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B级铸钢侧架疲劳试验方案研讨 被引量：2
1
作者 王红 王志文 孟广浦 《铁道车辆》 2001年第2期10-12,共3页
通过对 B级钢与 ZG2 5材料性能的比较、侧架原试验标准的分析、B级钢侧架的寿命估算等研究 ,就侧架在B级钢下的疲劳试验方案进行了研讨 。
关键词 B级钢 zg25 侧架 疲劳试验 机车车辆 转向架
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Mg-Al合金对钢液脱氧作用的试验研究 被引量：3
2
作者 王喜 李忠华 +1 位作者 张仰东 吕盛夏 《炼钢》 CAS 北大核心 2011年第3期40-43,共4页
使用镁合金脱氧剂研究了ZG25钢液的脱氧行为,选取Al、Al-Mg、Mg-Al合金分别对钢液脱氧,对比脱氧后钢中夹杂物的变化情况。结果表明:含镁合金在对钢水脱氧的同时具有较强的脱硫能力;含镁合金终脱氧后夹杂物大多转化为复合夹杂物,其中Al2O... 使用镁合金脱氧剂研究了ZG25钢液的脱氧行为,选取Al、Al-Mg、Mg-Al合金分别对钢液脱氧,对比脱氧后钢中夹杂物的变化情况。结果表明:含镁合金在对钢水脱氧的同时具有较强的脱硫能力;含镁合金终脱氧后夹杂物大多转化为复合夹杂物,其中Al2O3夹杂物主要转变为MgO.Al2O3,FeS和MnS等硫化物夹杂转变为MnS.MgS等复合硫化物夹杂。 展开更多
关键词 含镁合金 zg25 脱氧 脱硫 夹杂物
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B级钢侧架疲劳试验方案可靠性分析
3
作者 商跃进 孟广浦 《铁道机车车辆》 2001年第4期25-26,共2页
在可靠性理论和加速寿命试验方法的基础上,类比TB1960-1987标准,得出了B级钢侧架的疲劳试验方案。分析过程中充分考虑了B级钢与ZG25材料性能的区别,所得方案具有一定的可行性。
关键词 B级钢 zg25 侧架 疲劳试验 可靠性分析 铁路 货车 加速寿命试验方法
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3t模锻锤座修复方案及焊接工艺
4
作者 方京 张志强 《金属加工（热加工）》 2012年第22期69-71,共3页
1.方案确定我厂的3t模锻锤座使用多年后出现裂纹,经化验分析锤座材质为ZG25,焊接性良好,故考虑使用焊接方法修复。由于锤座结构较大,重量约64.3t,所以焊接时需采取严格的焊接工艺措施才能确保焊接质量。锤座结构及裂纹位置如图1所示。2... 1.方案确定我厂的3t模锻锤座使用多年后出现裂纹,经化验分析锤座材质为ZG25,焊接性良好,故考虑使用焊接方法修复。由于锤座结构较大,重量约64.3t,所以焊接时需采取严格的焊接工艺措施才能确保焊接质量。锤座结构及裂纹位置如图1所示。2.修复准备修复前搭好手架平台,便于操作。、尘土及其他污物。画出切除坡口位置,打好样冲。 展开更多
关键词 修复方案 焊接工艺 模锻锤 裂纹位置 zg25 化验分析 焊接方法 焊接质量
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桥梁接缝用连接扣的铸造
5
作者 陈红卫 《铸造技术》 CAS 北大核心 2010年第12期1677-1678,共2页
关键词 桥梁接缝 连接 铸造 使用寿命 zg25 外型尺寸 零部件 变形量
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稀土在ZG25渣罐铸钢中的应用
6
作者 夏德时 《稀土》 EI CAS 1987年第3期14-17,共4页
