武汉轨道交通客流分析及其启示 被引量：6

1

作者 龙宁 郑猛 《城市轨道交通研究》 2007年第1期1-3,13,共4页

根据武汉市轨道交通1号线一期工程运营1周年内客流数据并结合最新客流情况,对其变化规律进行分析研究。对比国内城市轨道交通客流成长情况,系统分析了目前武汉市轨道交通客流不足的原因,并提出改善措施和建议。

关键词 武汉 城市轨道交通 客流分析

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武汉城市轨道交通环线设置分析 被引量：10

2

作者 江永 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第5期13-17,共5页

从作用、特点、要求、实施和运营等角度,对城市轨道交通环线进行了阐述,提出了设置环线的客流条件和工程条件,分析了环线运营方式和建设时机。针对武汉的实际情况,对武汉城市轨道交通规划的推荐线网环线设置的必要性、可行性和形式进行... 从作用、特点、要求、实施和运营等角度,对城市轨道交通环线进行了阐述,提出了设置环线的客流条件和工程条件,分析了环线运营方式和建设时机。针对武汉的实际情况,对武汉城市轨道交通规划的推荐线网环线设置的必要性、可行性和形式进行了研究。 展开更多

关键词 武汉市 城市轨道交通 环线 运营方式

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武汉轨道交通19号线车辆选型研究 被引量：3

3

作者 左玉东 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第5期85-90,共6页

武汉轨道交通19号线工程近期与20号线贯通运营。该线是联系天河机场、武汉高铁站和东湖高新区的市域快线,同时也是一条机场线。19号线是武汉轨道交通线网中第一条市域快线,车辆选型对后续市域线具有示范作用。根据线路特征、功能定位,... 武汉轨道交通19号线工程近期与20号线贯通运营。该线是联系天河机场、武汉高铁站和东湖高新区的市域快线,同时也是一条机场线。19号线是武汉轨道交通线网中第一条市域快线,车辆选型对后续市域线具有示范作用。根据线路特征、功能定位,对列车最高运行速度、车型选择、列车编组、站席标准、车门、城市值机(行李托运)条件等进行了研究,确定了19号线的车辆选型方案为:最高运行速度120 km/h(线路预留140 km/h条件),6节编组A型车,DC 1 500 V架空接触网供电,具备较高乘坐舒适度且能满足值机的需求。 展开更多

关键词 武汉 城市轨道交通 市域快线 车辆选型

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武汉轨道交通1号线二期工程车辆转向架的技术特征 被引量：3

4

作者 李涛 陈喜红 +1 位作者 卜旦霞 刘晖霞 《机车电传动》 北大核心 2011年第1期52-56,共5页

详细介绍了武汉轨道交通1号线二期工程车辆转向架的技术特征,包括转向架的结构、主要特点和主要技术参数;对构架、车轴、牵引装置等重要部件的强度计算结果和车辆动力学性能计算结果进行了介绍,计算结果满足标准要求。

关键词 武汉轨道交通 转向架 技术特征 技术参数 强度计算 车辆动力学性能

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武汉轨道交通1号线一期工程信号系统的移动闭塞技术 被引量：1

5

作者 李冬 《城市轨道交通研究》 2005年第2期66-69,共4页

以武汉轨道交通1号线一期工程信号系统的移动闭塞为例,介绍了移动闭塞技术下的ATC模式以及针对工程项目制定的运营辅助手段———后退模式,并讨论了一期工程中运营的故障管理策略。

