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厦门港船舶航行环境系统的安全分析 被引量：14
1
作者 翁跃宗 吴兆麟 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第1期1-4,共4页
以厦门港海上交通事故资料为基础 ,从理论上探讨了安全系统工程方法在船舶航行环境系统安全分析中的应用 ,提出了厦门港船舶航行环境的主要潜在危险 ,并在事故树分析的基础上 ,获得了厦门港海上交通事故的航行环境原因及其重要度 ,这对... 以厦门港海上交通事故资料为基础 ,从理论上探讨了安全系统工程方法在船舶航行环境系统安全分析中的应用 ,提出了厦门港船舶航行环境的主要潜在危险 ,并在事故树分析的基础上 ,获得了厦门港海上交通事故的航行环境原因及其重要度 ,这对该水域的系统安全分析和采取安全措施具有一定的意义 . 展开更多
关键词 厦门港 船舶航行环境系统 事故树 安全分析
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厦门港航道环境危险度的分析与评价 被引量：13
2
作者 高岩松 吴兆麟 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第1期5-8,13,共5页
针对厦门港港口航道环境状况 ,通过对航行安全影响因素的分析 ,确立较完整的航道环境危险度评价指标体系 ,并改进和完善基于统计分析及环境压力模拟的航道环境危险度评价标准 ,采用模糊数学理论建立港口航道环境危险度评价模型 ,从而实... 针对厦门港港口航道环境状况 ,通过对航行安全影响因素的分析 ,确立较完整的航道环境危险度评价指标体系 ,并改进和完善基于统计分析及环境压力模拟的航道环境危险度评价标准 ,采用模糊数学理论建立港口航道环境危险度评价模型 ,从而实现对厦门港航道环境危险度的量化分析和评价 ,进而了解和掌握航道环境的航行危险程度 ,为航道环境的改善提供科学的决策依据 . 展开更多
关键词 厦门港 航道 危险度 模糊综合评价
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厦门港大气PM_(2.5)中重金属污染特征及健康风险评价 被引量：16
3
作者 肖思晗 蔡美君 +4 位作者 李香 黄厔 王坚 朱清墩 吴水平 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期3404-3415,共12页
于2020年夏季和秋冬季在厦门港海天码头和嵩屿码头进行大气PM_(2.5)的采集,并对20种元素污染特征、来源及健康影响进行了分析.结果表明,厦门港大气PM_(2.5)浓度较低,且两个站点的PM_(2.5)浓度并无显著性差异,也不存在明显的昼夜差异.地... 于2020年夏季和秋冬季在厦门港海天码头和嵩屿码头进行大气PM_(2.5)的采集,并对20种元素污染特征、来源及健康影响进行了分析.结果表明,厦门港大气PM_(2.5)浓度较低,且两个站点的PM_(2.5)浓度并无显著性差异,也不存在明显的昼夜差异.地壳元素中以Ca和Si的含量最高,而痕量元素中以Zn和Mn的含量为最高.与标准值相比,重金属元素中只有Cr(Ⅵ)出现超标.受风向和吞吐量季节性变化的影响,部分元素浓度在夏季高于秋冬季.Cu、Zn、SO_(2)和NO_(2)有较一致的明显昼夜变化,但来自重油燃烧排放的V和Ni并无明显昼夜差异.PMF源解析确定码头PM_(2.5)的4个污染因子为工业源、船舶排放、交通源和海盐+建筑尘混合源,其中工业源对PM_(2.5)浓度的贡献率最大(55.2%~59.4%),远高于船舶排放的贡献率(7.1%~7.7%).健康风险评估显示,厦门港大气PM_(2.5)中重金属对人群具有潜在的致癌风险(>1×10^(-5)),其中Cr(Ⅵ)、V和As的累计贡献率为97.3%~97.5%;非致癌风险的危害指数<1,其中V、Mn、Ni和As的累计贡献率为89.6%~91.2%.4种污染因子对重金属致癌风险的贡献率顺序为:交通源(47.2%~49.4%)>工业源(23.8%~24.2%)>船舶排放(16.9~20.8%)>海盐+建筑尘(5.7%~12.1%),而对非致癌风险的贡献率顺序为:交通源(38.7%~42.3%)>工业源(24.5%~28.2%)>船舶排放(24.1%~27.2%)>海盐+建筑尘(5.4%~9.6%). 展开更多