一、前言炼铁厂高炉出渣用的16.5m^3铸钢渣罐,采用ZG25钢为材料。由于渣罐是在激冷激热状态下工作,容易变形和开裂,寿命较短。在ZG25钢中添加稀土,大大延长了渣罐寿命,取得了较好的效果。二、钢的冶炼和浇注(一)稀土加入量稀土添加剂采... 一、前言炼铁厂高炉出渣用的16.5m^3铸钢渣罐,采用ZG25钢为材料。由于渣罐是在激冷激热状态下工作,容易变形和开裂,寿命较短。在ZG25钢中添加稀土,大大延长了渣罐寿命,取得了较好的效果。二、钢的冶炼和浇注(一)稀土加入量稀土添加剂采用稀土硅铁合金。 展开更多
关键词 渣罐 钢中 zg25 稀土
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35钢与ZG25焊接的新工艺
7
作者 王晓兰 高基耀 邹玉宏 《焊接》 2002年第9期37-39,共3页
关键词 35钢 zg25 焊接工艺
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驱动桥桥壳30CrMnTi与ZG25的焊接
8
作者 陶庆 《叉车技术》 2002年第2期19-20,共2页
CPCD100型叉车驱动桥桥壳体是由30CrMnTi与ZG25焊接而成,通过对异种材质焊接性能的分析,选择合适的焊接材料,采取有效措施控制焊接变形和防止裂纹产生,使产品质量满足了设计要求。
关键词 叉车 传动系统 驱动桥桥壳 30CrMnTi zg25 焊接
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列车车钩用ZG25MnCrNiMo钢的冲击性能研究 被引量：10
9
作者 张慧杰 严峰 +4 位作者 秦晓锋 李志强 陶春国 覃作祥 陆兴 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2010年第7期1-4,共4页
研究火车车钩用钢ZG25MnCrNiMo经过不同调质工艺处理后-40℃的冲击性能。分别用金相显微镜、扫描电镜和透射电子显微镜观察和分析钢的微观组织、低温冲击断口形貌和钢中碳化物的析出行为。结果表明,ZG25MnCrNiMo钢在910℃淬火、550℃回... 研究火车车钩用钢ZG25MnCrNiMo经过不同调质工艺处理后-40℃的冲击性能。分别用金相显微镜、扫描电镜和透射电子显微镜观察和分析钢的微观组织、低温冲击断口形貌和钢中碳化物的析出行为。结果表明,ZG25MnCrNiMo钢在910℃淬火、550℃回火2 h得到均匀回火索氏体组织,冲击功最大。冲击功随回火温度的升高而增大。低于550℃回火,钢中的碳化物主要在板条界面呈连续析出,-40℃冲击功低;550~650℃回火,铁素体呈等轴状且碳化物分布于晶内,表现出高的冲击性能。 展开更多
关键词 zg25MnCrNiMo钢 车钩 冲击性能 回火索氏体 碳化物
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ZG25MnF8钢调质组织原奥氏体晶粒的显示方法 被引量：10
10
作者 王维发 王星 +1 位作者 王培科 史建平 《理化检验（物理分册）》 CAS 2016年第1期25-27,35,共4页
通过分析晶界腐蚀的机理,选择不同的侵蚀剂、侵蚀温度和侵蚀时间,对调质处理后的ZG25MnF8钢进行了侵蚀试验,研究了显示其组织原奥氏体晶界的方法,并对显示调质组织原奥氏体晶界的影响因素进行了分析。结果表明:当侵蚀剂为3.3g苦味酸+1.0... 通过分析晶界腐蚀的机理,选择不同的侵蚀剂、侵蚀温度和侵蚀时间,对调质处理后的ZG25MnF8钢进行了侵蚀试验,研究了显示其组织原奥氏体晶界的方法,并对显示调质组织原奥氏体晶界的影响因素进行了分析。结果表明:当侵蚀剂为3.3g苦味酸+1.0g十二烷基苯磺酸钠+95mL蒸馏水(80℃),侵蚀温度和时间为42℃×1min,20℃×5min或20℃×7min时,可很好地显示出ZG25MnF8钢的原奥氏体晶界。 展开更多
