西安地裂缝对地铁隧道的危害及防治措施研究 被引量：87

1

作者 黄强兵 彭建兵 +2 位作者 樊红卫 杨沛敏 门玉明 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期781-788,共8页

西安地裂缝是一种独特的城市地质灾害,其活动对地铁建设造成严重威胁,西安地铁建设的关键是如何解决地铁隧道穿越地裂缝带的问题。以西安地铁穿越地裂缝带为研究对象,在地裂缝基本特征分析和未来活动趋势预测的基础上,分析了地裂缝活动... 西安地裂缝是一种独特的城市地质灾害,其活动对地铁建设造成严重威胁,西安地铁建设的关键是如何解决地铁隧道穿越地裂缝带的问题。以西安地铁穿越地裂缝带为研究对象,在地裂缝基本特征分析和未来活动趋势预测的基础上,分析了地裂缝活动对地铁隧道的危害模式,从结构、防水、地基基础与变形监测等方面提出了如下防治措施:结构上应采用扩大断面、预留净空、分段设缝加柔性接头和局部衬砌加强等措施;防水方面宜采用可卸式管片拼装双层结构法和波纹板强化橡胶复合材料制成的防裂止水带处理;地基基础处理方面采用地基注浆加固法和弹性囊变形恢复法处理;建立隧道衬砌和轨道的变形监测预警方案;地铁线路走向应尽量与地裂缝正交或大角度相交,避免小角度相交;严格禁止在地铁沿线一定范围内开采地下水。研究成果可为西安地铁隧道穿越地裂缝带的施工、结构和防水设计以及隧道病害监测与防治提供重要参考。 展开更多

关键词 隧道工程 西安地铁 地裂缝 隧道病害 防治措施

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西安地铁二号线沿线地裂缝未来位错量估算及工程分级 被引量：43

2

作者 黄强兵 彭建兵 +2 位作者 范文 门玉明 张家明 《工程地质学报》 CSCD 2007年第4期469-474,共6页

地裂缝在地铁设计使用期内的最大垂直位错量是西安地铁二号线穿越地裂缝结构设计的一个十分重要的参数。本文以历史水准监测资料为基础,分析了西安地铁二号线沿线各地裂缝在不同历史阶段的活动特征与活动原因,对各地裂缝的未来活动趋势... 地裂缝在地铁设计使用期内的最大垂直位错量是西安地铁二号线穿越地裂缝结构设计的一个十分重要的参数。本文以历史水准监测资料为基础,分析了西安地铁二号线沿线各地裂缝在不同历史阶段的活动特征与活动原因,对各地裂缝的未来活动趋势进行了预测。然后通过基于不同时间段地裂缝活动速率的最大垂直位错量估算结果的对比分析,得出了地铁设计使用期内各条地裂缝与地铁交汇点处地裂缝的最大垂直位错量,并以此为依据,将西安地铁二号线沿线地裂缝分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ级等4个工程级别。 展开更多

关键词 西安地铁 地裂缝 活动趋势 最大垂直位错量 工程分级

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西安地裂缝研究中的若干重要科学问题 被引量：35

3

作者 门玉明 石玉玲 《地球科学与环境学报》 CAS 2008年第2期172-176,共5页

分析了西安地裂缝的研究现状,认为目前西安地裂缝研究尽管取得了许多成果,但研究仍以定性分析为主,在定量研究方面并不多见,不能满足当前城市建设防灾设计对地裂缝研究的需要。因此,针对近年来地裂缝研究中遇到的问题,提出了西安地裂缝... 分析了西安地裂缝的研究现状,认为目前西安地裂缝研究尽管取得了许多成果,但研究仍以定性分析为主,在定量研究方面并不多见,不能满足当前城市建设防灾设计对地裂缝研究的需要。因此,针对近年来地裂缝研究中遇到的问题,提出了西安地裂缝研究中的几个重要科学问题,即:西安地裂缝的剖面结构特征;西安地裂缝的活动趋势与工程寿期内的位错量预测;地裂缝活动环境下的土与结构相互作用分析方法;地裂缝地带的结构累积破坏理论;跨地裂缝带重要结构物的安全监测理论以及地裂缝地带结构的维护理论,这些理论都是西安地裂缝研究中亟待解决的重要科学问题,希望引起同行的共同关注和深入研究。 展开更多

