIM技术在铁路站房运维风险分析中的应用 被引量:4
18
作者 呼腊梅 《铁路技术创新》 2021年第5期127-132,共6页
BIM技术在铁路设计、施工、运维中均有应用。在铁路站房运维管理中,基于BIM的风险分析能够促进站房设备的高效管理,但相关研究较少。以京张高铁昌平站为例,根据实际运维管理,研究BIM技术在铁路站房运维风险分析中的应用。具有特色的京... BIM技术在铁路设计、施工、运维中均有应用。在铁路站房运维管理中,基于BIM的风险分析能够促进站房设备的高效管理,但相关研究较少。以京张高铁昌平站为例,根据实际运维管理,研究BIM技术在铁路站房运维风险分析中的应用。具有特色的京张高铁昌平站在运维阶段主要存在2类风险:设备信息不齐全和管线排布错综复杂。利用Revit软件搭建各专业的BIM模型,并结合计算机研发技术,从三维模拟的角度研究设备信息集成和链路管理等应用,为实际运维管理提供参考。 展开更多
关键词 BIM技术 京张高铁 昌平站 站房 运维管理 风险分析
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京张高铁旅客全行程智慧信息服务技术研究与应用 被引量:5
19
作者 王雪峰 董兴芝 原非凡 《铁路计算机应用》 2021年第7期50-55,共6页
着眼于为北京2022年冬奥会和冬残奥会(简称:冬奥会)京张高铁旅客提供便捷、舒适、安全的全行程智慧信息服务,提出以人脸识别、出行服务推荐、服务信息推送、站内导航为主要内容的京张高铁全行程智慧出行服务构想;重点围绕进出站闸机人... 着眼于为北京2022年冬奥会和冬残奥会(简称:冬奥会)京张高铁旅客提供便捷、舒适、安全的全行程智慧信息服务,提出以人脸识别、出行服务推荐、服务信息推送、站内导航为主要内容的京张高铁全行程智慧出行服务构想;重点围绕进出站闸机人脸识别检票、全方位站内导航服务、基于旅客行程智能化消息推送服务3个典型应用场景,对基于MTCNN模型的人脸识别、行程服务信息采集与融合、出行服务信息推送、站内导航底图绘制、车内蓝牙iBeacon定位装置部署、指纹定位、基于A*算法的站内导航等相关技术进行深入研究。这些技术的研究和应用,可更好地满足旅客个性化出行服务需求,有助于改善旅客出行体验,进一步推动京张高铁向智能化方向发展。 展开更多
关键词 京张高铁 冬奥会 智慧出行 全行程信息服务 人脸识别 智能信息推送 站内导航 个性化服务
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京张高铁八达岭长城站清污排水分离系统设计 被引量:5
20
作者 王婷 付博文 +4 位作者 冯春晖 岳岭 邢军朝 陈静 郭治东 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第1期80-86,共7页
京张高铁八达岭长城地下车站埋深达102 m,车站具有规模大、洞室群复杂、周边环境敏感的特点。基于保护生态环境的绿色设计理念,创新性提出地下车站清污排水分离系统的设计概念。详细介绍车站包括进、出站通道、站台层及设备用房的特殊... 京张高铁八达岭长城地下车站埋深达102 m,车站具有规模大、洞室群复杂、周边环境敏感的特点。基于保护生态环境的绿色设计理念,创新性提出地下车站清污排水分离系统的设计概念。详细介绍车站包括进、出站通道、站台层及设备用房的特殊结构布置形式,对站内各部位排水排放量进行分析计算,并结合各部位结构特点进行针对性的排水设计。考虑清水系统经过防排水措施的有效疏导,再经过排水管路、管沟自行排出车站;污水系统采用真空抽排方式提升至室外污水压力井;废水汇入通道楼扶梯下集水坑及废水泵房提升至室外废水压力井,在排水过程中清水与污废水排放路径达到完全分离,达到了清水可利用、污废水可纳入市政的环保目的。 展开更多
关键词 京张高铁 八达岭长城站 清污分离 涌水量 真空抽排
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