关键词 zg25MnF8钢 调质组织 组织遗传 原奥氏体晶界 苦味酸
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B^+级(ZG25MnCrNi)铸钢转向架副构架的焊接 被引量：5
11
作者 徐五一 张志昌 +2 位作者 周友龙 车小莉 刘拥军 《电焊机》 2008年第3期74-77,共4页
新型货车车辆K7转向架中,B+级钢(ZG25MnCrNi)铸钢副构架是其重要组成部分之一,其焊接质量的好坏直接关系到车辆的安全运行。评估了该B+级铸钢的焊接特性,介绍了副构架的焊接工艺和所得焊接接头的性能,并探讨了常用的焊接方法。结果表明... 新型货车车辆K7转向架中,B+级钢(ZG25MnCrNi)铸钢副构架是其重要组成部分之一,其焊接质量的好坏直接关系到车辆的安全运行。评估了该B+级铸钢的焊接特性,介绍了副构架的焊接工艺和所得焊接接头的性能,并探讨了常用的焊接方法。结果表明,该铸钢具有一定的冷裂纹敏感性,焊前应该采取预热等工艺措施。 展开更多
关键词 车辆转向架 B^+级(zg25MnCrNi)铸钢 裂纹敏感性 焊接工艺 焊接方法
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ZG25铸钢件裂纹产生原因分析 被引量：5
12
作者 罗怀晓 李云 《铸造技术》 CAS 北大核心 2017年第1期120-121,共2页
通过金相、扫描电镜及能谱分析,对ZG25铸钢件成型过程中的开裂原因进行分析和研究。金相观察发现,铸件金属凝固过程中,在晶界处的物质发生熔化导致晶界过烧使晶界脆化,产生微观裂纹,裂纹在过烧晶界处萌生并沿晶界迅速扩展,导致铸件开裂... 通过金相、扫描电镜及能谱分析,对ZG25铸钢件成型过程中的开裂原因进行分析和研究。金相观察发现,铸件金属凝固过程中,在晶界处的物质发生熔化导致晶界过烧使晶界脆化,产生微观裂纹,裂纹在过烧晶界处萌生并沿晶界迅速扩展,导致铸件开裂。通过扫描电镜并结合能谱分析,在晶界处有Al_2O_3和Fe_2O_3夹杂,积聚在晶界成为裂纹源。结果表明:ZG25铸钢件成型过程中开裂的主要原因是在裂纹中间有夹杂,导致工件在高温下发生开裂。 展开更多
关键词 zg25铸钢件 裂纹 夹杂
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ZG25钢中网状珠光体的形成及对力学性能的影响 被引量：2
13
作者 孙振岩 刘杨 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期263-266,共4页
采用不同热处理方法研究了ZG2 5钢中网状珠光体的形成规律及对力学性能的影响·结果表明 ,当试验钢经 90 0～ 95 0℃退火处理后 ,珠光体易形成网状·过高或过低温度退火 ,以及在所有试验温度下正火 ,珠光体均不易形成网状·... 采用不同热处理方法研究了ZG2 5钢中网状珠光体的形成规律及对力学性能的影响·结果表明 ,当试验钢经 90 0～ 95 0℃退火处理后 ,珠光体易形成网状·过高或过低温度退火 ,以及在所有试验温度下正火 ,珠光体均不易形成网状·电子探针分析证实 ,这种网状珠光体的形成是锰偏析所致·ZG2 5钢中珠光体呈网状分布时 ,钢的强度。 展开更多
关键词 zg25钢 风状珠光体 锰偏析 退火 正火
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铁路货车转K6摇枕铸钢件铸造工艺研究及应用
14
作者 张晓敏 左文博 +3 位作者 肖理君 前里舸尔 韩宝 樊超 《铸造》 CAS 2024年第11期1592-1596,共5页