关键词 厦门港 PM_(2.5) 重金属 来源分析 健康风险评估
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厦门港口物流发展SWOT分析 被引量：15
4
作者 黄俏梅 《辽宁工程技术大学学报（社会科学版）》 2009年第1期31-33,共3页
为探讨厦门港口物流发展的问题,使用SWOT分析法对其内外部因素进行分析,得出厦门发展港口物流存在地理位置、对台区位、港口条件、港口规模、集疏运条件、港航信息网络等优势,劣势主要有腹地不足;经济规模小;中转功能建设滞后等。提出... 为探讨厦门港口物流发展的问题,使用SWOT分析法对其内外部因素进行分析,得出厦门发展港口物流存在地理位置、对台区位、港口条件、港口规模、集疏运条件、港航信息网络等优势,劣势主要有腹地不足;经济规模小;中转功能建设滞后等。提出厦门港要在竞争中巩固并提升自己的地位,不仅要积极拓展港口经济腹地,而且要创造条件,大力发展国际集装箱中转业务,还要加快港口物流信息平台的建设,实现"传统港"向"智能港"的转变;更要加强与邻近港口的合作,实现协同发展的建议。 展开更多
关键词 厦门 港口物流 SWOT分析
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厦门港船舶排放清单及港口生态效率评价 被引量：12
5
作者 曾凡涛 吕靖 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期2304-2311,共8页
采用基于船舶活动的排放因子法,测算了2018年进出厦门港的船舶排放清单,并在排放数据的基础上,借助外部成本评估工具,从环境和社会两类指标层面上评估了港口的生态效率.结果表明:2018年厦门港船舶排放SOx、NOx、HC、CO、Pm2.5、Pm2.0和C... 采用基于船舶活动的排放因子法,测算了2018年进出厦门港的船舶排放清单,并在排放数据的基础上,借助外部成本评估工具,从环境和社会两类指标层面上评估了港口的生态效率.结果表明:2018年厦门港船舶排放SOx、NOx、HC、CO、Pm2.5、Pm2.0和CO2e(二氧化碳当量)的总量分别为3222,11977,490,1118,411,542和710374t;集装箱船为最大贡献船型,船舶主机排放比例最大;对于不同运行工况,巡航工况排放的污染气体最多,停泊工况(包括港内停泊和港外锚泊)排放的温室气体最多;8~12月份的船舶排放量较高.船舶排放的外部总成本约为19.95亿元(约为港口年收入的7.6%),其中NOx、PM10和SOx的外部成本较高.港口生态效率的评估反映了港口生产运营对环境和社会的影响.船舶使用低硫油和岸电能够减少船舶排放,同时能够提高港口的生态效率. 展开更多
关键词 厦门港 船舶排放清单 排放因子法 外部成本 港口生态效率
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厦门港与我国主要港口竞争力的比较分析 被引量：12
6
作者 郭晓清 黄建设 《中国航海》 CSCD 北大核心 2015年第4期121-124,共4页
为更好地促进厦门港的发展,使其在其他港口发展态势强劲的情况下能充分发挥自身的对台优势取得相对竞争优势,对厦门港及我国其他主要港口的竞争力进行比较分析。采用主成分分析法分析和研究厦门港与我国其他主要港口的竞争力,并针对厦... 为更好地促进厦门港的发展,使其在其他港口发展态势强劲的情况下能充分发挥自身的对台优势取得相对竞争优势,对厦门港及我国其他主要港口的竞争力进行比较分析。采用主成分分析法分析和研究厦门港与我国其他主要港口的竞争力,并针对厦门港发展存在的问题提出相应的应对策略。经分析,厦门港可通过提升基础设施水平、改善经营管理能力、提升城市发展水平、改善航道水深及拓展经济腹地等措施提高竞争力。 展开更多
关键词 交通运输经济学 厦门港 主成分分析法 竞争力 建议
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厦门港航道通过能力建模及应用 被引量：10