关键词 西安 地裂缝 研究现状 科学问题 土与结构相互作用 安全监测

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西安地铁2号线穿越地裂缝的技术措施 被引量：22

4

作者 樊红卫 《都市快轨交通》 2008年第4期19-22,30,共5页

西安地铁2号线是西安的第一条地铁线路,它穿过了13条地裂缝中的10条,西安地裂缝是在西安正断层组的基础上发育起来的,地裂缝的变形具有不可抗拒性和巨大的破坏性,会给隧道结构带来致命的危害,地裂缝引起的隧道结构破坏模式有两种:拉张-... 西安地铁2号线是西安的第一条地铁线路,它穿过了13条地裂缝中的10条,西安地裂缝是在西安正断层组的基础上发育起来的,地裂缝的变形具有不可抗拒性和巨大的破坏性,会给隧道结构带来致命的危害,地裂缝引起的隧道结构破坏模式有两种:拉张-挤压破坏型和直接剪断破坏型。通过分析地裂缝的活动特征,估算出2号线沿线地裂缝的最大垂直位移量及百年变形量,分别阐述明挖法、浅埋暗挖法的结构处理方案,地裂缝处理的接头方案,地裂缝处的结构防水等技术措施。 展开更多

关键词 西安地铁 地裂缝 穿越 技术措施

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论西安地裂缝 被引量：13

5

作者 王景明 《地震地质》 EI CSCD 北大核心 1989年第3期85-93,共9页

西安地裂缝具定向延伸、多级羽列和成带、等距的分布格局,为水平左旋和南盘依次下落的同步位错。是基底断裂在统一区域应力场作用下,长期蠕动形成的隐伏微细裂缝,在地下水活动的附加作用下显现出来的一系列构造地裂缝。其发生方式为多... 西安地裂缝具定向延伸、多级羽列和成带、等距的分布格局,为水平左旋和南盘依次下落的同步位错。是基底断裂在统一区域应力场作用下,长期蠕动形成的隐伏微细裂缝,在地下水活动的附加作用下显现出来的一系列构造地裂缝。其发生方式为多点双向破裂,发生时间和活动高峰依次由南向北迁移。它们不均匀地蠕滑、时隐时现,有4、20、400和750年四种活动周期,可与渭河盆地的地震活动对应,是区域构造应力场加强的信息。 展开更多

关键词 地裂缝 蠕滑 双向破裂 西安 断裂

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用GPS监测西安市南郊地壳形变 被引量：10

6

作者 崔笃信 王庆良 +1 位作者 王建华 梁伟锋 《大地测量与地球动力学》 CSCD 2003年第2期47-51,共5页

介绍了用GPS监测到的西安市南郊的地壳三维形变 ,并与 1990年前后的传统测量结果相比较 ,分析了西安市的地壳形变特征。结果表明 :西安市南郊地面沉降速率有所减慢 ,但水平形变显著。观测结果与颗粒位移模型 (GDM )模拟的结果具有较好... 介绍了用GPS监测到的西安市南郊的地壳三维形变 ,并与 1990年前后的传统测量结果相比较 ,分析了西安市的地壳形变特征。结果表明 :西安市南郊地面沉降速率有所减慢 ,但水平形变显著。观测结果与颗粒位移模型 (GDM )模拟的结果具有较好的一致性 ,说明导致地面形变的主要因素为过量抽取地下水。 展开更多