针对铁路货车转K6摇枕铸钢件试制过程中出现的表面夹砂和浇不足等技术问题,设计了一种一体拼接式耐火材料三通浇注系统,解决了浇注过程中高温钢液紊流及冲砂导致的铸件表面夹砂等问题,提高了浇注速度和铸件出品率。在摇枕旁承盒上设计... 针对铁路货车转K6摇枕铸钢件试制过程中出现的表面夹砂和浇不足等技术问题,设计了一种一体拼接式耐火材料三通浇注系统,解决了浇注过程中高温钢液紊流及冲砂导致的铸件表面夹砂等问题,提高了浇注速度和铸件出品率。在摇枕旁承盒上设计专用排气架,解决了因排气不畅导致的旁承盒浇不足等难题。新工艺提高了铸件质量,节约了返修成本。 展开更多
关键词 转K6摇枕 zg25MnCrNi 三通浇注系统 排气架 铸造工艺
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提升箱体铸造工艺设计及铸造过程数值模拟
15
作者 刘致远 张亮亮 《中国铸造装备与技术》 CAS 2024年第1期74-79,共6页
提升箱体材质为ZG25CrNiMo,主要形状特征为回转体,壁厚不均匀。选择“提环轴孔所在大面朝下,吊耳及厚大侧壁小端面朝上”的工艺方案,上、中、下三开箱造型,分别设置冒口、模型主体、芯头及浇道。冒口采用模数法设计,配合HZCAE11.0软件... 提升箱体材质为ZG25CrNiMo,主要形状特征为回转体,壁厚不均匀。选择“提环轴孔所在大面朝下,吊耳及厚大侧壁小端面朝上”的工艺方案,上、中、下三开箱造型,分别设置冒口、模型主体、芯头及浇道。冒口采用模数法设计,配合HZCAE11.0软件分别进行纯温场和充型传热耦合条件下的凝固模拟,确定出1个腰形明冒口和2个圆柱形明冒口在厚壁端面进行补缩。经多次模拟结果显示,厚大热节部位的缩孔基本消除,铸件中部两壁交接处、底部提环轴孔与内侧壁的交接处仍存在疏松,但已不能通过冒口补缩进行消除。为消除上述缺陷,在底部设置了外冷铁,以实现更好的顺序凝固和补缩。 展开更多
关键词 提升箱体 zg25CrNiMo HZCAE 数值模拟 补缩
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捣固装置镐臂修复焊接工艺
16
作者 皮昆 朱涛 +2 位作者 孙丙岩 刘陆涛 冯锦源 《智慧轨道交通》 2024年第6期60-64,共5页
针对捣固装置中镐臂开裂所面临的修复问题,研究采用CO_(2)气体保护焊,使用ZG25CrMo母材采用标准接头形式对其进行焊接工艺试验,制备出完整的焊接接头,通过破坏性试验的方式对其进行验证,从而评估镐臂修复焊接工艺可行性。对接头显微组... 针对捣固装置中镐臂开裂所面临的修复问题,研究采用CO_(2)气体保护焊,使用ZG25CrMo母材采用标准接头形式对其进行焊接工艺试验,制备出完整的焊接接头,通过破坏性试验的方式对其进行验证,从而评估镐臂修复焊接工艺可行性。对接头显微组织进行了金相观察,并通过拉伸试验、弯曲试验、冲击试验、维氏硬度试验对接头进行了性能评估,结果表明,采用该焊接工艺获得的焊接接头具有良好的焊接质量,焊缝成型良好;在力学性能方面,抗拉强度超过母材性能,-20℃的低温冲击试验结果均超过27 J,满足产品的设计使用要求;焊接后的焊缝区域组织为铁素体和索氏体,热影响区的组织为铁素体+贝氏体+索氏体,焊接性能满足标准要求。进行相应的实物验证,结果表明修复焊接工艺可用于指导捣固装置镐臂的焊接修复。 展开更多
关键词 zg25CrMo 镐臂 修复 焊接 组织 性能
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回火工艺对ZG25CrNiMo钢组织性能的影响
17
作者 刘艳梅 张建新 《金属材料与冶金工程》 CAS 2024年第4期38-43,共6页