关键词 移动闭塞 一期工程 信号系统 轨道交通 技术 武汉 工程项目 管理策略 ATC 模式 运营

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移动闭塞系统中的后退模式

6

作者 邓宏武 李冬 《都市快轨交通》 2004年第6期57-59,共3页

介绍了武汉轨道交通1号线一期工程信号系统的后退模式，该模式作为移动闭塞系统故障后运营的辅助手段，为移动闭塞系统在国内轨道交通行业的应用提供了借鉴。

关键词 移动闭塞 信号系统 轨道交通行业 一期工程 运营 系统故障 国内 模式 武汉 借鉴

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武汉轨道交通的线路色设计研究

7

作者 袁崇雯 《艺术与设计（理论版）》 2019年第4期43-45,共3页

武汉作为华中第一大城市,交通承载着巨大的压力。武汉轨道交通正是为了解决城市交通问题而逐渐发展建设起来。轨道交通的发展带来了许多需要我们研究的问题,其中线路色是重要的研究方向。研究线路色有着重要意义,因为轨道交通的线路色... 武汉作为华中第一大城市,交通承载着巨大的压力。武汉轨道交通正是为了解决城市交通问题而逐渐发展建设起来。轨道交通的发展带来了许多需要我们研究的问题,其中线路色是重要的研究方向。研究线路色有着重要意义,因为轨道交通的线路色包含了历史、地域特点以及文化等诸多因素。文章通过武汉轨道交通线路中的信息识别设计、地域文化信息传达、符号信息传达、视觉信息与情感传达来研究武汉轨道交通的线路色设计。 展开更多

关键词 武汉轨道交通 线路色 地域文化 信息交互设计

原文传递

武汉轨道交通6号线工程岩溶发育特征及处理措施 被引量：7

8

作者 刘建芳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第7期134-137,152,共5页

根据武汉轨道交通6号线工程岩溶专项勘察资料,总结了该线岩溶区3种地质结构类型、岩溶塌陷机理和高、中、低3种风险区划分。从岩溶的横向、竖向分布以及溶洞填充情况等方面总结分析岩溶的发育特征和规律,发现岩溶主要在岩面下15m范围内... 根据武汉轨道交通6号线工程岩溶专项勘察资料,总结了该线岩溶区3种地质结构类型、岩溶塌陷机理和高、中、低3种风险区划分。从岩溶的横向、竖向分布以及溶洞填充情况等方面总结分析岩溶的发育特征和规律,发现岩溶主要在岩面下15m范围内发育,且以小于3m的溶洞为主,由上到下溶洞的填充率逐渐降低。考虑6号线施工及运营安全,以阻止上覆砂层的漏失为目的,对于主要车站及区间隧道下的溶洞,主要采取封闭溶洞连通通道和对溶洞注浆等措施。 展开更多

关键词 武汉轨道交通工程 岩溶 发育特征 处理措施

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武汉“数字轨道交通工程”项目总控支持系统研究 被引量：3

9

作者 周迎 丁烈云 《华中科技大学学报（城市科学版）》 CAS 2004年第2期16-18,26,共4页

项目总控支持系统是"数字轨道交通工程"建设的重要管理设施和手段.以武汉市轨道交通工程为背景,论述了"数字轨道交通工程"项目总控支持系统设计目标、系统结构和系统功能,并对系统今后的发展提出了建议方案.

关键词 数字轨道交通工程 项目总控支持系统 系统结构 系统功能

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武汉轻轨列车运行控制系统 被引量：3

10

作者 李冬 邓宏武 《都市快轨交通》 2004年第5期44-48,共5页

介绍了应用在武汉轻轨列车的控制系统,着重描述了车载控制器的结构、工作状态、驾驶模式,以及列车定位和测速计算。

关键词 武汉轻轨 运行控制系统 驾驶模式 测速 工作状态 车载 控制器 计算

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武汉市轨道交通土地利用存在的问题及对策研究 被引量：5

11

作者 彭艳丽 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第11期11-14,共4页

通过分析提出了武汉市轨道交通建设中土地利用存在的问题主要有轨道交通用地与城市土地利用方式矛盾、轨道交通地下空间使用缺乏法律依据、轨道交通站点周边土地开发模式单一等。根据国家政策从不同的角度提出建议:加大轨道交通系列工... 通过分析提出了武汉市轨道交通建设中土地利用存在的问题主要有轨道交通用地与城市土地利用方式矛盾、轨道交通地下空间使用缺乏法律依据、轨道交通站点周边土地开发模式单一等。根据国家政策从不同的角度提出建议:加大轨道交通系列工作与相关规划衔接,出台地下空间土地利用法律以及转变土地融资方式,以期促进武汉市轨道交通土地的合理利用。 展开更多

关键词 武汉 轨道交通 土地利用

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基于GIS和可达性理论的轨道交通对住宅价格影响范围的研究 被引量：2