关键词 GPS 地壳形变 地裂缝 含水层 颗粒位移模型

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论西安次级地裂缝 被引量：8

7

作者 李忠生 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2005年第3期119-123,共5页

根据地震勘探结果,提出了西安地裂带由一条主地裂缝和一条规模较大的次级地裂缝组成。次缝位于主缝上盘,具有北倾北降的正断裂性质,并与主缝断裂呈“丫”字型构造,在深度300～500m处的第四系内与主缝汇合。在地表,次缝与主缝之间的距离... 根据地震勘探结果,提出了西安地裂带由一条主地裂缝和一条规模较大的次级地裂缝组成。次缝位于主缝上盘,具有北倾北降的正断裂性质,并与主缝断裂呈“丫”字型构造,在深度300～500m处的第四系内与主缝汇合。在地表,次缝与主缝之间的距离多在50～120m,其间的地面呈陷落微地貌。地震勘探剖面上的次缝与主缝之间地层比较紊乱,似乎还有更小规模的裂缝构造,构成主缝到次缝间的断裂破碎带。对次缝的成因从区域构造应力场和自重应力场两方面给予了解释,并得到了以前的模拟试验结果和次缝出露地表情况的验证。据地面调查资料,凡次缝活动发育地段,其北侧主缝的活动相对较弱,甚至地表出露不明显。 展开更多

关键词 西安 地裂缝 地震勘探 次级 勘察

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西安地裂缝对线状工程设施的破坏及其防治措施 被引量：11

8

作者 高虎艳 李忠生 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第10期86-88,98,共4页

在论述西安地裂缝空间分布特征、活动规律及形成机理基础上,论述了西安地裂缝对各种线状工程设施的破坏方式和破坏程度。针对西安地裂缝的破坏力源于地下深部,工程加固收效甚微的情况,提出了线状工程应对地裂缝的总体防治思路:适应地裂... 在论述西安地裂缝空间分布特征、活动规律及形成机理基础上,论述了西安地裂缝对各种线状工程设施的破坏方式和破坏程度。针对西安地裂缝的破坏力源于地下深部,工程加固收效甚微的情况,提出了线状工程应对地裂缝的总体防治思路:适应地裂缝变形,与地裂缝活动保持同步。具体措施为:采用化整为零的分段处理思路,各段之间使用柔性接口,同时预留未来调整空间,定期监测,随时调整。 展开更多

关键词 西安 地裂缝 线状工程 防治对策

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西安地铁四号线沿线长安地裂缝研究 被引量：9

9

作者 李忠生 高虎艳 +3 位作者 宋彦辉 李新生 邓国华 朱宝山 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第8期98-104,共7页

采用地面调查、钻探和槽探等方法,对临潼—长安断裂带内西安地铁四号线沿线的长安地裂缝进行了研究。钻探剖面显示,在地面高程变化梯度最大处附近存在地裂缝异常,异常两侧的古土壤标志层出现明显错断。对其中一处异常进行了大型探槽开挖... 采用地面调查、钻探和槽探等方法,对临潼—长安断裂带内西安地铁四号线沿线的长安地裂缝进行了研究。钻探剖面显示,在地面高程变化梯度最大处附近存在地裂缝异常,异常两侧的古土壤标志层出现明显错断。对其中一处异常进行了大型探槽开挖,探槽两侧壁剖面显示:地裂缝带由1条主缝和数条次缝组成;主缝走向平行于临潼—长安断裂,南东盘相对下降,倾向南东,与临潼—长安断裂倾向相反,倾角80°～85°;主缝错断古土壤层1.1m,相对于上升盘,地裂缝下降盘地层厚度变大。研究结果表明,长安地裂缝发育在特定的构造地貌部位,即临潼—长安断裂带内"梁洼"地貌黄土梁南侧高程变化梯度最大处附近,由构造活动引起,具有正断层性质和生长断层性质,与西安地裂缝具有相同的构造特征。 展开更多