7
作者 徐力 项鹭 +1 位作者 柴田 熊振南 《中国航海》 CSCD 北大核心 2019年第2期32-36,共5页
以经典航道通过能力模型为基础,通过引入不同尺度船舶出现频率因子对航道通过能力模型加以改进,并对厦门港航道进行实证分析。结果表明:考虑在单向通航影响因素下,主航道、海沧航道和东渡航道年通过能力分别为8.9万艘、5.8万艘和10.6万... 以经典航道通过能力模型为基础,通过引入不同尺度船舶出现频率因子对航道通过能力模型加以改进,并对厦门港航道进行实证分析。结果表明:考虑在单向通航影响因素下,主航道、海沧航道和东渡航道年通过能力分别为8.9万艘、5.8万艘和10.6万艘,3条航道的利用率分别为0.48、0.56和0.22。海沧航道已处于饱和状态,主航道接近饱和状态,东渡航道利用率最低而仍有较大的提升空间。该模型能为计算航道通过能力提供一种新方法,计算结果可供港航管理部门未来航道规划参考。 展开更多
关键词 厦门港 通过能力 出现频率 航道饱和度
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厦门市船舶控制区大气污染物排放清单与污染特征 被引量：9
8
作者 王坚 黄厔 +4 位作者 刘艳英 陈森阳 吴艳聪 何月云 杨心怡 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期3572-3580,共9页
以船舶自动识别系统(automatic identification system,AIS)数据,结合大量厦门港口实地调查信息,采用自下而上的动力法对在控制区内航行的船舶进行逐艘计算,得出2018年厦门市船舶控制区大气污染物排放清单,并详细分析了其污染物排放特... 以船舶自动识别系统(automatic identification system,AIS)数据,结合大量厦门港口实地调查信息,采用自下而上的动力法对在控制区内航行的船舶进行逐艘计算,得出2018年厦门市船舶控制区大气污染物排放清单,并详细分析了其污染物排放特征及时空分布.结果表明,2018年厦门市船舶控制区内船舶污染物排放总量共16413 t,其中进出港船舶污染物排放占82.2%,未进港船舶占17.8%,各污染物中以NO_x的排放量最大,占比达64.2%,不同航行状态下污染物排放量的顺序为停泊>巡航>低速巡航>机动操控>锚泊,控制区内船舶的主要污染来源于货船,并以集装箱船的污染物排放量为最大;1 d中09:00~16:00处于船舶污染物排放高峰期,1 a中以2月的排放量为最低,3月和5月出现排放峰值;空间特征上各污染物排放高值主要分布于主航道和港区海岸线. 展开更多
关键词 厦门港 排放清单 AIS动力法 排放特征 时空分布
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国外主要港口物流的发展对厦门的启示 被引量：4
9
作者 洪怡恬 《厦门理工学院学报》 2007年第3期71-75,共5页
指出厦门港口物流目前存在着管理体制不够健全、增值服务功能不够完善等问题,并结合厦门港自身特点,提出了借鉴国外港口物流发展经验,加强港口一体化建设,突出对台特色等发展厦门港口物流的相应对策。
关键词 厦门 港口物流 自由港
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港口经济腹地划分与促进区域经济发展关系研究——基于厦门港海铁联运带动腹地经济发展案例的分析 被引量：6
10
作者 叶翀(翻译) 邵博 李若然 《价格理论与实践》 北大核心 2021年第10期181-184,196,共5页
海铁联运已成为港口拓展腹地不可或缺的运输方式。港口腹地的划分有助于提高港口竞争力,制定腹地差异化发展战略,推动区域协同发展。本文通过梳理海铁联运下港口腹地划分的影响因素,运用SOFM神经网络对港口经济腹地进行划分研究,并以厦... 海铁联运已成为港口拓展腹地不可或缺的运输方式。港口腹地的划分有助于提高港口竞争力,制定腹地差异化发展战略,推动区域协同发展。本文通过梳理海铁联运下港口腹地划分的影响因素,运用SOFM神经网络对港口经济腹地进行划分研究,并以厦门港为例进行实证分析,将26个腹地划分为核心腹地、直接腹地、间接腹地和竞争性腹地。研究结果表明:将海铁联运效益作为港口经济腹地划分的影响因素,可以有效降低运输成本和碳排放成本。港口可以利用海铁联运吸引货源,以提高竞争力。基于研究结论,建议完善港口及腹地货运平台建设,构建海铁联运集疏体系,同时推进海铁联运经营主体间的协调合作,促进港口及其腹地高质量协同发展。 展开更多