12

作者 马才学 张琪 杨蓉萱 《国土资源科技管理》 2018年第3期74-85,共12页

城市轨道交通具有很强的外部效应,但对于外部效应能辐射到的范围没有统一的结论。在可达性相等理论、空间相互作用理论的指导下,选择具有换乘站点最多、首条贯通汉口汉阳两大区等特点的武汉轨道交通3号线为研究对象,同时考虑到步行与自... 城市轨道交通具有很强的外部效应,但对于外部效应能辐射到的范围没有统一的结论。在可达性相等理论、空间相互作用理论的指导下,选择具有换乘站点最多、首条贯通汉口汉阳两大区等特点的武汉轨道交通3号线为研究对象,同时考虑到步行与自行车两种接驳方式对房价范围的影响,构建开发利益影响范围计算模型,确定不同站点影响房价的辐射半径。结果表明:轨道交通站点对房价影响范围的变化规律在空间上呈现出"不对称葫芦"型;轨道交通站点影响房价的辐射半径与市中心的距离呈正相关,与其周边的交通便捷度和轨道交通成本呈负相关;郊区站点基于自行车接驳的辐射范围值约为步行接驳的辐射范围值的2倍,靠近中心的站点两种接驳方式的辐射范围值无明显差异;最后根据以上结论,分别从城市规划部门、房地产开发商、购房者的角度给出不同的建议。 展开更多

关键词 武汉轨道交通 房地产价格 影响范围 可达性相等 空间相互作用

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武汉轨道交通1号线径河延伸线联锁电路分析 被引量：1

13

作者 王金辉 刘仰丽 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第A01期76-78,88,共4页

承担安全执行功能的车站列车控制器和继电器之间的连接,是保证系统功能控制和实施的重要一环,车站列车控制器和外部电路的电气特性匹配、电路控制时序、命令触发条件等,都是整个信号控制系统的关键研究因素。以武汉轨道交通1号线径河延... 承担安全执行功能的车站列车控制器和继电器之间的连接,是保证系统功能控制和实施的重要一环,车站列车控制器和外部电路的电气特性匹配、电路控制时序、命令触发条件等,都是整个信号控制系统的关键研究因素。以武汉轨道交通1号线径河延伸线为例,从驱动电路、采集电路、关键监督控制电路、关键监督前置继电器电路等方面,介绍了新一代车站列车控制器的特殊联锁电路逻辑,为施工设计和运维保障提供分析依据,同时也为后续类似车站列车控制器的研究提供参考。 展开更多

关键词 武汉轨道交通1号线 联锁电路 车站列车控制器

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我国首次采用的高架车场及综合维修基地——武汉市轨道交通1号线一期工程硚口路车场 被引量：1

14

作者 田品华 程振廷 《都市快轨交通》 2004年第5期40-43,共4页

武汉市轨道交通1号线一期工程的硚口路车场及综合维修基地是我国目前城市轨道交通车场设计中首次采用的高架车场。设计人员在建筑、结构、工艺等的设计中克服了没有相适应的设计规范和用地面积狭小等特殊环境产生的困难,提出了较合理的... 武汉市轨道交通1号线一期工程的硚口路车场及综合维修基地是我国目前城市轨道交通车场设计中首次采用的高架车场。设计人员在建筑、结构、工艺等的设计中克服了没有相适应的设计规范和用地面积狭小等特殊环境产生的困难,提出了较合理的布局、在列车荷载作用下房屋结构的荷载计算办法、减振降噪措施,以及对车场轨道布置采取的对策。 展开更多

关键词 高架车 城市轨道交通 一期工程 列车 维修 车场 通车 武汉市 中国 基地

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过江隧道内地铁列车运行的可视化仿真

15

作者 付义龙 邹渊 《都市快轨交通》 2008年第6期42-45,共4页

为了明确武汉轨道交通2号线过江隧道区间坡段对列车运行特性的影响,为运行方案设计提供理论依据,建立武汉轨道交通2号线过江隧道两列车在长大坡道上的动力学模型,展开两列车同轨道运行工况下正常运行和不同动力故障时相对运动的动态仿真... 为了明确武汉轨道交通2号线过江隧道区间坡段对列车运行特性的影响,为运行方案设计提供理论依据,建立武汉轨道交通2号线过江隧道两列车在长大坡道上的动力学模型,展开两列车同轨道运行工况下正常运行和不同动力故障时相对运动的动态仿真,基于Simulink/Virtual Reality Toolbox,对两列车的相对运动实现可视化。结果表明,该分析揭示了隧道内复杂坡段对列车最大运行速度和发车间隔的影响,有效指导过江隧道复杂坡段列车运行的方案设计。 展开更多

关键词 过江隧道 列车 运行可视化仿真 武汉 轨道交通2号线

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