关键词 长安地裂缝 临潼-长安断裂带 西安地裂缝 西安地铁

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位错理论在西安地面沉降模拟中的应用 被引量：9

10

作者 张永志 罗凌燕 王卫东 《西北地震学报》 CSCD 北大核心 2008年第1期17-20,共4页

介绍了用位错理论研究地面变形的基本理论和方法。根据西安地面变形的地质模型,利用位错理论对西安市11条地裂缝活动与地面垂直变形的综合影响进行了数值模拟计算,并将计算结果与精密水准实测结果进行了对比分析。结果表明:位错理论模... 介绍了用位错理论研究地面变形的基本理论和方法。根据西安地面变形的地质模型,利用位错理论对西安市11条地裂缝活动与地面垂直变形的综合影响进行了数值模拟计算,并将计算结果与精密水准实测结果进行了对比分析。结果表明:位错理论模型数值模拟结果与实测的水准结果在空间分布具有很好的一致性。从理论上分析了西安地区的地面地面沉降除与抽取地下水,地面负荷等有关外,还与西安地区的地质构造特征有密切的关系。 展开更多

关键词 西安 位错理论 数值模拟 地面沉降 地裂缝

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西安地铁工程中的地裂缝地质问题 被引量：6

11

作者 李忠生 宋彦辉 +3 位作者 高虎艳 杨智国 程耀 丛璐 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期98-103,共6页

针对西安市主城区外围地铁线路多处于地裂缝研究空白区的实际问题,采用人工地震勘探与钻探方法研究查找地裂缝,为地铁线路穿越地裂缝的设防提供基础资料,其中人工地震勘探方法主要是从地下数百米深度范围内对地裂缝异常进行定性判断,划... 针对西安市主城区外围地铁线路多处于地裂缝研究空白区的实际问题,采用人工地震勘探与钻探方法研究查找地裂缝,为地铁线路穿越地裂缝的设防提供基础资料,其中人工地震勘探方法主要是从地下数百米深度范围内对地裂缝异常进行定性判断,划定异常区;钻探方法则通过分析近地表数十米深度内地层的连续性来定量判断是否存在地裂缝。研究结果表明：在西安东郊浐河、灞河一级阶地,可将厚度较大、连续性较好的中更新统砂卵石层作为判断是否存在地裂缝的标志层,该层埋藏深度一般为30~60m,地层错断8~10m,钻探深度一般70~80m可满足要求;对于西安西南郊皂河、沣河一级阶地,地层结构复杂,沉积韵律差,缺少具有一定厚度且连续分布的标志层;采用大吨位震源车的人工地震勘探技术与勘探异常部位钻探验证相结合的方法,可有效识别地裂缝异常。 展开更多

关键词 土木工程 西安地裂缝 西安地铁 地裂缝场地 长安地裂缝 临潼-长安断裂带 标志层

原文传递

西安地铁四号线沿线地裂缝活动趋势预测及危险性评价 被引量：8

12

作者 唐文鹏 黄强兵 +1 位作者 王德志 卢全中 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2013年第2期20-25,共6页

西安地铁四号线是西安市轨道交通线网中的十字骨架,是线网中的骨干线路,它穿越了14条活动的地裂缝带。为进一步研究西安地裂缝,给地铁线路沿线地裂缝的防灾减灾提供科学依据,本文通过野外地质环境和地质灾害调查,着重查明了西安地铁四... 西安地铁四号线是西安市轨道交通线网中的十字骨架,是线网中的骨干线路,它穿越了14条活动的地裂缝带。为进一步研究西安地裂缝,给地铁线路沿线地裂缝的防灾减灾提供科学依据,本文通过野外地质环境和地质灾害调查,着重查明了西安地铁四号线沿线的14条地裂缝的发育特征;并根据近些年的监测成果资料对地裂缝的活动性进行了分析总结,预测了其活动趋势;采用定量计算的方法确定了地裂缝对地铁线路的影响范围,并在综合分析地铁线路危害特点的基础上确定了地裂缝与线路相交段的危险性等级,最终将与地铁四号线相交的地裂缝划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级三个等级。地裂缝灾害是西安主要的地质灾害,在地铁建设中要给予高度重视。 展开更多