关键词 海铁联运 区域经济发展 港口腹地 SOFM神经网络 厦门港
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集装箱干线港公路运输交通特征表征参数研究——以厦门港为例
11
作者 王永清 陈若薇 丁明 《城市交通》 2024年第3期92-100,共9页
公路运输是中国港口集装箱集疏运的最主要运输方式。针对现状公路运输交通特征表征参数体系缺失、参数标准不统一的问题,提出运输结构、运输空间效率、运输时间效率共3类12项表征参数体系。从厦门港2017-2022年集装箱公路运输数据分析入... 公路运输是中国港口集装箱集疏运的最主要运输方式。针对现状公路运输交通特征表征参数体系缺失、参数标准不统一的问题,提出运输结构、运输空间效率、运输时间效率共3类12项表征参数体系。从厦门港2017-2022年集装箱公路运输数据分析入手,挖掘各参数的影响因素及表征意义。通过对标中国先进港口,挖掘厦门港的发展优势及短板,提出厦门港未来的发展建议。厦门港应以“公转水”为主要方向优化运输结构;需重视货源腹地的扩张和货种的优化,争取更大范围货源、更大宗货种,提高其在沿海港口中的地位;同时,应重视货物智能信息化调度平台的建设,提升公路运输时空效率。最后,基于案例展示了将各表征参数应用于港口集疏运通道需求分析的过程。 展开更多
关键词 集装箱干线港 公路运输 交通特征 表征参数 逻辑推算法 厦门港
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厦门港口发展分析研究 被引量：5
12
作者 黄建设 《中国航海》 CSCD 北大核心 2008年第1期9-14,共6页
为了推动海峡西岸经济区建设和海峡两岸经贸发展,促进厦门港口业的进一步发展,通过定性和定量的方法,分析和研究了厦门港口条件和基础设施、港口结构及其港区分布情况、港口体制改革和港口的整合、港口的功能定位、主要的经济腹地、港... 为了推动海峡西岸经济区建设和海峡两岸经贸发展,促进厦门港口业的进一步发展,通过定性和定量的方法,分析和研究了厦门港口条件和基础设施、港口结构及其港区分布情况、港口体制改革和港口的整合、港口的功能定位、主要的经济腹地、港口总吞吐量和集装箱吞吐量及其增幅状况,针对厦门港发展存在的问题,提出实行自由港政策、实现港区整合、改善集疏运、开发港口腹地、加强技术创新、深化港口管理体制改革,以及实现港城一体化发展的对策建议。 展开更多
关键词 水路运输 港口业 发展 腹地 厦门港
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基于厦门港的海上交通事故地理空间分布及风险预测研究 被引量：5
13
作者 杨洋 邵哲平 +3 位作者 赵强 潘家财 胡雨 梅强 《地球信息科学学报》 CSCD 北大核心 2022年第9期1676-1687,共12页
利用海上交通事故空间分布特征进行安全分析是海上交通安全管理的重要组成部分。本文使用厦门港2008—2020年的海上交通事故数据,经过事故数据空间分布特征提取、分析及预测等流程,最终得到厦门水域海上交通事故潜在危险区域。本文首先... 利用海上交通事故空间分布特征进行安全分析是海上交通安全管理的重要组成部分。本文使用厦门港2008—2020年的海上交通事故数据,经过事故数据空间分布特征提取、分析及预测等流程,最终得到厦门水域海上交通事故潜在危险区域。本文首先使用原始事故数据在GIS软件中进行空间定位,形成事故点的可视化空间分布图,然后使用核密度分析法鉴别海上交通事故多发区域,再利用空间自相关分析法,得到该区域事故空间的分布特征和具体的聚集点,最后使用该分布特征、对目标水域数据进行标准化网格切分,并利用机器学习算法对潜在事故风险区域进行预测。本文在核密度分析结果中发现:就事故频度而言,厦门湾和西海域交通事故频度较高。在空间自相关分析的结果中表明:就空间分布特征而言,厦门港的空间分布出现聚集特征且为空间正相关模式,且就事故具体的空间聚集点而言,厦门湾和西海域仍是事故高发的中心区域。而最后的厦门湾及周边水域风险预测模型显示:潜在事故风险区域多位于沿海和河口交汇区域。本文研究结果表明在基于地理空间数据分布特征提取和网格化分析的基础上,结合机器学习方法(随机森林),对于海上交通事故的预测具有良好的效果。 展开更多