用标准鉴定试棒(QTC)试块,研究了回火温度、回火保温时间、回火升温速率对ZG25CrNiMo钢组织性能的影响。结果表明:回火温度对冷却后的组织性能有较大影响,随着回火温度的升高,试样硬度、强度降低,冲击功平均值升高,而延伸率、断面收缩... 用标准鉴定试棒(QTC)试块,研究了回火温度、回火保温时间、回火升温速率对ZG25CrNiMo钢组织性能的影响。结果表明:回火温度对冷却后的组织性能有较大影响,随着回火温度的升高,试样硬度、强度降低,冲击功平均值升高,而延伸率、断面收缩率先升高,在680℃时达到最大,然后降低;同一回火温度下,随着回火保温时间的增加,试样硬度、强度降低,冲击功平均值和延伸率升高,断面收缩率在保温8h时最高,10h时会略下降。控制回火升温速率,缓慢升温,试样硬度、屈服、抗拉强度略有降低,而延伸率略有升高,断面收缩率明显增加。 展开更多
关键词 zg25crNiMo钢 加热速率 回火温度 组织性能
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淬火温度对ZG25MnCrNiMo钢组织与性能的影响 被引量：4
18
作者 彭二宝 陈昌铎 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期43-45,共3页
通过光学显微镜(OM)、拉伸试验机、冲击试验机等研究了不同温度淬火对ZG25MnCrNiMo钢组织及性能的影响。结果表明:淬火态ZG25MnCrNiMo钢组织为板条马氏体。在840~930℃温度区间,随着淬火温度的升高,组织中板条马氏体逐渐变细,930℃淬火... 通过光学显微镜(OM)、拉伸试验机、冲击试验机等研究了不同温度淬火对ZG25MnCrNiMo钢组织及性能的影响。结果表明:淬火态ZG25MnCrNiMo钢组织为板条马氏体。在840~930℃温度区间,随着淬火温度的升高,组织中板条马氏体逐渐变细,930℃淬火试验钢板条最为细小。ZG25MnCrNiMo钢经840~930℃淬火后,进行600℃回火,随着淬火温度的升高,试验钢抗拉强度先升高后降低,伸长率和低温冲击吸收能量先降低后升高。930℃淬火试验钢抗拉强度最大,为992 MPa。840℃淬火试验钢伸长率和-40℃低温冲击吸收能量最大,分别为17.1%和78 J。 展开更多
关键词 zg25MnCrNiMo钢 淬火温度 组织 性能
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ZG25CrMnNi焊补热影响区混晶魏氏组织的形成及改善 被引量：3
19
作者 程里 林江 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2013年第19期205-208,共4页
B+级钢(ZG25CrMnNi)铸造铁路货车摇枕和侧架后,存在各种贯穿性铸造缺陷,需进行堆焊修复;然而焊缝热影响区的粗大魏氏组织,经过3次正火处理均没得到有效消除。解决方法,首先改堆焊为多层多道焊,将魏氏组织的严重程度降到最低;再者就是在... B+级钢(ZG25CrMnNi)铸造铁路货车摇枕和侧架后,存在各种贯穿性铸造缺陷,需进行堆焊修复;然而焊缝热影响区的粗大魏氏组织,经过3次正火处理均没得到有效消除。解决方法,首先改堆焊为多层多道焊,将魏氏组织的严重程度降到最低;再者就是在正火前增加一道中间退火工序,重新构建组织结构,有效地杜绝了粗大魏氏组织的遗传性,达到了改善组织的目的。 展开更多
关键词 zg25CrMnNi 焊接热影响区 魏氏组织遗传 多层多道焊 中间退火
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煤矿用高强度铸钢ZG25MiTiBRe的研制
20
作者 高明轩 《机械管理开发》 2005年第5期33-33,35,共2页
以铸钢ZG25MiTiB为基础,采用试验方法找出强度高、韧性好的铸钢ZG25MiTiBRe的化学成分和最佳调质工艺参数。
关键词 铸钢zg25MiTiB、zg25MiTiBRe化学成分 调质工艺 机械性能
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