关键词 西安地铁 地裂缝 活动趋势 危险性评价

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西安地裂缝勘察中的地震勘探 被引量：7

13

作者 李忠生 《工程勘察》 CSCD 北大核心 2004年第5期64-67,共4页

提出了隐伏地裂缝和次级地裂缝是现今工程地震勘探的主要对象 ,并根据探槽资料给出了隐伏地裂缝潜伏的深度 ;根据地震勘探剖面提出了地裂带除主裂缝外还存在一个规模较大的次级裂缝 ,次缝位于主缝上盘 ,与主缝呈"丫"字型构造 ... 提出了隐伏地裂缝和次级地裂缝是现今工程地震勘探的主要对象 ,并根据探槽资料给出了隐伏地裂缝潜伏的深度 ;根据地震勘探剖面提出了地裂带除主裂缝外还存在一个规模较大的次级裂缝 ,次缝位于主缝上盘 ,与主缝呈"丫"字型构造 ,在深度 30 0～ 5 0 0m处与主缝汇合 ;文中最后提供了西安地裂缝不同勘察阶段的地震勘探观测系统经验参数 ,并给出依地震勘探结果开挖探槽的验证实例。 展开更多

关键词 西安 地裂缝 地震勘探 隐伏 勘察

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西安地铁三号线地裂缝发育特征及活动趋势 被引量：6

14

作者 孟振江 卢全中 +1 位作者 李喜安 王启耀 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期66-71,共6页

为进一步研究西安地裂缝,给地铁沿线地裂缝的防灾减灾提供科学依据,通过野外地质环境和地质灾害调查,着重查明了西安地铁三号线沿线地裂缝的活动情况和发育特征,并根据与地铁线路的具体交汇特点,将其划分成12个区段进行了详细描述;分析... 为进一步研究西安地裂缝,给地铁沿线地裂缝的防灾减灾提供科学依据,通过野外地质环境和地质灾害调查,着重查明了西安地铁三号线沿线地裂缝的活动情况和发育特征,并根据与地铁线路的具体交汇特点,将其划分成12个区段进行了详细描述;分析了近年来各区段地裂缝的年活动量及地铁工程的施工与运营对地裂缝活动的影响,并预测了其活动趋势;采用定量计算的方法确定了地裂缝对地铁的影响范围,并在综合分析地铁危害特点的基础上确定了地裂缝与线路相交段的危险性等级。分析结果表明:沿线地裂缝具有成带性和定向性的特点,并且总体有持续发展和进一步连续贯通的活动趋势;其中7个区段地裂缝对地铁的潜在威胁较为严重,应予以高度重视。 展开更多

关键词 西安地铁 地裂缝 发育特征 活动趋势 危险性分级

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西安地铁1号线沿线地裂缝性质研究 被引量：4

15

作者 李忠生 李新生 +4 位作者 高虎艳 张福忠 宋彦辉 高铎文 朱宝山 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期75-79,85,共6页

结合西安地铁1号线建设,对地铁1号线沿线相关地裂缝进行了细致研究。在资料收集、地面调查的基础上,研究主要采用钻探手段,揭示地裂缝两侧地层形态,进而确定地裂缝位置及性质。研究结果表明:地铁1号线由西向东先后穿越了西安地裂缝f3、f... 结合西安地铁1号线建设,对地铁1号线沿线相关地裂缝进行了细致研究。在资料收集、地面调查的基础上,研究主要采用钻探手段,揭示地裂缝两侧地层形态,进而确定地裂缝位置及性质。研究结果表明:地铁1号线由西向东先后穿越了西安地裂缝f3、f4、f5,其中与f3相交2次;除西安地裂缝外,地铁1号线还穿越了朝阳门外地裂缝和跑马场—纺织城地裂缝,与跑马场—纺织城地裂缝缠绕相交3次;朝阳门外地裂缝以前未曾被发现,钻探剖面显示其断距大,具有西安地裂缝的性质;跑马场—纺织城地裂缝为1条长度超过4km的地裂缝,浐河东西两岸均有出露,活动方式与西安地裂缝相同,应属西安地裂缝范畴。 展开更多