关键词 海上交通事故 空间分布特征 核密度分析 空间自相关分析 事故预测 随机森林 厦门港 风险
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2023年厦门口岸出入境人员梅毒监测结果分析
14
作者 吴文煌 庄珊珊 +1 位作者 张志约 朱莉莉 《中国口岸科学技术》 2024年第7期64-67,共4页
本研究通过对2023年厦门口岸共7147名出入境人员传染病监测体检梅毒检测结果的梳理和分析,了解梅毒在出入境人员中的感染状况,为厦门口岸有效监测和防控传染病跨境传播提供科学依据。结果显示,检出梅毒感染者39例,总检出率为0.546%;不... 本研究通过对2023年厦门口岸共7147名出入境人员传染病监测体检梅毒检测结果的梳理和分析,了解梅毒在出入境人员中的感染状况,为厦门口岸有效监测和防控传染病跨境传播提供科学依据。结果显示,检出梅毒感染者39例,总检出率为0.546%;不同年龄组的检出率最高的为50岁及以上人群,其次为30~39岁,梅毒阳性检出率在不同年龄组之间的差异具有统计学意义(χ^(2)=49.837,p<0.01);不同职业类别的检出率最高的为劳务人员,其次为商务人员,梅毒阳性检出率在不同职业间的差异具有统计学意义(χ^(2)=11.89,p=0.018)。因此,为有效阻止疾病跨境传播,海关应进一步强化口岸出入境人群的梅毒监测工作,加强宣传教育,提升出入境人员的自我防护意识。 展开更多
关键词 梅毒 出入境人群 厦门口岸
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“杜苏芮”台风期间厦门港小型船只避风场所选择分析
15
作者 黄炜 徐建军 +1 位作者 方超 柴田 《中国海事》 2024年第4期48-50,共3页
针对“杜苏芮”台风期间厦门港内小型船只避风场所选择的实际情况进行调查,分析总结小型船只避风场所选择特点、避风坞使用和管理存在的不足,提出优化船只进出坞流程、对现有避风坞内进行分区停泊管理及建设客船/小型油船专用避风坞等建... 针对“杜苏芮”台风期间厦门港内小型船只避风场所选择的实际情况进行调查,分析总结小型船只避风场所选择特点、避风坞使用和管理存在的不足,提出优化船只进出坞流程、对现有避风坞内进行分区停泊管理及建设客船/小型油船专用避风坞等建议,供相关管理部门参考。 展开更多
关键词 “杜苏芮”台风 厦门港 小型船只 避风场所 对策
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我国港口经济管理的现实问题与优化路径研究——以厦门港为例
16
作者 宋云飞 《汉江师范学院学报》 2024年第3期46-50,共5页
厦门港自1843年开港,历经四十年的改革开放历程,但其目前的港口经济管理机制与高质量发展、创新驱动战略之间仍存在一定差距,也与其在全国经济发展战略中的地位不相匹配.同时,随着厦门港周边港口的快速发展,其面临的竞争环境愈发激烈.因... 厦门港自1843年开港,历经四十年的改革开放历程,但其目前的港口经济管理机制与高质量发展、创新驱动战略之间仍存在一定差距,也与其在全国经济发展战略中的地位不相匹配.同时,随着厦门港周边港口的快速发展,其面临的竞争环境愈发激烈.因此,在新的征程和发展理念下,厦门港需要以创新为引领,改革港口管理模式,充分利用现有资源提高港口的管理效率,从而有效激发港口的经济活力并增强竞争力.基于此,通过分析厦门港的发展现状及存在的问题,并围绕如何实现港口的高质量发展提出了具体的优化措施,这对厦门港的转型升级,尤其是打造国际一流港口具有重要意义. 展开更多
关键词 厦门港 管理体制 现实困境 优化路径