关键词 地下工程 西安地铁 地裂缝 裂缝性质

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西安站改扩建工程跨地裂缝结构概念设计及措施研究 被引量：5

16

作者 蔡玉军 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2021年第3期51-55,共5页

在西安站改扩建工程中,西安f3地裂缝从西安站车场斜向穿过,其中高架候车室、市政地下通廊及东配楼等建筑受其影响。采取了以下概念设计和措施来降低地裂缝对本工程的危害:整体设计上,采用了高架候车室与市政地下通廊分离式的布置方式,... 在西安站改扩建工程中,西安f3地裂缝从西安站车场斜向穿过,其中高架候车室、市政地下通廊及东配楼等建筑受其影响。采取了以下概念设计和措施来降低地裂缝对本工程的危害:整体设计上,采用了高架候车室与市政地下通廊分离式的布置方式,使得轨道层完全避开地裂缝的影响;高架候车室等上部结构采用上下盘基础避让,跨越地裂缝结构采用简支钢桁架连廊的方式,市政地下通廊通过分段设置将结构分成几段斜交箱涵结构,以适应地裂缝变形要求。通过整体概念设计、有限元数值模拟及缩尺模型振动台试验表明,跨地裂缝简支钢桁架连廊可适应地裂缝及大震的变形,达到“大震不倒”的性能要求;市政地下通廊应力、应变均可满足地裂缝的变形要求。 展开更多

关键词 西安站 改扩建工程 钢桁架 斜交箱涵 振动台试验 地裂缝

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西安市地铁二号线地裂缝灾害风险评估 被引量：4

17

作者 王启耀 滕宏泉 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第4期954-958,共5页

考虑到西安市特殊的地质环境,地铁工程建设将会遇到严重的地裂缝灾害,工程建设的风险性较大。根据分析将地裂缝对地铁的灾害事件定义为地裂缝活动引起地铁隧道开裂和漏水,同时由模型试验和数值分析的结果,确定了西安地铁地裂缝灾害事件... 考虑到西安市特殊的地质环境,地铁工程建设将会遇到严重的地裂缝灾害,工程建设的风险性较大。根据分析将地裂缝对地铁的灾害事件定义为地裂缝活动引起地铁隧道开裂和漏水,同时由模型试验和数值分析的结果,确定了西安地铁地裂缝灾害事件的地裂缝最小垂直活动量。在假定活动量满足正态分布的情况下,计算了灾害事件发生的概率,预测了各相交段灾害事件发生将会引起的价值损失,最后采用风险度R=F(C,P)的评价模型,计算得到了地铁二号线通过地裂缝的各段的风险度。结果表明:按常规的设计,西安地铁二号线在7个地裂缝地段的风险高或极高,需要采取特殊的工程措施来降低风险。 展开更多

关键词 西安地铁 地裂缝 风险分析 期望损失

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地铁隧道相交地裂缝的破坏特征及结构抗裂设计 被引量：4

18

作者 孟振江 彭建兵 +2 位作者 黄强兵 邓亚虹 范仲杰 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期88-97,共10页

地裂缝是西安典型的地质灾害,对地铁建设造成很大威胁,引起了社会各界的广泛关注。进行地裂缝活动引起地铁隧道的变形破坏特征研究,尤其是针对性地研究地裂缝与地铁隧道在空间交汇处的运移特点及隧道结构的抗裂设计参数具有重要的理论... 地裂缝是西安典型的地质灾害,对地铁建设造成很大威胁,引起了社会各界的广泛关注。进行地裂缝活动引起地铁隧道的变形破坏特征研究,尤其是针对性地研究地裂缝与地铁隧道在空间交汇处的运移特点及隧道结构的抗裂设计参数具有重要的理论和现实意义。在分析西安地裂缝基本特征的基础上,以地铁5号线隧道工程穿越地裂缝情况为具体研究背景,详细论述了与隧道相交处地裂缝的发育特征,揭示了地裂缝活动造成的地表及剖面上的破坏特点,并分析了现阶段沿线地裂缝的活动速率,确定了在空间上隧道与地裂缝的实际交汇位置。根据地裂缝年活动速率监测资料,对地铁设计使用期内隧道与地裂缝交汇处的最大垂直位移量进行了预测,并在此基础上结合地裂缝与隧道的夹角及其倾角,根据空间几何关系换算得出隧道结构三维抗裂预留位移参数,最后通过数值模拟分析对分段隧道扩大断面的适应性进行了验证。研究结果表明:与地铁斜交的地裂缝活动会引起相邻分段隧道结构产生竖向位错、横向扭曲及轴向拉伸等变形破坏;上盘隧道净空量满足预留设计要求;该研究成果可为在地裂缝活动环境下西安地铁隧道的结构设防措施提供参考与指导。 展开更多

关键词 隧道工程 西安地铁 地裂缝 活动特征 隧道结构 预留位移

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西安f7地裂缝发展变化的预测研究 被引量：4

19

作者 党发宁 高闯洲 +1 位作者 党维维 王军星 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2012年第3期170-176,共7页

论文首先分析和总结了影响西安地裂缝发展变化的主要人为因素。随后,利用三维非稳定渗流分析方法研究了人类活动对地下水位的影响;根据西安市新增固定资产投资的变化,预测了地面荷载的变化;以时间、地下水位和地面荷载为基本变量,建立... 论文首先分析和总结了影响西安地裂缝发展变化的主要人为因素。随后,利用三维非稳定渗流分析方法研究了人类活动对地下水位的影响;根据西安市新增固定资产投资的变化,预测了地面荷载的变化;以时间、地下水位和地面荷载为基本变量,建立了预测f 7地裂缝活动趋势的BP神经网络模型;最后,借助MATLAB语言进行编程,利用训练稳定的网络模型,预测了f 7地裂缝的活动趋势以及年平均的垂直位移沉降量,为进一步研究西安地铁2号线安全运行和防护提供参考依据。 展开更多

关键词 西安 地裂缝 累积垂直位移 预测研究 BP神经网络

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西安地裂缝成因机理及灾害防治措施分析 被引量：4

20

作者 沈红艳 付善春 +2 位作者 李世成 王福龙 刘佳易 《安阳工学院学报》 2018年第4期83-87,共5页

西安是我国地裂缝分布最密集、遭受地裂缝灾害影响最严重的城市之一,地裂缝活动引起的地面不均匀沉降已经造成邻近建筑物、文物古迹和市政交通设施不同程度的破坏;为了研究西安地裂缝地质灾害特征,进一步采取防治措施,减轻地裂缝对人民... 西安是我国地裂缝分布最密集、遭受地裂缝灾害影响最严重的城市之一,地裂缝活动引起的地面不均匀沉降已经造成邻近建筑物、文物古迹和市政交通设施不同程度的破坏;为了研究西安地裂缝地质灾害特征,进一步采取防治措施,减轻地裂缝对人民生产生活影响,总结了西安地裂缝分布特征、成因机理及发展趋势,分析了西安地裂缝灾害特征,提出了相应防治措施,并模拟致灾严重的沙井村-秦川厂地裂缝带(f6)沉降曲线,为地裂缝影响区建设工程提供设计依据。 展开更多

关键词 西安地裂缝 分布特征 成因机理 发展趋势 防治措施

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