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复兴滨水区，构建精神港湾--厦门港片区更新与改造研究 被引量：5
17
作者 赵晓波 《现代城市研究》 2008年第6期35-42,共8页
城市滨水区的重建是重塑城市精神与形象的契机,是城市经济发展的推进器。本文从对厦门港片区的城市经济、人文历史、生态环境与城市格局进行综合分析出发,围绕"塑造一个富含历史文脉和人文资源的渔港形象"这一主题,提出了厦... 城市滨水区的重建是重塑城市精神与形象的契机,是城市经济发展的推进器。本文从对厦门港片区的城市经济、人文历史、生态环境与城市格局进行综合分析出发,围绕"塑造一个富含历史文脉和人文资源的渔港形象"这一主题,提出了厦门港片区更新与改造的具体方案以及项目开发实施策略。 展开更多
关键词 滨水区 更新 改造 厦门港
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厦门港船舶引航系统的设计与应用 被引量：6
18
作者 兰培真 韩斌 +1 位作者 陈伯雄 张天丛 《集美大学学报（自然科学版）》 CAS 2007年第2期130-134,共5页
根据厦门港及其船舶引航的特点,综合应用差分GPS定位技术、AIS技术、电子海图等先进技术,完成了具有特色的厦门港船舶引航系统的设计,并在厦门港投入使用.经应用表明,该系统的功能强、操作便捷、设备便携性好,能够更加有效地保障厦门港... 根据厦门港及其船舶引航的特点,综合应用差分GPS定位技术、AIS技术、电子海图等先进技术,完成了具有特色的厦门港船舶引航系统的设计,并在厦门港投入使用.经应用表明,该系统的功能强、操作便捷、设备便携性好,能够更加有效地保障厦门港船舶引航的安全. 展开更多
关键词 厦门港 船舶引航 船舶安全
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厦门港发展港口物流的初步探讨 被引量：3
19
作者 程娟 黄民生 《科技和产业》 2007年第6期7-10,共4页
在福建省委省政府提出的海峡西岸经济区的建设中,港口的地位非常重要。如今港口物流在现代物流体系中又占有重要地位,并发挥着巨大作用。因此作为福建省经济核心的厦门市,加强其港口物流建设,不仅对福建的经济建设有重要意义,而且还有... 在福建省委省政府提出的海峡西岸经济区的建设中,港口的地位非常重要。如今港口物流在现代物流体系中又占有重要地位,并发挥着巨大作用。因此作为福建省经济核心的厦门市,加强其港口物流建设,不仅对福建的经济建设有重要意义,而且还有重要的战略意义。 展开更多
关键词 港口 物流 厦门港
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厦门口岸入出境特殊物品分析与探讨 被引量：5
20
作者 黄素英 杨苹 +2 位作者 陈帆 冯呈瑞 龚裔蕻 《中国国境卫生检疫杂志》 CAS 2010年第5期335-338,共4页
〔目的〕分析厦门口岸出入境特殊物品的现状和特点,为进一步完善口岸出入境特殊物品的卫生检疫监管措施提供依据。〔方法〕收集2007—2009年厦门口岸出入境特殊物品的相关信息,用Excel表建立信息库,并进行统计学分析。〔结果〕2007—200... 〔目的〕分析厦门口岸出入境特殊物品的现状和特点,为进一步完善口岸出入境特殊物品的卫生检疫监管措施提供依据。〔方法〕收集2007—2009年厦门口岸出入境特殊物品的相关信息,用Excel表建立信息库,并进行统计学分析。〔结果〕2007—2009年厦门口岸出入境特殊物品业务总量呈逐年递增的趋势,均以入境为主。仅1批次为血液及其制品,其余均为生物制品。生物制品以用于诊断、科研用途为主,主要为诊断试剂、酶制剂以及其他活性制剂。厦门口岸出入境特殊物品在时间分布上无显著季节性差别,而在地区分布上则相对较集中。〔结论〕厦门口岸出入境特殊物品的卫生检疫应以生物制品为重点,关注各主要输入国的疫情变化,同时重点加强主要运往地区的后续监管工作,做好特殊物品卫生检疫监管的同时兼顾其产品质量,进一步完善口岸出入境特殊物品的卫生检疫监管措施。 展开更多
关键词 厦门口岸 特殊物品 生物制品 卫生检疫 监管
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